【ホンダ】ジャイロ ジャイロキャノピー 【ワッチョイ無】
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ビジネス、レジャーに大活躍!
唯一無二の存在ともいえる三輪スクーターならぬ【スリーター】を語っていこう! 違法登録で三年以下の懲役若しくは百万円以下の罰金に処し、又はこれを併科になるだけやで☺ ジャイロキャノピー 2st買った。
これからスペーサー買ってミニカー登録してみます。 どこから入手したのかは知らないが、各部のリフレッシュの方が先ではないか
新車のほとんどがビジネス用途での導入で、年式から距離を想定すると・・・
リンク、スイング、ステム等々、色んな所が限界を超えてガタガタだと思うぜ 了解。
各部チェックします。
アドバイスありがとうございます。 車体を左に傾けると駆動系の所からカラカラ音がするんですが原因は何でしょうか?
テリーさんのジャイロアップもそんなこと言ってました。
wingオータニさんがYoutubeでキックの角度か何かがズレてるとそう言う音がする事があるみたいなことは言ってたのは記憶しています。
また買ってから、駆動系やブレーキなどは触ったことがありません。
一応走りは60キロまで出るので、下手に触って壊れるのを恐れて触れずにいます。
先週予備でキャノピーの他にジャイロアップをもう一台追加で購入したので、そのうち触ろうとは思ってます。 >>770
原因は色々考えられるんですね?
前修理や交換した時に何か取り忘れたとか、部品が欠けた物が転がってるとか?
そんな所ですかね? そんなのバラさないとわかるわけないでしょ
バラせないならプロにみてもらえば良い キックギアズレてガタか出てるか、キックギアの軸受けがダメでガタが出てるかのどちらかやろ。
ほっとくとキックが使えなくなるから早く直したい。 アイドリング中だけならプーリーとランプレートの遊びが大きいと音が出るよ 4stキャノピーのライトが付いてるフェイスプレートの中央がくの字に割れた。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2437831.jpg
他にも割れてる車両を見た事があるが、
なぜ割れるんだろうか
2stキャノピーじゃ割れてるの見た事ないぞ 初めてジャイロキャノピー(2st)に乗ったけど、ヘルメットホルダーはどこにあるのかわからなかった。 >>777
都民なら補助金40マン近くでるから買えば良いじゃん。
ワイの県はそんなの無いから買えないけどな😡 車持ってるけどキャノピーも欲しい
買い物、スーパー行くのにミニバンは大げさだけど、チャリじゃ荷物つめない。
キャノピーくらいがちょうどいいと思う
けどこれ結構高いよね?
なんかもう軽、未使用新古車に届きそうな? コロナのせいで中古も一気に値上がりしたからねぇ
バイクや車全般だけどさ
数年前なら安い中古買って整備しながら乗れって言えたけど今やそれも叶わん 50ccじゃだめじゃん
125も出せよ
あとトライク扱いにしてノーヘルOKにしろ
爆発的に売れるぞ 話し掛けられた時の一番の話題はヘルメット要らんのやろ?
だな 125で配達するとみどりナンバ必要になるから売れなくなるやろ 125のジャイロはジャイロ乗りだと欲しいってなるけどメーカーが出さないからどうしようもない 格差社会が拡大して軽自動車の税金も上がり、庶民の足が必要となっている
しかし原付は30kmしか出せないし雨に濡れるし不便すぎる
そこで125ccのキャノピーなわけだ >>784
通常125って言ってる場合、125cc未満のことを指してる。
だから緑ナンバーじゃなくてもセフセフw 日本のメーカーは死んだ
インドで設計して販売しよう
向こうも売れると思うぞ
前カゴも欲しいのう ジャイロシリーズは搭乗時は斬新だったが
その後改良を怠ってきた
若い方は自分で設計して
グローバルで販売してみよう
東南アジア インド アフリカ 中東なんか
まだまだ化石燃料
電動ジャイロの荷台コピーして
空冷125コピーして
タイヤ大きくして特大前カゴから屋根付ければいい
世界で売る
中国でコピーされて終わるか 国内の排ガス規制とかあるのに途上国に合わせるとかありえない。
そんなに乗りたいならタイとか行けばいいのに。 そもそも排ガス規制が無けりゃ小排気量なんて2stが跋扈するに決まってるしな
東南アジアでさえ最近は2stダメになったが 左ブレーキ握るとシューって音がするけど、どっか悪いんかな?それとも仕様? ジャイロキャノピーって作られた時期(型番というんでしょうか?)によって、故障しやすいとかってあったりするんでしょうか? >>796
わかんないけど
先月中古で購入したのはメンテしてた
車体だから何も異常無しだった >>795
左ブレーキレバーは後輪ブレーキだからブレーキシューが鳴ってるのかもね 音からしたらワイヤーの取り回しミスってワイヤーとタイヤが擦れてる音やね >>793
自己レス
停車中(アイドリング中)に左ブレーキを握ると音がします
走行中では無いです
説明不足でスミマセン シューって音が擦れてるような音なのか、それともタイヤの空気が抜ける様な音なのかと音自体も分からないからバラすか診てもらった方が良い >>797
レスありがとうございます
お持ちの、型番ってわかりますか?
TA03−100 とか TA03−110 とか
販売店が言うには110の方がリコール後のもの、100はリコール前で故障しやすいとのこと
110を買った方がよいらしいのですが、高くなりますしね
セールストークもあるかもしれませんので、自分でも知っておきたかったんです キャノピーとか走行距離が凄く多いとかなければ、業務用車両なら定期点検受けてるのが多いからあまり気にならないな。
ちなみに10xと11xはどちらもリコールになってるからあんまり変わらない。
どちらかと言うと対象車両でも車体番号の付近にリコール対策済みステッカーがちゃんと貼ってある方が信用できると思う。 ホンダは車体番号をネットで検索してもリコール対応済みかどうか判らんの?
ヤマハのスクーターは車体番号検索すれば判るんだが ホンダの検索は対象のリコールしか表示しなくて対応したかは管理されてない
それは多分直営じゃない販売店でも作業するから管理してないんやろな >>804
すごいっ、お詳しくありがとうございます
ステッカーのこと、販売店に聞いてみますね
おかげさまで購入の際の基準が1つできましたよ バイクで定期点検なんて実施してるとこ有るのか?点検受けてるとしても、普通に使ってるのと何が変わるのだ 結局4ストジャイロ欠点はオイル交換なんよ。
オイル交換はちゃんとしてないとすぐエンジン壊れる。
業務用バイクで走れないのが多いとか使われないじやん。
店によるけどレンタルとかリースの車体ならオイル交換管理してる所もあるし、不具合出たらメンテされてる可能性が高い。
個人の奴だと長期放置とか不具合そのままとかざらやから自分で直せないなら絶対買ったらアカン奴 業務用で使われてるバイク、結局オイル交換程度はそれなりに実施されてないと使い物にならん、って事だね
よって、業務車 = 定期メンテ済みって事になるね。しかし距離が半端ないので全てにガタガタ。こんな感じか
ちなみに業務以外の個人で、3輪を新車で買う人ってほとんどいないのではないか
ましてやそんなのが程度のいい内に中古に出て安く手に入る、なんて皆無だろう 近所のバイク屋に、爺さんが買ってすぐに手放した極上のXがあるわ オイル2000キロで下限下回る
交換も大事だけで豆に補充していれば問題ないのだが
新車時からゾイル入れとけばかなり違うのだが 2ストはオイルポンプギアの交換が必須
ピストン交換だけでも蘇るから
空冷2ストのほうが持ちは良い エンジンの持ちはいいのだが、足周りがガタガタ
スイングなんて酷いもんだ。ブッシュどころか軸まで逝ってたわ
中古で出回ってるのはほとんどそんな状態だろう。2ストに限らず 手を放すとハンドルがガクガクも不良品
スイング不良の見極めはどうするのですか? 新車買うのはリース会社だけだろ
だからホンダは改良もやらん
ほっといても売れる
個人ではカブのロングストロークの新型がいいだろう >>815
現車を側から見ても分かり難い
まぁ異音やシールの変形に破れ、シール(ケース)と軸の位置関係が変だと末期
正規販売店以外で手に入れた中古なら、先ずはブッシュ(2軸共)とシールを入手して分解すべき
ハンドルガクガクは、事故車以外ならステムやリンクのガタだね 新車で買う人、買える人は個人だと限られているだろうからねぇ
法人需要はどうなんだろうね デリバリーで人気なんだろうけど
普通に原付のように駐輪場におけて
しかも雨風にある程度耐えられて
自動車免許で乗れて荷物の積載量も多い
ヘルメット被らなくても違反にならないとか
すげー特殊な要素兼ね備えてるんだよね
通勤用となるとこれ以外選択肢なかった
副業のデリバリーにも使えて一石二鳥やわ 個人では買うのは厳しい
50tで50万は無理 しかも基本設計が古い
中古でも修理ポンコツばかり
160tなら考えるな 嫌なら他の中華電動とか買ってれば良いよ
一生待っても160ccとか出ないからwww 神奈川から行けるとこでジャイロX持ち込みで原2タンデムにしてくれるとこないかな
いつの間にタナベさんジャイロキャノピーだけになってる 川崎重工業は2021年5月12日(水)、新開発した電動3輪ビークル
「noslisu(ノスリス)」を、クラウドファンディングサイト「Makuake」にて販売開始しました。
ノスリスは前2輪でペダルが付いた自転車タイプの乗りもの。同社の社内公募制度「ビジネスアイディアチャレンジ」の第1号案件として選定したものだそうです。
今回は、アクセルレバーを指で押すだけで走行する「フル電動」タイプ50台、モーターが漕ぐ力を補助する「電動アシスト自転車」タイプ50台を用意。いずれも、川重のバイクエンジニアが設計したものだといいます。
