【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 24斬目 【新型 刀/カタナ】
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YAMAHAの4気筒250でかつて茂呂こんなんあったね >>1乙でｱﾘﾏｽ
>>28カラーリングはともかくロドルフォ･フラスコーリ氏に対する挑戦的なフェンダーレスは評価するw 先日ヨシムラから、新型KATANA用スクリーンとフェンダーレスキットが発表されたが、画像見て注目するべき点があった。
メーター周りを写してる写真に、見慣れないアップハンセパレートハンドルともいうべきものが。
これって既出？
https://news.webike.net/2019/09/25/166040/ 前スレでとっくに既出
そのハンドルはダミータンクを専用品に交換しないといけなくて
純正のダミータンクのままだとハンドル切れ角が制限される（ハンドルがタンクに当たるので車検に通らない）というのも既出 >>28
色とスズキロゴを変えただけで全くカタナにに見えなくなるな 新型KATANAにヨシムラ仕様登場
シルエットはヨシムラ1135Rのイメージに近づけたヨシムラ!!
https://bike-news.jp/post/145842
－－セパレートハンドルについて
「年内目標で開発、製作しています。現在付いているセパレートハンドルはプロトタイプなので、この状態で発売するのかは未定です。
たれ角などは、プロトタイプを基準に製作し、他のメーカーさん同様の10万円以下での販売を目指し開発をしています。ネイキットやバーハンドルではなくハンドルは、ヨシムラ1135Rのようにカッコよくしたいですね」 やっぱタンクカバーとフロントカウルを新規に作ってセパハンとのキットにしないと望むセパハン化は難しねー
でも社外メーカーも新型カタナをなんとかしようと戦ってるし！ タンクカバー凹ませればトップブリッジ下から生やすことが出来んじゃね？
凹ませる量がインナータンクまで叩くことになればガス容量に影響するかもね。
つか前乗りさせ杉じゃないのか？
タンク自体後退させてケツをもっとリヤタイヤに寄せてもって思うな。
この辺はもうどうしようもないけど､､､ >>39
そこまでするなら、最初から作り直したほうがはやい そんなにセパハンほしいか？
バーハンの方が乗りやすいよ >>39
そこまでやるんだったらカタナベースじゃなくて安く買えるS1000ベースでいい
それどころかGSX-Rや隼にカタナ風外装くっつける方が早い １９年ぶりに復活した新型ＳＵＺＵＫＩ「ＫＡＴＡＮＡ」に乗ってみた！
https://wpb.shueisha.co.jp/news/lifestyle/2019/09/26/109776/
(´-｀).｡ｏO(インプレじゃなくて広告のようなやりとり・・） >>41
永遠のリフレインだけど
ならS1000でいいじゃんよー
逆に新型カタナが低いセパハンになると何んか困るの？ 総支払額138万円の新車が出てきてる
最安値更新だ 話しになりませんね
コミコミ100万円で初めてスタートラインに立つって感じでしょー 逆車が一気に流れ込んでくる時期は何時頃かね
100万円切って来られたら勝負にならない 発売後の売れ行きが芳しくなかったんで早くも不人気って印象になってる
そうなると気になってた人もやっぱいらね！ってなって
後に迷作と語られる路線を進み出してるな
10数年後の雑誌に『強気の価格設定がアダとなりまったく売れなかった』とか書かれるｗ >>21
このワイヤード見苦しくてこの上ない
150万のインパネと思えんよ >>50
50マソ以下のもっさーとかの
小排気量車のレベルだよねwww もうさ、油冷のGSX-Rにカタナのカウルつけた方が安いわw タンクはアルミで18㍑位でw >>47
コミコミ100万って、元のS1000じゃん笑 >>46
もう価格統制がくずれたか
消費税増税と同時に値引き解禁かと思ってたけど、抜け駆けショップだな
一刻も早く不良在庫を処分したい気持ちはよくわかる 発売から4か月だっけか、20万引きってなんなんねん？ 全く売れないし増税しちゃったら終わりだから
ショップも必死でしょ。 100万だとしても安い所だとS1000そのくらいらしい
タンクが小さい分カタナ不利だな。
S1000とカタナ並べてS1000の方選ぶ事あるとしたら80万以下じゃないと辛いな。 いや、でも、ここまで嫌って叩いて蔑んでおいて
幾らだったら買うとか正気か？
幾らだろうがこのバイクじゃ駄目なんじゃなかったのか？
自分が買える値段になったら尻尾振りまくって買うのか？
正気か？ 結局お金ないから買えないってのが本心みたいだなｗｗｗ. 価格もスペックとして見た場合ね
車種に強い拘りがなく漠然とリッターロードスポーツバイクが欲しいって人はその点も重視するからね。
勿論自分は安くても買わないけど、そんな人達も取り込まないと販売には繋がらないよ、もはや価格以外に勝負出来るポイントがないバイクなんだし。 >>39
買えない人の意見はいつも適当なんでいらない。笑笑 “車種に強い拘りがなく漠然とリッターロードスポーツバイクが欲しいって人” じゃなくて
ここまで貶して貶し倒してきた当の本人が、幾らなら買うってのが正気かと言ったんだよ >>47
お前とは誰も話したがらないよ。笑笑
頼むからショップに来ないで。
金欠はいらない。笑笑 >>61
繋がってるから心配なく。笑笑
目が腐ってそうなんで、病院行くことを勧める。
精神科にもな。笑笑 >>58
ケチな奴はバイクに乗るなよ。笑笑
CBR250RRがいいぞ。車検代もないだろ。笑笑 >>53
頑張ってつけてね。
どうせRも買えないだろうけど。笑笑 >>59 >>63
君さあ、誰も買うなんて言ってないじゃない
値段が下がったね、って話してるだけよ >>49
お前らの頭のなかでは最初から不人気車だろ。笑笑
かなり頭逝ってるから気をつけた方がいいな。
10数年後には墓の中だから、心配するなよ。笑笑 >>68
買わないやつがこのスレで何してんの？笑笑
本当は買いたいけど、金がないのが見え見え。笑笑 >>60
みんないらないって言ってるのに、
おまえらどこまでおめでたいんだよw >>63
あぁ、誤解を与える言い方ですまんな
不良在庫化しつつあるからバイク屋さんが可哀想でね
もう値引きを惜しんでる段階じゃなく、そんな人達にS1000じゃなくカタナを選択させるには
赤字覚悟でその位の事やらないとダメだと思う、バイク屋さんが想像してるより新型カタナは手強いバイクだよ。 そうそう、安ければ買うって層を取り込むしか道が無いでしょう。
伝統のスズキ商法ですな。
とりあえずだけど、ニンジャ1000の乗り出しより安くしないとね。 少々安くしたところで売れるとも思えん
何故なら格好悪いから >>75
太いねw
キーシリンダーを普通の位置にして、タンクカバー式を止めれば低いハンドルとタンク容量アップは出来そうだけど… >>75
うん、実車を初めて見た時の感想は
太くて丸いだったからー >>59
>>63
言ってる内容理解出来ます
しかしながらアンチ勢にもシャレの利いた奴もいてね
真面目に購入されたオーナーさんの真反対を行くオーナーさんになるんですよ
そんな逆張りのオーナーさんの方が所有期間が長くなったりしてね >>75
こんなぼってりしていながら12Lとかギャグだろ ま、いわゆる三型カタナを発売当時購入した属性と一緒。
スズキのマニアは変わり者が多いと評されるが、こいつらは特にコアな変人。 その三型も30年経ってなんとなく一定の評価がされつつある様子で、
新型カタナもそれくらい経てば見方が変わるかもね～（棒 750s3もね～レーサーレプリカ突入前夜だったからね～
日本人体型に良くマッチしていたんだけども・・・
若者の興味は峠からサーキットに移行しつつある時代だったから
業界紙もツーリング記事が皆無になっていたたらね ちょっとズレてた
モデのカタナは、リフレクタぶるヘッドライトのカタナ。
近未来をイメージするバイク。
現在のカタナは、クイックシフターも、アシストクラッチも、オートクルーズも
付いてないから、最先端を逝っていないのが、残念だ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 中身は一昔前のバイクだよねー
見た目もFZ250フェーザーに似てて
今までにないデザインって訳じゃないし
そこはネオクラなんだから当たり前なのかな >>59
前スレと言ってることが全く同じ
語彙がないね あの丸っこいボディなら赤をベースに黒い点をつけて「てんとう虫カラー」が似合いそうだ
女子ウケするかも知れんし FZ250フェーザーは女子ライダー多かったから女子受け系のデザインかもねー
でも新型カタナは試乗したら足つき悪！クラッチ重！って挫折する思うよー >>50
値段に見合わぬ古式ゆかしいケーブル式スロットルだからねぇ
純正ハンドルならまだいいが奇形セパハン着けるともれなくケーブルがメーターにモロ被りするというね
フル電制ならこんなことにならなかったのに
これをMT10より高く売るつもりなんだからスズキは救いようがない
なんでそんな決定がスムーズに社内を通ってしまうのか 電スロじゃない歴代のR1000だってトップブリッジ下の低いセパハンなのにケーブルなんてメーターに掛かってない
