【PCX】ADV150 part2【兄弟】
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このスレはホンダがインドネシア、ジャカルタで7月18日に発表したニューモデル
アドベンチャースタイルスクーターADV150のスレです
ttps://young-machine.com/2019/07/20/40064/
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/78854330.html
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※前スレ
【PCX】ADV150 part1【兄弟】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563624777/ SOX輸入車の諸経費めちゃくちゃたかくてびびった、もう初回分は予約締め切っちゃったんでないかな、前金一万円ってなってたけど諸経費の表記もないし。近所の店が国内仕様自賠責5年つけて48ちょい乗出しって弾いてくれたからそれでいくわ！ SOXで買って保証は受けれるの？
ドリームは自賠責5年つけてキャリアサービスで貰って518540円 自分の加入してる任意保険会社が輸入車に対応してるか調べたりするの面倒なので国内版待つわ >>473
フラットフロアーの原付増車すれば良いぞ >>473
BW'sでも買えばいいんじゃないっすかね >>479
輸入車はガス検査とか追加検査があるからね 店に赤の予約お願い完了！グロムにつづき初期ロットゲットするぜー！
キャリアは初期オーダー分全部につくわけじゃなさそうだったな。
各店舗一つ配るだけだとかそんな感じ。 >>494
だから乗り出し50なんでしょ
いい線じゃん 50は高く感じたけど、今のホンダのラインアップみたらぜんぜん適正価格だなあ
バイク全体的に高くなってる中、PCX150のコスパは際立って見える 現地価格だと28万円だけど
まぁ逆輸入車だと思えば キャリアはゴツくて地面と平行なのがいいな、間違ってもジクサーみたいなキャリアはやめてほしい >>501
ベースつけやすいやつのがいいよなー。GIVIからフィッティングでるといいなー。ついに置物になってるTRK52の出番がくる！ >>502
TRV52いいね、ただこのクラスの耐荷重って5キロ位だし大丈夫かな？
もし大丈夫ならGIVIのb47乗せてみたいな >>481
SOXだと新車保証と1年保証サービスプラス有料の延長保証かな GIVIモノロックB32ADV似合いそう。
モノキーしかチェックしてなかったけど排気量小さいやつにはモノキーで揃えるといいきがしてきた。
グロムにB33つけてるし PCXより箱のデザイン選ぶね
今は47L使ってて不格好ながら便利で仕方ないんだが買い換えたらどうするか悩む
あとキャリア専用取付部ないのが✕ >>506
ネシアの動画でシートフレームでてるのあったけどキャリア用の穴なさそうだっけか？ >>507
Dio110は20万円くらいで購入が可能
アドレス110は17万くらいで購入可能
※2019年3月にバイク屋から聞いた話 四角くてごつい箱が似合いそうだね
ヘプコのExplorerは雨漏りしたからもう買わん >>508
確信はない
純正オプションの画像がヤマハみたいにタンデムバーと付け替える式だったんで >>510
思いのほか小さくまとまってるのでごつくてもバランス悪いと思うよ
デザイン的には寧ろ軽快感のある方が無難かも そういやこのサイズのブロックタイヤってあるんだろうか？
初期はマルチパーパスタイヤよね？ NC乗ってるから全樹脂のキャリアでいいんだけどなー。 予約できたー！
ヘルメットはどんなのが似合うかな。 >>512
現行PCX150もIRCで評判良いからな
他の車種に採用してるのも兼ね評判は良いから無用な心配
最初期のPCX位だろうな 本当に滑りやすかったの >>517
おめいろ
何色にしたんだ？乗出しいくらやった？ ninja250Rに標準装備されてたIRCのタイヤは雨の日めちゃくちゃ滑ると評判だった >>519
乗り出しは45切るくらいみたい。
ただ店長との口約束だが。皆さんの参考になれば。 >>519
色はまだ。何台か入れるから、好きなの選んでと。 >>522
安いわそれー！入ってから色選べるとかいいな（笑）
楽しみだよなー♪ 来年の7月に買い換え予定なんだが買えるか心配になってきた メーターの右下ってタコかと思ってたけど瞬間燃費かよ >>529
サンキュー、まぁスクーターならタコ要らないね。 リッター海苔でサブ機ずっと欲しいと思っていたけどいまいちピンと来るものが無かったがコイツは刺さりました トルク管理おかしいとかほとんど新車あるあるの固着よ、、
2回目は一度すり合わせた舐めたねじピッチのあたり目合わせてるから固着しにくいだけでね、、 >>535
正直パワー持て余してるしそんな気がするw ネシア生産じゃないのね、パーツの生産はネシアその他でやって組み上げはタイなのかねー。
鬼トルクは、グロムで味わってるがブレーカーバー使えば緩むレベルだし問題なかろう。 メインにするなら120まではすんなり加速できるくらいのパワーが欲しいな PCX初期型餅だが高速上がる時の合流車線内で100まで余裕
新東名は120だけどトラックは90だし今のPCXは120巡航出来るらしいが十分メイン張れそう 250でも120はすんなり出ないから無理ではないかな？多分80〜90まではそこそこ、それ以上はジワジワだと思うよ。 250でも空冷単気筒なら110位だろうがホーネットなら120位までならスーっと出る
単気筒でも今のCB250R(のエンジン)なら余裕だけど
ZZR1400みたいに40kmから6速でアクセル開けて120まで出るのがスーっとって定義なら知らん >>538
メインとサブと2台持つ方が幸せになれそう PCX150よりも低中回転域の出力をやや増やして、変速特性も専用化してあります。
エンジンに関しては吸排気系とECUの変更、駆動系はウエイトローラーやクラッチを
最適化させました。
なるほどPCXとは違うんだな。 本国だともうバラバラにされてるもんな。ウエイトローラー軽くしてセンスプも長い（強い？）やつになってるみたいだな。 ハンドル幅だけネックだな
てことでハリケーンさんおねしゃ ＴＭＳでまたがってみたけど悲しくなるぐらいＰＣＸと乗車感覚に変化が無い
両足もぺったりだしこれ車高あがってるのか? >>547
シートのカットとかで足つき性キープしてるんじゃね
良いことじゃん 前スレで自転車用のスマホホルダー紹介してた動画って削除されちゃいました？ チビが足つきガー足つきガーうるさく言うので身長160cm向けに作りました ただひたすら2月15日まで待つ日々、あと二ヶ月半か…… 14発売予定だもんな当日登録で土用納車って手続き的に間に合うもんなんか？ 車両ば一週間から数日前に入ってくるんだよね発売日の。 >>556
あればたまに使うかもしれない的なやつだな。
センスタってついてんだよな？ >>556
欲しい！常用します！
これ無しには信号待ちがダルくて仕方ないんで リアブレーキドラムでワイヤー式のやつにはもとからついてたんだろうけど、リアディスクのスクーターはパーキングレバーがあるんだよね。 ネシアからの輸入車がもう走ってるみたい。一便目は全部はけたころだろうな。二便目は国内2月前に入れなきゃそう売れないだろうし、その後は値下げしないと売れないから輸入車仕入れてるところは博打やろうな。 先日ネット広告出してる店訪問してみた
在庫は無かったんだが、今月初旬に第二便が6、7台入るって言ってたな
全部赤で税込44万、保証1年との事 >>568
CBS?ABS?乗出し自賠責何年つき？乗出し44ならありやな。
で予約したんか（笑）？ >>568
昨日横輪の前を通ったら表に置いてあった
初めて実物見たぜー(モーターショーは明日行く予定) 通販とか色々考えたけどリコールとか考えると近くの店となってほぼ同じ距離にある夢で話しして安い方にしたわ。
量販店は高そうだし入ってくるの遅そうだからはじめから行かなかった。 俺もドリームで予約してきたぜ
値段はまだ確定してないって言われたから見積もりは12月20日の正式発表以降らしい >>572
値段じゃなくて値引きが確定してないって言われた キャリア貧弱過ぎ、耐荷重3kgってGIVIのらないのか 耐過重はメーカー保証値だから実際はもっと乗るけど壊れても自己責任っていうね…
バイクは振動もあるからマージン大目に取って置かないとってことなんだろうけど
ボックス付けるステー売っておいてそのステーに標準的なボックス乗せられない耐過重設定ってやっぱりおかしいw >>574
GIVI仕事はえーな、固定箇所はその四箇所安定かねー。モノロック用だし大体何でも乗るでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
