【ホンダ】ジャイロ ジャイロキャノピー 【ワッチョイ無】
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ビジネス、レジャーに大活躍!
唯一無二の存在ともいえる三輪スクーターならぬ【スリーター】を語っていこう! 多分安くて5万から8万くらいかな。
水冷で面倒臭いからしょうがない。 >>384
中古の出物探した方が安いのではないか。自分が買ったのは確か3万程だったか
事故でギヤのケースは割れてたけど、U型でエンジン自体はほぼ新品でした
4ストって過走行になると、活入れてもパッとしない事も多いしね コロナとキャノピー人気の接点がわからない
スクリーンつながりとか? デリバリーの需要が増えて配達に使えるバイクって事やろ 公共交通機関の感染リスク回避の為に原付を推奨ってとこか なるほど、教えてくれてありがとう
新しい生活様式に合ってるのかもしれないね
ただUber eatsは迷惑な運転をする自転車が多いイメージだわ
ちゃんとしてる人もいるのだろうけど >>394
報道に乗せられてウーバー自体を偏見しないでやって。
ウーバーが事故るんじゃなく事故を起こすやつがウーバーやってただけw 普通に街中走ってると酷い自転車の乗り方をするウーバー配達員多くみるからな。
なんか変な奴いると思うと大体黒いクソデカバック持ってる。 今ふと思ったけど堂々とドカヘルも被れるな
今度かぶってみよ(≧▽≦) 定員2名の125出せばアホみたいに売れるのにわかっとらんよね キャノピー70万、Xが50万なら、X125買っていい 屋根ありなし、定員1名か2名選べたらいいな
定員2名の3輪て前輪が2輪だと萎える 最近キャノピーデビューしたんだけど、
みんなインナーバスケットって付けてる?
ハンドル下の足元の前カゴ。
日常で乗ってるといずれ気軽な前の収納スペースは欲しくなるような気がするから早めに付けようかとも思ってるんだけど、
なんか窮屈で足が当たって困るとかいう声もある模様
身長は平均くらいだけど、どうかな カゴよりコンビニフックの方が使いやすいくて良いと思う。 公園見てる間にいろいろとお膳立てしてくれてると思ってまた声掛けたけどそうではなかったようだな
でも結果的には強引に行ってよかったね
名所登録加えられたし >>414
大蔵×田中みな実の気まぐれ下車の旅の誤爆でしたorz スレの進み的にかなり忙しいらしいなw
雨でエリア制限さらに高ブーストでバイクおっさん出撃しまーす! >>417
車種的に有意義な使い方しとるな
ご安全にw >>412
付けてるよ
脚にはそんなに当たらないからよっぽど足が長い人では無い限り付けた方が良いよ >>419
バレたかw
雨の日ジャイロおいしいよw >>417
俺も副業でウーバやってるぞw
雨の日はボロ儲けだよな! 逆にウーバー頼む奴はキャノピー買えばいいのにな
気軽に乗れて、雨でもいけて、店の前に適当に停められる
自分で買いに行くようになるでしょ ウーバーの為にジャイロ 買ってたらいつプラスになるんや? 平日副業でやっても19:00〜22:00やってあと土日どっちか出て週3万はいけるぞ。まあ新車なら半年でペイできるなw >>424
俺はいつでも辞めれるようレンタルにした すげー!よく調べたらミニカー登録車両は東京湾トンネルもゲートブリッジもレインボーも全て通行可なのか。まあ速度的におせーから怖いけどねw >>431
扱いは自動車だからな新神戸トンネルも一部走れる >>431
こういう情報ガンガン出して皆で共有したい 警察はジャイロキャノピーのミニカーを前から見てどうやって判断するの?自主的にヘルメット被るワイは右折で原付と間違えられそう。 そんなの大昔からカブとかスクーターとかパッと見50だか90だか判らんのいっぱい有ったしねぇ >>435
いや、原付二種は前に白いビニールテープみたいなのが目印なんだよ。 白いフェンダーに白いテープは見難いんだよね
又弟分の原付の方は、ご親切にシール貼るとこが段付いてたり筋入ってたり、余計に分かり難いわ >>434
原付と思われスピード違反で赤旗出たから素直にサイン会場まで行ったところで平謝りされたwww 先日白バイとすれ違ったけど、振り返ってガン見されたよ。ノーヘルだったからだな…。 基本ノーヘルだしそういうの期待してるんだけど停止命令もガン見もない
普通に羨ましいw
田舎だからミニカーなんてレアなのに >>440
まぁこっちもサイドミラーで警官の出方を伺っているんだけどな。 いつの間にかワッチョイ有りスレよりこっちがメインになったのか
よい傾向だわ 質問です、2011年製1200k走行のジャイロXと2014年製造で7000k走行のジャイロX買うとしたらどちらを買いますか? >>443
俺個人の意見としては、
2014年7000kmの方だな…
金額とかの内容が無いから同じ料金なら…
だけど。
7000kmじゃ、過走行ではないし。
逆に9年で1200kmしか走ってないのはどんどだけ放っておかれてたのやら…
ゴム類の劣化が心配。
まっ、現車確認は必須だけどね! >>442
まだ1スレも消化してないやんここ
ワッチョイ有りは2スレ目だぞ? >>446
下の奴。エンジンカバーにオイルの蓋があるから現行モデルやろ。 ta02の後期キャノピーをKN企画のデルタライズチャンバーに換装したんですが、その日はエンジンかかって走りも快調だったのに、次の日になったらエンジンかからなくなりました。
原因判らなくて困ってます。どなたかアドバイス願います。ノーマルに戻すってのはご勘弁を。 >>450 他何を変えたか分からないけど、キャブとプラグが怪しい。キャブセットが合ってなくてかかり悪いか最悪薄いまま走って抱きついてる可能性。 燃料コックオフにしたままで忘れたとかだろ。
普通マフラー変えた位でエンジン掛からないとか無いから何か作業ミスってる。 >>451
ありがとうございます。チャンバーに変えただけでキャブ含め他は何もいじってません。 >>452
ありがとうございます。
燃料コックはオフにしてないです。 キックでもエンジンかからないって事?
セルは回る?
ちゃんとチャンバー取り付けた?
一回マフラー戻してみ? >>455
ありがとうございます。セルは回ってます。つけた直後の試運転でチャンバーの排気漏れも無く低速から高速までノーマルよりも調子良かったです。 >>456
一回マフラー戻して同じ症状が出なかったら単純にチャンバーが不良品だから >>457
ありがとうございます、一度戻してみます。 >>449
コロナ禍でデリバリーに便利なバイクとして売れている.ってNHKがニュースで取り上げてたよ.
その中でノーヘルで乗ってた人が居たのでミニカー仕様のことも触れてた. オレのポンコツ2stキャノピーも売れんかなw
1.エンジンが暖まるにつれてスピードが出なくなる
2.フケも悪くなる
3.最高速55`→35`
4.エンジン冷やしたらまた1.に戻る
IGコイルとプラグは変えた
ついでにチョークも変えた
エアクリも新品入れてみた
たまにブブルン↓とか言いながら回転数が上がるのはエンジン冷えてる時もなる
二回腰上バラしたけどよくわからん
いつもバイク弄ってる人になってる
おれくたびれた >>460
プラグキャップちゃんとコードに刺さってる? >>456 マフラー変えた直後はエンジン内の燃調が合ってたからかかったけど、それで抜けが良くなってジェット薄い状態なのに高回転ブン回して「はやっwwwww」って遊んでて抱きついたんじゃない?
チャンバーによるけどエアクリそのままでも上が回るから基本的にはキャブ調整必須ですよ。ノーマルマフラーに戻してもかからなかったら焼き付き確定かも。キックペダル手でゆっくり降ろしてエンジン辺りからジャリジャリ音してたらヤバい。 >>462
ありがとうございます。キック降ろして異音はしてないです。 中古の2ストキャノピー買ったんだけど、エンジンオイルってもともと何が入っていたかわからない中で、違うやつを継ぎ足してもいいの?
あとエンジンオイルはこのへんでいいですかね?
