【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part12
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スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1544336981/
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【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part11
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558104665/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 関東ならバイクセンター系列でも扱ってた(過去形)と思うが >>182
やはり、ZX-25Rとかに憧れるようなレベルの奴が多いんだなここは >>183
GooBIKE見て言ってるんじゃないの？ 数年前までZXR250乗ってたけど、現行250と比較しても明らかにパワーもスピードもあっても力不足は感じたからな。今は期待値が高いけど発売されたらやっぱ不満出ると思うよ。
その辺、r125はスペックと価格のバランスが良い。維持費も安いしね、過剰な期待なく楽しめる もちろん250に100万円出せないヤツの言い訳だけど >>189
力不足ってのはどういう感じ？
ジクサーが初バイクだから、参考程度に聞きたい >>189
私がＦＺＲ２５０Ｒに乗ったときの感想 とにかく低中速トルクが無い７０００回転ぐらいからやっとバワーバンドに入りだすが
トルクの細さが災いしてタコメーターの回転はあがるがスピードメーターのほうはなかなか上がらない現行のＲ２５のほうがよっぽどパワフルにかんじる
ｚｘｒとｃｂｒは未体験だが２５０の４気筒なんてみんなにたようなもんでしょ。 下がスカスカなのはこのバイクも同じだけどね
レッドゾーンが高い分250マルチはスカスカな回転域が広いけど >>191
街乗りで車に合わせて走る分にはぜんぜん違和感無いけど、高速乗った時とか、ある瞬間にやっぱもうちょっとパワーあればなーと思う時がある。
特に荷物10kgとか載せたりすると途端にレスポンスと燃費が悪くなった。
数年前にサーキットでの試乗会でCBR250Rに乗させてもらったけど、ZXRからさらにパワーと毒気を抜いた感じで面白味が無かった。
あくまで主観での印象ではあるけどさ、値段が高いと期待値も高くなっちゃうからこういうの。 四発250ってのは一般道でも20000回転近くまで回せるのが最大の魅力なわけで
それに魅力を感じるかどうか
実用域が云々言い出したら250なんて2気筒もかったるいわけで
ただその魅力を否定する人がこのスレにいるのは違和感しかない
R125/S125も下スカスカだけど一般道で10000回転くらいまで回して楽しめるのが楽しいバイクなわけじゃない R125 買っちゃた 慣らし中だけど回転の下がむっちゃスカと思ってたけど普通に走る分には全然問題ないね スプロケ12丁入れた。
何キロで走ってるのかワカランｗ >>204
ありがとう＾＾
6速6000rpmで60キロだったｗ S125の黒、バックオーダーって来月とかって
早く乗ってみたい R125検討中です。
ツーリング燃費でどのくらいでしょうか？
ちなみに、現在はMC41(タイ単)で、ツーリングでリッター39〜41前後です。 あと、低回転はどのくらい使えますか？
今のバイクだと、3000以下はガクガクして走れません。
250なのに 燃費は体重によるから一概には言えんけど軽くて低回転で走れば40は超えるよ。
ガクガクがノッキングなのかは知らんけど3000でエンストする事は無い。 >>209
高回転を多用しなければ、リッター40きることはない。
五千回転は回ってないと乗りにくいよ 3000で乗りたいならぶっちゃけGSXよりジクサーが良いと思います
いつもの荒らしじやなくS125オーナーです ジグサーでも250の方な
今250乗ってるなら、125は物足らんよ
複数台持ち出来ないなら、他の250を乗り比べると方がオススメ
125は、他にデカイのがあるヤツなら、普段乗りに持ってて損のないバイクや 皆さんありがとうございます。
ジクサーの方が合っていそうですね！
よくよく考えたら、R125だとMC41と用途がかなり被っちゃいますね >>214
意味わからん
CBR250Rなんて250ジクサーと大差ないやろ
増車なら似たようなのもう１台買ってどうする 誰かトップブリッジとフロントアクスルのトルク教えてくださいお願いします。 >>214
よくわからんな
増車するんならジクサーSF250とCBR250Rは似た特性、用途で同じ系統のバイク2台になる
GSX-R125とCBR250Rの2台持ちならまぁ言う通り用途はかなり被るな それなら125スクーターとかのがいい
CBR250Rを売ってジクサー250ならまぁ特性は似てるがメーカーも年式も冷却方式も細かいフィーリングも違うだろうし気分はかなり変わるだろうけど >>216
ステムヘッドナット ３０N.m
クランプボルト２３N.m
フロントアクスル ４４N.m
ちなみにリアアクスルは６５N.m
です 誰かアクスルシャフトを低摩擦なヤツとかに変えた人います？
あれってどれくらい効果が持続するものなんだろう…？ >>222
大きいバイクでチタンアクスルシャフト入れたけど、バンクが凄くしやすくなってフルバンクまでが怖いくらい素直になったな
このバイクでクロモリ入れたシャキッとするんじゃないかな >>226
そういう効果あるんですね。フリクションロス軽減で動きが軽くなればくらいに思ってたんだけど。 新車買ったんだけどバイク屋が500kmでオイル交換したら慣らし運転は終わりでいいと言われたんだけど それで大丈夫なのかな? 以前、バイクの組立工場見学した際、試運転ベンチで全開、フルブレーキングもしてるし、あまり気にする必要なし 慣らしや暖気は諸説有るけど
技術や仕様で「やらなくても良い」方向に振ってるけど
金属同士が摩擦する機械な以上
やった方が、より良い
と思います。 わい先日500キロこえてオイル交換いるか聞いたらバイク屋の稼ぎだからやめとけ言われた
またそのオイルで慣らしもしないとダメだしわいなら1000までとりあえず絞るが >>228です 答えてくれた人達ありがとうございます バイクよりも、新車を買ったケジメと自分がそのバイクに慣れる為の人的な慣らしの意味はあるやろな オイルなんて1リッタちょいやがな
バンバン変えてけや インドネシア産舐めんなよ、３回オイル交換してもパッキンかす出てきたわ 外国製だし念には念をと思って300.600.1000で変えた。まあ1.3リットル（フィルター交換時は1.4リットル）だしそんなお金かかるもんじゃないしね。
ついでにマグネットドレンボルトにも変えたよ 慣らし運転600キロでオイル交換したらオイル真っ黒だったので、交換して良かったと個人的には思う
取説には1000キロ慣らしって書いてたので頑張って走った 全合成油で3000km引っ張るより鉱物油1000kmとか短いスパンでコロコロ変えていけばいいと思う。
オイルリザーブあるバイク屋なら個別で買うより安いしな。 え？スプロケ変えるとこのバイクスピードメーター狂うの？
フロントタイヤでスピードとってるんじゃないんだ 最近はﾊﾞｲｸも車速パルスとかでね。
キタコから補正用ﾊﾟｰﾂでてますよ エクスターの5000入れた。
速くなった気分になれたｗ >>244
9000入れたら15000回転回るぞ！ オイル交換、最長で1年に一回でいいんだね。古いターボ車乗ってるからNAとはいえ高回転エンジンでそれでいいのかとちょっと不安になってしまう 最近白よく見かけるけどカッコいいな、ブルー全然逆に見ないけど >>247
バイク歴20年だけど、1年に1回しか変えたこと無いわ
年間3000も乗らないし シュールだ
https://www.google.co.jp/maps/uv?hl=ja&;pb=!1s0x3468fc6490202b11%3A0xdbb3d7718ea224c3!15sCAQ&viewerState=lb&imagekey=!1e10!2sAF1QipN3d8R4rwWnZVIzu7qSfXGcECQzQLRgozd7f4C6 ガソリンメーターでフルの5から
4すっ飛ばしていきなり3(半分)になるの直せないかな？
これならempty表示だけでいいよ その代わり、150kmぐらいまではメーター下がらんやろ まあガスゲージは、Fの点滅する迄は気にするなて事ヨ 150乗りだけど、4飛ばし3にとかならないぞ
F点滅の後、Fと最後の1個が同時点滅、とかガス欠まで3段階ぐらいあったはずだからF点滅の状態ならまだ2Ｌぐらい残ってるんじゃないかな。違ったらすまん
ちなみにサイドスタンドで傾けたらゲージが一個減る現象の事を勘違いしてないよね？ 一体何キロ乗ったらそうなるんだろ？そこまでメーター狂ってないからわからんね 穴が合わずに山舐めてるだけならセンスないだけだろそれw 気温下がってシート硬くなったからめくり上げるの躊躇してボルト斜め締めか？ >>264
いや今日初めてシート見たらボルト閉まってなかった
ただ中途半端に差し込んであるだけだった
シートとフレームの穴が合わなくてボルトがネジ穴まで届かないのよ リューターでシートを加工して長穴にすればいいんじゃない？ >>266
俺のは平気だった
初めからそうなら店に相談しろ こういう買い物って海外通販もそうだけど最初の１ヶ月は待ち遠しいけどそこを過ぎると熱が冷めるのよな あとは、、、
激安補助ライトつけたら
カスタム終了かな。 青なら在庫ありますって何度も言われたけど黒が欲しいから いつも使ってる駐輪場、RもSも合わせて全色揃ってんだけど、ついに今日オレと同じ青の奴が来てキャラ被りしてしまった 台湾にいるS150の白、125化して日本で出さないのかな？
ttp://www.suzukimotor.com.tw/product/gsx-s150/style_price.html
Rの白も台湾の方がカッコいい 日本の白は白すぎる
ttp://www.suzukimotor.com.tw/product/gsx-r150/style_price.html ホイール、ラインじゃなくて全部に色付いてんのかよ・・ うわー白いいな、何故売れる色出さないのかわかんない、2019rは白多いのに 台湾からS白のカウルだけ並行輸入する方法を教えて、エロい人 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
