【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 24斬目 【新型 刀/カタナ】
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>>749
あの 何度も叱られているのですが・・・
せいぜいが包丁ではないかと・・・
包丁鍛冶職人さん 刀鍛冶職人さんうんぬんでは無くて・・・
麺職人さん厨房職人さんに対してでも無くて・・・
麺切り包丁か中華包丁にしか見えないんですけど >>752
うん。名前だけの刀なんだよね。
実態はただの鉄の板切れ。
それが見抜かれたから大半のユーザーは欲しがらなかった。
これを包丁って言ったら包丁がかわいそう。
包丁はちゃんと斬れるからね。 スズキの体力を考えると
大型は隼、GSXR、Vストに集中した方が >>752
そうですよね 刃物とは力を加えずとも切れる筈ですから
タンクカバー的に プラ？ ポリ？ 合成樹脂？
幼児用の危なくない オママゴトセット 向けなんでしょうかね >>757
ありがとうございます
ご指摘通りなので長年 2輪4輪 私用業務用 スズキ車をひいきにして居りました
今後の導入車両は他社に切り替えようと考えています（販売店は変えません）
私用業務用共に現在所有のスズキ車は大事に使わせて頂きます 俺もひいきにはしてなかったが結果的にはスズキ車が多かった
だが、こんな調子じゃスズキとカワサキは選択肢から消えるね なんかカタナミーティングって旧型乗りに対する新型の販促イベントなんじゃないかって気がしてきた
会場の反応を見るにその意図は失敗のようだけどw カタナミーティングには行ってないけど
旧型乗り達によるWelcom Club！パーティーみたいな雰囲気はなかったの？ あのタイミングでやる以上は販促イベント以外の何者でも無い 売れたら困るおじさんずっと居座ってるよな
買えないバイクの台数気にして何の意味があると言うのかね？ 売れたら困るって
実際売れてないし、これから売れる要素もないんだが
このスレで散々文句言ってるのはそれとは違うと思うぞ？ 売れたら困るんじゃなく、売れるカタナを作れおじさんだよ 刀売れるのを見込んでパーツ開発しまくったサードパーティーメーカー可愛そう… まぁそれがS1000にも使用可能ってパーツなら俺的には嬉しいが 売れたら困る奴なんているの？
まぁ誰かの意思とは関係なく売れるワケは無いんだけど でも失敗ってほど売れてない訳じゃないよね
Z900RSが異常なだけでリッターバイクとしてはそこそこ台数出てるし
何より明らかに利益率が高いバイクなんで金儲けとしては成功だったのでは >>770
誰だったかプラのタンクの金型代回収するのに４億円ほどいるらしいｗ
なら原付どうすんだってのｗｗｗアホ過ぎて草ボウボウだわｗ 次のまともなカタナのためにも売れてほしいけど現実は… でも実際どれだけ売れたかクローズにされてんだよね
S1000関連車両で出されたから100台以上300台未満くらいだろうとしか分らない >>771
おまえがアホなだけじゃね
金型は数千万って話だわ >>770
完全に失敗だよ。
自社で生産販売とかの仕事やった人間なら
みんな知ってること。
2000作って三ヶ月後にイベントをやる。
これは月に600〜700売るつもりで組んだ数字だよ。
実際は三ヶ月で300前後でしょ。
まともな会社なら責任者更迭だよwww カタナの敗因は値段だよ
個人的にゃカッコはイイと思うから
安けりゃ目を潰れた部分が多い
でもね150万だと納得いくものを買いたいじゃんね
ベースがベースだけに安くするべきだったのに欲を掻きすぎた >>773
あれだけケチった設計なら一台当たりの利益は莫大だろうしな
少なく見積もっても100万円/台は堅いからそれなりの稼ぎになっただろう 二輪事業部を解体したレーシングカンパニーと二輪カンパニーという
社内カンパニーがどの様に動き出したんでしょうね？
鈴木社長直属の二輪カンパニーで独立採算で収益増加が目的らしいです
新組織での発売だから新型カタナで大きく利益を出そうと考えたんでしょう
あと社外デザイン購入費 >>774
こいつに言えよバーカｗ
671774RR (ｱｰｸｾｰ Sxf1-Obid)2019/09/11(水) 18:12:46.49ID:mnPRKq5vx>>677>>683>>697
>>668
つまり
1,500,000円×1,000台×利益率30パーセントで
グロスの利益が4億5,000万。
この中には広告宣伝費、人件費、開発費その他もろもろの費用が含まれる。
だいたい金型は千万単位でかかるものであるし、スズキの新車発表時にも1,000台が出荷台数の目安として掲げられていたので
商売的に700〜800台だとトントン、
1,000台だとすこーし利益出るかなという感じだと思う。
よく読んで理解してからカタナミーティングの時に社員に聞いてみるといいよ？ >>778
初手で少牌天和って感じだなw
ノーテン上がりで全員に満貫払いw
売上げ増加やら狙う前に
最低限のルールや常識やマナー等を理解しないで
奇策ごっこやっても資金減らすだけだwww ヘンな悪あがきはもう止めて、昔通り地道に「安かろう手抜きだろう」なバイクを供給し続けて欲しいなぁ { ! _,, -ｪｪｭ､ |
ｨ彡三ﾐヽ ｀ヽ ,ｨﾊミﾐミﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ､|
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彡' ｀￣ ｀＼ ｰ-=ｪっ | Z900RS･･･お前さえいなければ･･･
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ｨﾆﾆ=- ' / i ｀ー-（二つ
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ノ ＿／ / / |:. :.:.:.:.:.:.:|
／ / / |::.:.:.:.:.:.:.:| けして負けない 強い力を 僕は1つだけ持つ
安くても手抜きでもこいつだけは忘れて欲しくない KATANAじゃなくて
GAGにしときゃ
全て許されたんじゃないかなー ライダースクラブでZ900RSとサーキット対決をやってますがラップタイムはカタナの圧勝でした
ちなみに巻末のガス欠対策特集のモデル車両はカタナでした GSX-Rがあるのにカタナにラップタイムを求めてた人なんているのか疑問 S1000とサーキット対決やって欲しいな
どのサーキットでやっても微妙なタイム差でS1000のが速いはず あと、大鶴義丹氏のコラムで「ケイファクトリーのカタナを転ぶ寸前まで乗り回した」とあったので本人曰くコケてないそうです みんな俺じゃないって言ってんでしょ
結局誰がクラッシュさせたんだろうね？ さすがにうそはつかないだろ
名もなきスタッフがコカした可能性がある 俺のファイナルエディションと、4型の価値上がるだけやなw
400の限定車辺りも仕入れるかな？w >>795
糞ダサい変なオッサンと地味なバイクだなw
箱根の峠を走ったら、数カタナとすれ違った。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 大鶴さんのガタイがいいのもあって125にしか見えないー 5ちゃんとフタバで叩かれるバイクはもれなく大売れする伝説ｗｗｗ 漏れまくっとるわ
400ccクラスは大体叩かれてただけで消えてくのばっかり >>801
最初の三ヶ月で予定の３割程度しか売れなかった時点で
商品としては終わったよ。
見掛けだけの新製品は初速販売が全てだからな。
あとは月に20とか10ぐらいしか出ないから
今期いっぱいで後は150とかでりゃ御の字。
2000台作って一年で1500台在庫とか
普通に失敗作。 >>803
まだわからんよ！
70万くらいで売り出せば世界中で1500人くらいなら買ってくれる人がいるかも！ 1500台とか来年に持ち越される在庫車がそれだけあると、20年モデルが発表されても出荷はしないんじゃないかな。2019年ヨーロッパ向けR1000がそうだった、ヨーロッパじゃ18モデルのR1000在庫車が多く在庫がある程度ハケるまでヨーロッパに出荷しなかったから。 >>804
売価の半値以下で売らないと在庫がはけない時点で
失敗作でしょw
70で売ればある程度は出るだろうけど完全に赤だしねwww それと20年モデルが出てもカラチェンのみだね。赤シートに赤銀ツートンをカラチェン用に用意してあるのは確実。 >>807
販売店が嫌がるよね。20年型やら仕入れても
絶対売れないし、半値で売れても赤字なだけだしw
バイク屋はボランティアじゃないしwww かつて油冷GSX-R750デヴュー直前にGSX750E4が脅威の38万で叩き売りされたことがあってね。
そりゃ速攻でハケたさ、噂を聞いて駆けずり回った奴も多数居たけど当時の250ccより安いんだから
強烈だったな。
俺は買わなかったけど後輩の中免少年が買ってたわ〜頑張って限定解除突破して乗ってたよん。 今年生産分だけの限定車にしてしまえば売れる(´^ω^｀) ケルンのカバー取り手こずり懐かしいな
リアルタイムで観てて、あ、これなら買うわって思ってたら
タンク12Lなんだが‥みたいなレス見て
ありえねえ21の間違いだろwwwwと思ってたら
マジで12Lと分かったときの失望感 限定200台くらいで様子を見て
購入したユーザーその他の意見を本刀に生かすべきだったね 自分も最初は雑誌とかによくある誤記載だと思いましたー 現代のリッターバイクで15L以下なんて考えられませんもんね マジでタンクが敗因
常識的なサイズならバンディットの立ち位置にこれた >>815
おっ！かなり頑張ったんと違う？
タンクカバーの先端を削ぎ落としたんか、、、
やっぱカバー類が障壁になってて、そこに手を加えないとマトモにはならないんだよな。 これでもタンク容量12Lなんだよなあ
タンク形状変だから後ろに延長して容量増やしたいよな
そうなるとシートも作り直しだから
S1000用のカタナ風カウル作った方が安く済みそう カスタムの方向がみーんな同じだな
つまりみなが同じ不満を抱えてるってことで
そりゃ元々の形がおかしいってことだ
タンクはみんな増やしたいけど難しいんだろうな タンクなんて重要部品、構造変更するにして安全性証明とか凄く手間が掛かるだろうしな。 そもそも150万もするのにそこからさらにタンク、ハンドル、テール交換とかいくらになんだよ そもそも前乗りで前タイヤを潰してコーナリングすると記事にした人がいるのに・・・
どうせならシート全体を20cm後ろにずらし 金玉ガードを絶壁に近く起こし
そこまでタンクを延長すればもっとまともに成る様な気がする
しかし
そもそも前乗りで前タイヤを潰してコーナリングすると記事にした人がいるのに・・・
カタナはケツ乗り後輪荷重で乗ってるのが美しい >>822
とりあえず＋100は要るよ。
てか、それで済んだらラッキーw >>827
他所のメーカーが、あの形を再現して
村正とかの名前で出してバカ売れしたら
爆笑もんだなwww しかしタンクカバー半分くらいまで切り詰められてるな
表面をちょっと削ったくらいじゃどうしようもならんのだな スワローハンドルをまともに装着するのにこれですからね
垂れたセパハンだともっとカウルもタンクカバーもえぐらないとダメです
メーターもえぐるか移設するしか無いでしょう 「他が格好良くできたからハンドルはこれでも大丈夫だろ！」が全ての元凶だな
格好良いの優先順位を間違った感じ
タンクは12L入りゃ充分だし、ショートテールは格好いいんだが タンクが12L入りゃ充分なのは250ccだろう
1000ccの四発は厳しいぞ スズキ小型二輪9月販売台数 615台 前月比127.9%
まあまあの駆け込み需要があったようです
さて新型カタナは累計何台くらいになったかな
行っても600台くらい？ >>835
左が最適解だろうに、スズキはこんな事すらイタリア人デザイナーとやり取りしなかったのかね
デザイン丸ごと買ったというのは一切の修正を加えないという取決めでもあったのか ゆとりとまでは言わないが、それに近い何かがあったんじゃない？
良かろうが悪かろうがサー・イエス・サー！しか言えない、腹を切るという意味が判ってない責任者とか。 3.0ベースでGoサイン出すにしても、これがそのまま商品として成立するかどうかなんて
ちょっと考えれば誰でも分かる話じゃないのかな
まともな感覚をもったそれなりの立場の人がちゃんとモノ言ってりゃこの大惨事は起きてないと思う
そして更なるジリ貧に…ってのが一番キツイ 12Lタンクだと30km/lくらい走ってくれないと辛いでしょ >>835
もうまともなタンク容量、ハンドルでカタナのシェイプにするのは無理だったんだな・・・
やるならフレームからなんだな >>841
このグリップ位置ならトップブリッジを新たに作ったりサスの調整機構をどう処理するかって問題はあるけど
隼くらいのトップブリッジ上のセパハンなら行けるかもね。更なる開発を期待するわ。 >>815
ああ、ずいぶんマシになったな
これがスタートラインじゃなきゃいかんかった >>835
でもこれって黒だから見られるけど銀だと不恰好なんじゃね？ ちょっとハンドル低くなるだけで引き締まるな。そんな車体デザインなんだよ、車体デザインが悪いんじゃなくて
車体デザインとアンバランスなアップハンが癌。個人の好みだから否定はしないけど希にメガスポやSSをアップハン化して御満悦な人いるが、新型買ってる人はその手の人なんだと思う。 見た目が良くなったって書いてるのがいるが、エグって無理矢理スワローハンドル付けたら
他の車種スレならボロクソ書かれるだけだぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