◆ Honda(ホンダ) 2輪用エンジンオイル ウルトラ SUPER FINE FC 2サイクル用 1L 08248-99911 [HTRC3] >>464
心配ならタンクのオイル抜いて新しいの入れれば良いのでは
オイルはその辺入れとけば問題ないと思う
あとは好み
流石にホムセンの格安オイルは止めとけと思うが わいのジャイロ2stオイルは青色だったので引き継いでホンダ純正の安いヤツ
初のオイル補充から換算して混合率44分の1だった
もう少し薄く調整するか思案中 >>465
エンジンオイルを丸ごと入れ替える方法、ちょっとググって調べてみた
なるほど自分でやれないことはなさそう
でも面倒いからしばらくは継ぎ足しで様子みるかな
中古屋で買った時に今入ってるエンジンオイルが何か、確認すればよかったな
>>466
ヤマハの青缶てオートループスーパーってやつかな
ちょい高めだね
やっぱり高いやつはいいんだな
でも地味にコスト掛かるからホンダの安いやつでいくか >>460
全く同じ症状で困ってる
誰かいい方法ない? >460
>470
色々イジった後だと何が原因かなんて解らなくなるので、一旦すべて純正仕様に戻す事が近道。
純正に戻しても同じ症状なら組付けに問題がある。
一つ一つ地道に探る方が早く片付くよ。 >>470
燃料薄くなってない?
クラッチとか大丈夫? 2ストジャイロ とか何年も触ってないな。
似たようなのでシリンダーの排気ポートかマフラーがカーボンでクソ詰まりとか見たことあるな。
チョコチョコ乗りの車体だとオイルが燃えなくてなりがちな奴。 >>471
>>472
色々ありがとう
自分はフルノーマルなので今度クラッチまわりみてみます >>461,471
レスありがとう
たぶん大丈夫
腰上は毎回ガスケット新品&トルク管理&圧縮測定
絶対キャブかエンジンなんだけどクランクケースも二回開けてる
キャブもAS多目少な目に回したりMJ変えたり…
試走後の脱力感ぱねぇっす
>>473
おお
マフラーはまだ焼いてなかった
ありがとう
あと思いつくのはキャブとCDIの交換
腰下割るくらいしか残ってない
お金も残ってない キャノピーの前面ウィンドウ、曇りはそんなにないけどけっこう傷が目立つ
特に夜ライトに照らされると気になるんですけど、こういうのを緩和するクリームとか液体とかありますかね? >>476
同じ状態になります。アマゾンでも売ってるプレクサスという商品めちゃくちゃ傷消えて夜の乱反射なくなり見やすくなりますよ! >>477
へぇー、プレクサス良さそうだね!買って試してみようかな。 プレクサスってコーティングまで落ちるやろ。
もう落ちてる奴には良いのか? うちのは10年近いから表面がコーティング?のビビ割れとかメチャクチャにひどいから磨き一回入れてるのもあるからかもねー。でもワイパーが一番削ってる。
ただうちのスクリーンだとプレクサス最強 下り坂でもスピードセンサーひっかかって55キロでつっかえるのウザいんだけど誰かカプラーポン付けのリミッターカット使ってる人おるかな?それって信用して良いの?
1万もするんじゃ損しても良いやという気にはなれないw
4スト後期型です。 1万円の奴だとスピードリミッター切ってもエンジン回転数のリミッターは切れないから効果なくね? >>482
そんなぶん回すつもりはないのでスピードセンサーだけで充分かなと思い。
下り坂で変な制御くらうのが嫌でのちにハイスピードプーリーでも入れようかな程度w >>481
4st初期の10〜はレブリミットのみだから回転数解除だけで大丈夫みたい。
中期11〜と現行13〜はレブリミットと更に車速センサー付いてるみたいだから両方解除しないとダメってショップで言われた。
初期ならキタコのズーマー用カプラー変えればいける。中期はエニグマの25000円位の両方解除出来るやつ使わないとダメ。現行はまだデータ無いって言われたけど電装系は中期と同じぽいらしい。 >>484
ありがとう、参考になりやした。高いからカネ貯めてもうちょい55制限堪能してそっちのダブルカット買いますわw >>477
ありがとうございます!
買ってみようと思います。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています