【PCX】ADV150 part2【兄弟】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
このスレはホンダがインドネシア、ジャカルタで7月18日に発表したニューモデル
アドベンチャースタイルスクーターADV150のスレです
ttps://young-machine.com/2019/07/20/40064/
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/78854330.html
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
【PCX】ADV150 part1【兄弟】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563624777/ バイクってカスタム当たり前の乗り物だと思ってたけど、最近のゆとりはメーカーに出してもらわないと何にも出来ない文句タレばかりで愕然とする >>247
タワマン君お疲れ様です
未完成な中華バイクに乗ってる貴方には当たり前なのでしょうね(^-^) >>206
国交省届け出のリコールは無料
それ以外のキャンペーンとかは知らんが 勝手に個人輸入したのまでメーカーが責任取らないだろ メーカー純正のまま乗るのが正義って、「バイク」だぜ?最低限ハンドル周りは調整するでしょ
何でバイク乗ったこと無い奴がイキってるの… >>251
タワマン君お疲れ様です
荒れてますね
何かあったんですか?
聞いてあげますよ 恥ずかしい人 俺バイク乗ってるんだぜ!
一般人 へーどんなバイク?
恥ずかしい人 これだよ(キリッ)
一般人 え?これスクーターじゃんw
これが世間の声 レッテル貼りの詭弁でマウント取ろうとするって、日本人じゃないよな…? 今時の一般人の認識は、バイクと言ったらロードバイクの事だぞ いや、ゲームはみんなファミコンと同じで
一般人にとっては大型もスクーターもみんなバイクだぞ?w スクーターで事故ると大抵ニュースではバイクって呼ぶ 150クラスのコンパクトモデルの中で最も注目しているモデル
ただマフラーがカチ上がりすぎで少し子供っぽくなってるのがやや残念ではあるが スクーターは原2迄じゃね?150なら胸を張って堂々とバイクに乗ってますと言うぜ(。・ω・)y-゚゚゚ 脚を揃えて乗せられて、乗せる場所が平らになってるのをスクーターっていう認識だった。
だから、adv150はスクーターじゃないし、原付でもカブはスクーターじゃない。逆に150でもトリシティはスクーターだと思う。 スクーターの定義を読んでこいや
お前の妄想なんかどうでもええねん >>267
一般的なスクーターの定義
それによると「スクーターとは原動機を座席の下に設け、前方に足踏台のある、
車輪の直径が22インチ以下であるような2輪自動車を指す」とある
よって、ADV150はスクーターとなる。 原付スクーターしか乗ってなかった奴がバイクに乗り始めたらスクーターはゴミクズって譲らなくなった
そう言うなよって、所有してたPCXに乗せたらPCXだけはバイクって言い出して突然PCX増車したな
二輪は全てバイクだよ
大体クルマがATミッションになった時は高級車って認識だった >>278
海外だけどYouTubeで付けてる人見た
車格が上がって見えるくらい似合ってた 近所の夢は正式な発注可能日にならないと予約できないって言われたな。
アフツイなんかは年内に車両来るらしいけど。
受付開始すぐに予約して三ヶ月待ちくらいかなー、一月遅れて予約で半年待ちくらいであとは船便ごとに順次納車と クルマやバイク複数持ってるって知ると貶めたくなる乞食が必ずわくよなぁ >>280
マジか?
決まったらソッコー予約入れないとアウトだな、半年も「待て!」を食らったら悶死w >>263
否、あのカチ上がり具合がきっとマフラー爆音交換バカの(カッコいいからマフラー交換すんの止めよう)虚栄心を満たして下品率が下がってくれると期待してる。 素直にマフラーかっこいいって言えば?
鋭い眼つきのライトや太いタイヤもかっこ良くてたまらん! >>283
またがってない状態であのカチ上がり具合だからな
またがって車両が沈み込むとさらにカチ上がることになる
このクラスのスクでマフラー替えるやつは見た目がダサいとか
音も静かって理由だけでも替えるだろ クラス関係なくバイクのマフラーなんてそんなもんだろ
明確に変わるのは重量だけ 海外の動画見てるとPCX150よりもマフラー静かに聞こえる 輸入業者のがちらほら売りに出されはじめたなー。
地元の店で49万わかってたいたがたけー。コンビブレーキだし >>290
自賠責一年の乗り出し価格だな。
ABSで45万くらいの店もあるようだし。納期は受注販売とかなってるから輸入業者の仕入れ具合に左右されるだろうな。
だれか凸ってくれやー!50乗り出したと資金がまだ10足りん! >>291
10位ならまだ作る時間あるじゃん、頑張って。
ドリームの人が明日メーカーより詳細聞けるって言ってたから、明後日聞きに行って来るよ。
そしたら報告するわ。 >>293
モーターショー始まるまでは発表出来ないんだよな プレスデー情報だとモーターショーで実車に跨がれるとのこと >>295
マジかよ!久し振りにモーターショー行くわw 何気可変スクリーンのギミックがXADVと全く違うところが凄いな
個人的に中間調整しないからこっちの方がありがたいわ
早く実車が観てえ >>299
なんで150の排気量で設計された物のパワーダウンバージョンを望むの?
フレームだけ手に入れてペダル付けて漕いでろよ
それが望みなんだろ? ファミリーバイク特約を使いたいのだろう
しかしそんなに維持費変わるもんかね 維持費言い始めたらバイクなんか乗らない方がいいが、何の為に125が良いのか理由が分からんからな
ナマポは125が制約だけど、連呼してるのはそうなのかと勘ぐってしまう >>303
でるかもしれんなら125期待したっていいじゃんよー。
出ないなら150を買う方向に思考をかえていかないとでな、ETCつけてー任意保険で二台目特約はどこだっけかな?とか。
>>304
そそ、原ニ増車で保険かわらんのならそっちでいいかなって。
だまってPCX買え!ということにもなるわけだが。 俺もバイパスとか高速走れるなら125でもいいんだが。
案外そういう原付き禁止の道路走ることが多い。 よく地方で不意に現れる、高速道路ではない自動車専用道路を気にせず走れるのがメリットだわ>150cc 別に高速走る性能が125に無いわけじゃないからな。
125のまま150の税金や保険払えば高速走れるんならそれでもいいんだが
それはできないんだろうなぁ。 >>312
どんなに頑張っても100出ないようなのが高速走っていいわけないだろ
あと人に薦められる事じゃないが書類チューンという言葉がある ADV150関係の写真撮ってくるよ、オプションとかも展示されてれば。 250t出ても本当の兄弟モデルとしてDTC250エンジン開発するだろうし時間かかるだろうね、
もしあっても70万超えるよ? パチモンで我慢しな 日本仕様は125ccとなります^^
とかにならないことを願うばかり >>327
乙!
単色モデルはCBSだよね。CBSで45万円か… >>328
いや、ABSじゃね?
コンビは売らない様な事言ってた様な…? >>327
乙
で、デザインにはビリビリくるものあっかな?
シートの硬さはまぁ硬めか。 >>304
田舎は複数台持ちが多いのよ。昔は車が1人に1台だったが、今は貧しくなって
車1台にバイク複数台だから年間金額がかなり違ってくる。
1台しか持たないなら150も125もそんなに違わない。原付きセット保険は何台で
もいけるのはでかい。 SOXはホンダの定価を確認してからそれより若干安く出すように設定したな 二年保証ついてるならSOXでもいいかなとおもう。乗り出し45、ABSかな。 >>331
シートは…まぁ良いんじゃね?
俺的にはハンドルの高さは良かったが幅が広いなって思ったよ、バイクの性格からしたらOFFも意識してるから仕方無いんだろうけど、もう少し幅を詰めてくれればシティユースも良いかなと。
外車のストファイみたいな感じがした。
チラッとしか跨げなかったので実際と違ってたらスマン。 >>331
デザイン的には写真通り。
でも想像してたよりはコンパクトに感じた、これは嬉しい誤算だね! >>331
デザインはね、兄貴格の750をぎゅっと凝縮した結果、小さくなりましたよ的な感じで俺は文句無し。
寧ろ充実した装備面を考慮したら安いと思う。
オプションの展示は無かったけど、俺だったら取り敢えずグリヒとロングフェアリングにする位かな?ってくらい纏まってたよ。 日本一早い納車だった人、あれから出てこないね
ツーレポとかメンテレポとか、何でもいいんで書き込んでよw >>194
なんで乗り出し45からなのにそんなにいるの? >>314
それ程昔じゃないが、軽自動車以下は最高速度80kmって時代は長かったのよ
今でもトラックは90km制限だし
80kmで走ってるレクサスやBMWも多い(爺婆)
まあ貴公には確かめる術も無さそうだし関係ないだろうけども ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています