【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 24斬目 【新型 刀/カタナ】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
そもそも150万もするのにそこからさらにタンク、ハンドル、テール交換とかいくらになんだよ そもそも前乗りで前タイヤを潰してコーナリングすると記事にした人がいるのに・・・
どうせならシート全体を20cm後ろにずらし 金玉ガードを絶壁に近く起こし
そこまでタンクを延長すればもっとまともに成る様な気がする
しかし
そもそも前乗りで前タイヤを潰してコーナリングすると記事にした人がいるのに・・・
カタナはケツ乗り後輪荷重で乗ってるのが美しい >>822
とりあえず＋100は要るよ。
てか、それで済んだらラッキーw >>827
他所のメーカーが、あの形を再現して
村正とかの名前で出してバカ売れしたら
爆笑もんだなwww しかしタンクカバー半分くらいまで切り詰められてるな
表面をちょっと削ったくらいじゃどうしようもならんのだな スワローハンドルをまともに装着するのにこれですからね
垂れたセパハンだともっとカウルもタンクカバーもえぐらないとダメです
メーターもえぐるか移設するしか無いでしょう 「他が格好良くできたからハンドルはこれでも大丈夫だろ！」が全ての元凶だな
格好良いの優先順位を間違った感じ
タンクは12L入りゃ充分だし、ショートテールは格好いいんだが タンクが12L入りゃ充分なのは250ccだろう
1000ccの四発は厳しいぞ スズキ小型二輪9月販売台数 615台 前月比127.9%
まあまあの駆け込み需要があったようです
さて新型カタナは累計何台くらいになったかな
行っても600台くらい？ >>835
左が最適解だろうに、スズキはこんな事すらイタリア人デザイナーとやり取りしなかったのかね
デザイン丸ごと買ったというのは一切の修正を加えないという取決めでもあったのか ゆとりとまでは言わないが、それに近い何かがあったんじゃない？
良かろうが悪かろうがサー・イエス・サー！しか言えない、腹を切るという意味が判ってない責任者とか。 3.0ベースでGoサイン出すにしても、これがそのまま商品として成立するかどうかなんて
ちょっと考えれば誰でも分かる話じゃないのかな
まともな感覚をもったそれなりの立場の人がちゃんとモノ言ってりゃこの大惨事は起きてないと思う
そして更なるジリ貧に…ってのが一番キツイ 12Lタンクだと30km/lくらい走ってくれないと辛いでしょ >>835
もうまともなタンク容量、ハンドルでカタナのシェイプにするのは無理だったんだな・・・
やるならフレームからなんだな >>841
このグリップ位置ならトップブリッジを新たに作ったりサスの調整機構をどう処理するかって問題はあるけど
隼くらいのトップブリッジ上のセパハンなら行けるかもね。更なる開発を期待するわ。 >>815
ああ、ずいぶんマシになったな
これがスタートラインじゃなきゃいかんかった >>835
でもこれって黒だから見られるけど銀だと不恰好なんじゃね？ ちょっとハンドル低くなるだけで引き締まるな。そんな車体デザインなんだよ、車体デザインが悪いんじゃなくて
車体デザインとアンバランスなアップハンが癌。個人の好みだから否定はしないけど希にメガスポやSSをアップハン化して御満悦な人いるが、新型買ってる人はその手の人なんだと思う。 見た目が良くなったって書いてるのがいるが、エグって無理矢理スワローハンドル付けたら
他の車種スレならボロクソ書かれるだけだぞ まあアッパーカウルに変な跡が残るわけだし正直違和感あるかもね
でもハンドル変えるにはタンクカバーの形状変えなきゃ仕方ないんだな >>850
まあ他のバイクならありえない加工だけどもとの噴火口よりはマシってことで… >>835
真横からの写真で見ると、タンクがオフ車みたいに小さくなって格好悪いんだよな。
小手先の変更をするなら全体的にデザインをやり直した方がいい。 このバイクに手を付けたら必ず負ける
ダメな方に完成されたバイク 市場動向？
昨日は新型KATANAの市場動向を中心に会議、懇親会では東北各地から集まった販売店様と情報交換しました。
これから帰ってそのまま車両引取りに向かいます。
https://twitter.com/sbshachinohe/status/1179550518017806336
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>855
車輌引き取りって…
つか、わざわざこの空模様をうぷするあたりもうね…ry 東北は特にスタンドの事情が厳しそうだから販売は相当苦戦するだろうねぇ 同等の予算ならこっち買うかなあ。
17リッタータンクだしw
トライアンフが新型「STREET TRIPLE RS」を発表！ クラス最軽量で、エンジンの出力＆トルクを増強！
https://www.autoby.jp/_amp/_ct/17308742?__twitter_impression=true
全幅×全高：775×1,085mm
ホイールベース：1,405mm
シート高：840mm
車両重量：188kg
エンジン形式：水冷4ストDOHC12バルブ並列3気筒
総排気量：765cc
ボア×ストローク：77.9×53.3mm
圧縮比：12.54
最高出力：91kW(123PS)/11,750rpm
最大トルク：79N・m/9,350rpm
燃料タンク容量：17L
変速機形式：6速リターン
キャスター角：23.9゜
トレール量：100mm
タイヤサイズ（前・後）：120/70 ZR17・180/55 ZR17
ブレーキ形式（前・後）：310mmダブルディスク・220mmシングルディスク
メーカー希望小売価格（消費税10％込）：143万7,000円
https://i.imgur.com/sAEucHQ.jpg 2000年代以降の英国車って何でもれなくヘンな顔なんだろうね？ カッコいいし装備もスペックもすごいな
カタナなんか出してる暇あったらこういうの造って欲しいわ
まぁ無理だろうが 新型カタナもスリーパークラッチ、上下のクイックシフターくらい付けとけよな。世間の流れなんだし 下は電スロじゃないから無理だなクルコンとかも。上はなんとかなっただろ
社外の後付けもある位なんだからメーカーなら簡単だと思うが
標準はおろかオプション設定もないとは、150万する最新のリッタースポーツとして有り得なくね？ とんがりヤンチャ系はGSX-S1000/Fの進化にまかせて
カタナには日本の伝統美的な進化を望んでいた
不細工でカッコ悪いのは要らない >>863
スリッパークラッチは付いてる
アシストがないから褒められるものじゃないけど 今まで褒められた内容
『とっても乗りやすいです』
『ウインカー操作がとてもしやすいです』
『バックミラーで後ろが良く見えます』
ここらに150万円の秘密が隠されているのではないか？ あとはオーナーの属性として、他人と同じ物を持ちたくない人とかさ
150万でも買う秘密w トラのアシストクラッチは冗談なしで原付並みだわ
そう電スロ仕様じゃないとオートブリッパー設定出来んのよね､､､
速く走る為の装備って訳じゃなく楽な旅仕様で上の装備は欲しいな
ベースのS1000が廉価だから出来ない？
廉価なMT09はもう後付けダウンシフター(ブリッパー)出てるしなぁ〜
なんだかなぁ〜 S1000オーナーも今時のバイクにしちゃ
ちょっと装備が物足りないないかな？
そんな思いはあるんだろうけど、自分を納得させられる言葉があるからな。
「安いから・・」 S1000は安すぎるくらいのお買い得車だと思うよ。
なのにカタナは… スイングアームの切り欠きも、ケーブル式スロットルもモノクロメーターも、GSX-S1000の価格(114万〜)なら「コストを抑えるための工夫」といえる
しかし、海外のように140〜150万円だったらどうか？
当然「手抜き、怠慢、装備が貧弱」となる
カタナも同様
装備が相応でも、エンジンの特性がかなりアレで150万のに積むには適さないが… おまえらスズキに何を期待してんだよ
つーか、期待したって碌なもん出てこないぞ、スズキなんだから >>872
俺的にはRの無骨なスイングアーム使い回しで、あの切り欠きすらもカッコいいと思ってるS1000乗りです。 確かにスズキに多くは望んでないけど、カタナ一台くらいガチで作ってくれよ
お前が作った名車やろ！って思う >>868
それは無いな
新型カタナが一番売れた事前予約や発売当初のころ、
提灯メディアやネットの宣伝工作員が「大人気！予約発注2000台！ヨーロッパでは1万台！」と売れてる風の煽りを書きまくってたからな
むしろ「こんなけ人気なのなら俺も」ってタイプでしょう 早めに手に入れて、注目されてチヤホヤされたいっ！
ってとこだろう。
逆になっちゃったけどねwww >>877
権威に弱く、ある意味素直な人達かも知れんな。
スズキがカタナと言って出したんだからカタナなんだ！素人じゃなくバイクのプロの人達も誉めてるじゃないか
みたいな。 >>879
白痴が売り、白痴が買っただけ。
でも最近は白痴の数が減ったらしいw >>879
権威に弱いやつがスズキのバイク選ぶかね？
>>880
お前が周りからそう見られてるからって俺らまで一緒にされたら困るわw 提灯も灯らなくなったからココにも目新しいネタも無くなったな
やはり売れないと終わるのも早い
「新型カタナ？そういえばそんなのあったなぁ」という過去の自動二輪車になりつつある 記事がなくなってもアンチのみんながまだまだ盛り上げてくれるよねっ >>882
