【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 24斬目 【新型 刀/カタナ】
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>>254
おおっ、R1000君か。君は他のアンチとは違うな。笑笑
カタナだが、もうすぐ2000kmだ。トリップメーターBを乗り出しからリセットしなかったら、1800kmの平均燃費が出てたよ。19.1kmだ。
あたりがついてきたのか、より燃費が良くなった気がするよ。
今日は350kmで給油は2回だな。途中と帰ってからだ。
アンチ理論だと4回くらいするのかな。笑笑 >>258
真似しなくても面白くないな。笑笑
元が悪いからな。笑笑 >>269
ライダーはチェ・ホンマンだよ。笑笑
知らなかったのか？笑笑 >>271
単にライダーの問題だろ。笑笑
それくらい理解しろよ。馬鹿と言われるぞ。笑笑 >>273
上野中央通り地下駐車場に停めたら？
長さ5.3m、幅1.9m、高さ2.0m、車両重量2.3t以下
機械式で、22時から8時まで最大500円だったと思うぞ。笑笑 ＿＿＿_
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>>279 教えてくれてありがとう。でも、距離は別にしても朝８時までツーのがネックだな。
。。 >>282
ダラダラ書いてるが
ウインカー操作のし易さ、ミラーが見やすい、が良い点（どうでも良いw）
ガソリンタンク12リッターはやはり少ないってさ
ショボいっすねえ新型カタナ イメージ戦略だからベテランライターじゃなく
女を使うのは常套手段
って事はお次は・・動物でも絡めてくるのか？ >>283
> ウインカー操作のし易さ、ミラーが見やすい、が良い点（どうでも良いw）
スポンサー（スズキ）への配慮でどうしても褒めないといけないから
無理やり褒められるポイントを探したけど、ほんとは褒めるとこなんて無かったよと
分かって欲しいという記事だね >>283
ショボいのは君。
少なくて困るかどうかは、ユーザーの話。
買いもしない外野は関係ないよ、黙ってな。笑笑 >>285
乗ってもない奴はわかんないだろうが、ウインカーの操作性は良いな。Z900RS より間違いなく良い。
乗ってもない奴が、褒めるとこ無いと決めつけるのは本当に馬鹿丸出し以外の何者でもない。笑笑
いわゆる知ったかぶりというやつ。
カタナを買って乗ってから言ってね。笑笑 >>285
この大関さん、カタナに思い入れがない世代なのか外観に関しては大した感想言ってないね
ウインカー最高って表題にも書いているが
本当に褒める所がなかったのだろうなw さてさて、家に帰るかね。
今日も引きこもりアンチの書き込みがあったな。笑笑
関東はひざしも強くなく絶好のツーリング日和だったけど、相変わらずアンチは外に出てない。
R1000君を見習いたまえ。笑笑シートを自分のバイクにつけてくれてる。こういう人のコメントはカタナに批判的であっても、オートバイ乗りのコメントとして信頼できるだろう。
その他のアンチ君達。少なくとも自分の乗ってるオートバイくらいは教えてくれよ。笑笑 ＿＿＿_
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そうそう。
おまえさ "笑"って字、間違えてるよw
小学生からやり直したらどうよ
あったま悪ーいw そりゃまああんだけ飛び出してたら見やすかろうよ>ミラー ウインカー操作しやすい！ってなんやねん、汎用スイッチやぞ…
何も褒めるところ無いならそう書いて…は無理なんだろうけどさ でもスイッチの説明やタンク形状によるシフトペダルの操作がやり辛いとか具体性があるのは好感が持てるなぁー
乗りやすいーってほざいてるだけのヤツよりずっといい
それとタンクが小さいと感じてるのは貴女だけじゃーないですよー 人類なら皆思う！ ういんかーって、だいたい同じなんじゃね？
Ｓ１０００やＳ１０００Ｆと共通部品だろ。たぶん。知らんけど。
。。
ウインカーとかスイッチ類は、位置関係だけじゃ無く、指の長さによるしな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>293
> ウインカー操作しやすい！ってなんやねん、汎用スイッチやぞ…
ツッコミが的確すぎて草w 海より深い愛情ゆえに赤子を絞め殺す鬼母を見るようだ… ＿＿＿_
／ ＼ 「海より深い愛情ゆえに赤子を絞め殺す鬼母を見るようだ…」
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￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿ 売れぬなら売らせてみせようホトトギス（提灯記事連発） ジムニー注文した客はKATANAも同時購入していただければ納車が半年短くなります。 ジムニーも正直そこまで欲しくなる気持ちがわからんな
所詮軽四じゃん あと値段の設定も失敗したよな
このクオリティで140万円は無い
だってエンジンはS1000の流用でしょ？ 税抜140万
今日まで1512000円
明日から1540000円
スズキとしちゃ2000台をほぼ全て増税前に売り切るつもりだったのかな？
なんでこれが売れると思ったのかねえ スズキの中の人もこんなバイクになってしまうとは想定外だったんだろう
デザインが決められてる状況での開発は無理があると思い知っただろうな >>312
エンジンもシャシも流用。
エンジンは15年前のGSX-R1000用事。 5月末の発売時 今からの注文だと納車は来年 とか書いてたヤツ
どういう立場の人だったのか興味がある >>316
スイングアームに、GSX-R時代のエキパイの逃げが未だにあるらしいじゃん 先月名古屋市内のワールドで今注文で納期どう？って聞いたら意外に早く来ますよ、って言われたけど。 グーの新着に登録済み未使用車走行0kmが出ましたね 8月登録らしい
スーパージャンボに並んでたらウケる（中京地区限定ウケ） ジムニーが売れてる理由とレブルが売れてる理由がほぼ同じだな
ライバル車がみんな消えて単独状態だからな
カタナも独自性が強けりゃ何とかなったかも知れんが、既存ストファイの化粧直しじゃダメよね S1000しか適当なベースマシンがなかったのはしょうがいが。まんま着せ替えただっけって見えちゃうのがな、UP側だけでもオートシフター、オリジナルデザインのマフラー、せめてその位機能面で差別化を図れなかったのか。 前向きな発売理由、満を持してのカタナ復活！
という訳じゃなさそうだ だからー
ハヤブサベースの175万円のほうが売れたってのに これ、修ちゃんも怒るんじゃね？半端なバイク作ったってw はよ、もトGPワールドチャンピオン取れや。 >>324
B菌の雪辱戦にもなるし、腐っても隼だもんね。 しかし東京モーターショーの目玉、リカージョンでも隼コンセプトでも刀真打でもなくまさかのジグサー
http://www.mr-bike.jp/?p=165351
https://www.suzuki.co.jp/release/d/2019/0930/
空冷単気筒26ps
8年前のCBR250Rでも27ps、その後29psまで行ったのに
馬力が全てでないとはいえ、スズキが他社の10年後ろを歩いてるのは本当らしい
油冷とか今時誰が有難がるねんな…
それに空冷を油冷って言ってるだけだろ… 油冷も一応ブランドだよ
どう贔屓目に見ても追い詰められてるようにしか見えないけどな
今更油冷って、空冷よりはましだろうが、排ガス規制は、クリアできるのか！？
水冷の方が有利なんだから、今更揺れ居だしても、無駄なんじゃね？
これからの未来は、電動バイクだしな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 価値があろうがなかろうが、既に過去の遺産の切り売り状態だわ
そのうちANDFも復活するんじゃないか、いやマジで FIなら排ガスはなんとかなるだろうが
ウォータージャケットがない分騒音規制が厳しそう
ならばフルカウルとなると熱問題が ジクサーが軽いってもそれは250Rと比べての話で
軽量化のためのOHCとか言いながら後出しで水冷DOHCのニンジャSLに比べて10kg以上重くて非力ってなんだよ
グースが泣くぞ >>329
ネイキッドブームの頃に空気読まずにボルティー発表した会社だしな でもボルティー売れたな
最初は３０万位で出してチョット売れたから色気をだして別バージョンで１０万くらい値上げしたけど
そこそこ売れたな 油冷であれ空冷であれ名称はどっちでも良いのでは？
ラジエーター（オイルクーラー）コアを避けた美しく無い
エキパイの取り回しの方が気になります
これはジグサーに限らずですけど
ヨシムラ手曲げ モリワキ手曲げ GS1000Rの様な
あの美しいRはもう過去の産物になってしまったのですかね 確か油冷ってデカいオイルクーラー付けてヘッドにピューっとオイルを吹き付ける機能を持つうんたら
だったような覚えがあるが、我々乗る側の人間にとっては空冷と同じだわいな >>335
その頃はGSX1400、インパルス、イナズマ1200/400、バンディット1200/400/250らがひしめきネイキッドだらけだったぞ
それにボルティは良いやつやん
安くて軽くて燃費良くて壊れない、値段の割にメッキ多用で塗装も丁寧だった
ある意味カタナと真逆、コストはかけられないがなるべく良いものを作ろうという意識が見えるバイクだった カワサキが例のスーパーチャージャのネイキッドを150万くらいで出してきたら
もう誰も見向きしなくなるだろうな この御時勢に加給器とは時代に逆行してる感じはあるけどね
コスプレカタナも時代錯誤も甚だしいけど コスプレでも中途半端だけどね
YAMAHAってバッチがついてたら違和感ないんだけど ますますカタナが売れなくなる？
カワサキのスーパーチャージャー搭載新型バイクだと。
654 名前:７７４ＲＲ :2019/10/01(火) 01:01:01.77 ID:dsjYD3IF
Zｽﾊﾟﾁｬ 第二弾
https://www.youtube.com/watch?v=rO2uCCbmocs
2灯、もしくはZ900みたいな異型ヘッドライト？ ｽﾊﾟﾁｬZと比べると同じ異端でも後ろ向きだもんな
失敗したとしても得るものが全然違うと思うよ そうだよな。
リカージョンをなぜ新型カタナとして出さなかったのか。 >>340
250ccと1000ccが同じタンク容量って哀しいな… 250ccどころか、昔アニキが乗ってたホンダ MBX50のタンクが確か12Lだったお MBX懐かしい
兄弟車のラクーンに乗ってたわ
2ストだったから燃費は良くなかったかもだけど12Lもあったっけかな 200kmでEマークが点滅でうっとしいわ。
そもそも荷物も詰めないし長距離ツーリングするようなバイクでもないから、これでいいのかな リッターSSベースのEgにしては燃費はすごく良いんだよコレ
それを小容量タンクで台無しにしちゃってるという 同じエンジンのS1000って「燃費はすごく良い」ではなかったはずだけど
カタナカウルがついたら燃費向上したの？
空力効果？ >>351
それだと22km/Lだよ。
高速道路の長い下り区間をゆっくり走らんと、その数字は出ないでしょ。
普通は160キロくらい。 >>353
少しでも航続距離を稼ぐ為に燃調薄くしてる可能性はありますねー
結果トルクも薄くなり、元々トルクのあるエンジンだし少々トルクを削った方がアクセルが開けやすいから乗りやすく感じるのかもね 所有した上で不満点を出してるならまだしも
持ってすらいないのに、あーだこーだ言う奴は存在に何の意味があるのだ？ 別に所有していないからといって
新型カタナの話をすることに意義がない、なんて事はないはずだが？
各々の意見を言ってるだけだろ 買わなかった人の意見には一切耳を傾けませんなんて会社があったとしたら先は見えるだろうに むしろ購入者が気になるのは非購入者の意見なんじゃなかろうか
むろん、このスレにありがちな悪意の入った意見は聞きたくないというのはわかる。
違う事ならいざ知らず、呆けたお爺さんの様に毎回同じ事しか言わないじゃん？
タンク容量とかハンドルとか、いつまでもずっと言ってるじゃん ハンターカブの完成度が盛り上がってる。
よくよく考えるとカワサキは900RSの前にW1もしれっと復活させてる。
今度はメグロだそうだ。
カタナは皆発狂ぎみだ。 同じことでも言い続けないとなかったことにされるからなあ
最所は一部からハンドルとタンク容量について不満の声が聞かれたが次第に無くなっていったとか言ってな >>356
150万の買い物をする前に「検討」とかしない人？ >>360
だったらおまえが話題を振れ
そもそも話題が同じでつまらない、嫌だと思うなら
見なきゃ良いだけなんだが。 今後の動向は叩き売りモードに入ったときに売れるようになるのか、それでも売れないか
くらいだな 売れない理由が値段だけならいいんだが他にも色々あるからな...
あまり言われないが実物150万には見えないのも問題点 嫌いなモンに何故ここまで執拗に喰らい付くのかね？
全く同じことを延々と繰り返して
凄まじい負のバイタリティーだと思うわ マイナーチェンジで良くなるとういうppmくらいの僅かな望みで執拗に喰らい付いてる人もいるだろうねぇ >>362
完全な被害妄想。笑笑
人間性が壊れてるわ。
一年後にも書いていなさい。笑笑 負のバイタリティ⁇
それを言うなら負のエネルギーだろw >>358
君らみたいなアンチの非購買層の愚痴なんか何の役にもたたないからいらないよ。笑笑
君らの愚痴は必要とされていないんだ。
意見と愚痴の違い、理解しなさい。笑笑 >>370
バイタリティーで問題なく意味通じるぞ。笑笑
そんなとこに文句つけるのがアンチ。
他につけどころがないんだな。笑笑 >>372
おまえみたいな低学歴には通じるのだろうな
では負のバイタリティで調べてみるが良い。そんな言葉はないのでねw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