前輪は動きや障害物に応じてタイヤがリーン(傾斜)するため、安定感は高いといいます。また前カゴも大きく、最大20kgまで積載可能。さらにスタンドなしで自立するため、載せ下ろしの際も安定するそうです。
なお、フル電動タイプは道路交通法上、普通自動車に分類されるため、普通自動車免許が必要(道路運送法上は原付区分)だそうですが、ヘルメット着用は不要とのこと。ただし安全上、電動アシスト自転車タイプも着用が勧められています。
ノスリスの価格は、フル電動タイプが税込32万円、電動アシスト自転車タイプが税込27万円です。
https://trafficnews.jp/post/107027
https://contents.trafficnews.jp/image/000/045/257/large_210512_noslisu_01.jpg >>829
フル電動タイプはナンバーいるしミニカーだろ 此処はジャイロシリーズ或いはジャイロキャノピー のスレでしょ? ミニカー登録出来るお陰で一般にも売れたけどミニカー無しだったら売れないだろうな ミニカー登録出来るお陰で一般にも売れたけどミニカー無しだったら売れないだろうな >>835
俺にはそんな文を見つけられなかったが今は話題も無いし良いか ミニカーよりも
70CCボアアップキットと
大容量インジェクターとエアクリーナーがあれば解決
水冷の一体式エンジンが台無しにしてしまった
電動キャノピーにディオ110のエンジン搭載すればいい 原2でシート変えてタンデムで出せばいいのに
なんでそんな簡単なこともしないんだろうな 出す気があるなら2stのキャビーナが50,90展開だった時期にキャノピーも原付二種のラインナップ出してたと思うのよね >>839
ヤーホラ、今原2だらけじゃん 今でしょ!って思うんだけどなあ ベンリー110に屋根キットあっても誰も買わねーじゃん。
普通免許しな無いやつが騒いでるだやろ。 >>839
その頃は制約で原付2種出せなかっただろ TODAYのエンジン搭載すればよかったね
空冷だし壊れても修理がしやすい >>843
今の排ガス規制がトゥデイエンジンだと通らない。 ホンダの人に聞いたことがあるけど、
「2種は高額になるだろうし、ある程度売れないものは作らないとおもいます」と言っていた。
2035年まで生きてられるか。。。 ホンダでカスタムできるようにして、
50ccのミニカー、125ccは定員1名の原2、定員2名の原2とトライク
みたいにすりゃいいのに
青ナンバーのジャイロたくさん走ってるのに改造しかないんだぞ 50ccで排ガス規制厳しいなら
70〜90でクリアすればいい
原付80
小型200
中型500
に改正 モンキー125とディオ110の空冷はユーロ5もクリア可能だけど
何で空冷50のTodayのエンジンはユーロ4も不可なのか?
これはやる気の問題か50tだからか?
2ストのSR50はユーロ4クリアしている
全面新設計でコストと面倒だからに1票! ちょっとは調べたらいいのに。
対応してるのも新型グロムだけでモンキーの125ccはまだユーロ4しか対応してなくて次期排ガス規制通らないぞ。
あと50cc以上は厳しくてODB2搭載義務が付くから現行モデルほぼダメになるから新車買うなら12月までやろな。 スズキだかヤマハの人だかが言ってたやん
排ガス規制なんてコストかければまだまだやれる、だがそんなクソ高いの誰が買う?って 原付は80にすれば
馬力落ちても走る
コストではない
インドの輸入バイクをみてみな 大昔の原付申請で良かった時代は排気量制限違ったんだよな
>>要するに申請すれば誰でも4st:90cc|2st:60ccまで乗れました。 夢の話しても仕方ない
現実を考えれば0.6kw以下のEVで統一されるのは誰でもわかる
そしてバイク接近に気付かず歩行者が轢かれる未来 インドのエンジンより
旧式
焼き付きでエンジン割る構造 >>846
JYRO eが航続性でまだまだ話にならないのに
エンジン車殺すとかなあ
バッテリーの性能倍以上要るだろう?
キャノピーは同日交換じゃない限り3つ積みじゃないと現状話にならんだろうし
だからまだ未定のまんまだし 考えて見たら
1ミリオーバーサイズピストンあれば51tのエンジンになるの?
このエンジン壊れるの前提で設計していないね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています