アクシスZ Part4

**774RR** · 2019/09/16(月) 18:15:15.12

ヤマハ/アクシスZ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/axis-z/

前スレ
アクシスZ Part3
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538691031/

次スレは>>970が立ててください。
即死回避のため20レスまで保守してください。

**774RR** · 2019/11/15(金) 21:57:10.20

スクーターの起源はアドレスニダー。スズキは韓国のメーカーニダー

**774RR** · 2019/11/15(金) 22:50:59.60

>>886
アクシスZが最速

**774RR** · 2019/11/16(土) 00:21:36.11

>>886
0-50ｍ
5秒354　アクシスZ
5秒454 　Dio110

0-100m
8秒551　アクシスZ
9秒218 　Dio110
（記録はモトチャンプの加速テスト）

　
答え　：　　アクシスZの方が速い

ハゲはセコいからトルク特性を意図的に無視し続けているけど
エンジン性能はバイクによってかなりバラつきがある

低速域に強いトルクが出やすいパワータイプのエンジン
高速域で安定したトルクが出やすいエンジン
強いトルクの出るピークが短いタイプのエンジン
低速域から最高速まで安定してトルクが出るタイプ
それはもう様々だ

なぜディオ110が遅いのかと言うと
トルクが細くてピークが短いから漕ぎ出しの力が不足している
漕ぐ力が不足、ようはトルクが不足していると走行パフォーマンスはかなり落ちる
アクシスZに比べてトルク不足に陥っているのはエンジンの性能差と排気量の差が原因していると思われる

ディオ110・・・出足が遅い、坂登れない、タンデムだと速度が落ちすぎる
アクシスZ・・・出足が速い、坂登れる、タンデムでも速度落ちない
口コミでもこういう評価が多いのはそういう事

**774RR** · 2019/11/16(土) 00:49:48.20

ほんとそれ
アクシスZは原二トップクラスの速さ
トルクが違うんだよトルクがね

**774RR** · 2019/11/16(土) 00:54:51.96

前車がアド110だけどアクシスZの方がほんとに速くて乗りやすいよ
これは保証する
ハゲ親父は空想の世界だけで生きてろw

**774RR** · 2019/11/16(土) 00:58:56.51

アドレス110よりも確実に速い
速さを追及したバイク

**774RR** · 2019/11/16(土) 01:02:47.50

886敗れたり

**774RR** · 2019/11/16(土) 01:17:24.29

dio110なんかと比較されてもな

**774RR** · 2019/11/16(土) 01:25:49.14

dio110、アド110と比較してもアクシスzの圧勝だからwwwww

**774RR** · 2019/11/16(土) 01:49:13.30

125ccで一番遅いようなのは間違いないみたいだね
こんなバイク興味ないからどうでもいいけど･･･

**774RR** · 2019/11/16(土) 01:58:59.35

速さというものを突き詰めたバイク

**774RR** · 2019/11/16(土) 02:40:24.68

グランドアクシス級の改良頼む

**774RR** · 2019/11/16(土) 05:18:47.10

>>889
わかりやすい解説乙です
自信満々だったハゲが馬鹿に見えるくらいDIO110惨敗してますねw

**774RR** · 2019/11/16(土) 13:10:32.29

そりゃ走りに特化した設計だからアクシスZは速いでしょ

**774RR** · 2019/11/16(土) 19:23:10.40

>>889
お前は全く俺に対して反論できてないじゃんｗ

A　…　9.7Nm　5,000rpm　、　車重100kg
B　…　9.1Nm　6,000rpm　、車重106g

トルクピーク云々を考慮してもBが加速力で勝つことなんて説明できないじゃんｗ
だってBは6000RPMで9.1Nmということは、アクシスZと同じ5000RPMでは絶対に9Nm以下しかない訳だろｗ
どうして低回転トルク自慢のかわいいアクシスZちゃんは、低回転トルクが低いバイクに加速力で負けちゃったんですか？ｗｗｗ
え？え？どうしてですか？
俺は分かるけど、お前の住んでる世界ではエンジンにタイヤが直に付いたバイクが走ってる世界だもんなｗ
低回転トルクが高い＝出だしの加速力が高いはずだろ？ｗ
どうして？どうして？説明してくださいよぉｗｗｗｗ

**774RR** · 2019/11/16(土) 19:36:04.89

日雇いハゲチョンのアドレス１２５乗り君、完全論破され精神崩壊した模様ｗ

**774RR** · 2019/11/16(土) 19:44:22.01

>>889
え？え？モトチャンプが125㏄と110㏄の加速力テストを同じ土俵で行ったんですか？ｗ
そんなわけないよなｗ
つーことはお前が引っ張ってきたそのDio110の計測は、全く違う条件下で行われたものに決まってんだわｗ
ドライバーの体重や、気温や気圧、路面状況で、計測なんて変わってくるよなｗ

で、Dio110のモトチャンプの計測で調べたら、お前が引っ張て来たその数字がモトチャンプの2015年の5月号（爆笑）だって偶然分かったわｗ

https://原付売却.com/entry32.html
これの下の方のレス書いた人が2015年5月号の計測でDio110の50メートル加速がお前が言ってる「5秒454」だったって言ってるｗ

2015年5月号ってことは現行のDio110よりはるかにスペックが低かった、この2013年式のDio110の計測結果で間違いないｗｗｗ
https://www.webike.net/bike/6246/service/g552/
こいつのスペックは　「8.7Nm 6500rpm」　、現行Dio110の　「9.3Nm　5,500rpm」より遥かに低スペックな高回転型で、
こいつはどう見ても低回転トルクがスカスカで間違いないｗ

俺は現行Dio110のスペック引用して>>866で煽ってやったのに、それになんの反論にもなってないｗｗｗ

**774RR** · 2019/11/16(土) 19:53:12.72

>>889

↑

このインチキ低回転トルクバカはDio110にすら負けているかもしれないと言われて、
現行Dio110より遥かに低スペックな旧型のDio110の計測結果と分かってて引き出してくるぐらいの卑怯者です！ｗｗｗ

こいつがモトチャンプの計測だだと言って引っ張て来たDio110は低回転トルクがスカスカの2013年式のDio110で、
エンジンがフルモデルチェンジした現行Dio110と何の関係もありませんｗｗｗ

>>889が引いてきた旧型Dio110のトルク　…　8.7Nm 6500rpm
現行Dio110　…　9.3Nm　5,500rpm

つまり低回転トルクが現行Dio110よりはるかにスカスカの旧型Dio110に対して50m加速で

5秒354　アクシスZ
5秒454 　Dio110 （旧型Dio110)

なんと　0　.　1　秒　しか差を付けられないのが　ア　ク　シ　ス　Z　で　す　（爆笑）ｗｗｗ

この低回転トルクスカスカの旧型Dio110にすら、出だしで差を付けられないクソバイクが、
遥かに低回転トルクが上がって高性能になった現行Dio110に勝てる見込みはありませんｗｗｗ

**774RR** · 2019/11/16(土) 20:23:06.99

誰も読まないのに長文を延々と書き連ねて日雇いハゲチョンのアドレス乗りに
どんなメリットがあるのだろうかｗｗｗ

**774RR** · 2019/11/16(土) 20:36:03.33

どう足掻いてもアドレス110よりもアクシスZの方が速いって証明されてるのにwww

**774RR** · 2019/11/16(土) 20:38:57.51

125は高速も乗れないコミューターなのにわずかの馬力の差を気にして何になるんだろうな
エンジンちっこいんだから馬力云々より結局人間の重量による差のほうがデカイだろ

**774RR** · 2019/11/16(土) 20:52:56.61

>>889
ディオ110・・・出足が遅い、坂登れない、タンデムだと速度が落ちすぎる
アクシスZ・・・出足が速い、坂登れる、タンデムでも速度落ちない

↑
当たり前ｗだってその価格コムにレビュー書いた奴が乗ってたのは、低回転トルクスカスカの2013年型のDio110だからｗ
2013年ごろに旧型Dio110買ってたら、ちょうどアクシスZが発売されたころに乗り換えたらちょうど良かったんだろうなｗ
これでもう何も心配しなくていいなｗ

それにしても110㏄からこんな125㏄最低のバイクに買い替えても殆ど差がなかっただろうにｗｗｗ
今のDio110は燃費が良いし、低回転トルクが抜群に上がってるしｗ
もはやアクシスZなんて、燃費面でも何のメリットもないバイクだなｗ

90㏄相当のバイクに125㏄の税金払うなんて、たとえ数百円の差だとしてもばかばかしいわｗ
俺ならもっと高性能な125㏄買いますけど、皆さんはどうしてこんなゴミクズバイクに乗っていらっしゃるんですか？（笑）ｗｗｗｗ
何かの宗教ですか？ｗ

**774RR** · 2019/11/16(土) 21:02:46.03

日雇い労働の鬱憤晴らしかなんか知らんが、ほんと必死過ぎて可哀そうになってくるなｗ

**774RR** · 2019/11/16(土) 21:04:04.18

>>906
誰もこのスレで比較すらしていないアドレス110は、Dio110より遅いんだってよｗ

3 ：774RR ：2018/07/12(木) 03:14:25.99 ID:+dIYkHwP0.net
0-50ｍ (モトチャンプ5月号)
5秒454 Dio110
5秒693 アドレス110
6秒316 アクシストリート125

それより遅いのがアクシストリートｗｗｗ
あれ、このバイクって110だったけ？ｗ
アクシス一族は125㏄の癖に、110㏄と比較される運命ってことかｗｗｗ
哀れｗｗｗ

**774RR** · 2019/11/16(土) 21:16:03.36

これでこのスレで「このバイクはダッシュ力が良い！」とか言って喜んでた奴らの正体が見えてきたなｗ

そいつらは旧型のDio110やアドレス110しか乗ったことがない可哀そうな奴らで、

まともなメシを食ったことがない貧乏一家の子供が、吉野家の牛丼に感動しているようなものだったということだｗｗｗ

こいつらはその上にさらに広大な青空が広がっていることも知らない哀れな奴らなのだｗｗｗ

そして自分の乗っているクソバイクが加速力に優れた超高性能なバイクだと思い込んで、他のバイクを見るたびにムキになってフルスロットルを回してるらしいｗ

みんなで憐れんでやろう（爆笑）ｗｗｗ

**774RR** · 2019/11/16(土) 21:51:46.94

みんなって半島の同族に向けての言葉かｗｗｗ

**774RR** · 2019/11/16(土) 21:55:23.32

>>911
0-50ｍ
5秒354　　アクシスZ
5秒693　アドレス110

0-100m
8秒551　　アクシスZ
9秒010　アドレス110

アドレス110の現行モデルは排ガス規制対策でこれより更にスペックが劣っていたはず
おまけにアクシスzより出足激遅、坂登れない、タンデムしたら速度落ちまくり
ではただのゴミ、これを買う奴は情弱の極みとしか言いようがない
ハゲは今後はアドレス110のスレで情弱馬鹿どもを啓蒙した方がよいのではないか？
それとも自分がアドレス110に乗ってるから荒らせないとか？
どうなの？

**774RR** · 2019/11/16(土) 22:07:41.72

アドレス110よりもアクシスZが圧勝してるんだよバーカwwww

**774RR** · 2019/11/16(土) 22:20:20.69

何こいつらキモイｗ
アドレス110に対する怨恨のようなものすら感じるなｗ
だれもアドレス110を買えとすら言っていないんだがｗ
というか、アドレス110を比較に出したことすらないしｗ
（アドレス125を買った方がいいとは散々言ってきたがｗ）

どうやらこのバカ共は自分のバイクが125㏄であることを完全に忘れているらしいｗ

**774RR** · 2019/11/16(土) 22:29:38.37

>>915
お前の方がキモイよ
アクシスZに対する怨恨のようなものすら感じる
110ｃｃだろうと制度上は原2でアクシスzと立場上は一緒
わざわざ125ｃｃよりパワーが不足する110ｃｃを買ってしまう情弱馬鹿どもを粘着して啓蒙して教育してやった方が世のため
間違ってる？
それともスズキン（笑）かなんか？

**774RR** · 2019/11/16(土) 22:33:11.57

＞わざわざ125ｃｃよりパワーが不足する110ｃｃを買ってしまう情弱馬鹿どもを粘着して啓蒙して教育してやった方が世のため

↑

これはどういうことなんでしょうねｗ
過去の自分に対する反省ということでしょうか？ｗ
だとしたら次は、125㏄で一番パワーがない燃費重視のアクシスZなんてバイクを買ってしまった情弱馬鹿共を昔の自分だと思って啓蒙するんだなｗｗｗ

**774RR** · 2019/11/16(土) 22:43:55.86

>>917
俺は内心（アドレス110買ってる奴ってただの情弱馬鹿じゃね？）
と思ってるけどそこに乗り込んでいって喚き散らすような真似をする気は毛頭ない

排ガス規制後、能力ガタ落ちで信号5、6本過ぎてやっとアクシスｚに2㎞/ｈ勝った！と大はしゃぎしてるアドレス125も
（こんなブサイクな中華バイクよく買う気になるな・・・）
と思ってるけどそこに乗り込んでいって馬鹿にする気も毛頭ない
ハゲと違ってアクシスＺ乗りはその辺のところ節度をわきまえてるからね

**774RR** · 2019/11/16(土) 22:50:05.23

アクシスZは原二最速なんだよハゲがwww
アクシスZ以外の原二は全てゴミなんだよカスがwwwwww

**774RR** · 2019/11/16(土) 23:15:06.08

排ガス規制後、能力ガタ落ちで信号5、6本過ぎてやっとアクシスｚに2㎞/ｈ勝った！と大はしゃぎしてるアドレス125も

↑

意味不明な妄想を垂れるなｗ

車重114キロのスウィッシュや、現行アドレス125より性能の悪いGP125iに50メートル以降でボロ負けしてるという事実ならここにあるｗ
https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg

この中で一番車重が軽く100kgしかないので、スウィッシュやGP125iに出だしでそれぞれ0.09、0.07秒（爆笑）勝っているように見えるだけｗ
0.1秒未満なんて勝ちに含まれないから、出だしは互角で、50メートル以降スウィッシュやGP125iにぶちのめされるだけのバイクｗ

GP125iと回転数が同じで、最大トルクも最大馬力もGP125iより大きい現行アドレス125に勝てる見込みはゼロｗｗｗ

・GP125i
6.5kw　7,000rpm
9.1Nm　6,000rpm

・アドレス125
6.9 kW　7,000 rpm
10 Nm　6,000 rpm

**774RR** · 2019/11/16(土) 23:20:38.17

>>918
そうだなｗお前が言うとおりだｗ

街中でアドレス110に乗っている奴を見たらバカだと思いましょうｗ

そして、同じくアクシスZに乗っている奴を見たらバカだと思いましょうｗ

そしてアドレス110にも、アクシスZにも乗っていた極上のバカが　こ　の　ス　レ　の　雑　魚　共　です！！！ｗｗｗｗ

**774RR** · 2019/11/16(土) 23:20:52.79

昔乗ってたスーパーDIO ZXよりも若干速い

**774RR** · 2019/11/16(土) 23:54:45.62

>>920
【アクシスZB7A1】
100mで51km/h
200mで66km/h
300mで73km/h
400mで78 km/h
500mで83km/h
600mで85 km/h
700mで86 km/h
800mで88 km/h
900mで89 km/h
1,000mで90 km/h
1,100～1,200mで91 km/h
1,600mで平地最高速の93km/h

【アドレス125UU125L8】
100mで52km/h
200mで66km/h
300mで72km/h
400mで79 km/h
500mで84km/h
600mで 87km/h
700 mで89km/h
800mで91km/h
900mで93km/h
1,000～1,100mで94km/h
1,200mで平地最高速の95km/h

お前これ見て勝った勝ったって大はしゃぎしてたやん
しかもこのアドレス、アクシスＺと似たような走りで間違いなくハイギア―ド設定
ハゲが騙そうとしてたGP125iと似ても似つかない
ハゲは自分に都合のいい設定を拾い上げて人を騙そうとしてるセコい禿げｗ

**774RR** · 2019/11/17(日) 00:04:33.96

【アクシスZB7A1】
100mで51km/h
200mで66km/h
300mで73km/h
400mで78 km/h
500mで83km/h
600mで85 km/h
700mで86 km/h
800mで88 km/h
900mで89 km/h
1,000mで90 km/h
1,100～1,200mで91 km/h
1,600mで平地最高速の93km/h

【PCX】
100mで50km/h
200mで67km/h
300mで75km/h
400mで80 km/h
500mで86km/h
600mで 87km/h
700 mで89km/h
800mで91km/h
900mで93km/h
1,000～1,100mで94km/h
1,200mで平地最高速の98km/h

ちなみにPCXと比較しても遜色ない走り

**774RR** · 2019/11/17(日) 00:10:56.77

ブルーコア自体まだ発展途上？
完成形？

**774RR** · 2019/11/17(日) 00:22:08.47

>>925
てゆうか・・・
アクシスｚに関してはヤマハがベルトを極短にしたり敢えて走行性能を抑えてる感じだね
価格なりでいいやっていう具合に
ホンダのリードも最高速を85キロに抑えたり、他モデルとの差別化でわざと性能を抑えるのはままある事
逆に言うと
今後更に排ガス規制が厳しくなってもスペックを落とさず排ガス規制に対応しやすい
ブルーコアはパワーあるけどオイル食いなところがあるから、そういう面ではまだ改良しなくちゃならない点はありそう

**774RR** · 2019/11/17(日) 00:31:57.56

ぶっちゃけYAMAHAエンジン開発に一歩遅れをとってるってことでしょ
燃費とパワーの両立が出来てないじゃん

**774RR** · 2019/11/17(日) 00:38:16.42

>>927
それスズキじゃない？
排ガス規制が強まるたびにどんどんスペックダウンして
とうとうv125に申し訳が立たないほど何のとりえもないブサイク中華バイクに成り下がってしまった
大人気になったｐｃｘに対抗するモデルすら作れなくなった

アクシスzは排ガス規制後に逆にスペック上げてきたし
走行性能を上げる余地もある

**774RR** · 2019/11/17(日) 00:43:17.49

満を持して出してきたスウィッシュも出足亀の劣化シグナスXだしなw

**774RR** · 2019/11/17(日) 00:55:03.77

どう見てもYAMAHAの謳ってるブルーコアがインチキな代物じゃん

パワーと燃費の両立が出来ないから一方は燃費無視でパワー上げて、もう一方はパワー無視で燃費良くして
全く別物のエンジンを同じ名前で呼んでさも両立出来てるように印象操作してる

アクシスZに伸び代がある？ないからこんな非力なバイクになってるんでしょ
非力なのを隠して「NMAXと同じエンジンですよ」と謳って騙して売るしかないわけじゃん

**774RR** · 2019/11/17(日) 01:02:40.43

>>930
馬鹿ハゲの力説が事実なら減速比変えるだけでだいぶ変わるよｗ
ハゲの言う超ハイギア―ド設定でこれだけ走れるのは元のエンジン性能がかなり良くないと無理

**774RR** · 2019/11/17(日) 01:31:16.86

いや、キャリアとキックを省いて軽量化したからだろうｗ

**774RR** · 2019/11/17(日) 03:51:08.14

ブルーコアの本命って一番の売れ筋であるシグナスだろうな
シグナスに合わせてどう改良して来るか楽しみでもある

スズキは正直オワットル
PCXの対抗機種は出せない
やっとシグナスXの対抗機種出せたら出足亀の劣化シグナス
掲示板工作(笑)で情弱にアドレス110を売り付け
アドレス125は原価4、5万のキモバイクに成り果て見る影もない
なんか物作りのプライドとか情熱も全部捨て去ってるカンジ

**774RR** · 2019/11/17(日) 05:44:06.37

>>932
キャリアとキックの有り無しでそんなに差がでるもの？？
人間の体重差と全面投影面積？のほうがよほど影響しそうだけどね

**774RR** · 2019/11/17(日) 05:57:30.58

ハゲに難しい単語使ってもバカで理解できないから無意味だぞ(笑)

**774RR** · 2019/11/17(日) 08:13:37.63

>>933
しかし、商売的にはスズキの圧勝だろ。途上国向けの粗悪品にかなり乗っけて
横流してるだけだからな。絶対買おうとは思わないがｗ

**774RR** · 2019/11/17(日) 08:25:27.28

アドレス110は東南アジア臭がすごいし、
アドレス125はトリートを太らせたようなキモいデザインだしな。

**774RR** · 2019/11/17(日) 10:28:43.94

NAMAXのブルーコアをシグナスに積もうとしても水冷エンジンなので車重が重くなり取り回しが死ぬので無理

アクシスZのブルーコアをシグナスに積めば燃費は良くなってもバリエーションが落ちるので無理

出来るならとっくにやってる
出来ないからやってない
もし出来たならますますアクシスZの存在意義はなくなる
これがブルーコア詐欺のからくり

**774RR** · 2019/11/17(日) 10:29:18.16

>>938
×バリエーション
○馬力

**774RR** · 2019/11/17(日) 10:45:54.66

>>924
お前が引っ張って来てるそのサイトは何の参考にもならないんだって言ってんだろ
何百回、何千回も言わないと分からないわけ？ｗ
5000RPM～8500RPMまで伸びてアクシスZの1.5倍の馬力が出る現行PCXが、
アクシスZとたったそれだけの差しかないとマジで思えるお前の頭の悪さが理解できないｗ
お前は知的障害でも持ってるのか？
>>865では「NMAXが、PCXHybrid(JF84)より速い！アクシスZに勝てるのはPCXHybridより速いNMAXだけ！！」とか平気で書き込んでるしｗｗｗ
出だしの3秒でモーターアシストするPCXHybiridにNMAXが勝てるわけがないだろｗバカにもほどがあるわお前はｗ

**774RR** · 2019/11/17(日) 10:53:53.75

>>923
調子乗って海外のサイトか何かの計算数値を一人で貼り付けてるバカが一匹いるが、それは何の参考にもならないｗ
>>865ではNMAXがPCXHybrid(JF84)より速いとか言ってるし
こいつのソースは出鱈目のインチキでしかないｗ
>>924では今度は現行PCXより性能が悪い初代PCXと思われるものを平気で貼ってるしｗ
何度要求しても、全くソースのURLを出せない
そいつがソースを明示しない限り全く信用に値しないというべき
もしかすると、そいつが勝手に脳内で妄想してるだけの数字かもしれないｗ

**774RR** · 2019/11/17(日) 11:08:19.53

>>865が引っ張ってきた海外のインチキサイトによると
モーター加速のはずのPCXHybridが100メートル時点で、52km/hしかでないらしいｗｗｗ

【PCXJF84（PCXHYBRID）】
100mで52km/h
200mで67km/h
300mで77km/h
400mで83km/h
500mで89km/h
600mで92km/h
700mで95km/h
800mで97km/h

こりゃやべえｗ
50㏄の原付と貼り間違えたんじゃねーかｗｗｗ
数字を見てて何の違和感も感じない>>865はバカすぎるｗ

**774RR** · 2019/11/17(日) 12:18:08.50

日雇いハゲ在日チ●ンのアドレス１２５乗り君ってなんでこうも必死にこのスレに
粘着してるんだ？
朝鮮人って先天性の脳障害で総人口の７割は精神疾患を抱えてるらしいけど、
こんなのばっかなのか？ｗ

**774RR** · 2019/11/17(日) 14:26:23.15

ＮＭＡＸ１２５から乗り換えて
イラつくほど遅いかと思ったら別にそういうことはなかった
最高速と登坂は落ちたけどそれなりに走れるし気にならないや
高速走れるわけじゃないしこれで十分・・・
トリートが満たせなかったことが満たせてる気がする

**774RR** · 2019/11/17(日) 15:13:03.02

俺もNMAXから乗り換えたけど圧倒的にこっちのが速いわ
燃費もいいし大満足

**774RR** · 2019/11/17(日) 15:51:24.44

>>943
suvでも軽自動車でもライバル車の板には荒らしが来るけど、20万円の乗り物にここまで粘着するアドレス君はガチで日雇いだろうなw

**774RR** · 2019/11/17(日) 17:20:46.67

>>944
そりゃあトリートは110㏄より遅いゴミクズなんだから当然だろｗ
そんなもんと比べたら何に乗ってもビビるぐらい高性能に感じるわｗ

0-50ｍ
5秒454 Dio110
5秒693 アドレス110
6秒316 アクシストリート125

別計測で
5秒354　アクシスZ

つまりこういう事だ
110㏄より遅いのがトリートで、110㏄並みの加速しかしないのが　ア　ク　シ　ス　Z　（笑）ｗ
旧型Dio110に対して　0　.　1　秒しか出だしが速くなくもはや互角、アドレス110よりは0.35秒速いだけｗ
車重が110キロ～130キロの125㏄クラスの中でずばぬけて軽いくせに、
自分よりもっと重いバイクに対しても何の加速上のメリットも見いだせないｗ
そして50メートルを超えると完全に追い抜かれて、後方の点にされるだけの存在ｗ

**774RR** · 2019/11/17(日) 17:22:32.86

NMAXよりも軽い車体にNAMAXと同じブルーコアエンジン乗っけりゃ
当然ハイパワーモンスターマシンが誕生するわなwww

原二バイクはアクシスZ一択でしょ♪

**774RR** · 2019/11/17(日) 17:24:04.92

原二購入検討してるやつは黙ってアクシスZにしとけ
マジ最強オススメ

**774RR** · 2019/11/17(日) 17:30:42.33

そうだな、ぶっちゃけヤマハブルーコアってゴミだよなｗ

アクシスZのブルーコアなんて5000RPMで最高トルク9.7Nmで、最高馬力が6500RPMでたったの8.0PSしかないしｗ
低回転トルクから高回転トルクまで、ホンダのリード125やPCXにボロ負けしてるからな

NMAXのは4バルブの可変バルブにしてようやく7700RPMでPCXと同じ12PSだしｗ
逆に2バルブの固定バルブで、5000RPM～8500RPMまでパワーバンドを維持するeSPエンジンってどれだけ高性能なんだよってｗ
しかもNMAXより明らかに燃費が良いしｗ
PCXスレによるとリッター60キロ出ることもあるんだとｗ

もはや加速力も最高速もでない、アクシスZのブルーコアなんて存在する必要すらないなｗ

**774RR** · 2019/11/17(日) 17:38:27.93

値段が安い事以外このバイクになんのメリットもなくね？ｗ

フラットフロアが欲しいのだったらシグナスXがあるしｗ

あ、そうかシグナスXも買えない貧乏人だからこんなパワーもない貧乏くさいバイクに乗ってんのかｗ

そりゃバカにされて悔しいよなｗｗｗ

**774RR** · 2019/11/17(日) 17:43:36.20

スクーターレースで走ってんのはアドレスかシグナスのほぼ二択なんだから早いのが欲しけりゃそのどっちか買っとけ

**774RR** · 2019/11/17(日) 17:55:50.04

>>952
いい事言ったｗ

なぜスクーターレースにアドレスとシグナスなのかは明らかｗ
二台ともローギアードで加速力にすぐているし、そこそこ高回転まで回るから、
出だしの加速力があるのはもちろん、カーブを抜けた後の急加速や、追い抜き加速でもトルクレスポンスがよく、
車体がドライバーの意志通りに前に出てくれるｗ

アクソZってレースに出ようと思っても、走行時には既にパワーが頭打ちしかかってて、
更にスロットルを回しても唸るばかりでなかなか前に出ないｗ
ギア比も燃費の事しか考えていない超ハイギアード設定なので、直線で一気に加速しようと思っても冗長にしか加速しないｗ
カーブでも、直線でも全くアドレスやシグナスに歯が立たないという結果になるｗ

**774RR** · 2019/11/17(日) 18:24:07.18

とりあえず誰かスロットルを回してみてくれ。
俺にはどうすればいいのかわからんｗ

**774RR** · 2019/11/17(日) 18:31:28.35

ボディにヘッドライト付いてる車種は論外

**774RR** · 2019/11/17(日) 18:43:02.10

スクーターレースって低所得者が集まりそうで近寄りたくないよねｗ気持ち悪いｗｗｗ

**774RR** · 2019/11/17(日) 19:10:18.73

NMAXの前はシグナスX国内3型乗ってたけどさ
また燃費悪いシグナスは要らなかったんだよ
カスタムしなくなったからなおさら
アクシスＺはちょうどよかったんだ
ただグリップヒーターつけれる余力は欲しかったな

**774RR** · 2019/11/17(日) 21:25:55.86

これは朝、夕の信号スタートダッシュレースが無くなる日はないな
安心

**774RR** · 2019/11/17(日) 23:15:01.87

「低所得は恥ずかしい」だの、「貧乏臭い」だの言ってる癖に、乗ってるバイクは125㏄で一番安い奴ｗｗｗ

自分が貧乏だからそれがバレるのが怖いから、貧乏臭いものに対して、一種のアレルギー反応を起こしているようだｗｗｗ

ある意味こいつらが125㏄で一番安い、そして一番性能が悪いバイクに乗ってるのは、極めて妥当な結果だと思われるｗ

**774RR** · 2019/11/17(日) 23:18:27.40

>>955
じゃあリード125買おうな？な？w
リード125はいいぞｗ
メットインが広くて、どこかのバイクと違って深くてｗフルフェイスが二個まるまる入るしｗ
エンジンの性能も悪質Zっと大違いｗｗｗ

・洗練と高い機能性を両立したデザイン。
https://www.honda.co.jp/LEAD125/assets/images/top/image-02.png

https://www.honda.co.jp/LEAD125/assets/images/performance/image-01.png

・低・中速域での力強さを重視した出力特性で、街中での走りを快適に、そしてアクティブに楽しめるeSPエンジン
最大トルク　11Nm@5,000RPM 　※アクシスZ　9.7Nm@5,000RPM
最大馬力　11PS@8,500RPM　※アクシスZ　8.2PS@6,500RPM

・大容量37Lのラゲッジボックスは、フルフェイスヘルメット2個を同時に収納可能
https://www.honda.co.jp/LEAD125/assets/images/equipment/image-01.png

・LEDのヘッドライトとポジションランプが、より精悍な表情を演出。高い視認性を発揮するとともに、街中での存在感を高めます。
https://www.honda.co.jp/LEAD125/assets/images/equipment/image-02.png

・大型フックの下にスライド開閉式の燃料タンクリッドを配置
タンク容量　6.0リットル　※アクシスZ　5.5リットル

**774RR** · 2019/11/18(月) 01:58:10.17

>>960
【リード125NHX125】
100mで51km/h
200mで67km/h
300mで76km/h
400mで81km/h
500mで84km/h
600～700mで86km/h
800mで87km/h
900～1,100mで88km/h
1,200～1,400mで89km/h
1,500～1,700mで90km/h
1,800～1,900mで91km/h
2,000mで平地最高速92km/h

リードは加速がダラダラとしていてレブリミッターも掛かるのであんまり速くはない
だが魅力は感じるのでアクシスZが早期に故障などすれば
次の購入対象として検討はしたい

**774RR** · 2019/11/18(月) 03:13:30.31

俺もリード125はアリだなw
ただスズキだけは絶対に無いwwwwwwww

https://i.imgur.com/8ZP5ajP.jpg
http://pic1.58cdn.com.cn/zhuanzh/n_v2eba2ca3f24494978b834bc68bdccf1fd.jpg
原価4、5万円であらゆるパーツが安っぽくなった中華アドレスは論外
キチガイレベルにブサイクになって恥ずかしくて買う気しない、走りもV125とは似ても似つかない燃費重視の鈍足
パーツの作りが上質でしっかりしているアクシスzの方が安心安全

0-50ｍ
5秒112　PCXハイブリッド
5秒354　　アクシスZ
5秒693　アドレス110

0-100m
8秒347　PCXハイブリッド
8秒551　　アクシスZ
9秒010　アドレス110

ゴミレベルで出だし遅くて坂道などあらゆる局面でパワー不足が露呈するアドレス110も論外
これ、原付並みの12万円とかで売らないと割に合わないでしょ？
こんなの原2のカテゴリに入れて欲しくない

**774RR** · 2019/11/18(月) 05:10:05.28

スズキは全く開発力が無くなったし
格安バイクの輸入横流しやリミテッド商法で金を稼ぐせこいメーカーになってしまった
スズキの代わりに台湾メーカーが入ってくれた方がバイク業界が活性化しそう

**774RR** · 2019/11/18(月) 06:32:36.42

アドレス１２５は日雇い労働者向けの極貧スクーターだしねｗｗｗ

**774RR** · 2019/11/18(月) 06:46:04.30

>>962
こうして見ると最速のPCXハイブリッドとアクシスZにそれほどの差はないね

**774RR** · 2019/11/18(月) 07:20:43.70

>>361
おい、インチキホラフキンのクズ野郎ｗ
お前が隠蔽、捏造して引用しまくってたそのサイト見つけたぞｗｗｗ

間違いだらけのコミューター選び
http://autostrada125.under.jp/index.html

↑

なんだこのサイトｗ
ド素人が精度の悪い安物GPSで、一般道走って計測してるだけのインチキ計測じゃねーかｗｗｗ
測定してる季節も全然違うし、上り坂や、坂道も走ってるんだとｗ

バイクによっちゃ、計測するたびに結果が全然違ってるし、PCXHybridがお前らが大好きなアドレス110より遅いんだとｗｗｗ

アドレス110
100mで63（63）km/h、200mで77（78）km/h、300mで81（90）km/h、
http://autostrada125.under.jp/miss.suk110.html

PCX　Hybird
100mで52km/h、200mで67km/h、300mで77km/h、400mで83km/h
http://autostrada125.under.jp/miss.hjf84.html

**774RR** · 2019/11/18(月) 07:28:48.94

お前らのカワイイアクシスZちゃんは、捏造＆隠蔽ホラフキンID:cY9z+XNjの極秘サイトによると、
アドレス110や、Dio110、ついにはベンリ110より加速力がないんだとｗｗｗｗｗｗｗｗ

アクシスZ
100mで51km/h、200mで66km/h、300mで73km/h、400mで78 km/h、500mで83km/h、600mで85 km/h、700mで86 km/h、800mで88 km/h
http://autostrada125.under.jp/miss.ylts125.html

ベンリィ110
100ｍで50km/h、200ｍで67 km/h、300ｍで75 km/h、400ｍで80km/h、500ｍで82km/h、800ｍで85km/h
http://autostrada125.under.jp/miss.hbenly.html

Dio110
100mで63km/h、200mで75km/h、300mで82km/h、400mで87 km/h、500mで90km/h、600mで91 km/h、700mで92 km/h、800mで93km/h
http://autostrada125.under.jp/miss.hjf58.html

アドレス110
100mで63km/h、200mで77km/h、300mで81km/h、400mで88 km/h、500mで92km/h、600mで96 km/h 、700mで98km/h
http://autostrada125.under.jp/miss.suk110.html

これはクソ笑えるｗｗｗ
ID:cY9z+XNjが何度要求してもこのサイトの存在を隠したかった理由が分かるｗｗｗｗ

**774RR** · 2019/11/18(月) 07:37:10.25

しかもこの捏造＆隠蔽ホラフキンID:cY9z+XNjはベンリィ110のGPS計測結果をPCXと偽って>>924に貼り付けていたことが判明ｗｗｗ

ベンリィ110、100ｍで50km/h、200ｍで67 km/h、300ｍで75 km/h、400ｍで80km/h、500ｍで82km/h、800ｍで85km/h
http://autostrada125.under.jp/miss.hbenly.html

↑

この数字は>>924に「PCX」として貼り付けられている数値と全く同じｗｗｗ

この捏造、大ぼら吹きは、引用しているサイトがバレていないと思って、
ベンリィ110の計測値をPCXの測定値だと偽って、アクシスZの計測値と並べてこのスレに貼り付け、
「ちなみにPCXと比較しても遜色ない走り」などと、大嘘をこいていたことが判明ｗｗｗ

余程PCXボロ負けしているのが悔しかったのだろうｗｗｗ

**774RR** · 2019/11/18(月) 07:40:01.02

PCX JF81 現行PCX
100mで54km/h、200mで73km/h、300mで80km/h、400mで84km/h
http://autostrada125.under.jp/miss.hjf81.html

アクシスZ
100mで51km/h、200mで66km/h、300mで73km/h、400mで78 km/h
http://autostrada125.under.jp/miss.ylts125.html

**774RR** · 2019/11/18(月) 07:53:07.63

アクシストリートマジやべぇｗ
100mで60km/h、200mで70km/h、300mで80km/h、400mで85km/h、600mで90km/h
http://autostrada125.under.jp/miss.yxc125e.html

アクシスZ　100mで51km/h、200mで66km/h、300mで73km/h、400mで78 km/h　より、速いじゃんｗ

そうなんだろ？>>961

大ぼら吹きの捏造野郎のお前は中古でアクシストリートでも勝ってろよｗｗｗ

二度とクソサイトの計測値なんか貼りに来るんじゃねーわｗｗｗ

**774RR** · 2019/11/18(月) 08:43:24.87

アクシスZ Part5
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1574033869/

**774RR** · 2019/11/18(月) 08:45:53.43

埋め

**774RR** · 2019/11/18(月) 08:46:00.11

埋め

**774RR** · 2019/11/18(月) 08:46:05.51

埋め

**774RR** · 2019/11/18(月) 08:47:18.31

次スレには粘着日雇いアドレス乗りが現れませんように

**774RR** · 2019/11/18(月) 08:47:57.40

そだねー

**774RR** · 2019/11/18(月) 08:48:57.96

977

**774RR** · 2019/11/18(月) 08:49:09.71

978

**774RR** · 2019/11/18(月) 08:49:22.99

979

**774RR** · 2019/11/18(月) 08:49:43.90

980

**774RR** · 2019/11/18(月) 08:49:55.56

981

**774RR** · 2019/11/18(月) 08:50:07.99

982

**774RR** · 2019/11/18(月) 08:50:20.07

983

**774RR** · 2019/11/18(月) 08:50:31.76

984

**774RR** · 2019/11/18(月) 08:50:44.84

985

**774RR** · 2019/11/18(月) 08:50:56.07

986