同じメーカーのバイクなのに何でこうまで違うんだろー >>90
オサム「私の決定に文句があるのかね、貧乏人」 >>92
どいつもこいつも貧乏人としか言えないみたいだが。
他に言える事はないのかよ。 だってこのバイクを擁護しようとすると唯一の拠り所が「買わないのは貧乏人」だけだもん みんな新型カタナ欲しいクセに高くて手が出ないんダァー！だから妬んで悪口言ってるんダァー！そうに違いない！
そう自分を納得させないと正気を保てないんでしょーねー まあ市場価格が証明してるよな
出たばっかだぜおいw >>67
もう持っとるわ。クレバーウルフのカウル付けてる。もう一台書付きのジャンク入手したから、カタナに仕上げるかどうか迷ってる。 >>60
ラクッペなんでワッチョイで書き込んでんの？
NGすりぬけてうざいからちゃんと格安楽天モバイルで書き込んでよ 旧型風スクリーン付けると雰囲気出てくるな
ハンスムートのデザイン画にはなかったスクリーンのおかげで
カタナ感が増すってのは皮肉な話だ
しかしハンドルだけはどうにもならん
ハンドル角減ってもいいから格好いいのでないかな
ストッパーに肉盛りして。 それじゃ車検通らんでしょ
ハンドルロック掛からんとダメでなかったけ いや、一気にクソ加速する時も信号の先頭で、三車線その先1キロくらい数台しか車がいない時だよ
本当昨日はたまたまスピード出さなかっただけ・・虫の知らせってヤツかな そういやクリスタル(樹脂塊)もだいぶ余ってそうだな
店によってはETC2.0やカタナメットまでオマケにしてるようだし、お願いだから誰か買ってと切実な声が聞こえる >>103
本体が売れてないから新型カタナ関連商品もパッとしないねw ヤンマのバイク人気投票ナンバーワンになりながら
全く売れないクソナwww たまの休みの日。遅く起きた朝。
少し疲れが残る体で近所を小一時間走る。
リッターバイクに乗る贅沢を味わいながら。
そんな使い方のバイクがあってもいいじゃないの。
スズキだもの。
みつを。 ホンダがADV150とCT125を発表したらヤンマシのHPが落ちたらしいけどKATANAの方は 快適なネットワーク環境を保っております
尚、新型カタナの中古車価格は既に程度の良いGSX1100Sカタナの価格を大幅に下回っております アンチのおじさんって、これまでのスレで結論出た話を何度もしてしまうん？
すぐ物忘れする痴呆入ってるん？ >>104
カタナメットは人気だったみたいだぞ
旧カタナ乗りに >>109
でたばかりの新車が売れることなく
店頭売価が大昔の同名旧車中古価格を下回るって
中々無いぞwww
ある意味レアだwww >>109
もう中古が出てるの？
シートにビニールがかかったままの走行距離10kmとかの偽装中古じゃなくて？ ＥＴＣが標準装備どころか、とりつけ場所が考えられてないところが、
ユーザーを無視にしとるな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 中古車で上がってるけど走行距離３０キロとかだから新古車だろう >>114
販売店が半強制的に発注・入荷させられ
新車じゃスズキからの販売価格の縛りがあるから登録して近所を一回りしてから中古車として安く販売 わざわざ手間をかけて価値を落としてまで安くで売らんといかん状況って哀しいな
こんな商売やってたら販売店からの信頼なくすでスズキさんよ ショップも仕入値で売って諸経費タダ働きでも負の在庫持ちたくないんだろな このカタナがショップにとって厄介者なのは間違いない
でなきゃ走行数キロの「中古」や諸費用8000円なんて出るはずないからな 先代も伝説のバイクだったが新型もまた違った意味で伝説になりそうだな 12㍑はないわぁw アメリカなんか普通に500キロガスステーション無いとこあるのにw 20万程度引いたところで在庫が動くはずもなく
さっさと業者オークションに流すのが一番賢い気がしてきた いくらで仕入れたんだろうな？
偽装中古が130万で出てるってことは、登録費用や自賠責保険費用もかかってるから110万くらいか？ 税抜140万だろ
85くらいで入ってきたとして119万の税乗せて128.5万ってところか ショップ幹部
他社ショップより、引き合い多く
他社ショップに貸しが作れる不思議なスズキ車らしい。 >>118
SBSでも新車で大幅値引きしてるとこあるけど、もうスズキとは付き合わないと決めたのかもな？
そりゃカワサキ・ヤマハは扱えるしホンダも250まではokとなりゃ、スズキ車に場所割きたくないわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
