【PCX】ADV150 part2【兄弟】
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このスレはホンダがインドネシア、ジャカルタで7月18日に発表したニューモデル
アドベンチャースタイルスクーターADV150のスレです
ttps://young-machine.com/2019/07/20/40064/
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/78854330.html
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※前スレ
【PCX】ADV150 part1【兄弟】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563624777/ 見た目から気になって来た素人なんですけど
今度やる東京モーターショーでは価格まで発表されるもんですか？ 大型を「乗り熟そう」と思ってるのはSS乗る奴くらいで、他の大型は「乗せて貰おう」だと思うからその感想で良いと思う
400マルチだってキツいよ素人では
大型乗る奴はベテランで色んな排気量や車種知ってるはずだからね
重量だけならMTシリーズだが、あれカタログスペックの為のバイクだからバランスも限界も無茶苦茶でﾀﾋねる…
良く言えばじゃじゃ馬、悪く言えば未完成… 07って相当乗りやすいと思うけどな
下手な400買うより安くて速い 07ってカタログ上はこのぐらいの重量なら、、、って思わせるものがあるけど
兄貴が乗ってるSV650と比べてどうなんだろうと思う。
実際試乗したことないからわからないけど音はSV650のが好みだ。 >>186
モーターショーでは市販予定車の値段は出ないんじゃないかな． >>189
軽く試乗したけどMT07はめちゃくちゃ軽いけど重心低くてタイヤ太いからかあんまりひらひら曲がらない印象、普段V-ストローム乗ってるからそう感じるだけかもしれないけど >>185
X-ADVって写真とかで見るとコンパクトで扱いやすそうに見えるけど、
実際はそれほどでもないんだよね〜 さ〜来週はいよいよ東京モーターショーですよ皆さん！ ADV購入予算として80万円は確保しました。
早く出して〜 >>191
NCをライバル設定するとちょっと超えるのが難しいからね
でもカタログスペックなら簡単に超えられるし、初心者はそこで買うし 並行輸入で買っちゃいたいけど、国内で出るの待った方がいいのかね？
そこら辺のメリットデメリットがわかんない… 工業製品として質が高いし
壊れる事なんぞまずないから
保証なくても大丈夫 コケて外装パーツを直ぐに手に入れたいならば
国内発売を待てば良い ショップ保証あるし部品は通販で手に入るしなーと
整備は友人に投げてる
気に入らなくて売ろうとした時は困るか リコール出た時自腹になる
仕向地で細かい仕様が違う
どっち側通行かでライトの配光が違う
辺りはよく聞くな MSX持ちだが細かい仕様は違うってバイク屋は言ってたな
売らないから細かくは分からないみたいだが 貧乏なんでキャッシュじゃ買えないんだけど、ADV150は残価設定ローンの対象になるかな？ バイク屋によっては普通にローン組んでくれる所もあるだろ
頭金無し月一万で125cc40ﾏｿのバイク買ったわ
数十年付き合いあるバイク屋だけど 今だとドリームでクレカ使わせてくれるよ、例のキャッシュレス推進の一環で今月から車両本体でも対応してくれる 250以上のバイクなら3年後の残価50〜60％の設定で残りを36回払い金利1.9％だから、3年しか乗らないなら有りだね。 >>212
でもバイクは転けたりして想定外の事が有るから難しくない？ モーターショーは跨れないんじゃなぁ
価格とかの詳細発表は半年後の二輪モーターショーだろうね PCXのエンジンのフルチェン(VTEC搭載)が噂されてるんでADV150もすぐに飛びつくのはリスキーな気がする 新エンジンは恐らくEURO5の新規制に対応させるべく出してくるだろうから
それの適応時期が継続車は2022年からなので、ここで出してくるのはほぼ間違いないと思う
2022年といえば、現行PCX発売開始2018年から数えて4年
ちょうどPCXのモデルチェンジサイクルにも符合するし >>216
何でも最新型が欲しいか
熟成されたエンジンで安心感を取るか
人それぞれだよね >>213
残価設定ローンで7台乗ったけど、返却時に1台だけ走行過多で4万払った以外は問題行動無かったぞ >>216
それまで指くわえて見てればいいと思うの >>219
