アクシスZ Part5
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ヤマハ/アクシスZ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/axis-z/
前スレ
アクシスZ Part4
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568625315/
次スレは>>970が立ててください。
即死回避のため20レスまで保守してください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured このスレッドは過去ログです。
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魅力に負けてアクシスＺ（黒）を購入してしまいました（笑）
動力性能は試乗していないので比較できませんが、造りの良さは比較にならないほど
アクシスＺの方が上ですね。とても同価格帯には見えませんでした。
納車が待ち遠しいです。 >>27
購入おめでとうございます
周りに何と言われても自分が良いと思ったバイク大事に乗ってあげてください ワッチョイになってから、アドレス荒らしが来なくなったようで平和になりましたね。
いやあ、良かった良かった シート下のスペースは長さ幅深さがわかるものってありますか？ メットイン気にする奴が絶対買ってはいけないバイク
リード125でも買っとけ >>35
リードの足置き場が改良されたら買うかな
メットを入れるためでなくキャンプ用品入るか知りたいのだ >>36
足元広いのが良いならシグナス買えばいいじゃん
キャンツーにお世辞にも向いてるバイクとは言えないし、そもそもどうしてこのバイクに拘るわけ？
長距離キャンツーならNMAX買ってリアにデカい箱付けた方が良いし
金がないならしょうがないけどこのバイクでキャンツーはちょっと貧乏臭くて見苦しいよね >>38
サンキューです
最後の方に寸法計っていてバッチリイメージ出来ました
縦60cmオーバーは凄いです！
キャンプで使うポールも行けますね アクシスZで、ヘルメットはフックに掛けると割り切れば、長い物を入れたい層には良い選択だと思いますよ 標準で350ml 1ケース入るコンセプトスクーターと、身長高くて足つき度外視の人向け500ml 1ケース入るシートの二種類用意して欲しい
本体同じでシート空間だけ違う
オプションシートとしてどっか作って欲しい
単身赴任 飲んべえなら需要あるでしょう >>47
かと言って、前スレみたいな荒らしで不快な気分にされても嫌… >>48
あらしがいたのね
シグナスかこれかで迷ってるけど明らかに過疎ってるから不安になる 前スレでディオ110やアドレス110はおろか、
ベンリィ110より遅いって見せつけられたからな
信者も一気に覚めたんだろうな
このスレにいたやつらみんな他の125ccの方に流れていったんだろ >>51
速さ競うような車種じゃないし他行って、どうぞ なんか、粘着アドレス125乗りみたいのがいるんだが・・・。 みたいの？
いや、本人でしょう？
前スレを確認すれば分かるけど、ほぼ自演でsage進行してるのがイーモバイルの人です
IDを変える知能はあっても、上げ下げを織り交ぜる知能は無かったと思われるw このスクーターって動力性能的には昔の2スト50cc位なのかな？ 昔の2スト50cc 7.2PS
アクシスZ 8.2PS
ちょっと勝ってる 昔の2スト50cc 70kg
アクシスZ 100kg
30kg重いので出足は同じようなもんかな？ 重量差はあってもアクシスの方が早いでしょ（増えた体重分を入れても早い感覚はある） 最近全開で走ってる所為かリッター48で落ち着いてきちゃった ミラーステーの位置が他のバイクに比べてライダーよりなせいか汎用の風防のポン付けが無理そうなんだが
純正はバカ高いしなあ ユルキャン用バイクとしては優秀なのかな？
燃費と収納 という点で 価格に載ってるのじゃダメなんか
汎用か？と言われると微妙だが >>48
このバイク思ったほど燃費よくないよ
PCXでもリッター50キロ以上走ってる ちょっとアスファルトがデコボコだと、すぐに転けそうになる。
安定感ないのは、タイヤが小さいから？ 小径タイヤは加速が良いけどスピードが乗ると大径タイヤより不安定になるから、あんまり飛ばさない方がいいよ
悪路にも弱いし 気持ちの問題でしょ
サイドスタンド擦るまでバンクできるで 安定感が無いと思ったこと無いけど、そう思う人はアドレス１１０にでも
乗り換える方が良いと思いますよ >>67です。
デコボコのない道路なら気持ちよく走れるし、カーブも平気だけど、アスファルトが波打ってるとホントに怖い。
自分の運転が下手なのもあると思うけど、安全運転を心がけます。 アドレスやリードはだからこそ、フロントだけ12インチ履いてんだよね
幅も90ミリに抑えてるから路面の凸凹拾いにくいし
このバイクみたいな小口径のタイヤで幅も広いっていうのは一番悪路に弱い
特にフロントが小さいとハンドル取られるし、高速走行時の安定性も悪い
逆にこのタイヤ設定に違和感感じない方が鈍いってもん スクーターに関してYAMAHAは見てくれはいいんだけど中身なさすぎだよな
NMAXにしてもシグナスにしてもユーザーの不満がいろいろと出てるのをよく見かける 自転車代わりに買って雑に扱ってオイル5000キロ放置して交換したら200ml位しか出てこなかったw 下駄として乗りつぶすならホンダかスズキの方がよさげか？ 下駄なら何でもええやんw俺はメットインが良くてこれにしたよ >>78
下駄に買ったけど満足やで
車で行くほどの量じゃない買い物なんかの時はメットインは大きくて良いわ アクシスZを新車ではじめてエンジンプラグ交換しようとしたけど、プラグキャップが固すぎて外れなかった( ;∀;)
諦めました( ;∀;) 野良猫がアクシスZのシートで寝るんですがなんとかなりませんかね(;´･ω･)
毎日いるんですよね アクシスZのオーナー年齢層ってどんな感じ？やっぱり40代以上かな？ ワシ60。駐車場の隣の同型色違いの人も白髪入ってたのう。 パープル乗りのわいは今年50になるで。おっさんバイクやな。若い子はシグナス乗るやろ。 こんなパワーないバイクに若い奴が乗る訳ないだろ
逆にこんな買い物バイクでイキってる若者がいたら日本の将来が心配になるな 来年50になるけど 50代で「わい」60代で「わし」になるのかな？ アクシスかアドレス二択ですと
ある程度整備を自分でするならアクシス。
バイク屋任せならアドレスでよかろう。 乗り始め約２年で２００００Ｋ超えた
キー回してシート開けようとしたら
折り曲げのヒンジ部分で、キーが２分割になってもうた・・・ みんな、タイヤ交換どれくらいの距離でしてるものなの？
現在、買って2年ちょいで11500㎞くらい
無茶な乗り方はしてないけど15000㎞くらいでリアだけでも交換したほうがいいのかな 10インチのリアタイヤで10000kmも走ればツルツルのスリックタイヤみたいになるよ
丁寧に乗っても15000kmも持たない 二年で2万キロも走るのにこんな一番走行性能格下の原二に乗ってるのに驚く
10インチタイヤだと減るのも早いのに
タイヤ大きいアドレスとかディオの方がまだタイヤ回転数少ないから減るのが遅い 年間1000キロくらいしか乗らないけど、賃貸マンションの駐輪場に置いてるから、自転車にガツンガツン当てられてキズだらけ。
クルマはさすがに当てられたりはしないけど、駅も含め駐輪場って容赦なくぶつけられるよね。
高校生とか主婦とか、平気でガリってくる。 >>104
クソ田舎モンがイッチョマエに発言するんじゃねーよ
スクーターって都市部の足なんだよ
どこでもクルマ停められるキサマの環境が全てと思うなスットコドッコイ！ 都内山手線内の足で夏場はリッター40キロ位、直近は36キロだなー。 >>85
タケモトピアノのcmみたく突然シートが開く様にしとくと良いよ >>99
何故このスクータのキーは中折れの仕様になっているのだろうか >>111
手持ち無沙汰の時ポケットの中でポキポキ遊ぶ為です 中折れの部分が外れて、キーシャッターを無くしそうで嫌だなあ とりあえず、俺の2019モデルワインカラーの奴はフロント引き摺り？で、手で回せない。 まだ出て年数経ってないからなのか、はたまたやっと対策されたのか燃料ポンプが壊れたって情報まだ聞かないですね。 新車で買ったけど低速時に振動がある。
どうやったら直るんだろう。 購入2年、毎日往復4キロの通勤に使ってたけど今朝セルスターターがすごく弱かった。発電量が小さいのは知ってたが、台湾製なので日本の寒さはあまり考慮して無いみたい。 自分も2年ちょい8000kmくらいだけど、
寒くなってからときどき始動不良ある。
何とかかかるけど、通勤前にちょっとドキドキする。 >>119
クラッチシューを面取りすればいいって何処かで見た 距離少ないころは確かにクラッチジャダーでたな。特に気温低いとき
そっちは今は収まって振動もないけど、いまだにリアブレーキがキュッキュキュッキュ鳴くのが泣き所 セルスターターが無理だったら、キックないから詰むよね。
寒い地域の人は大丈夫なんだろうか？ 寒い地域の人は冬にスクーターなんて乗らないよｗｗｗ 特にアクシスZに限った話ではないものの、次の冬場はハンカバ使おう…ちょっと前に厚手の手袋装着したのに手がかじかんで辛かった… 通勤で雨の日も乗ること考えてタイヤ皆様どうされてますか？ ようやくアクシスZ用のハイスピードプーリーが横綱からでたと思って、購入して着けようとしたら純正プーリーボスが入らないでやんの
あと0.5mm内径が合わないのは仕様か、品質管理の問題かどっちだと思う？ >>131
アマゾンのレビューでは0.05mm小さいとあるから、加工に問題があるのかね。
加工者のノギスの読み間違いか何かじゃないのかｗ
量産品なら確認用の治具くらいありそうだけど、製造元が適当なんでしょう。 走行距離3000キロで2回目のオイル交換
カフェオレが出てきてびっくり
深夜早朝の片道6キロの通勤じゃやっぱりダメだったか 1キロ行くか行かないかのチョイノリをここ一年ぐらいやってるけどカフェオレにはならなかったぞ 車持ってないし遠出するときもあるから一応必要
わざわざ自転車買うのもめんどいし 先週測ったら４５だった、暖かかったからだろうけど
気温一桁が続けばまあギリギリ４０だろうな
オーバークールが怖い ギアオイル交換しようと思うんだけど、エンジンオイル入れても問題ないよね？ >>141
ヤマハ車はちゃんとしたギアオイル使った方が良いよ。 俺は5年前に開けたハンパのスズキ純正ギヤオイル使ってる
燃費は都内中心部、片道5キロの往復でこの冬は37、38キロ。昨年夏は40とか ５２キロまで戻った
エコランプも４８キロ程度で消えてたのが６０近くまで引っ張れるようになったし暖かいってこんなに違うのね 暖かくなると心配になってくるのがヤマハ名物の燃料ポンプ問題。
いまの所は無事だけど前車のトリートで散々悩まされてるから戦々恐々としてる。 >>145
俺もトリートの時それで悩まされたけど、バイク屋に聞いたらそのタンクの問題、他社のでも起きてるって言ってた。 シティグリップとMB520だとどちらがオススメですか？雨天時のグリップ、ライフあたりで考えて。ありがとうございます。 マット色を増やしてほしいな
ホワイトマットとかブルーマットとか色々と捗ることになるだろうし 2019モデルのオイル交換を今日したけど、ドレンの位置悪いなあ・・・
オイル受けがセンスタにあたっちまうじゃんこれ・・・。
ストレーナーも、ケーブル通ってるから外すとき邪魔だし。
これ設計した奴素人かよ・・・。 自分でオイル交換するような人は、これに乗らない気がする 自分でオイル交換してるよ。
車のオイル交換は量が多いのとジャッキや馬かけたりの手間がかかるので店やデラにお願いするけど、バイクは1200ccから50ccまで全て自分でやってきた。 アクシススレなのにリードの方が評判良いように感じる
リードスレでは普通にリード優勢だけど
リードも欠点あるし、アクシスのコスパは二種でトップクラスと思うが アクシスz のキーシリンダーって使い勝手としてはスクーターの完成形やと思う。 アクシスz のキーシリンダーって使い勝手としてはスクーターの完成形やと思う。 リードやシグナスで考えてたけど
どっちも中途半端なところがあるので
何も無くて軽いアクシスで良いような気してきた ベーシックスクーターとしてはとても良い。
値段安い
燃費良い
フルフェイスは入らんが長ネギ大根は入り買い物の足に便利
ビールレギュラー缶×24のダンボールまで入る
盗難の心配が少ない
一般道を通勤の足として仕様するには過不足ない走行性能
バイク趣味の対象として捉えたら
所有欲を満たすような商品ではないとは思うが。 ↑書いてて思ったけど
ゴボウも入るし、けんちん汁で一杯やるか、
という人には最適なスクーターである。 盗難の心配が少ないだろうけど、心配性の俺は1年の盗難保険入って、ジムプールの駐輪場ではU字ロック掛けてる 概ね満足しているが、あとはもうちょっとどっしり感がほしいかな
強風の日に橋の上走るのまじで恐怖しかない 2リットルペットボトル6本ケースを足元に置けます？ 置ける。
自分が食品スーパー等からの買い物で使うダンボール箱の基準は靴のサイズ(26センチ)よりちょい小さめまでと考えている。
高さがあって食品詰めるにはちょっと使いにくいが、水2Lペットの箱はちょうど良くピッタリ！ yahooショッピングがやたら安くて
おかしいんじゃないかと思ってるんだが
ああいうのってアフターとか大丈夫なのか？ >>168
売りっぱなしだから安いんだよ。アフターも何もないよ アクシスって異様に軽いけど、
軽量化というより部品の省略が多いんだろうな 幅がもう少し狭くてキックスターターが着いていれば、アドレス110とDIO110に負けていなかったのに…逆に乗っている時は楽な面もある面もあるので、どちらを取るか…？ 確かに横幅あるけど、その分だけ楽に乗れるけどね
狭いとこを無理にすり抜けるのはあぶないし
安いスクーターの中では見た目もいちばん良いと思う そりゃ、アドレス110、DIO110より横巾あるよ。シグナスはもっと横巾あるし。自分はステップに箱積みたくて、なおかつ、置き場所狭いからアクシス買った ここはあまり盛り上がってないな
アクシスは間違いなく人気車種と思うが アドレスのフラットシートの逆で
タンデム席をグッと盛り上げてフルフェイスを余裕でメットイン出来る仕様が欲しい >>178
ヤマハ初のヘルメットが収納出来る50ccスクーターみたいなデザインになりそうな予感 試乗したのだが足元フロアが若干高めなんだね。気のせい？ フロア下にガソリンタンクがあるタイプは大体そうやね。 250のSSより確実に足つき悪い
軽いから無問題だが 同じく頭金にする予定。ただ近所に
ヤマハ取扱店がないのがネック 2週間で1000KM超えたから
自分でオイル交換したわ
カストロオイルとヤマハギヤオイル タイヤだとIRCかダンロップの2択しかないしな
IRCが柔らかいらしいから組みやすかろう
あ タイヤ交換するならトルクレンチあったほうがいいな
今あるレンチは差込角9.5mmで110Nmまでのやつだから規定155Nmのアクシスzでは使えない >>190
やばすぎる、タイヤけちってたら事故起こして後悔するぞ、後悔できればいいが… 発展途上国だと、パンクした時がタイヤの替え時っていうしそのままでも大丈夫じゃねｗ >>156
以前、メガネレンチでを外そうしたら
ねめてしまった
お勧めのレンチありますか？ >>198
TONEとかTOPなんかのホムセン御用達工具だったら必要充分だと思うのだが
メガネ使って舐めるというのが想像出来ん メガネでドレン外そうとすると車種によっては斜めにかますことになるので
舐めることはある メガネレンチて大体12角でしょ
バイクいじるなら6角のソケットが無難 ドレンボルトなめるのだけはいやだな
と思ってからやらないと… ドレンなめたことないわーどうやったら舐めるのか不思議 通勤用だし安くてコンパクトなのがいいかなーっと思ってこれ買ったわ
そんな飛ばさんし馬力はそこそこありゃいいかなーって思って確認せずに買ったが以前乗ってたdio110より非力なのかよ
少し不安になってきた バ○ンで購入したら勝手に装着されるアルミのバルブキャップ最初は気に入ってたけど、年月経つと固着して開けられなくなったりするからやっぱいかんわ
まめにグリスさせば回避できるんだろうけどプラスチックのでいいや >>210
現行のだと似たようなものだと思うよ
馬力はまあ低いけどトルクはあるから速度維持はしやすい
登坂で７０平地で９５が限界だけど 俺も頭金の10万で買おうと思ってるw
6月まで盗難保険キャンペーンとバイク屋のPayPay5%オフあるみたいなんで
22万くらいで買う予定
しかしあのザラザラシートがどうしても嫌だったら
来年のリードまでまつ >>218
純正オプションのシートカバー付ければ良いじゃん？
あれ付けとくと野良猫の爪研ぎされてもシート本体が無事だったりするメリットもあるよ。 マジありがとう、今画像見た
4000円か、、触り心地が普通になるなら良いけど
あのシートが嫌なだけの理由せ他車選ぶところだったわ アクシスｚの純正シートって3型シグナスと素材が同じなんだな
・・・この素材嫌い、雨の後だと拭いても水分残るし
見た目はいいんだけどね メーターが暗いからLED化しようと思うんだけど
30ルーメンの拡散型T10でいいの？ 千葉は込み込み21万で安いみたいだけど
近所のバイク屋だと5年自賠責つけて25万くらいするなあ >222
T10で合ってる7けど
夜に絶対乗らない覚悟があるならいいんでない？ ホンダのジェットヘルメットの
アミファインってシートにはいりそうだけけど入るおすすめヘルメットあります？ 購入20ヶ月17000kmで駆動系から異音がするんだけどヤマハの保証って受けられる？ >>230
購入店に電話したら保証期間でも2万キロ近いし駆動系だと保証は微妙みたいな事言われたんだよね このスクーターでキャンプツーリングは痛いですかね？ ぜんっぜん行けますよ
写真あげられないけど、リアボックス、リアシートに満載して他車種よりキャンプ 行く感がすごい
移動が片道4時間超えるとつらい
楽しいキャンツーライフを！ 近所の交番のバイクがアクシスｚに変わってた
V125の変わりかな アクシスzはタンデムはどうですか？
何か感じるところありますか？
スウィッシュとアクシスzで現在迷ってます。 >>235
アクシスは一人で乗る時の乗り心地がホワンホワンなのが気に入ってるねんけど、タンデム走行が多い人なら2本サスのスウィッシュの方が安定してるかも。 >>236
タンデム多いので解答頂き助かりました。
収納がとても魅力的で便利で迷ってます。
ありがとうございました。 アクシスzのシートはどうですか？
たまに300キロくらいのツーリングに行くんで気になってます >>235
タンデムの方が足がよく動いて快適な気もする笑
一人乗りだと結構跳ねるからな >>238
リードやPCXに比べると柔らかいね。
300キロのツーリングは気合いがあればいける。
ただ中のウレタン形状は段がついてるから前後方向のポジション自由度はあまり無いかな。 マイナーチェンジにらめっこしてたらいつまでも買えない
来週給付金10万振り込みなのに >>240
デタラメかくなよ
試乗したがアクシスＺのシートだけは文句なしに最悪だった
他のバイクに比べるとまな板に皮貼ってるだけみたいだった
しかもタイヤ小さいしメットイン浅い癖に14インチホイールで小さめのフルフェイスはいるPCXより足付き悪く感じた
これだけペラペラのシートしてて、メットインも入らない癖に足付き悪いってどういうこと？
まじで最低のスクーターだと思った 現行のリア10インチってことごとくメットイン使えないよな
なんでリード90みたいなの造れないんだよ そんな難しい事なのか？ >>242
足が届かんのが試乗で気づけてよかったな。 >>243
スウィシュが有るでしょうが、フルフェイスも入るし乗り心地もよい アクシストリートは燃料ポンプの異常からくるエンジンストールという持病が
あったわけだが・・・アクシスZはこの部分は改善されているの？
当方、今トリートに乗っています。次にアクシスZを狙っています。 >>247
そう言えばトリートからZにモデルチェンジしてから燃料ポンプがダメになったって話は聞かなくなったね。 アドレス125と迷う奴はいるがスウィッシュと迷うって変な奴w 買い替えしようと思うんだけどアクシスZとアドレス125とリード125で迷ってる
海沿いの平坦で信号もない緩やかなカーブと直線を60～80キロ位で20～40キロ毎朝走る事が多いんだけどアクシスZはどんな感じ？
今は規制前V125G乗っててアクセル開けずに70巡航して80巡航でも行ける位にエンジンに余裕はある感じ
アクシスZだと馬力がかなり落ちるからどうなのかな気になる
体重74キロにプラス釣具10キロ位
あとフレームのサビにくさはどう？ 今，アドレス１１０に乗ってます。
アクシスｚに乗り換えるつもりですが、
１８ｌの灯油缶 足元におけますか。
安価に，shadのトップケースつけることができますか。 >>251
灯油は楽勝、米半俵も行ける
キャリアは知らん >>253
強度に不安のある取り付け方の純正品以外もぼちぼち出てきた。1万円ぐらい。 >>250
８０キロ巡航出来るけど毎日２０キロ以上走るなら大きいサイズがええで。
サビはまだ新しいモデルなので不明。 シートは確かに硬かったなあ。リードはこれより硬いのかとビビったよ
足付きもR15より厳しいし
1年乗ったらいつの間にかどっちも柔らかく沈み込むようになったから問題は無くなったよ リード125のシートはアクシスZに比べてスポンジが薄い感じ。 >>255
ありがとう
コンパクトで海で停め場所に困らないのが欲しいんだよね。
構造なんか大差ない気がするが駆動系とかの効率がよくなったから馬力下がっても大丈夫なのかな？
リード125は良くなさそうだね。 所有してる方にお尋ねしたいんですが
フロアの前後方向で一番狭い所は何cmありますか？ >>261
レストンクスです。
昨日購入したボックスがピッタリ二十四糎でした。
アクシス購入したら、足元において飲料水運ぼう！ 公式ツイッターもう少しアクシスZに触れてあげて欲しい >>255
購入検討してる者ですが
20km以上がキツイ理由は何ですか？
また大きいサイズとはシグとかNMAXですか？
また、購入した暁には月一くらいで
「片道75km・ほぼ平坦路」
走行するかもしれんのですがキツイですかね？？ 個人差あるやろけど、1時間越えるとケツ痛くなる感じ。
途中5分でも休憩入れればましかも。
アクセルはグリップのいいグローブが理想かなー。
純正のメーターバイザーとナックルバイザーは使ってないけど、どうかな？
エンジンは真夏でも全然いけるんちゃうかなぁ。 >>266
NMAXみたいに少し大きくて足の置き場に自由度があるタイプのほうが長時間運転は楽やと思う。
近距離ならとにかく軽いのが便利。
アクシスZは100Kgと軽量で扱いやすい。
通勤メインでは無く趣味で乗るならデザイン最優先の方が後悔せんかも。 >>266
普段は近距離で月イチ75kmなら何とかなるでしょ ナックルガードは防風防寒という点ではハンドルカバーに大きく劣るが
３シーズンにグローブに雨がかからないのがいい
ただし一度取り付けたらたぶん外さないのでハンドルカバーとどちらを選ぶかは要熟慮 >>266
NMAXみたいに少し大きくて足の置き場に自由度があるタイプのほうが長時間運転は楽やと思う。
近距離ならとにかく軽いのが便利。
アクシスZは100Kgと軽量で扱いやすい。
通勤メインでは無く趣味で乗るならデザイン最優先の方が後悔せんかも。 >>268-269
返信遅れてｽﾏｿ。
参考になるアドバイスありがとうございます。
当分悩みます。 Ziiはシートの高さが30cm低くて前輪も後輪もドラムブレーキ
それ以外の違いは無さそう
オプションで公式USB充電ポートが増えてる気がする >>276
説明ありがとうございます
読めなくて困ってました シート高が15mm高くなって燃費が少し良くなってるね
メットインの容量が増えるのかな？ バックレストの盗難対策出来ないかな？
パーツだけ盗られそうで心配だわ 俺はそれが怖いから小さいガレージ建てたよ
込み込みで150万くらいだった 分かってねーなー
底辺のガキに人気のアクシスzだから怖いんだよ >>282
隣にアドV125とかPCXが止まってれば多分大丈夫 マジで通勤者のアクシス率が5割超えてるんだけど
すごい人気だよな
コスパ良すぎるしヤマハだし当たり前なんだけど 契約してる駐輪場は買い替えでアクシスかPCXって感じだなぁ
新車のアドレス見ないわ >>286
このゴミみてーな125ccで最低馬力の原付が何だって？
110ccのアドレスやディオより馬力がないクソエンジンがどうしたって？
メットインは入らない、フロントタイヤも10インチで安定性も最悪なバイクが何だって？（失笑） 125クラスのスタンダードになりつつあるよね アクシス
トリートと比べて垢抜けだしかっこいいもん アクシスって盗難あんのかな？
人気出てきたら盗難対策したほうがいいのか、何もしてないわ。
盗難保険は入ってるが。 >>288
アクシスのメトインには長ネギが入るお！
なお当方は長ネギマニアではないのでH社を購入･･･ メーターがかっこ悪いのがなあ
デジタルメーターにならないかな 細々部品沢山のアナログより液晶1つの方が安そうだけど安くないのかな？ スウィッシュ海苔だけど、カチカチ音ならないのは今の流行りかな？
アクシスもならないのか？ 鳴らないからバレないように前のスクーターに点滅合わしてるよ 2016年頃の車両からウィンカーの音が鳴らなかったり鳴っても静かになったな
なんでだろう？ 正直スクーターにはカチカチ音欲しいな
ついつい消し忘れる あと気になるのは、ウインカーの緑色と燃費よく走ってるときの緑色が見分けつきにくいこと。
確かに場所は違うけど、せめて色を変えたりできなかったのかな… 白注文しました。
店頭在庫なく月末納車です。
スマホホルダーつけたいんで物色中。 ミラーの根元からクランプバーを生やすのが手っ取り早いかね アドレス125 のスレは書き込みあるのにこっちはないね。 このバイクのリヤキャリア何かの拍子に折れそうでこわい
見た目からしてヤマハのセンスのなさを思い知らされる アクシスZはたまに見るけど、先代のトリートを見ない。
もしかして壊れやすいとか？ メットイン広いし燃費良いし、車格もコンパクト。
良さそうな車種だけどな～。
今アドレス110だけど次はアクシスzにしようと思う。
リアスポイラーは糞だと思う 他車種は今年のモデル発表しはじめたからZもくると期待 >>309
燃料ポンプ問題と加速の遅さで嫌になって買い換えるパターンが進み見なくなったとか 7000km超えたからバイク屋にブレーキパッド見てもらったが7-8分残ってるって。
125ccは20000kmは持つって言ってた。 普通のオーソドックスなフルフェイスがメットインに入らないってマジ？ >>317
普通のオープンフェイスがキツキツでパンパンだぜ！
だがメット以外なら容量自体はデカいから何でも入れたい放題突っ込み放題だぜ！
この前冬用グローブがめっちゃカビてたのを発見した スマホ充電用に電源取出ししたいが、どこから取るのが主流なのかな？
ヒューズ分岐→ヒューズは15A一個だけらしい、不安
ホーン→平型端子らしい、分岐容易そうだがハンドルまで少し遠い
ブレーキ→カプラー式らしく大変かも 2020年モデルどうするんだろ
もう9月だしカラーだけでも バッテリー充電するためには、何キロとか何分くらい走ればいいの？
チョイ乗りばかりだからなあ…。 数キロのちょいノリを３年ほど続けてるがまだバッテリー異常ないから発電効率はいいのかも グリップヒーターを付けて何か問題起こった人とかいる？？ >>325
つべでやってて安定してる言ってる人居たよ。
ほぼ全灯火LEDしてて省電力凄そうだけど。 https://i.imgur.com/etDRmop.jpg
ここのアクセサリー線使ってる人おりゅ？
ACC連動12Vだけどドコにも繋がってないのねん この前、長野までツーリングしてきたけど
やっぱ坂道はきついね
バイクの負担を考えてフルアクセルしないように運転してるけどね
買い物、通勤には良いしいいバイクだよ >>327だけど、電源繋いで今のところ平気です。
無事にiPhoneがqi充電されてる。
そのうち運転中に火を吹いて死ぬかも知れんが。 坂道キツイんだ。
スペック的にトルクだけは強いから登りはイケるんじゃね？と思ってた。
早いバイク乗った事が無いから想像するしかない。 >>334
まあ出力的には2ストがあった昔に比べて125でも高出力って訳じゃないからねえ。4ストだとどこでも不満なく走るには200位の排気量は必要だと思う。 ボアアップしたジョグに余裕で負ける位の感じかな
50cc駆動系いじってリミッターカットしたジョグZRの方が80キロまでの加速はいいと思う 新型見る為に台湾ヤマハ覗いたが
RS NEOとかいうのイイじゃない >>340
見た目は格好いいよな
コンパクトで昔のアドレスv125並みに軽量だし
bw's125がカタログ落ちするから代わりに正規で導入してくれないかな 最近は走ってても50より125のほうが多いくらいに感じるけどな >>342
V125乗りが後継に選びそうよね
デジタルメーターとかUSB充電ソケットもあるし 露天拍賣だと国内で見かけることのない
アクシスZ用のパーツがあるが入手方法が
ないのがね お遍路行ってきたけど坂と流れの早い道はちょっときつかった 寒くなってきたんでついにデイトナの風防つけた
SSのほう。思った以上に小さいっていうか、幅が狭いなこれ
防風効果は・・・まあまあかな。
気になる点として６０キロ以上だとバタバタ音がかなり五月蠅い。純正のメータバイザーみたいに削るかスクリーンスポイラーつけるか本気で迷う
ミラーの位置が1cm手前に来るんで若干後方確認がしづらくなった RSだと風がちょうど頭を抜けていくからSSだと風圧顔面直撃なんだろうね
恐らく胸肩辺りにも風が当たってバタバタなるのやろ >>348
具体的になに欲しいの？
個人輸入も結構簡単やで 最近アクシスz買って、Amazonで買ったledに全部置換(ecoとハイビームは眩しいので15 lmの暗い物)。荷室が大きいのでリュック入れて背負わなくて良いので最高です。
昨日デイトナの風防、グリップヒーター巻いて電圧計とUSBも付けました。 社外品で良いからタンデム捨ててメットイン出来るシートを発売してくれんかのう
20000以下ならそれなりに需要あると思うんだが e-vino5年ぶりにニューカラーか…
Zも速く発表してほしい >>358
動きが早くてスゴイねぇ。ワシ箱、スモールLED、ワイヤレス充電スマホホルダー装備だけで半年も経ってるよ。
グリヒ付けても電圧平気そうなんや？ >>359
後ろが極端にボコッと隆起しててもイイよね、一応タンデム出来ます的な。足つき更に悪いけどフラットシートもありか、これは前部をカサ上げする方向。
これらのオプションでフルフェイスも、モノによっては入ります～ってなったら売上爆増！…にならんかなぁ。 前を走るアクシスZの後を追いかけようとしたが意外と速いなこのスクーター
自分の古いシグナスのキャブ仕様では出足から離されまくり >>363
元からリアボックスが合体した様なデザインでいいと思うのよね
ベンリィとかギアみたいなフレームに巨大なボックス置いた感じ 海外向けのタンデム機能も重視した設計のお陰でフルフェイスも入らない、リアキャリアも無い なぜヤマハはホンダスズキと違って明らかにキャリア軽視なんだろうね ヤマハは実用より格好重視だよね
そもそも実用性が重要な原二だとだいぶお客さん取り逃がしてる模様 まぁでも、皆が積載優先だったら困るし1社くらい格好優先でいいかもよ 楽器を運搬する苦労を考えたら
一番キャリア重視で開発しなきゃならなきゃいけないメーカーなのにな。 ギターやベースを足元に置きたいから14インチとか無理。コマジェとかもっと無理 11、12月にマイナーチェンジ発表あるの？
2019は2月だったよね？ >362
デイトナの消費電力の少ない巻き付けタイプなので電圧見る限り今の所大丈夫そうです。真冬に寒いようならもっと暖かいタイプに変える予定です。
バッテリーボックスの蓋をフラットな自作物に変えて容量の大きなバッテリーに置換出来ないかな～と考えてます。
慣らしもそろそろ終わるのでやっと全開出来るかな。 >>375
YTZ7Sがサイズ同じだよ
レポよろしく！ ワシはヘタレなんでハンカバ+ホカロンにしようと思ってたけど、巻き付け式グリヒならワンチャン自力で行けるかな？
でもその前に風防つけてヘッドライトLEDにして、アレしたいコレしたい、ツーリングにも行かなくては… ライト暗いのはよく実感する季節になっちゃった
LEDにする気はないけど、明るいバルブってあるの？ >>378
明るくなるのって謳ってるバルブもあるけど今の時代はLEDのが確実だと思う。中華LEDなら通常のバルブと変わらないか下手したら安いし少し高いけど信頼性の高い国内メーカーのLEDもあるし 自分が見て明るいのもあるけど他人が見て明るい高級そう早そうと言うイメージを期待。
右直や駐車場から無茶に出てきた車と事故るリスクが減ったり、遅い前走車が道空けてくれたり、そんなメリットがある、と思っていた時もありました。 ん～LEDの方がいいんすかね
R15のはあんまり明るく感じないんだよなあ >376
バッテリーケースの奥行きに余裕があるので大容量の奥行きだけ深いのが有ればと思っていたのですが無いみたいです。YTZ7Sはサイズが同じで容量1.5倍なんですね！
容量不足を感じたら変えて見ます。ドラレコも付けたくなって来ました。
ヘッドのLEDは3000円以下のベストセラー1位のやつですがポン付けでハイロー、すごく明るくて良い感じです。 オイル交換の頻度は3000キロでええんよね？
買ったバイク屋ではうちは2000キロでの交換を勧めてると言われたけど。 >>383の書き込み見てアマゾンでベストセラーっぽいやつ付けてみた。
思ったほど爆光でもないけど、ライトを直視出来ないくらいの明るさはある模様。
厚みが出るので針金引っ掛けるのに少し苦労した。
https://i.imgur.com/eqblBG2.jpg
https://i.imgur.com/UIw83ut.jpg すみません。厚みに違いがありましたか。
ざっぱな性格なので普通に付いた～で完了となって細かいとこ気にしてませんでした。後はどのくらい持つかですね。 中央の円盤状の部分の直径が大きいので針金が大きく迂回する必要があり、結果キツくなる感じですかね。
不器用な私でも付けれたので、一般の方なら簡単かも解りませんね。
安いので2年も保ってくれたら個人的には大勝利と思ってます、もっと保つのかな？ LEDライトの件ですが探しやすい様に型番を。
L9H4 LIMEY
アマゾンで先週発注したら3250円でした。
>>383氏は3000円以下と言ってみえるので違う奴かも、まあ人柱は多い方がいいのでww 383ですがAmazon BORDEN H4 ファンレス 15.6W 6500K 2699円のやつです。 自分はみんカラにもあったから旋風太郎二代を今つけ終わったよ
カプラを外す⇒防水カバー外す⇒針金を外す⇒引っこ抜くで外れた
装着は逆の手順で
手順はGROMのがわかりやすかったかなhttps://mihiro.ｓａｋｕｒａ.ne.jp/shimoken/grom-02-3.htm
でさ、LEDってヤバくない？めっちゃ明るすぎて周りの迷惑じゃないか土器土器なんだけど
光軸ってどう下げればいいんだ・・・ サクラって入れると弾かれるん？
https://mihiro.桜.ne.jp/shimoken/grom-02-3.htm
ミニバンとか凄く明るいヘッドライトに凄く明るいフォグランプ？も意味なく点灯してるの多いやん？
アクシスZなら最大3灯しかないしヘーキヘーキ。 >>393
大っぴらに言える事ではないけど、バイクの場合は眩しいくらいが目立って安全な気がする 今さらみてないと思うが、ヘッドライトの下、人間のアゴあたりの所に六角頭のネジがあり、緩めるとヘッドライトがパカパカ上下出来るようになりますよ。
ネジはM5だったと思う、恥ずかしながら無くしてホムセンで買いましたわ。 ウィンカーの音が出ないからたまに消し忘れる
どうにか音が出せるようにならないかな てか、他のヤマハ車のリレーでカプラーON出来るのあるんじゃねーの？ >>396
見てるよありがとうね
ネジ径は分からんかったけど8mmのメガネで緩められた
これ緩めてどうなるんだ・・・と思ったけどレンズユニットごと動かせるようになるのね
めっちゃ下に下げて気持ち下がったかな、ってとこで締め直して様子見てみる
それよか風防の皿ネジとかネジ一か所どっか行ってたことの方がショックだった
ボルトナットセットAて2000円もしやがるしどうしたもんか >>400
探しても見つからんかったんよ。
アドレスV125 用で良さそうなのあるけどLED用で心配なのと形状が明らかに違ってコネクター買ってきて配線して…色々大変そうです。 >>401
デイトナの風防ですか、ネジだけなら汎用品でどうにかなるといいですね。
私もソロソロ発注しますよデイトナ。 長年使ったアドレス50に別れを告げて原付二種を検討しアクシスｚのグレーにしました
用途は主に片道10kmの通勤用
たまたまヘルメットがゼニスYJ-14だったのと箱付けるつもりがない（ダサい＆駐輪時ジャマ）俺にとってベストな選択だったと思ってる
よろしく先輩方
つか比較対象がアレだけどめっちゃ速いね125cc
70km/hで巡航可能・登坂可能ってだけで感動モノ
エコランプがうざいのとウィンカーカチカチが無いのとできればトリップメーター（時計は元々腕時計で間に合ってる）も欲しかった、不満はこれらだけだわ >>404