流石に話題性は長くは続かないからな
今シーズン終わったら売却する人が続出するだろうし、新車の在庫車、極上の中古車がバイク屋に溢れかえるだろう。 とにかく新カタナと、それを作ったスズキと、それを買ったユーザーを徹底的に罵ろうぜ
気持ちいいだろ？とっても
それにまともに働いてる奴等なんてもっと憎いだろ？罵ろうぜｗｗｗ スレも消えて2ちゃん的には無かった車輌扱いで
いいんじゃね？
全く売れなかった失敗作にスレとか無いのが
普通だし。 自分が買えないからって買った人を攻撃するのって最高に頭の悪い行為では？ 買えないから僻んでディスっている、としか
想像出来ないなんて最高に頭悪い行為だよな 人間は自分が悪とか、自分が好きで選んだ物に問題があるとか、自ら認められる程強くないからな。そう自ら暗示を掛けないと精神の安定を保てないんだよ。 長年スズキに乗ってれば、外野の批判なんか平気な顔して笑いとばせるようになるよな >>892
そっかなー 今まで変態って陰口言われるようなスズキ車ってどっか憎めない可愛さみたいなのがあったけど 新型カタナって嫌らしい大人の事情しか感じられないなー 昔のスズキは車両そのものの手抜きはしてなかったよ
安っぽいけど実際安かったし
写真映えはしないけど実物はかっこよかったし と言う事はスズキ如きが新カタナ、とは言えこんな値段付けてんじゃねーよってとこ？
更にスズキデフォの激値引き封印したらスズキとしてのアイデンティティを完全に失うってこと？ 私の知る限りこのスレでも良い所が書かれたことはないな >>896
そんなネガティブなことばかり書いてないで、
新型カタナのスズキらしい所、良いところを書いて盛り上げなよ >>898
「19年ぶりにカタナ復活です！どうですか！？」
「・・・・・」
「・・・の、乗りやすい！」
「・・・ハ・・ハハ・・・」 >>900
会場の沈黙で新型が受け入れられているのか否か全てわかるよな
社長も初動の売上見てりゃ評判良くないのわかるだろうから動揺していなかったようだけど >>894
キレてる連中が今のマイノリティーファッション系スズキ乗り？鈴菌？じゃないのかねえ
手前が惚れてるのなら売れようが売れまいが関係ないだろに >>898
乗りやすい
ミラーが見やすい
ウィンカーが操作しやすい >>902
マイノリティーだから何？
叩いてもいいとでも？
スズキの販促方法を批判するのもいいけどたまには購入を検討するに値しないと思っているバイクの車種スレでいつまでも愚痴と悪口を垂れ流してるアンチの根性の腐敗っぷりにも言及しようぜ だな。スレの流れを変えたいなら
新型カタナの建設的な話題を自ら発信して行くしかないと思うよ。オーナーも存在してる訳だから同調者を徐々に増やして行くしかない。そうなりゃ否定意見派も居づらくなるだろ。 ここまでしつこくKATANAを叩く単発が乗ってる車種の方が興味あるわ
絶対に書かないだろうがｗ >>904
言及しようぜと他人に言わないで
まずおまえがやれよ >>908
俺は書いたし画像までアップしたぜ？
君は？ 急にkatana叩きが止まっちゃったね
やっぱり特定のアンチが暴れてるのかなｗ またワンパターン擁護が安い挑発で頑張ってるな、いつもスレ伸ばしご苦労
頑張れ頑張れ、そんなんじゃ刀の在庫は増える一方だぞ
外人に全く売れてないぞ、海外の掲示板でも頑張れよ >>909
俺が言及しようとしても質問に対してレスくれないしな
隼とR1000とカタナFE乗りはまだいるのかね？
いるなら何が楽しくて、なんの目的があってこのスレに居続けるのかね？
他の批判的な意見を書き続けてるやつの意見も欲しいな 擁護してる奴って話が噛み合ってねんだわ
新型の長所は？と散々聞かれてるのに
まともに答えられないし
>>912 >>915みたいなのが余計反感買うってわかってないのが痛い
本当こいつらが安っすい挑発しても在庫は減らないよ（笑 オーナーでなければ否定的意見も言えないのかよ
ましてや何のバイクに乗ってるかに何の意味があるのかね
みんなもっとまともなカタナに乗りたいって思ってるだけだろ バイクに限らず何でも賛否両論あって良いと思うけどな。否ばかりが目立つだけで
賛がないのは否定派のせいだと言うのは見当違い。俺たちは賛美する意見を除外しようとなんてしてないし
むしろあったら聞かせて欲しいと言ってるくらいなのに。 勝手に擁護派にするなよ
ただ粘着がうざくてうんざりしてる派だろ
おれはカタナというより一台の気になるバイクとして見てるだけ
スレの中身はないけどこればっかりは粘着の思惑通りだよね 安けりゃ買いたいって思わずホンネ垂れてる奴も多いじゃんｗｗｗ Appleや安倍やカタナ叩かなきゃ自尊心が崩壊する可哀想な奴っているんだろうな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