そうなのか、知らなかったんだすまんすまん。 まだ発売もされてないバイクに何言ってんだか、延々買えないよ。 その「たった2,3年後」に型落ち旧品になるってことなんだけど
いやいや３年も乗ったら乗り換えるわ、っていう人なら問題ないだろうね エンジンの排ガス対応を待つ意味はないだろ。
パワーダウンを補機や新素材でカバーしてユーザーからしたら
結局値上げして重量増になっただけという。 だから新エンジンは可変バルブだのVTECだのという新たな機構を前面に押し出して
新型を売ろうとアピールするわけさ
そういう新しい物好きにはウズウズするポイントだからな
まあ速さやパワー方向ではなくてエコという観点から、燃費は現行よりよくなるかもしれん
その辺に魅力を感じる層にもヒキはあるんだろう >>219
走行過多ってのが気になる。年に何キロまでとか基準はどんな感じ？ 君はホンダの市販予定車として出展しますというアナウンスを読めないのか？ >>234
君はホンダの市販予定車として出展しますというアナウンスを読めないのか？ >>235
読めますよ？
しはんよていしゃ
しはんよていしゃ >>233
ホンダの過去の展示からは、このレベルの物なら
跨ぎ放題が普通 125はハンターカブとカブるから出ないよ
ハンターカブ買いなさい バイクってカスタム当たり前の乗り物だと思ってたけど、最近のゆとりはメーカーに出してもらわないと何にも出来ない文句タレばかりで愕然とする >>247
タワマン君お疲れ様です
未完成な中華バイクに乗ってる貴方には当たり前なのでしょうね(^-^) >>206
国交省届け出のリコールは無料
それ以外のキャンペーンとかは知らんが 勝手に個人輸入したのまでメーカーが責任取らないだろ メーカー純正のまま乗るのが正義って、｢バイク｣だぜ？最低限ハンドル周りは調整するでしょ
何でバイク乗ったこと無い奴がイキってるの… >>251
タワマン君お疲れ様です
荒れてますね
何かあったんですか？
聞いてあげますよ 恥ずかしい人 俺バイク乗ってるんだぜ！
一般人 へーどんなバイク？
恥ずかしい人 これだよ（キリッ）
一般人 え？これスクーターじゃんw
これが世間の声 レッテル貼りの詭弁でマウント取ろうとするって、日本人じゃないよな…？ 今時の一般人の認識は、バイクと言ったらロードバイクの事だぞ いや、ゲームはみんなファミコンと同じで
一般人にとっては大型もスクーターもみんなバイクだぞ？w スクーターで事故ると大抵ニュースではバイクって呼ぶ 150クラスのコンパクトモデルの中で最も注目しているモデル
ただマフラーがカチ上がりすぎで少し子供っぽくなってるのがやや残念ではあるが スクーターは原2迄じゃね？150なら胸を張って堂々とバイクに乗ってますと言うぜ(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ 脚を揃えて乗せられて、乗せる場所が平らになってるのをスクーターっていう認識だった。
だから、adv150はスクーターじゃないし、原付でもカブはスクーターじゃない。逆に150でもトリシティはスクーターだと思う。 スクーターの定義を読んでこいや
お前の妄想なんかどうでもええねん >>267
一般的なスクーターの定義
それによると「スクーターとは原動機を座席の下に設け、前方に足踏台のある、
車輪の直径が22インチ以下であるような2輪自動車を指す」とある
よって、ADV150はスクーターとなる。 原付スクーターしか乗ってなかった奴がバイクに乗り始めたらスクーターはゴミクズって譲らなくなった
そう言うなよって、所有してたPCXに乗せたらPCXだけはバイクって言い出して突然PCX増車したな
二輪は全てバイクだよ
大体クルマがATミッションになった時は高級車って認識だった >>278
海外だけどYouTubeで付けてる人見た
車格が上がって見えるくらい似合ってた 近所の夢は正式な発注可能日にならないと予約できないって言われたな。
アフツイなんかは年内に車両来るらしいけど。
受付開始すぐに予約して三ヶ月待ちくらいかなー、一月遅れて予約で半年待ちくらいであとは船便ごとに順次納車と クルマやバイク複数持ってるって知ると貶めたくなる乞食が必ずわくよなぁ >>280
マジか？
決まったらソッコー予約入れないとアウトだな、半年も「待て！」を食らったら悶死w >>263
否、あのカチ上がり具合がきっとマフラー爆音交換バカの(カッコいいからマフラー交換すんの止めよう)虚栄心を満たして下品率が下がってくれると期待してる。 素直にマフラーかっこいいって言えば？
鋭い眼つきのライトや太いタイヤもかっこ良くてたまらん！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