お、お仲間が増えて嬉しいです。今後も何か感想や疑問あれば書き込んでくださいね。
エコランプだけすぐに球切れになる呪いをかけておきました。
原付時代はスピード違反狙いの白バイが怖くて、後ろばっかり見て走ってたおもひで… 俺も９月に買って、こないだ1000キロのオイル交換しました。
アドレス125スレと違い書き込み少ないのが残念。 ちな、ヘルメットはフルフェイスだけど、駐輪時は足元のスペースに置いてます。今まで原付きjog時代も含めて盗られたりイタズラされたりはありません。 アドレス125 スレは愛があふれてて面白いよね。
アクシスZオーナーはシャイな人が多いのかしらん。
新品のPCXと無償で交換してあげるよ！と言われてもノータイムで断れる、そんなアクシスZ乗りでありたいです。 私は安物のジェッペルで32Lの箱も付けてる。用途に応じて好きな所に仕舞えるのが意外と便利。
まあステップに置いておくのが最強でしょうなぁ( ^ω^ ) そうそう。僕もスクーター選びの基本は灯油缶が積めるかどうかです。車だと嫌だけどバイクだと少々こぼれても大丈夫^^
アクシスは車両価格が安い、燃費がいい、シート下が広いってだけで十分魅力的だと思います。メットは大手メーカーの61-62cmでも苦しいんですがHCの安物ジェットにサイズが大きくてもアクシスに入るのがありました。明日は安いドラレコを防水加工して取り付ける予定です。 みんな自宅に停めてる時カバーかけてる？
スクーターには大袈裟だって言われたんだけどカバーかけないと落ち着かないや むしろスクーターの方が樹脂部品が多いからカバーが必要だと思うよ
何年か経ってから白っぽくなるの嫌だしw フラットフロア必須だよね。ならマジェスティS欲しいかと言えば、なんか違う感じよね～。 シート下37.5Lに惹かれたのがキッカケだったけど、意外と総合点が高くて素敵よねアクシスZ。
リード125 にしたら後悔してたかも。 50cc乗ってたときにメットインの小ささに嫌気さしてたんでバイク屋でアクシス見たときに「お、ええやん」となったわ
あとからリード125の存在知ってちょっと後悔したけどね。値段と僅差の燃費、給油口が使いにくい以外は
リードが上位互換なのかなあ アクシスZのライバルってアドレス125かと思ったらリードなの？
リードは走行中足を前に投げ出せない時点でダメだし、価格も高いし。 高校生とかならともかく、学生や勤め人が数年間毎日のように乗ることを考えたら、数万円の差なんてほぼ誤差じゃね？
箱付ける前提なら更に値段差縮まるし。
アクシスはデザイン面と、箱付けない・フルフェイス被らない前提じゃないと選ばれないと思う
まあ俺はそれにガッツリ当てはまったからアクシス選んだわけだが・・・ リードも割と欠点あるから、仮にアクシスZと同額でも選ばないかなぁ、今の知識があればね。
灯火類LEDに交換して遊べないし(本末転倒) 後輪タイヤ交換してみたが苦戦したわ
まずビード落とすのに苦戦
そしてタイヤ片側入れるのに苦戦
ドライブシャフトへの締め付けトルク155Nm規定だがまず無理→130Nmが限界 それとアクスルナット外す際はマキタの最大380Nmのインパクトレンチでいけたな
ビードは足踏みポンプで上がった サードパーティーなんか、すぐに錆びちまうゴミしかねーだろ
純正の締結方式に不安があるのか知らんが、馬鹿売れしたSG03マジェと同じなんだが 純正タイヤからhoopに変えたら劇的に良くなったと感じたのですがそんなもんですか？ いや純正キャリアはクソだろw
どこをどーしたらあんな固定方法になるんだよ 自分はr-spaceのキャリアを着けてるよ
前に乗ってたスクーターの足元がフラットじゃなく、
買い物したモノはリアボックスに入れないといけなかった
ペットボトル2Lは2kgで、牛乳パックその他諸々も買うと、普通のキャリアの耐過重3kgはすぐ超えてしまって
耐過重15kgのr-spaceをネットで探して購入
めちゃくちゃ信頼性高くて、今回乗り換えでアクシスZを選ぶ時も
r-spaceのキャリアが着く前提で決めた 販売してるサイトの写真では良く分からないんだよね。つべでRSPACE付いてるアクシスZが上がってて、中々良く解ったが、見つけられない…。
グラブバー掴みにくくなるからタンデム不利だよ、とは言っていた。 箱付ける・長距離乗る前提ならリードかなあ
たかが数万円でもケチりたいならアドレス てもオマエラは結局あのメッキ眉毛とウルトラマンカラーが好きなんだろう？ >>424
ヤマハの他車種だけど、同じとこのを使ってる
取付方法は違うけど、箱付ける前提なら頑丈だしおすすめ出来ると思う 箱はどんなメーカーの付けてますか？
RSPACEで微妙に気になったのがGIVIやらSHADだと小型のは平気だけど大型のは付けれない風に書いてある事。せっかく大荷重に耐えれる良キャリアにしたのに小型箱のみってムズ痒い感じ。
ちょっと工夫すれば付くのか、逆に無名パチモン箱ならデカくても平気とか？ >>437
アクシスじゃないけど、他のヤマハのスクーターに付けたキャリアにはこんな解説があった。
https://i.imgur.com/2OlxtMH.jpg GIVIのモノキーケースというのが箱本体約5kg、箱の耐過重10kgで耐過重15kgのr-spaceとぴったりの組み合わせだった
たまにふらっとコストコに行くこともあって、ドでか食材買うのも考えて最大のV56というのを着けてた
前のスクーターがビグスクだったこともあって問題無かったけど
アクシスZにV56はさすがに不釣り合いで
いろいろ探してたら、47Lの容量で横にはみ出ないモトボワットという国産？のボックスが出てきて
今はそれを着けてるよ
耐過重不明で四角くてUberの配達みたいに見えるけど容量重視で
でも開け閉めがめんどくさい >>438
>>439
色々ありがとう、SHADならかなり行けそうですね。
モトボワット無骨でカコイイ！思っていたが開け閉めがネックですか、多少はガマンしますがね。
やはり耐荷重15kgはデカいよね… ふと思ったけど、ここの住人はタイヤにはあまり関心なさそうだねww しかしキャリアとグラブバーを両立させるの難しいのかねぇ
そこで途切れず伸ばしてキャリア兼にすりゃいいじゃねぇかと >>441
純正マキシスからhoopで劇的に良くなったと感じたのですが、流されてしまいました。シティグリップだと、更に良く感じたんでしょうか？ アクシスで濡れた峠でも攻める気かよ
常識的な運転してたら純正タイヤでも滑らん タイヤメーカーの違いもあるだろうが、硬化してヒビ割れたタイヤが滑ると思う みんな雨の日、カーブや交差点、どれくらいで走ってるんでしょうかー 新品タイヤは変わらないが数千キロ走ってそこそこ減ってくると
雨の日の交差点曲がると後輪がズルっと滑ったりするからタイヤは重要 >>451
距離走ってないタイヤだと晴天時とそこまで変わらずですか？
タイヤは何履いてますか？ 雨の日めったに走らないからアレだけどかなりユターリ走るよ、最大60km。右左折はかなり遅い運転下手だしな～。 雨なら当然として、路面乾いててもマンホールとかは避けるライン取りする心掛けとかって、必ずしもみんながしてるわけではないのかな。 まあ渋滞でセンターライン突っ走ってるやつとか、自分では上手いと思ってるんやろなぁ、みたいな走り方してるアホおるもんな。 マンホールやグレーチングは自転車通学時代にさんざん嫌な思いしたんで
バイク乗ってても無意識に避けるわ
上を走ってるときは絶対にブレーキかけず直線走行 毎日ぶん回してるけど確かにオイルの減りが早い。1000kmで上限まで入れてたのに1500km で見たら半分だった。3000キロの交換は大袈裟だと思ったけどオイル切れにも気づいて良いかも。 純正のリアサスが固くてしんどいんだけど、純正より柔らかいリアサスって無いかな？ >>457
場所は一定？
同じ量でも
測る場所の傾斜の違いで
レベルゲージぜんぜん変わってくるよ 同じコンクリの上の駐車場所にメインスタンドかけてオイル交換、チェックしてるので大丈夫だと思うんですが...
最初だからかもしれないので様子見てみます。 >>139
買ったのが4月でその時47前後
6-10月 48.3-49.8前後
11月入ってから一気に下がって48→46→今日43.7kmまで下がったな 今日、購入から2回めの給油
満タン法計測で48km/l。今までの50ccバイクが30km/lちょいだったのを考えると素晴らしい燃費 先ほど不思議な125クラスのスクーターを見ましたが車種がわかりません。
道路向こうだったのである程度しか分からなかったものの
斜め前方から特徴は把握しました。
・パッと見た目はアクシストリート、しかしトリートより少し幅広で力感あるフォルム。
・側面の反射板はアクシスZと同じ位置。
かなり恰好よくて個人的に好みのデザインだったのでしばらく凝視しました。
はじめはトリートだろうと思っていたのですが、どうもトリートにしては
やはりフロントカウルがやや幅広、側面に反射板もあって調べても不明なので
お尋ねしています。 最近ビノーラが気になるんだよなあアクシスZと基本同じらしいし あのカエルスクーターは気になるよね
並行輸入でいいから国内に入らないかなー >>470
見た目は好みが別れるデザインだね
メットイン積載量や燃料タンクが減るから利便性は落ちるだろうしタイヤ径も小さくなるから乗りごごちも悪くなりそう
でも自分も欲しい！ むしろビーノみたいなレトロ風デザインで利便性も考慮した125かほしいな
シグナスとかPCXとかシグナスとかみたいなトンガリデザインは恥ずかしい >>471
平行で扱うバイク屋はかなりあるだろうから国内には入ってくるでしょ。期待してないけど反響でかければ子マジェの時にプレストが入った様になるかも知れないけどプレストは無くなったからヤマハ正規ラインナップに入るかな？ >>469
そんなに売れてるならもっと社外品出てもいいのに ふふふ、最近になって急に売れ出したから、だといいね！確かに社外部品少ないしカスタム情報も少ない気がするね リアボックス装着した画像漁ってるとボックスをメットインの開閉がギリギリ出来る位置に設置してる人いるけど
あれ純正キャリアじゃ無理だよね？ >>479
RS NEOをフロントドラムブレーキにして安く仕上げただけだな
しかしアクシスZの派生機いくつ出せば気が済むんだろかｗ こんなチョイ乗り買い物スクタなのに、何故カゴが付けられない仕様なのかと 新しい麻雀の役かと思ったよ>ロンホイ
アクシスZでやってる人は少なそうだね… >>481
原二だとカゴ内に入ってるものが煽られて顔面に飛んでくるからだと思われ 台湾で売ってたRideaのアクシスZ用ブレーキレバー 、
リヤブレーキスイッチが押されっぱなしになり
結局使えず（悲） 昨日トイレットペーパー12ロールがメットインに余裕で入って驚いた
まだけっこう隙間あったし
やっぱスゴい ビール350缶24本入りの箱も入るしね。
LEAD125は500缶がイケてしまうそうだが、毎日500ml呑むと肝臓に悪そうなんで、アクシスZにしたはww コストコの肉も余裕で入る。ピザはちょっと無理だけど 足元も荷物置きと考えると
リード125を上回る積載量になり
ビグスク含め積載量No.1にならない？ >>490
そこまで入れるならベンリィプロになるんじゃない？使ってる人結構いるけどリアキャリアにアホみたいに大きな箱も付けられるし前カゴもあるし。 アドレス125は足元エライ広いそうだ、シート下の狭さを補う程ならアクシスZ負けちゃう鴨。
足元の積載といえば麦茶12Lとか灯油缶ww 等になるから、広すぎても意味ないのかな。
ベンリィプロも良いですよね。 >>422
体重80kgの友人に跨って貰って前後ブレーキかけた
状態でやっと155Nmかけられた >>484
純正レバーでも台湾仕様のものを国内仕様に装着すると
同様の状態になる 違う色買ってしまった…。
でも街中で見かけると嬉しいので復活して欲しいのです。全然走ってないから前回は台数出なかったんやろうねぇ。 僕も本当は赤が欲しかったです。赤のパーツ取り寄せるのも本末転倒だし。
グリップヒーター毎日使ってますが電圧計見てもバッテリー弱る気配無し。ハンドルカバーも付けてぬくぬくです(素手)。 おっとグリヒマン現るですね。
今時分素手でイケるなら真冬でも夏用グローブ居るかどうか、でしょうね。
私はハンカバだけですが、そろそろ厚めのグローブ欲しい… スポーツバイク乗っててグローブヒーターは草
そんなに快適性を求めるならゴールドウイングでも乗れば？笑 これで長距離ライドやってる人いる？
三重に牡蠣食いに行く計画企ててるんだが、高速乗れないと片道5時間とか出て草 ゆっくりのんびり走っといで。
急ぐから5時間が長いと感じる。途中途中も目的地にしてチンタラ走りゃいいよ 春秋に長距離ならいいけど冬は普通の人は無理じゃね？ >>508
ちゃんと防寒対策すれば別に問題無いでしょ 以前泊まりで行った時片道130km程度でも5時間くらいだった、休憩しすぎか？
まあこの時期に5時間はキツいだろうなぁ。 気温2度でもグリップヒーター(デイトナの巻き付けタイプ)は暖かかったです。50分くらいの通勤ですがオーバーパンツもはいてばっちり。 フルフェイスがメットイン出来たら買っていたんだけどな 気温2度より下がると最早バイク乗らなそう…巻き付け式グリヒで真冬もokと見て良さそうですな！ アドレス125みたいにフラットシート出たらワンチャン…なお足つきは グリップヒーターって前付けてましたが意味無いですよ…寒いのは手のひらでなくて、風に当たり続ける指先や手の甲ですよー ハンカバしかつけてない民ですが物凄い効果を感じますヨ！同時につけた風防の効果忘れるくらいには！
でもグリヒは何かロマンが凄いし、ハンカバ併用した日にはハンドルがコタツに！みたいなワクワク感があるかもしれませんよ～。 結局、コイツってグリヒ付けられんの？
キックないしバッテリー5Aだし今の時期の朝一の始動ってグズる事ないですか？ グリップヒーター付けるならこの時期カッコ悪いけどハンドカバー必須です。あと電灯類も全部LEDにしてます。薄手のグローブか素手ならほかほか。 主に片道7kmくらいの通勤に使用、走行は10000kmちょい。
1年-3200kmぶりでオイル交換してもらったら、
もうちょこっと残ってるだけ、オイル切れ寸前であったと。
次は2000kmくらいで行うことにした。 アドレス110はマイナーチェンジ発表したのにまだか
Dio110も来年にはするみたいだし >>527
現在トリート乗りで乗り換え検討中なんだけど、
冷えでちょっとでもクランキングスピードが落ちると、途端にグズりやがるんで結構不安なんすよ
キックなら一発始動なんで
>>528
やっぱ、燈火類LED化しないとキツイ感じですかね
ヤマハ党なんだけど色々詰めが甘くてアドレスに浮気しちまいそうなんですわ >>529
さすがにその減り方は見てもらった方がいいかと >>532
アドレスいいよ。デメリットは現状タマ数がないことくらい オーナーの方、教えてください
叔父がアクシスZを新車で買ったけど、小柄なんで足付きが苦しいみたいで…
リヤショック交換等含めて、足付き向上の方法があれば教えてください 俺は相撲部屋入って股割りしたわ
3センチは伸びたよ ソールが分厚い靴を履く、と言ってる人は居たね。
マジェスティSはもっと足つき悪くてディーラーでローダウン加工してくれるらしい、でも我等がアクシスZでは聞きませんなぁ。 >>529
それアタリ引いたね
保証でエンジン内の思い当たる全交換してくれるよ購入点に相談してみ
白煙は出なくて発進時にジャダーしないか? ヤマハの125はオイル消費する印象ある
私のシグナスXも3000kmも走行したらかなり減ってる わざわざアクシススレきてマウント取りに来たの？
暇だねえ LEDプロジェクターヘッドライトに改造したら
右側通行用だったでござる リアタイヤなんだけど
どこのメーカーのタイヤがいいのかな てか、街乗りならMB520一択じゃね？
最近めっきり冷え込んできたね～
キック廃止しちまったけど氷点下の朝でも、グズる事なく始動するの？
トリート乗りなんだが、セル廻しがらキックでアシストしてやらんと全然掛かりゃしねぇ
4st125にしちゃショボすぎなバッテリー積んでるけど、コイツはどーなの？ なんでそんなに態度でかく質問してるのかは別として…
バッテリー心配なら、ユアサでもパナでも、強いヤツに変えるのオススメ。
メットインの後ろにあって、簡単に交換できるよ。 買ったときのままのバッテリーだけど何の問題もなく一発始動してるわ >>547
>>548
乙 どちらもよさそうですね
バイク屋寄った時にあったほうにしようと思います
バッテリーは購入から3年経過
昨年の冬、あまり乗って無かった時に始動がヤバい時がありました
が今年は長距離運転をしたからなのか常に一発始動
乗り方にもよるんでしょうね メーター球切れたからLEDにしたいんだけど明るすぎない適度な明るさの品を教えて おいらが昔買ったメーター球はPIAAのHS40だった
20ルーメン いい加減マットカラーやめろよ！
こんな手入れのメンドクセー色誰得なんだっつーの(怒 メーカー得でしょ
クリア塗装分コストカットでお値段そのままｗ 後輪ブレーキがキュキュキュ！って言うのですがこんなもんですか？確か8000キロくらいから言い出しました。バイク屋曰く、こんなもんやからと、タイヤ交換してもそのままでした。 まあ、ブレーキってのは多かれ少なかれ鳴くもんなんだけどね。
シューの角落としたりブレーキカムのグリス代えたりすればその場は消えたり、運がよけりゃそのまま鳴かなかったり。
シューが磨耗限度来て無かったら自分なら気にしません。 リアキャリアを付けたいのですが、グラブバーに取り付ける物しかないですか？
できればグラブバーを取り外して直付けしたいのですが… 書き込みないので隙自語。
https://i.imgur.com/80sXDg8.jpg
https://i.imgur.com/dg0m6mQ.jpg
デイトナの風防だけど夜は結構映り込みあるね。メーターの電球LED化してる人は風防付ける前にご一考を。慣れたら平気かもしれないけど。 走行9000kmでエンジンからガシャガシャ音が。
排出したオイルもあまり入っていないレベル。
ちょうど交換して3000ｋｍくらいなのだけどこの車両って
オイル消費多いエンジンなのかな？ 消し忘れ防止のためウインカーだけLEDにしたい。エコ表示ランプを球切れにさせたい。 音ありウインカーも良いよね、買っておこうかな。
エコランプを無視しようとすると、ウインカーランプまで無視しがちな理不尽… エコランプいらんから左右でウィンカー分かれてくれたらいいのにな
だいぶ慣れたけどたまに消し忘れるからやっぱりついでにカッチカッチ音のウィンカー音もほしい 市販のパワーパックとかありますケド速くなるモノですか？１０Ｋｍ／ｈ位は上乗せ出来ますか？ 坂だらけの街に引越、しかも駅遠い
子供がチャリの後ろに乗れない年齢に
ゆえにヨメが単独で車使うとどこも行けない
駐輪場狭い
用途は近所の買い物と習い事の送迎
多分雨の日乗らない（車あるし）
で、お値段的にアドレス、Dio、アクシスZになって、
リアキャリアが貧弱なことに目をつぶってアクシスにした（まだ納車されてない）
箱は邪魔なので付ける気ないし、昔、zoomerとかアドv125乗ってたからメットホルダーにかけときゃいいのはわかるが
メットインに入るメットってゼニスの14かSF7以外に確定情報あったら教えて下さい。
有識者のかた。 >>582
>>583
レスついた！サンクス
さっき尼で14のLが4割引近かったのでポチってしまった。
20もモノによっては4割以上安い。
さっき二輪館で試着してくれば良かった。 納車されました。
2輪が10年以上ぶりなので走りとかはわかんないけどちゃんと動くからいいか。
確かに時計とウィンカーの音は欲しい…
1つ質問で給油なんだけどこれ無造作に突っ込んで満タンセンサー任せでいいの？
店員さんに吹きこぼれるから優しく入れろっていわれたんだけど難しくない？ >>585
おめ！いい色買ったな！
いつも4リッター弱位だからチョロチョロビビりながら入れてるわ 給油回数減らすためになるべくタプタプまで入れるようにしてるよ。
最大で5.16L入った事あるが、ガス欠になって手押しでGSまで行った時だった。
最近4回くらいの平均は4.2Lくらいかな？ センサーは反応してくれないので、最後のほうはチョボチョボと目一杯入れてる。
考え事してたら吹きこぼしたことがあります…。 質問を良く読んでなかった…
センサーで止まった後、手動でチョコチョコやって液面が見えるくらいまで追加してます。チョコチョコ分では大して入らないので気持ちの問題かも。 みんなありがとう。
要するに
給油ノズル入れる
一応注意しつつセンサーが反応するまで優しく握って流しっぱ
センサー反応して止まったら
好みに応じて足す
て、普通の入れ方でいいのかね。 >>593
そういうことです。
優しく入れれば大丈夫です。 >>593
あんまりチョロチョロだとセンサー反応しないから気をつけて（実体験あり） リアボックス取り付けたい人には不評らしいけど
これ見たら他の125と変わんなくね？って思う
ヤマハ アクシスZに色々つけたからインプレしていく！
https://www.youtube.com/watch?v=HG3PKEudZWs >>599
3:05あたりで純正のローダウンシート云々言ってるけど、そんなんあったっけ？
RSPACEの頑丈キャリアも載ってるね、動画では珍しい。 >>600
ローダウンシートは純正加工はあるけど純正はない ドラムブレーキとかいうZiiの低いシートじゃないの？ アクシスZって、バッテリー交換、自分で簡単にできますか？ 給油質問したものです。
まだあんまり走ってないから給油に至らず。
今、zenithの14（ディスコンらしい）とマルシンのm-520を入れてます。結構ギリギリです。
で楽しく乗ってるけどキャリアは欲しいですね。
バイクで目的地到着→ヘルメットと荷物を入れ替える時にヘルメット置き場が欲しい。ミラーにかけりゃいいんだけど。
新色の緑は紫外線の退色激しいんじゃって店員さんが言ってました。 yspでちょっと話してきたんだがグリフィスはたぶん来ないと思う、NMAXは来ると思うけどいつになるか分からないと言われたのとアクシスZも今の値段で買えるのは10月までとの事なので今度契約してくるわヨロシクな！ YSP戸塚チャンネル見て島田さんに会いたいからアクシス買います！ >>607
オークションなどで自車のシート取り外して送ると
加工してくれる業者が以前は出品してた
あとは台湾製の加工品がある（3cmダウン） フロントサスを交換したいのだがインナー26パイ
となると見つからない・・・・ >>604
キャリアは純正以外に社外からも出てるね
ロングタイプのやつもあるから好きなの選べばいい >>604
ヘルメットその辺に転がしとくんではダメなんか…。フラットフロア部分に置くこともあるかな、意外とメットイン開けても干渉しない。 >>605
おめいろ！
数あるバイクからアクシスz 選んでもらって嬉しい。グリフィス150とか、もし出たらきになるかな。灯油運べる軽二輪は貴重だぬ。 3月からアクシスZの利用者になります。よろしくお願いします。
大型からだんだん降りて来て、バーグマン200も先週手放して
駅まで乗っていたZZがだんだん不調になってきたので
今後廃車にして、妻のアクシスZに乗ることになりました。
老人は何時ダウンサイジングするかが問題ですが
なんとか上手く移行して行けそうです。 >>613
大型から降りて来てラクチンなアクシスZも良いですよんね。
ZZって名前からして凄いスーパースポーツと思ったら原付でしたか。でも2スト7.2馬力でアクシスZより速くないですかww >>615
妻アクシス、息子PCX、自分ZZで併走フルスロットルした実績からは、
ZZはアクシスZと40km/hぐらいまではタメか微妙に速いです。
PCXにはおいて行かれます。
>>616
原チャに優位に立ちたいのは判るけれど妄想で言わないようにw 40km/hまでとか保険うってるのが糞ださい
そら軽いから出だしはね ちな俺もZZぐらい乗ったことぐらいあるぞ
妄想で語ってるのお前じゃねーか
アクシスZですら後半の伸び遅いのにZZはもっと伸びん 自己紹介かな？
俺がZZそんなに速くないって言っただけでニッチな条件でのシチュエーション持ってきて否定に入るからなw 質問されたから普通のこと言っただけなんだなぁ
え、まさかZZはアクシスより速いって言ってほしかったの？w メーター周りの機能が3年前に出たJOGに負けてるんだが
アクシスのモデルチェンジはまだですかね？ マイナーチェンジが来年かな
トリートはマイナーチェンジしてから快適セレクション出したんだっけ？ 皆様、ブレーキパッド何使ってますか？デイトナのハイパーシンタードって安いですが適合サイズ無いですよね？ ブ、ブレーキパッド減るほど乗ってないから何も言えない…。
この前二輪館で空気入れある事に気づいて、初めて空気圧チェックしたぐらいなんだぁ。 しばらく乗ってなかったら、セルを何回か回さないとエンジンかからなかった。
キックないのはこういうとき、ヒヤリとするね。 しばらくってどれ位？
キック廃止するんなら常に一発始動してくれんとな d307、シティグリップ、mb520、hoop、ウェットandライフが良いのではやはり、シティグリップですか？ >>631
2週間くらいまったく動かしてなかったですね >>633
二週間程度でグズるって困りものですねぇ シート裏にあるシートインナーケース取り付け用のフックのところにゴムネットとか付けている人いますか？
サイズ的に良さそうなやつ教えて欲しいです。 >>636
ありがとう
300x300ですか
結構大きいのですね 100均のフック付きゴムネット
フックは外してネットだけで使ってる >>638
100均のは、250x250のやつですかね？
300x300のとどちらか良いのだろう
ゴムだから伸びるので関係無いのかな オイル交換は3,000キロもしくは1年が目安だと思うんですけど、みなさんそのくらいでしてますか？ 1ヶ月点検時に交換、615km走行してた。
次回は6ヶ月or 2000kmで交換よってバイク屋に言われた気がする。
でも忘れてて9ヶ月経過の3000kmでようやく交換したはww >>642読んで思ったんだけど、アクシスZって、1年もしくは3,000キロでオイル交換じゃなかったっけ？ >>645
あれ勘違いしてたんか、まあ早めに交換しても悪いことはないでショ 足代わりでノーメンテ、オイル残量なんかチェックしないで指定通りには交換はしてたけど1万超えたあたりで焼き付きました >>648
だいたい同じ
購入店に持ち込んだら即日で保証で修理になった
まさか今どきオイルチェックする必要あるのかと反省はしたけど
最初にメーカーにバイク屋が聞くらしいんだけど即決で無償修理になる流れは何かあるって勘ぐるとバイク屋も言ってた チェンシンタイヤ全然持たんかったな
10300ｋｍで交換して15000kmですでにギリギリから今日17000kmでMB520に変えた
ビードが硬かったが2時間で終わった
前輪は1回も変えてないがまだ余裕ある こないだ代車でトリート乗ったけど、前身機と思えないもっさり感やったわ。
よっぽどメンテが悪かったんかな。
25000kmで快調そのもの、10万乗れそう。 フロントブレーキのレバーの切り欠きって何のためにあるん？
リア側には無いんだよなあ。。。 根元からの折れ防止とマスターシリンダー破損防止
だったかな >>653
thanks
リアは根元から折れてもいいんだ。。。かわいそう
フロントのレバーは上下の遊びが無いけど、リアは結構上下に動くのが気持ち悪い
慣れなんかなあ >>654
俺のもリアブレーキレバーが上下に動いて気持ち悪いわ。
あれって直せるものなのか？ 最近キーシリンダーの接触不良なのか、キー回しても通電しないことがある。最初めっちゃ焦った。クレをスプレーしたら直るけど、交換した方がいいのかな。 10月に向けてABSかCBSが必要だから何かしらあるだろうね
廃番も含めて。。。 >>658
アドレス110みたいにCBS搭載で7000円近く値上げでしょうか
廃盤は止めて欲しいですね 台湾仕様のCBS持って来て継続販売でしょ
ヤマハの小排気量では1番売れてると思うし 折角NマックスやトリシティにABSあるんだけど
コンビブレーキは安物イメージが残念。トラクションコントロール付きのが興味 本日納車した。
バイク屋いわく、次のマイチェンでABSかCBS必須で間違いなく値上げだろうとの事。必要のない人間には入手するのにいいタイミングだったと思ってる。 倒していった時、最初に道路に当たるのはどこですか？
センタースタンドとかですかね マイナーチェンジ発表後でも現行モデル買うの遅くないよね 絶対無いと思うけどアクシスZ150とか出たらすぐ乗り換えたい！昔はヴェクスターとか色々選択肢あったみたいですね…
まぁ可愛い現行型アクシスZちゃんにメロメロだから、別にいいんですが。 マイチェン発表後だと皆同じ考えで一挙に品薄になったりしないかな？
新色の深緑はT34/76みたいで、中々良いと思うんですが～。 >>667
なんの話かと思ったけど戦車のことね、漫画のDRIVE!!にも登場してたな。
結局、欲しいときが買い時っう話やね。
俺もオフ車と二台体制なんで結構迷ったけど、かなり満足してるわ。 キックはやっぱりないと不安。
昨日、毎日5kmは乗ってるのに、信号待ちでエンストした。
すぐにエンジンかかったけど、キックないと焦る。 >>668
DｰLIVEってスプリガンの人ですか、当然バイクのレースもありそうね。原ニで灯油運ぶ競走とかあると捗るんだが。
マイチェンで凄い良くなって旧型価格が低下する可能性もなくはないが、良くなった新型を横目に型落ち買うのも、残念な気分になりそうだしね。 週末のプチツーリングにも使ってるんだけど、全くヤエーしてもらえない
悲しい >>671
ジモティーのチョイ乗りと間違われて当然な車両だからねぇ CBSって乗ったこと無いから判らんが怖くない？
長いこと普通の単車乗ってると無意識に前後ブレーキ使い分けてるのよね。後ろだけ効かせたい時とか不便そう。 >>670
流石にそんなニッチな競争は無いw
だがしかしバイク乗りにはしびれる展開が多い漫画なのでオススメ、スレチな話だけど。 >>674
同意。普段のオフ車では倒してカーブ抜ける時に無意識にリアブレーキ軽く当ててる癖が有る。
アクシスでも恐らくやってしまう、やはりCBSはない方がありがたい。あくまで自分にとっては、だけど。 >>676
あのなぁ、右足は踏めないし、無意識でクラッチレバー握るとかとっても危険なんだがwww >>671
観光地のバイク駐車場で停めた時の場違い感も半端ないよねww周りが凄いバイクばっかりの時ある。
>>675
オススメありがとう、今度ブックオフ行った時に探してみますわ。 PCXやNMAXみたいにフロントカウルに夢と希望を詰め込んでないとダメなんかな
実際、あの中って空洞？ 我々も37.5リットルや灯油缶に夢と希望を詰め込んで走れば良いのです。
ツーリングもお買い物も通勤通学も何でも出来る万能マシンですやん。
NMAXはいざ知らず、PCXはカウル剥がすのエライ大変って聞いたよ？ デザイン変わった見たいだね、リアステップださくなった 警察で使用している
スライドキャリア
どこで買えますか？ AF63
オイル1000キロ下限確認が必須
3000で下限を大幅に下回っていたのは焦った
ゾイル入れてたから普通に走っていたのが怖い オイル減ってるときって、電気系統じゃないから、ランプとかは点灯しないのですか？ 納車後、初のプチツーで100km程走ってきた。
峠もよく登るし、動力性能に不満はなかった。荒い舗装は突き上げが強かったけど…。
ところで諸先輩方に質問なのだけど、例のシートの段差のせいでどうにもポジションが定まらない…。
座面をフラットにしたいのですが、ゲルザブ、あんこ盛りなど経験のあるなら印象を聞きたいです >>684
答えになってないけど、どんなのか非常に気になります。
神奈川県警で白のアクシスZ配備されてるの知ってるので、今度勇気出して写真撮らせて貰おうかな？件のスライドキャリア装備してるか知りませんが～。 >>688
望む返答でなくてスマンけど、無改造で前部分で始動→走行中ジリジリと尻動かして後ろの山に移動→信号はやや爪先立ちで待機、のような運用です。
プチツーで田舎道にかかる頃に腰に疲労来るので、上記工夫でゴマかしてます。
改造してる先輩方のご意見モトム！ >>690
それは俺もやってましたw
ジリジリと後退し、最終的にはほぼタンデムシートに座り前傾で手を伸ばすという不格好な様に…
足つきや後席確保の問題はあったと思うけど、あと50mm段差が後ろにあるか、もしくはフラットシートにするかで快適さが格段に上がるのにな…。 シートの横をもっと抉って欲しい
そしたらもっと後ろに座れるのに。。。
そこそこシート高があるから見晴らしは良いけど、腰高感もある >>693
微妙に肩こりそうですよねwwでも後部シートはアンコが厚いのか何なのか、お尻はハッピー気分にっ。
フラットシートにする場合、どっちにするか悩むよね；
A)前部が盛り上がった式、驚異のシート下容量43リットルを実現！小ぶりのフルフェと小ぶりのジェッペル1個づつ収納可能！前後方向の着座位置も自由自在で遠乗りも安心！ただし足つきは最悪にww
B)後部が下がった式、シート下は28リットルになるけどお尻の位置はフリーダム！小ぶりのジェッペル1個収納可能！足つきは従来同様、ちょい悪を維持 >>698
リア、１万って純正のマキシスですか？優しくエコ運転ですか？
MB520だと、リアどれくらい走れますか？ イタチ（ハクビシン）とネコの飛び出しに遭遇
一日に二回も飛び出しくらうと流石に萎える
思ってたより、フロントブレーキがいい仕事してくれたよ 折角良いバイクなのにヤマハのオプションへの熱意が低くないか？ ナップスのGWセールでMB520に交換
直進安定性が全然違うな
あとグリップも高いのかスロットル戻すと減速が早い MB520は雨のグリップがいいよね
ダンロップのはマンホールで滑ってx2 マジですか。シティグリップにして満足してるんですが、次はMB520はいてみます！ >>710
2000km走行したらチェックしないとヤバい模様。 トリートのときから台湾仕様のまんま
冬の期間が長いので日本仕様に仕立ててよ>バッテリー 3000kmでオイル交換を強制する親切設計
きっちり消費して廃油を出さないエコ設計
さすが、ヤマハですね おしりというか、尾てい骨あたりが痛くなるのだけれど、座り方がダメなのかな
どんな感じで座るとよいものなの？ ケツだけで座るとそうなるわ
フトモモも出来るだけシートに密着させないと ヘッドライトくらいLEDでも良いよね
ハロゲンで台無し 後ろの丸いエンブレム、表面がすごく柔らかい素材なのね。
ぞうきんで拭いたら、すごい傷ができてしまった。 >>723
雑巾で傷は付きません。雑巾に付いていた硬度の高い砂(石英質またはカンラン石等)などによるものと推定される。 >>724
さすがにそれは知ってます…。
伝えたかったのは、他の部分よりも柔らかくて傷がつきやすいですよ、てことで。 バッテリー今年の10月でまる4年
なんとか持ちそうだ
>>698
リア2万超えたから変えないとな ガソリン満タン入れたら90キロ走ってもメーターフルのままだけどガソリンが最初の目盛りより下がり始めるとみるみる減っていくシステムどうにかならんかね。 >>727
2019/11購入モデルだけど、90kmも街を走ったら半分らへんまでメーター表示は減るけどなぁ。 >>729
個体差あるのかな。自分は新車で買ってまだ半年だ。
今日も満タンで100キロ走ったけど目盛りフルのままだわ >>730
一度エンジン切ってもだめ？
満タンからいきなりメモリ減るの慣れるしかないよね 個別のカタログ廃止はマイナーチェンジのためか廃盤予定なのか >>732
毎回途中で休憩挟んでるけどダメ
ディーラーに相談してみるか >>718
足の位置が難しいけど、何となくこんな感じかなあというのが分かったような気がします
ようやく慣らし運転のノルマ達成
点検出さないと
ノルマ達成の記念に青切符拝受したお（泣 >>726
MB520でリア20000キロでふか？！ 台湾八期まだかな
10月までに間に合わない気がする フロアの広さアピールすんのに
犬猫のキャリーケース置いてる公式画像あって笑った。
さすが台湾やな 台湾は椅子置いて小さな子供座らせたりレベルが違うわ 風防&リアボックス付けた状態のアクシスZにオススメのバイクカバー有ったら教えてくんさい 同様に風防ありリアボックスあり民です。
PCX用サイズのカバー買ったら下の方が露出してなんか恥ずかしい…でも風通し良くてアリかも、と納得してます。 >>743
駐輪可能場所が大きい木の側で鳥のウンコやら虫やら葉っぱやらが一杯付くらしいのよ
>>744
相当デカいのじゃないと駄目だよね 風防が汚れるのと USB取り出しやスマホホルダーがダメになるかも？と言うのもカバーの理由。これからの季節はシートがアチチ対策も。 >>742
リアボックスなし、風防有りだけどヤマハのカバー使ってるよ。 前輪ブレーキパッドのオススメは？
後輪は純正しかないの？ >>752
っ シートカバー
雨に降られても一拭きで走り出せるよ シートカバー付けて隠してしまえば気にならなくなるかなあと思ったんだけど
すでに伸びちゃってるのなら張り直すしか無いし。。。 あの水捌けが悪く、ゴミが付きやすいシートはシートカバーすれば解決できるの？ 自分もシートカバー付けてる。
これ付けないと野良猫にシートをボロボロにされる 俺の近所の猫はジェントルな奴らなんか…
抜け毛が落ちてて襲来に気づくが、シートにダメージ認められない。
サイドスタンド駐輪してると猫ライド喰らいにくい、とかあるかな？いつもセンター派なんよ。 ミラーの角度調整に必要なレンチサイズは何ｍｍでしょ？ NMAXきたから後はシグナスとZか
Z残して欲しいな
