【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 24斬目 【新型 刀/カタナ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>47
お前とは誰も話したがらないよ。笑笑
頼むからショップに来ないで。
金欠はいらない。笑笑 >>61
繋がってるから心配なく。笑笑
目が腐ってそうなんで、病院行くことを勧める。
精神科にもな。笑笑 >>58
ケチな奴はバイクに乗るなよ。笑笑
CBR250RRがいいぞ。車検代もないだろ。笑笑 >>53
頑張ってつけてね。
どうせRも買えないだろうけど。笑笑 >>59 >>63
君さあ、誰も買うなんて言ってないじゃない
値段が下がったね、って話してるだけよ >>49
お前らの頭のなかでは最初から不人気車だろ。笑笑
かなり頭逝ってるから気をつけた方がいいな。
10数年後には墓の中だから、心配するなよ。笑笑 >>68
買わないやつがこのスレで何してんの？笑笑
本当は買いたいけど、金がないのが見え見え。笑笑 >>60
みんないらないって言ってるのに、
おまえらどこまでおめでたいんだよw >>63
あぁ、誤解を与える言い方ですまんな
不良在庫化しつつあるからバイク屋さんが可哀想でね
もう値引きを惜しんでる段階じゃなく、そんな人達にS1000じゃなくカタナを選択させるには
赤字覚悟でその位の事やらないとダメだと思う、バイク屋さんが想像してるより新型カタナは手強いバイクだよ。 そうそう、安ければ買うって層を取り込むしか道が無いでしょう。
伝統のスズキ商法ですな。
とりあえずだけど、ニンジャ1000の乗り出しより安くしないとね。 少々安くしたところで売れるとも思えん
何故なら格好悪いから >>75
太いねw
キーシリンダーを普通の位置にして、タンクカバー式を止めれば低いハンドルとタンク容量アップは出来そうだけど… >>75
うん、実車を初めて見た時の感想は
太くて丸いだったからー >>59
>>63
言ってる内容理解出来ます
しかしながらアンチ勢にもシャレの利いた奴もいてね
真面目に購入されたオーナーさんの真反対を行くオーナーさんになるんですよ
そんな逆張りのオーナーさんの方が所有期間が長くなったりしてね >>75
こんなぼってりしていながら12Lとかギャグだろ ま、いわゆる三型カタナを発売当時購入した属性と一緒。
スズキのマニアは変わり者が多いと評されるが、こいつらは特にコアな変人。 その三型も30年経ってなんとなく一定の評価がされつつある様子で、
新型カタナもそれくらい経てば見方が変わるかもね～（棒 750s3もね～レーサーレプリカ突入前夜だったからね～
日本人体型に良くマッチしていたんだけども・・・
若者の興味は峠からサーキットに移行しつつある時代だったから
業界紙もツーリング記事が皆無になっていたたらね ちょっとズレてた
モデのカタナは、リフレクタぶるヘッドライトのカタナ。
近未来をイメージするバイク。
現在のカタナは、クイックシフターも、アシストクラッチも、オートクルーズも
付いてないから、最先端を逝っていないのが、残念だ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 中身は一昔前のバイクだよねー
見た目もFZ250フェーザーに似てて
今までにないデザインって訳じゃないし
そこはネオクラなんだから当たり前なのかな >>59
前スレと言ってることが全く同じ
語彙がないね あの丸っこいボディなら赤をベースに黒い点をつけて「てんとう虫カラー」が似合いそうだ
女子ウケするかも知れんし FZ250フェーザーは女子ライダー多かったから女子受け系のデザインかもねー
でも新型カタナは試乗したら足つき悪！クラッチ重！って挫折する思うよー >>50
値段に見合わぬ古式ゆかしいケーブル式スロットルだからねぇ
純正ハンドルならまだいいが奇形セパハン着けるともれなくケーブルがメーターにモロ被りするというね
フル電制ならこんなことにならなかったのに
これをMT10より高く売るつもりなんだからスズキは救いようがない
なんでそんな決定がスムーズに社内を通ってしまうのか 電スロじゃない歴代のR1000だってトップブリッジ下の低いセパハンなのにケーブルなんてメーターに掛かってない
同じメーカーのバイクなのに何でこうまで違うんだろー >>90
オサム「私の決定に文句があるのかね、貧乏人」 >>92
どいつもこいつも貧乏人としか言えないみたいだが。
他に言える事はないのかよ。 だってこのバイクを擁護しようとすると唯一の拠り所が「買わないのは貧乏人」だけだもん みんな新型カタナ欲しいクセに高くて手が出ないんダァー！だから妬んで悪口言ってるんダァー！そうに違いない！
そう自分を納得させないと正気を保てないんでしょーねー まあ市場価格が証明してるよな
出たばっかだぜおいw >>67
もう持っとるわ。クレバーウルフのカウル付けてる。もう一台書付きのジャンク入手したから、カタナに仕上げるかどうか迷ってる。 >>60
ラクッペなんでワッチョイで書き込んでんの？
NGすりぬけてうざいからちゃんと格安楽天モバイルで書き込んでよ 旧型風スクリーン付けると雰囲気出てくるな
ハンスムートのデザイン画にはなかったスクリーンのおかげで
カタナ感が増すってのは皮肉な話だ
しかしハンドルだけはどうにもならん
ハンドル角減ってもいいから格好いいのでないかな
ストッパーに肉盛りして。 それじゃ車検通らんでしょ
ハンドルロック掛からんとダメでなかったけ いや、一気にクソ加速する時も信号の先頭で、三車線その先1キロくらい数台しか車がいない時だよ
本当昨日はたまたまスピード出さなかっただけ・・虫の知らせってヤツかな そういやクリスタル(樹脂塊)もだいぶ余ってそうだな
店によってはETC2.0やカタナメットまでオマケにしてるようだし、お願いだから誰か買ってと切実な声が聞こえる >>103
本体が売れてないから新型カタナ関連商品もパッとしないねw ヤンマのバイク人気投票ナンバーワンになりながら
全く売れないクソナwww たまの休みの日。遅く起きた朝。
少し疲れが残る体で近所を小一時間走る。
リッターバイクに乗る贅沢を味わいながら。
そんな使い方のバイクがあってもいいじゃないの。
スズキだもの。
みつを。 ホンダがADV150とCT125を発表したらヤンマシのHPが落ちたらしいけどKATANAの方は 快適なネットワーク環境を保っております
尚、新型カタナの中古車価格は既に程度の良いGSX1100Sカタナの価格を大幅に下回っております アンチのおじさんって、これまでのスレで結論出た話を何度もしてしまうん？
すぐ物忘れする痴呆入ってるん？ >>104
カタナメットは人気だったみたいだぞ
旧カタナ乗りに >>109
でたばかりの新車が売れることなく
店頭売価が大昔の同名旧車中古価格を下回るって
中々無いぞwww
ある意味レアだwww >>109
もう中古が出てるの？
シートにビニールがかかったままの走行距離10kmとかの偽装中古じゃなくて？ ＥＴＣが標準装備どころか、とりつけ場所が考えられてないところが、
ユーザーを無視にしとるな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 中古車で上がってるけど走行距離３０キロとかだから新古車だろう >>114
販売店が半強制的に発注・入荷させられ
新車じゃスズキからの販売価格の縛りがあるから登録して近所を一回りしてから中古車として安く販売 わざわざ手間をかけて価値を落としてまで安くで売らんといかん状況って哀しいな
こんな商売やってたら販売店からの信頼なくすでスズキさんよ ショップも仕入値で売って諸経費タダ働きでも負の在庫持ちたくないんだろな このカタナがショップにとって厄介者なのは間違いない
でなきゃ走行数キロの「中古」や諸費用8000円なんて出るはずないからな 先代も伝説のバイクだったが新型もまた違った意味で伝説になりそうだな 12㍑はないわぁw アメリカなんか普通に500キロガスステーション無いとこあるのにw 20万程度引いたところで在庫が動くはずもなく
さっさと業者オークションに流すのが一番賢い気がしてきた いくらで仕入れたんだろうな？
偽装中古が130万で出てるってことは、登録費用や自賠責保険費用もかかってるから110万くらいか？ 税抜140万だろ
85くらいで入ってきたとして119万の税乗せて128.5万ってところか ショップ幹部
他社ショップより、引き合い多く
他社ショップに貸しが作れる不思議なスズキ車らしい。 >>118
SBSでも新車で大幅値引きしてるとこあるけど、もうスズキとは付き合わないと決めたのかもな？
そりゃカワサキ・ヤマハは扱えるしホンダも250まではokとなりゃ、スズキ車に場所割きたくないわな このスレでも何回も言われてうざがられると思うけど
よっぽどのスズキファンでもない限りMT-10かninja1000に行くわな 同じネタばかりでそろそろ息抜きでも･･･
今夜NHK総合2019/09/27(金)22:50～23:19
『ドキュメント72時間｢熊本･阿蘇10年に1度のバイク撮影会」
8月の終わり､熊本･阿蘇で開かれたバイク愛好家達を写真に収める撮影会に密着
イベントの開催は10年に1度かつての写真集を手に10年の物語に思いをはせる。
さてさて新型カタナは登場するかな？ >>129
スズキの目論見としちゃ「カタナ」ってだけで、少々割高にしても欠点が多くても買ってくれるスズキからしたらありがたーい客の需要がもっとあると思ってたんでしょ。新型のオーナーの中にはそんな人も居るんだろうけどね思ってたより少数だっただけー >>131
せめてもっと普通にちょっと悪いぐらいだったら
もう少しマシだったろうね。
見た目も微妙だけど、肝心の実用度が
360度全方位ブスってぐらいのゴミバイじゃ
そりゃ信者も逃げるわwww かつてGSX-Rのエンジンをベースにして水冷のGSX250SとGSX400Sを作ったけど
今更あそこまでの再現度は求めないにせよ、今回のは余りにも似ても似つかないからなぁ
冒険しすぎだわね 俺も新型カタナ否定派で50万でもいらないけどさ
アンチの方々は毎日毎日壊れたラジオみたいに同じ叩きを繰り返して何がしたい訳？
ここでネガキャン続ければタンク容量が増えたり価格が下がったりするのかね？ >>134
僕は新型カタナがどうのってより
スズキにお灸をすえてるツモリ
だってもし今回の新型カタナを出した事に反省と後悔がなきゃ同じようなバイクが今後も出かねないもんねー
カタナだけの話じゃないからしつこい位にね スズキ好きだからこそだよー
ココで新型カタナをマンセーする事が本当にスズキの為になるのかな？挽いてはエンドユーザーの為にはならんと思うしー >>134
前スレか前々スレに書いたけどさ、この件てバイク単体の話じゃなくてスズキのバイク造りに対する姿勢が叩かれてるんだよ。
だからなかなか沈静化しない。 もう横内さんに帰ってきてもらってVer.Yを作るしかない。 中の人もうすうす分かっていたとは思う
分かっていてもできない状況を打破できるなら、横内さんでなくてもいいモン作るかもしれない
自分の信念を曲げず上に平気で噛み付くような馬鹿が責任者じゃないと
下でやってる今の若いのは思い切った仕事ができない気がしますわ カタナそのものよりも提灯記事の怒涛の波状攻撃が腹立つわ
スゴイ！とにかくスゴイ！乗りやすい！乗りやすい！！装備も豪華！トラクションコントロールが豪華！！イージースタートローアシストが最先端！！！
発売から5ヶ月、こんなこと繰り返して客が増えると思ってんのかスズキは いつも同じ奴が文句言ってそれに同調する奴も同じ奴だけど
一人でやっているのか？ 実は笑笑も僕だったりしてー
スレの勢いを保つ為にね 笑笑 このバイクが売れなかったのは良い事だと思う
物の良し悪しを気にしない顧客は少数だとメーカーも判断できただろうからな しかしカワサキがbimota買ったら
スズキなんて完全に大型車で脱落だわ。
スクーター屋で生きていけるのかよ 新型カタナって起死回生のチャンスをみすみす自爆しちゃったからねー
次期ハヤブサが最後のチャンスじゃない？それ失敗したら売る大型バイク本当になくなっちゃうもん 新型カタナなんて買うバカの気が知れねえよ全くwww >>151
刃シールを隼に貼り替えれば、あら不思議！新型隼誕生！
乗りやすい！トラクションコントロール！コンパクトな車体！ 提灯記事見させられ続けると確かに恐ろしく不快な気分になるな
何でだろう？
とにかかくムカつく スズキ本体の意向か関係者なのか
新型カタナの反省もなきゃ今後のバイク開発・販売の方針を改める気もなく
マスコミやネットの印象操作で押し通してやるー！って意思の表れだもんねー ワイのファイナルエディションと4型の価値が上がっただけかw
12㍑とかで欧米で売れると思ったのだろうか？ 街から出ないチョイのり用を想定してたんだろう
日本で買った人も、近場のバイク用品店や道の駅の駐車場にとめて「こんな無駄バイクを150万も出して買ったんだぜー」と見せびらかすのが目的だろうし すべての要素を外しにいったカタナって感じ。
もはやKING of SUZUKIと言える作品 今までのスズキと違うのは、完全に客を舐めてるのを隠そうともしていない点 >>157
欧米でもそこは叩かれてるから
やはりその点が致命的だね主観の違いとは違うから
電気自動車の普及の妨げになって来たのは航続距離の問題だから 北米の雑誌サイトのコメ欄の英文を翻訳するとこのスレの書き込みとほぼ一致してたからなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
