【PCX】ADV150 part2【兄弟】
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このスレはホンダがインドネシア、ジャカルタで7月18日に発表したニューモデル
アドベンチャースタイルスクーターADV150のスレです
ttps://young-machine.com/2019/07/20/40064/
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/78854330.html
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※前スレ
【PCX】ADV150 part1【兄弟】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563624777/ >>724
x-advですらそんなにスクリーン大きくないのに、より小さくしたadv150のスクリーンが大きいわけがない 新車買った時点で
金が大きく減るのは必然
金をなるべく減らさずに済む方法は
程度の良い中古を買って売っての繰り返しな
売るときに買ったときとの差額が小さいから
金の負担が少ない >>726
正式な金額は12月20日までまつべし。 >>727
程度のいい中古ってなかなか出ないんだよなー。でても新車と数万しかかわらなかったり。 150はその燃費の良さと小回り効く利便性で距離を乗る
だから新車買って乗り潰すのが現実的 125に比べたら150は燃費悪いから
その理屈は通らんよ お前の125は高速乗って大型とツーリング行けんの？
すまんな俺日本在住なんだわ 日本の道路は上限120kmphでそれも極一部で日本は山間部が多くて80km制限の所も多い
日本ではね >>738
スピードメーターってほぼその表記だと思うんだけど /をperで表してるだけだろ
何が問題なのか分からん
時速って書いた方がいいのか？ う〜ん本気のバカのようだからもう関わらないようにしとこう だったら「km per h」って書けよ
どっちにしても通じないけどな 頭に日本て書いてるのに120マイルと勘違いするならもう何も言えん罠 最近はゲーム用語とかでDPSとかの表記使うけど時速なら元々ある表記を使うな普通なら 記号はkm/h又はkm·h−1であるが、英語圏などではkph, kmph, km/hrなどのようにも書かれる（p は per の略記）。ただし、日本の計量法体系では、km/hのみが認められており、その他の記号は使うことができない
だそうだ 原ニ2,3台でツーリングいくけど自分だけ高速乗れるとしても乗らないよな（笑） お前ソフテイルとは言わないスポスタでも良いから高速乗ったことあるのかよ
フルフェイスならまだしもジェット半ヘルなら100キツイんだが
…ごめん意地悪だったかなナマポは125までだもんなすまん >>727
全く意味不明な理屈だな。
中古車は買ってから距離走っても値落ちしないのか？
初めて聞いたわ。 大体なんで150のスレに来て125の燃費がどーたら言ってるのか？
スレ違いも甚だしいわ。 >>752
程度の良い中古なら新車より割安で買えるってだけでしょ
最近そういう中古あんま見ないけど 小型AT厨がこのスレに粘着して原チャリの利点を言っててキモすぎる 今日、バロンで先行予約してきた。
値引無し 用品サービス無し
オイルキープ15L
コミコミ504200円 >>756
バロン納期とかどんなもんやった？
夢とかよりかは配車遅そうだけども。 >>757
展示用に発注してある車体を
回してもらうので
2月中に納車予定
まだ寒くて乗る気ないがな >>743
まさか
pが解釈できなかったのじゃ…
まさかねそんなわけないよね
めんごめんご X-ADV250（ADV250）も販売されるのはとっくに出てた情報だからなあ
問題はその次期やデザイン等
フロントはX-ADVというよりADV寄りになる気がするしそうであってほしい >>756
50万超えると高く感じるなぁ・・
他の選択肢も入ってきちゃいそうだ 実際値段でPCX150程は売れないだろうし2月にこだわならければレビュー見てから買えばいいや PCX125で予算考えてたから+15近くはきつかったぜ。 PCXのプラス5万程度ならけっこう数出そうだけどね 2月に発売されてもツーリングシーズンじゃないし俺も春先まで様子見
たまに1000kmも乗らずにすぐ中古で売る人も居るしそういうの狙ってもいいな モンキー125なんて納期
6ヵ月待ちじゃなかった？ 始めの頃なら直前に地震がきてプールに置いてあった半分くらいが倒れてダメになったせいだが モンキーは、今はいくらでもあまってるだろ。40前のおっさんが指折り数えて発表を心待ちにしている。とりあえずPCX150の動画を漁って整備にそなえている。 ダックス125がでる？らしいけどどうせなら150にして欲しい、バイパス走りたい 人件費が激安の発展途上国で製造してるのに、国産並の価格を設定してボロ儲け ホンダは4輪も本当に高くなった
今年オデハイEXを450万で買ったが
ギリギリ一括で払えた
500万を超えてたら分割になるところだった >>777
もう無くなったけど、エスティマなんかは500超えたよ
ミニバン系ハイブリッドはトヨタのほうが高い まあ質が上がってるから仕方ない
発売日に買ったエリシオンが大きなトラブルなく今年車検取ったからな
買ったばかりのフィットHVも長く乗ることになるのか… 姉が最近ヴォクシーHV買ったけど、ミドルサイズミニバンなのに400万超えたもんな
ちなみにそのヴォクシーは、数年後に俺がオフ車のトランポ用に安く譲ってもらおうと画策中Ψ(｀∀´)Ψｹｹｹ 俺、乗り出し50万で去年CRF買ったからなぁ
同じ金額出す気分にはなれん
売り出したらなんだかんだ値引きで調整して、総額47万前後で妥協させる商談が増えそうな予感 PCXより7万高い分、多少は販売マージン大きいかもね モンキーが４０万と知ったときは失禁した
以後ホンダ車の価格見る時は尿漏れパット入れてからにしている >>783
任意保険と盗難保険入れると結局50万超えるじゃないですか〜 俺グロムも乗ってるが40万の価値はあると思うよ
下道は全く不満無く加速するし満タン330km走るし >>789
グロムじゃ全然話が違ってくるじゃん。
しかも値引きもあるし乗り出し35万で買えるよ
価値とは別に50万だと他の選択肢が一気に増えるからねぇ >>790
PCXも125なら乗り出し30万強ってとこじゃないかな
40超えるのは特殊なグレードのHVだからグロムと直接比較は意味なし 初期型グロム自賠責5年つけて35万くらいで乗り出しだったな。自賠責もまた5年いれたから乗り潰す！
そしてADV増車や！
てたばかりの頃はコンビニとかで声かけられるんだよねー（笑） >>792
Webiｋeで125と150(HVとEV含まず)をそれぞれ乗り出しの高い順でソートしてみたら
トップの方は125が40弱で150は40強が占めていたというだけなのでご了承 >>781
軽Nboxでもオプション盛ると300万超え このクラスなら乗り出し４０で収まらないとなかなかね。。 CB400とかの値段見てもホンダは貧乏人相手にしなくなったのが分かる
文句言ってるやつも買う気無いだろ ＰＣＸからの乗り換えを考えてたんやが
ＰＣＸ（ＫＦ１８）の場合、
タンデムステップの付け根の部分の盛り上がりにかかとを置くと
ちょうどバックステップの様になって峠で非常に役に立つのだが
ADVの場合それができない様に見えるのだが、どうだろうか？ 50万超えとかうせやろ！？ぼったくりやん！
バリオスが新車で売ってた頃はコミコミ45万
CBSFのCBXカラーやカラーオーダーが60万しない位だったのに
バイクだけじゃなく車も10年で1.5倍〜2倍ってさぁ…
CBSFすら下手すると100万超えだろ？
若者の車(バイク)離れってそもそも買えねーだろと
解体屋とかも規制されて在庫保管不可になって安いのも消えたし残ってるのは異常なプレミア 物価も違えば市場規模も違うというのがなぜ分からない？ じーさんてすぐに自分の若かりし頃の話を語るんだよな
今の話と比較したりしても全く意味がないし誰も聞いてないのに モーターショーでかなり惹かれて買う気満々だったが
乗り出し50万超と聞いてテンション下がる層は一定数いると思う
色々と惜しい むしろ価格でふるいに掛けてくれれば
DQNがADV150に乗る事も無くなるだろうからこのままでいいや ドキュソが好むようなデザインじゃないから心配しなくて大丈夫だろ メーカーとしても差別化、個性化を図ろうとしてはいるけど
ベースとなるPCXからまったく違うバイクにはならんし
どこまで行ってもPCXの派生モデル止まりなんだから
価格差も含めてわかっている人だけが買うって感じなのが理想だよね
ただ、そこそこのシェアは取ってくれないと社外品のパーツとかが増えないから
バカ売れはしなくていいから小ヒットくらいには売れて欲しいw ハンターカブみたいたに排気量やタイヤをもう一回り大きくして欲しかった >>805
比較したりって言うより現状が酷すぎるって嘆きだろう。
実際若者はバイク乗れてないわけだから。
物価が上がったところで日本の若年層の所得は額面でも20年前と全然変わらないじゃん。 消費税も昔は無かったしな。
バイク買うだけで１割国に取られるなんて痛すぎるわ >>813
>>814
それな
日本の一般庶民は若者に限らず確実に貧しくなってきてる
消費税増税なんか最悪の愚行
ヘタしたら中韓東南アジアの方が豊かさが上なんじゃないか？ ま「平均値」って出せば経済成長してる事にはなってるがw
現実の中央値は酷い有様だからね。
今のバイクは高過ぎるよ
ちなみに俺は年収でだいたい1200万前後。従業員12名の小さい会社の役員やってるから、リスク高いバイクはあまり乗れなくなってるけど、買おうと思って考えると、やはり高いと思うよ実際 >>815
さりげなく韓を混ぜ込むなよw
国は完全に傾き、若者は受験戦争勝ち抜いて大学出てもチキン屋にしか就職できない国がどこが上だって言うんだw >>819
だよな。俺その頃多分高校生くらいだったと思うが、実家で車検の預かり車の洗車とか、車検ライン通しに行くバイトで20万くらいになってたよ。
当時乗ってたZXR250を新車で買うのに3ヶ月で買えた記憶ある。 下手しなくても
日本の生活レベルは
東南アジアクラスになっている
輸出品目が多いので目立たないが
食糧や不動産に関しては
東南アジアの方が豊か >>814
バイクはどうなんだろ
消費税がない時代はクルマや家電に内税がかかっていたけど >>805
言うても10年ぐらい前の排ガス規制まではそんなに高く無かったんだよね
その後のFI化で軒並み10万程度は上がったし、その後電子装備増えてめちゃくちゃ高くなった
ETC標準装備も増えたし
所得も物価もそんなに上がってないのに車とバイクだけ異常に値上がりした >>802
コールドスリープから目が覚めて、時代の変化に驚いているのはよーく判った。
しかも、コールドスリープした目的はインポを直すために未来へ僅かな希望を賭けて
眠りに入ったが結局インポを直す特効薬が開発されなかったんだろう ＿|￣|○
その八つ当たりにバイクの価格が1.5倍だの2倍だの当たり散らすのは止めてくれｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