台湾見てるとJOG125に変わられそうだけど アクシスが廃盤とかないわ ヤマハで馬一番売れてるバイクなのに
コスパ最強よ >>763
自分もグランドアクシス アクシストリート アクシスZ と乗り継いでるから廃盤は悲しい おそらく14mmですね、雨降ってて実車のカバー剥がすの面倒なんすわ。
分解図取説見てもナット寸法とか意外と載ってないのね。 購入店でオイル食い焼き付き修理増えてるわ
みんなオイル残量チェック定期的にね >>774
ホンダのリード110 と同じだね
水冷エンジンなのに、オイル燃焼/冷却を前提とした設計
そのうち2000キロ持たなくなるぞ オイル交換の為にパッキンやらの消耗品を揃えようと調べてみたけど中々情報が見つからんね
ドレンボルトワッシャーがM12なのは分かったが
オイルストレーナーのＯリングのサイズが分からん
知ってる人居たら教えて欲しい 純正93210-29198
ゴムは上手に測れないけどノギスで外径35mm線径3mm 多分ね
こんなの純正買ったほうが安くて早いと思うけど？ >>776
前のリード110 です
水冷だけど、油冷エンジンです
取説には6000キロ毎のオイル交換と書かれてるけど、エンジン回す乗り方だと良く持って2000キロ >>774
オイル喰いの焼き付きって修理できるんだ
一発廃車なのかと思ってたよ >>780
物理的に修理は出来る
ただ、工賃をかんがえたら中古エンジン買って積み替えた方が安上がりだよ >>778
わざわざ計測までしてくれてありがとう
昔V125乗ってた時は社外パッキン類をまとめ買いしてたから今回もまとめ買いしようと考えてたんだ >>782
そうですか
書き忘れたけど純正は赤なんでシリコンだね。耐熱性高いほう採用したんでしょうな。 オイルがなくなるのって、あの棒みたいなのを確認するのですか？
メーターのとこにランプとかついてくれたらいいのに…。 >>784
そうですよ。
あの棒を穴に入れてオイル量の点検です。 すんげどーでもなネタなんだけど以前ここに世話になったので投下。
子供（小学校低学年）と2穴するのにグラブバーでは心配で、タンデムベルトを自作しました。位置的にシートの裏の穴がいい感じに開いてるのでそこに25mmのナイロンテープを通すかんじ。 2ケツって2穴って漢字充てるんだ。ちょっとエロいなぁ ファイナル自動車税見たけど6000円もするのな
4000円くらいかと思ってたから間違えかと思ったわ アドレス125、スウィッシュも販売中止だってね。
ますますアクシスZの人気出てしまうやん。 メットインの後部の溝にビニール袋入った小さなワッシャーが2つあったんだがこれアクシスZの付属パーツなんかな？
なんかホチキスの針はボロボロで白い粉吹いてるし…
位置的にバッテリー関係だったりする？ 台湾モデルは連動ブレーキ対応してんのか
おまけにライト60/55wなのね >>780
ヤマハ保証期間で無償だけど10万くらい掛かってるみたいだね そうかコンビブレーキ対応しないと10月以降アカンのか～。アクシスZ廃番なる～言ってる人が居たけどこれが理由なんかな。どうにかして継続してや、頼むで。 >>791
アクシスZに乗っているものの、どちらも候補にしていただけに、コンビブレーキとABS装着が原因で無くなるのが本当となったら寂しい… >>793
ナンバープレート用じゃねえかな知らんけど >>795
24万のスクーターの無償補修に10万ですか
ヤマハさん、赤字じゃないですか (/ _ ; ) 給油で思い切り吹きこぼした （ ; ; ）
すぐガチャって全然入らないので、ゆるめに握って入れていたら自動停止しなかったよ
ゆるく握ると止まらないものなの？ パープルクソダサいな。
町とかでそのへん置いてあっても馴染みそう。
まじで欲しい 好きなのか嫌いなのか解らんww
近所のバイク屋のおっちゃんは激推しだったね「通の方には人気の色なんですよ～」言いながら。
通じゃないからダンコ断ったった。 うーん オイル減るとの情報で、しょっちゅうオイル量見とるけど全然減らない。
むしろ、減ってる方々のオイルの銘柄とか粘土とか知りたい。自分は部分合成油の10W-40. >>804
ハズレ引かなくてオメ
ヤマハ純正しか入れてないよ 去年4月に買って20600km走ったけど
ずっとPOWER1 4T 10W-40使ってるな
3000kmに1回交換とストレーナーも清掃してる 新色のマットグリーンを買ったった。
バイトでバイク便やっているから、オプションのリアキャリアを2ミリの銅線グルグル巻で補強し、巨大トランク付けたった。それはそれで、けっこう様にはなってるで。マットグリーンのアクシスZにアイリスオーヤマ製の巨大宅配ボックスを括り付けているのを見掛けたら、それはオレや。 >>805
>>806
ありがとうです。
同じ部分合成の10W40でも減るんですね >>807
おめいろ。
銅線グルグルどんなんか気になります。
宅配ボックスぐぐったら良いねコレ。JMSとか高いもんね。 昨日奥様通勤用にのアクシスZグリーン買ってきたよ。
今は大分在庫も戻って早く納車出来るのね。
yspで買ったから少々高めだったけど楽しみだな。 >>809
ヤマハ純正のリアキャリアはいかにもひ弱そうなので、2ミリのFケーブルの銅線を使ってクラブバーにしばりつけたった。もちろんクラブバーが傷つかないように板ゴムをかませて。これで荷重制限5キロから8キロには増えたはず、のような気がする。
アイリスオーヤマ製の宅配ボックスはバイク便にはドンピシャの容量。造りはチャッチいが、その分安いし、防水も効いているし、施錠もできる。 >>811
へえありがとう、ケーブルで補強する発想が無かったわ。宅配ボックスは今後流行るんじゃないかな。 アドレス125買いに行ったら頼んでも入荷日未定とのこと
どうしようか悩んでいたら車格も近いのがあるとこれを見せてくれた
シート開けた瞬間即決したみなさんよろく 乗り換えでスクーター探しててコスパも考慮してたらこのバイクにたどり着いた。
近所のバイク屋にめちゃくちゃ程度のいい中古の白が入ってて契約してきた。
フルフェイスがメットインに入れば完璧だったけど、今のスクーターはメットイン小さいのね。 >>812
在庫なくて他の買って今は後悔している。
>>814
買った本人でないがおそらくソレかと。 >>814
そう、それで正解。
ボックスのサイズに合わせた台座の板をキャリアにボルト及び銅線などで固定。
ボックスの蓋付近のミミに穴を開け、ロープを通してキャリアや台座の板に固定。脚部分もビスやインシュロックなどで固定。
これで今日からバイク便ライダーや。
バイク便やってなければ、もっと小振りのコンテナの方が格好はいいけど。 もうすぐアクシスZデビューなんだけど、システムタイプのフルフェイスのXLがちょうど入るくらいのリアボックス付けたいんだけど、このスクーターに付けてバランスのいい大きさって何Lくらいのトップケースになるのかな？
個人で感覚は違うんだろぉけど。 >>815
おめいろ！
良きライバルと思っていたので、アドレス125無くなるみたいで残念です。やはり37.5リットルは暴力的にデカいよね～ >>816
おめしろ！
フルフェイス入るとウタっている機種でも、デカいフルフェイスだと入らんケースもあるみたい。
ジェットで良ければ下記が参考になるかも？
https://onetimelife.org/axisz-metin/ >>821
１度それを言われてみたくて書いたw
125ccのスクーターは初めてなのでもっといいバイクもあるだろうけれど俺は嬉しいw 中型の免許もってる女性って意外と多いよね
街中で走ってるのよく見るよ 今から緑を受け取りにヘルメット持ってバイク屋に向かうところお先に失礼します >>824なんだけどさ、日曜契約して水曜には車両入庫したよ。
で次の日曜納車。
そんなもん？
意外と運が良かったかな？とは思ってるんだけど。 今日仕事上がって夕方バイク屋に新しい相棒の白アクシスZ取りに行ってきた。
出足いいね。
車体軽い！
シートがちょっと固いかなぁ。
でも色々とちょうどいいスクーターだわ。
フルフェイス入れるのにリアボックス付けるか迷うなぁ。 買ってから2日目
シートの段差のせいで狭いなと思ったが上の方でも書いてあるとおり段差に座って止まるときはお尻を前にずらす
これで100kmほど走ってきたけどいけるね
エンジンは静かだねこれも上にあったけど40までは振動があるね
それと停止時にフロントブレーキ握ってると振動が強まる >>833
低速でジャダーは
オイルチェックマメにした方が良いかも みどり結構カッコよくて、走ってておおっってみるよ。
フロント斜め側からの感じが引き締まって見える。
甘えとも取れるヤマハ黒けりゃいいよね感が無く成功してんじゃないか。 アクシスZに装着出来るシートバッグで良いのない？
簡易レインウェアとタオル入るぐらいの小さいので良いんだけど わざわざシートバッグ探してる奴にキャリア搭載型のボックス勧められてもな 初めての給油計測なんと56.1km
これはすごいwwwwwwww グラブバーのキャリア搭載用ネジ穴にキャリア以外の「便利な何か」を取付けられんだろうか このバイク昔のリード100に雰囲気似てる
後ろからも結構近いものがある >>845
U字ロック使わない時用の吊り下げフックとか？
走行中フラフラして危ないか～。 >>846
リア周りはスペイシー100にも似てるね リードすげーな。
持ってるシステムフルフェイスのXLが当然入らないのでリアボックス付けようかと思ってたけど、キャリアもいるし結構かかるなー。
ヤマハのジェットヘルメットのYJ-20を斜めにしたら入るみたいだけど、YJ-17もサイズ変わらないですか？
突起とかがあるだけなのかな？
XLでもメットインに入るのかな。 >>852
ヤマハの浅いジェットしか入らないです。アライのSZ3は入らない。
しかし、シート下前方にヘルメットフックが2つあるからボックス無くても無問題。 深さが足りない、幅が足りない…
リード125持ちの知人も結局トップケースの世話になるのであった
野菜類の仕入れに使えないのでギアかベンリイ買う フルフェイス率高めでタンデム率も低い日本と設計がマッチしとらんよなぁ こんな蒸し暑い昨今だとフルフェイスは地獄だと思うけどな
せいぜいSZで過ごせる車格なのにね ヘルメットホルダー付いているのになんで使わへんのん??????? 今日の関東地方は雨が頻繁に振っては止み、ですが
ヘルメットホルダーはこういう場合無力感大きい。うちはひさしと屋根無し
出先も屋根無し多いのです。 >>858
シート前ヒンジ中に固定の2本柱なのに、どーやってすてる?www
>>859
ボックスからレインジャケットをはみ出させておけばイイのにw
そうしてシートを閉じても無問題 フルフェイスとSZの2丁掛けもOK (ただし車体幅から出る)
http://iup.2ch-library.com/i/i021400811815874111281.jpg
1個ならフルフェィスでもステップ幅に納められるよ ユニセフの画像で見たオムツの子供みたいな布地わろた
せめてポンチョとかにするけどね 尼でザックカバーが売ってるよ。ま、盗難工夫が要るにゃ スクーターでもポンチョは論外だろ。
ポンチョはチャリンコ用であって60km/hでバタついて危険。
1. レインスーツのウエストから胸下の部分でヘルメットをくるむ
2. 腕の部分をシート下のボックス中に左右から入れる
3. シート下で上着の腕先のベルクロを留める
4. シートを閉める
これで、レインスーツの上着も(外から引っ張ってもとれない)盗まれない スクーターでポンチョのどこがダメかなぁ
メットのカバーでさえも？
実際は乗ってるけど
腕もセパレートタイプだし、超厚手でバタつき起こりませんぜ
ポンチョも進化してる。補修用具も300x90で280円とか安価のも良い
スーツも勿論持ってるが
経年劣化でインナーがぼろぼろになって滓が取れてくるの >>867
ポンチョはチャリでも危険と公的機関で証明されている
http://www.kokusen.go.jp/news/data/n-20160218_1.html
キミが死ぬのはかまわんが、他の人に勧めるのはヤメとけ。
バイク用とうたっているのはバッタもんだ。 まあそう来ると思った笑
なぜ俺が雨の中60キロで疾走すると思ったのか
なぜリンク先にはスクーター原二のことが載っていないのか
更なるリンクがあったならごめんなさい気づかなかった >>853
ヤマハの一番浅いジェットの次に大きいYJ-20が入るのYouTubeで紹介してます。
デザイン的にYJ-17がいいけど基本大きさ一緒なのかなと思って。
Dフックでぶら下げるのは当たり前だけど、出来れば中に入れたい。
尼で売ってる生活防水のヘルメットカバーに入れてＤフックでかけようかと思って、カバー買ってメットインには入れてある。 他の人にポンチョ着ろって書いたっけかな？
つかオムツってNGワード踏んだお怒りかな >>869
原2でポンチョなどは言語道断・論外だからザッと探してもナイ。
そもそも、そんなポンチョを製造しているのは(危険を無視する)ロクでもないメーカー。
原2しか経験がナイやつは、乗れているから良いと思っているかもしれんが
大型乗りでもありレースもやっていた俺から言わせると、危険きわまりない。
一般の人でも、ちょっと考えられる人はポンチョなんかは買わない。
事故る時は単独でヤッてくれる事を祈ってる。他を巻き込むなよな。 ちょっと考えられない人からすると
大型乗りは上から目線凄いな笑
中型持ってるけど燃費悪いし構造がポンチョ向いてない
貴方は啓蒙活動頑張って下さい いまどきメットなんかかっぱらうヤツなんかいねーだろ
カゴに正立で入れときゃ雨でも内装濡れねーしホルダーなんか存在意義ねーわ
最近のモデルはことごとくカゴ付けられなくなってるが、誰得なんだよ マット緑買った人洗車はどうしてますか？
スポンジでトントン叩く感じがいいのかな？それとも洗車場でジェットノズル？で吹き飛ばすのがいいのか？ >>876
団塊世代ですか？
リアボックスなら分かるけど、今時のスクーターにカゴを付ける価値観は団塊世代くらいだろ。 クランプバーをミラーに付けて気づいたんだけど三角のカバーはまらないね。
カットするしかない？ リアキャリアにOGKの自転車用の着脱式カゴを取り付けたいと思った事はある >>877
車の洗車とかしたことない？
スポンジはやめたほうがいいよ。使い古したタオルかマイクロファイバーのタオルがいい 追記だけどワックスがけもしたほうがいい
撥水が目的ってより洗う時に汚れを浮かすために >>885
色々調べて水洗いとプレクサスで掃除した ガソリンスタンドでコーヒー飲んでる間洗車して貰ってる 通勤用のアクシストリートが老衰してきたんでアクシスZのマッドグリーン注文した。 ヘッドライトとポジションをLEDに替えたらカッコ良くなった。
ヘッドライトを一番下に向けてもちょっと上向きな気がするんだけど大丈夫かな？
構造上MAXより下向きにはならんよな。 折角トータルで広いメットインなのに上手く整理する用品がメーカー純正で出ないのは不満
ガーメントバッグ類例えば旅行用品メッシュ衣類整理を使ってる 今日納車してきた
トリートからの乗り換えですがエンジン静かなのにパワーがあってびっくりした
たまたまメットはSF-7使ってたのでメットインに入ったので良かった
さっそくデイトナのスモークのショートスクリーンとトリートの時から使ってたジビーの30リットルのリアボックスも付けといた
大切に乗ります お仕事お疲れ様でした
お客さんは喜んでいましたか？ ブレーキも何気にいいよね
灯火類をLEDに変えるといいかも 最近ちらほら見るよねポジションとヘッドLEDしてるアクシスZ。遠目に見ると高級車みたいになるww被視認性もUPしてるはず。 ヘッドライトとポジションをLEDに替えるとめっちゃ綺麗な印象になるよな。
元が豆電球色過ぎて。
白ボディならなおの事綺麗に見える。
そんな俺は白アクシスZ。 ここのシミって言うか雨のあと必ずこうなるんだよねここが気に入らない
まだ買って1ヶ月経ってないのに
https://i.imgur.com/nm7yHa8.jpg 初期不良で交換交渉してもらったら？
流石にそれは酷いよ 雨にいろんなゴミが大量に混じる所に住んでいるんですね
にしても、無塗装部は何もしなくて良いって訳じゃない。
無塗装部の専用ワックスがあるから、買った時にすぐに
ワックスがけするのが大事に乗りたい人の普通の使い方。 >>903
一行目、いらなくないかい？
なぜかそこだけ敬語で、明らかにバカにしてる感じが出てる
横から失礼 >>901
なにこれ
一度も洗車してないけどなって無いよ シリコンとかかけてみてそれでも駄目なら店とヤマハを問い詰めてみる >>901
それだいぶ紫外線で劣化して状態で売ってたか、不良品だろ。
程度いい中古買って乗ってるけど、全然そんな事ならんよ。 走行距離800kmぐらいのマットグレーだけど
>>901と似た様な痕は付いてるね シミもだけど全体的に白っぽいのが
とてもひと月経過とは思えない 新色なんだし発売日から青空で放置し続けてもこうはならないのでは？ 903> 雨にいろんなゴミが大量に混じる所に住んでいる
皮肉でも上から目線でも何でもなく、その可能性が大。 生産して売るまでの保管が悪かったんじゃね？
素地の色が紫外線で劣化した色だし。
とても新車の色じゃない。 このバイクで片道350㎞ほどのツーリングをしたけど
さすがにきついね
行きはいいけど帰りはふらふら 知らんかった
長距離走る為に水冷というシステムが存在するとは… >>920
嫌味な書き込みですね
おまえの考えは間違ってると書けばいいのに リード110から乗り変えようかと思ってるんですけど、ゼロ発進からの加速、最高速はリード110よりは速いですか？ >>901
水垢だから、撥水ワックスとかでマシになるよ 信越化学のシリコン剤を勧められて使い出した。
もう目鱗。古い機種だろうと復活できる性能には驚く
KF-96-50CS 1kg入り >>926
リード110と比べたら、みんな改善されてると感じるよ
最高速、燃費、エンジンオイル消費の少なさ等など
リード110は自分も2台乗りましたがホンダ痛恨のの駄作だと思う
ユーティリティや取り回しは良いけど、あのエンジンはいただけない 10インチのタイヤはやめといた方が…コスパ、レイングリップ等いい事ない… >>930
自分もリード110からの乗り換えだけど、乗り心地と言うか路面のギャップのいなし方だけはリード110の方が良く感じた。 足回りがショッパイのは仕方ないよね
とりあえずリヤショックは変えたよ マットダークグレーてフクピカで拭いたらツヤでて変になるかな？
まだ買ってないんだけど信号待ちからのスタートでの加速で車はぶっちぎれる？ >>935
車が普通にスタートしている通常発進状態ならブッチギれる。
原二はどんな車両でも軽ターボがフルスロットルにしたら軽く負ける。 フクピカで拭いてもクレポリで拭いてもプレクサス吹いても大して変わらんよ
テッカテカに艶が出るなんてことはない せっかくワイズギアがマットカラー専用ケミカル出してんだから買ってあげなよ 31日に納車されるんだけど、自分の買ったグリーンがマットグリーンだってこのスレ見て今気付いたwww
なんか渋いグリーンだなくらいで適当に選んだもんで、今マジで衝撃を受けてる。
メーカー純正色でマットカラーなんてあったんだね。
マットカラー専用ケミカル使わないと半端にテカったりするの？ >>939
プレクサス、バリアスコートどっちも試したけどそんなに風合い変わらない。
研磨剤入ったwaxとかで磨くんじゃなければ心配せんでよいよ。
一番艶が無くなるのは黄砂に一月ほどまみれさせた状態かな。 >>934
リード125だけど、あまりもの乗り心地の悪さに嫌になって、アクシスZのリヤサスを移植
車重がリードの方が重いからか、とても快適になったよ🥳 >>940
レスありがとう！
とりあえず手持ちの洗車道具で洗ってみますわ 高圧洗浄機使うとピッカピカになるんだな
靴で擦った跡とか諦めてたけど新車みたいになった >>939
いわゆる黒板みたいなマットとは違うから普通のワックスでオッケー。 本日納車（白）
つい楽しくて、炎天下4時間も走って来た。
暑かったけど満足。 10月までの手直しはコンビブレーキ追加だけかね
マイナーチェンジしてもらいたいけど ウインカーの消し忘れが多く音が鳴るようにしたいのですがオススメのリレーってありませんか？ >>952
返信ありがとうございます！
最近このアクシスZに乗り換えました。以前乗ってたのはカチカチ音が鳴るタイプだったので消し忘れがなかったのですが…
これ、結構なお値段ですね ^^; マットグリーン来た
https://i.imgur.com/vbDqikB.jpg
OGKカブトのエクシードっていうジェットヘル、シート下に入らんかったわ。
持ち帰ってすぐヘッドライト・スモール・ブレーキランプをLED化完了。
月曜から通勤快速として活躍予定なり。
トップケースは買ってあるけどリアキャリアがまだ届いてないっていう… >>954
おめ！
ledはどれにしたか型番たのむ >>955
交換してネットに上げてくれてた人のマネですが
ヘッドライト
スフィアライトRIZING2
SRBH4045
ブレーキランプ
まめ電 S25ダブル MIRA-RMD
口金BAY15D
スモール
なんかガレージに転がってたフィリップのT10
全てポン付けで作動に問題なし >>956
ちょうど変える気だったから詳しくありがとう！ >>954
納車おめでとう。
マット恰好良いよね。 100kmまでは60km/h縛りで慣らせってバイク屋のオヤジさんに言われたから100kmのお散歩中
ちなみにLEDヘッドライトとスモールの見た目こんな感じ
https://i.imgur.com/dDvSVx3.jpg
テールランプはちょっと明るいかな？くらいの感じ バイク屋にブルーコアエンジンについて質問したら、概念みたいな物なんで実はよく分からんって言われた フロントは好きだがバックランプが既視感強くてな
勿論キャリアも、ハンドグリップヒーターも困るので
改良型を待ってる。 当方北海道民だが、日曜にR275で緑アクシス見た。
というか、自分の以外に動くアクシスZを見たのも始めてだったw
どんだけ不人気車なんだ… 都内住みだから北海道でソフトカツゲン呑んでツーリングしたい
もうすぐ夏休みだから楽しみ
レンタルバイクでZ900RS予約済みだぁ
ぐへへへへ >>964
北海道では不要だと言われ続けてきたメッシュジャケットを買ってもうた…それくらい今年の北海道は暑い！
ソフトカツゲンとガラナで熱中症対策はしっかりとね。 北海道も緊急事態宣言だから
何処に行っても閉まってるかも
キャンプ場も道の駅も
その他もろもろ 小型ATの免許取ってアクシスZ買ったけど、教習車のアドレス125よりは足付き悪いな。
でも取り回しはいいな。センタースタンド掛けるのはアクシスZの方がめちゃくちゃ楽だ。
車台番号は3万5千番台だったけど、連番でそれぐらい売れたのかな？ そりゃ100kg切ってるからね
アドレスは109kg KITACO:キタコ サイドスタンドスイッチキャンセラーを買いました
取り付けはサイドカウルの左側ですか？右側ですか？ 今日サイドスタンドスイッチ効かないようにしたわ。
ボルト2本て固定されてるんで、スイッチ下側のボルト抜いて、スタンドに押されるプッシュスイッチ部分を斜め下に向けて、上側のボルトがっちり締め直したら完成。
念のため、押し込まれるプッシュスイッチ部分をタイラップでフレームに軽く締め付けて誤作動&ズレ予防。
外装の脱着に手間取って、小一時間かかった。 台湾製のサイドスタンドに交換したら
勝手にキャンセルされちった 2年くらいのって4000km程度で売りたいんだけどどこが高く買ってくれるかな？ バイク王だと6万くらいかな
オレが6.5万円で買い取ってあげるよ >>982
>>983
ありがとうございます。
ネットのおおよその査定金額見てたんですけどやっぱりそのくらいが査定金額になっちゃうんですね。。。若干ですけど傷もあるんでしかたないですかね？？ 中古は安く買い叩きすぎだよな
そのくせ売るときは利益を乗せすぎてる
俺は2ヶ月で4.000㌔w >>984
新車で実売20万円でしょ？
中古買い取りだから半額の10万円が上限
距離4000kmで2万、傷で2万の計4万マイナス
と説明されそう。売るときは16万位で売ると思うがｗ 中古市場がかなり不足してるって云われてんのに
売る気が失せる買取額どうなの 安く買い取っても売値がそれなりになるのは販売までの経費が乗るから仕方ないでしょ。高く売りたいならヤフオクとかメルカリに出品して納得いく値付けで売れば良いんだし アドレスV125から先月末に乗り換えました。スコーピオンのフルフェイスがメットラインに入りましたよ！意外な発見でした。 >>990
ScorpionのExo Combatは珍ガード外して
メットインに収納してる オイル減りが激しいけど
たまに継ぎ足しすれば
オイル交換時期はずらせる？
3000km→5000kmとかに そんなことするぐらいなら車用の安オイルを2000kmで入れ替えるよ クルマ用10W-40って、
二輪用よりも高額ですよ。 減りがヤバいのはハズレエンジンだってのがスレを見ての感想だけど
さっさと修理したほうが このスレッドは１０００を超えました。
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