【PCX】ADV150 part2【兄弟】
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このスレはホンダがインドネシア、ジャカルタで7月18日に発表したニューモデル
アドベンチャースタイルスクーターADV150のスレです
ttps://young-machine.com/2019/07/20/40064/
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/78854330.html
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※前スレ
【PCX】ADV150 part1【兄弟】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563624777/ 姉が最近ヴォクシーHV買ったけど、ミドルサイズミニバンなのに400万超えたもんな
ちなみにそのヴォクシーは、数年後に俺がオフ車のトランポ用に安く譲ってもらおうと画策中Ψ(｀∀´)Ψｹｹｹ 俺、乗り出し50万で去年CRF買ったからなぁ
同じ金額出す気分にはなれん
売り出したらなんだかんだ値引きで調整して、総額47万前後で妥協させる商談が増えそうな予感 PCXより7万高い分、多少は販売マージン大きいかもね モンキーが４０万と知ったときは失禁した
以後ホンダ車の価格見る時は尿漏れパット入れてからにしている >>783
任意保険と盗難保険入れると結局50万超えるじゃないですか〜 俺グロムも乗ってるが40万の価値はあると思うよ
下道は全く不満無く加速するし満タン330km走るし >>789
グロムじゃ全然話が違ってくるじゃん。
しかも値引きもあるし乗り出し35万で買えるよ
価値とは別に50万だと他の選択肢が一気に増えるからねぇ >>790
PCXも125なら乗り出し30万強ってとこじゃないかな
40超えるのは特殊なグレードのHVだからグロムと直接比較は意味なし 初期型グロム自賠責5年つけて35万くらいで乗り出しだったな。自賠責もまた5年いれたから乗り潰す！
そしてADV増車や！
てたばかりの頃はコンビニとかで声かけられるんだよねー（笑） >>792
Webiｋeで125と150(HVとEV含まず)をそれぞれ乗り出しの高い順でソートしてみたら
トップの方は125が40弱で150は40強が占めていたというだけなのでご了承 >>781
軽Nboxでもオプション盛ると300万超え このクラスなら乗り出し４０で収まらないとなかなかね。。 CB400とかの値段見てもホンダは貧乏人相手にしなくなったのが分かる
文句言ってるやつも買う気無いだろ ＰＣＸからの乗り換えを考えてたんやが
ＰＣＸ（ＫＦ１８）の場合、
タンデムステップの付け根の部分の盛り上がりにかかとを置くと
ちょうどバックステップの様になって峠で非常に役に立つのだが
ADVの場合それができない様に見えるのだが、どうだろうか？ 50万超えとかうせやろ！？ぼったくりやん！
バリオスが新車で売ってた頃はコミコミ45万
CBSFのCBXカラーやカラーオーダーが60万しない位だったのに
バイクだけじゃなく車も10年で1.5倍〜2倍ってさぁ…
CBSFすら下手すると100万超えだろ？
若者の車(バイク)離れってそもそも買えねーだろと
解体屋とかも規制されて在庫保管不可になって安いのも消えたし残ってるのは異常なプレミア 物価も違えば市場規模も違うというのがなぜ分からない？ じーさんてすぐに自分の若かりし頃の話を語るんだよな
今の話と比較したりしても全く意味がないし誰も聞いてないのに モーターショーでかなり惹かれて買う気満々だったが
乗り出し50万超と聞いてテンション下がる層は一定数いると思う
色々と惜しい むしろ価格でふるいに掛けてくれれば
DQNがADV150に乗る事も無くなるだろうからこのままでいいや ドキュソが好むようなデザインじゃないから心配しなくて大丈夫だろ メーカーとしても差別化、個性化を図ろうとしてはいるけど
ベースとなるPCXからまったく違うバイクにはならんし
どこまで行ってもPCXの派生モデル止まりなんだから
価格差も含めてわかっている人だけが買うって感じなのが理想だよね
ただ、そこそこのシェアは取ってくれないと社外品のパーツとかが増えないから
バカ売れはしなくていいから小ヒットくらいには売れて欲しいw ハンターカブみたいたに排気量やタイヤをもう一回り大きくして欲しかった >>805
比較したりって言うより現状が酷すぎるって嘆きだろう。
実際若者はバイク乗れてないわけだから。
物価が上がったところで日本の若年層の所得は額面でも20年前と全然変わらないじゃん。 消費税も昔は無かったしな。
バイク買うだけで１割国に取られるなんて痛すぎるわ >>813
>>814
それな
日本の一般庶民は若者に限らず確実に貧しくなってきてる
消費税増税なんか最悪の愚行
ヘタしたら中韓東南アジアの方が豊かさが上なんじゃないか？ ま「平均値」って出せば経済成長してる事にはなってるがw
現実の中央値は酷い有様だからね。
今のバイクは高過ぎるよ
ちなみに俺は年収でだいたい1200万前後。従業員12名の小さい会社の役員やってるから、リスク高いバイクはあまり乗れなくなってるけど、買おうと思って考えると、やはり高いと思うよ実際 >>815
さりげなく韓を混ぜ込むなよw
国は完全に傾き、若者は受験戦争勝ち抜いて大学出てもチキン屋にしか就職できない国がどこが上だって言うんだw >>819
だよな。俺その頃多分高校生くらいだったと思うが、実家で車検の預かり車の洗車とか、車検ライン通しに行くバイトで20万くらいになってたよ。
当時乗ってたZXR250を新車で買うのに3ヶ月で買えた記憶ある。 下手しなくても
日本の生活レベルは
東南アジアクラスになっている
輸出品目が多いので目立たないが
食糧や不動産に関しては
東南アジアの方が豊か >>814
バイクはどうなんだろ
消費税がない時代はクルマや家電に内税がかかっていたけど >>805
言うても10年ぐらい前の排ガス規制まではそんなに高く無かったんだよね
その後のFI化で軒並み10万程度は上がったし、その後電子装備増えてめちゃくちゃ高くなった
ETC標準装備も増えたし
所得も物価もそんなに上がってないのに車とバイクだけ異常に値上がりした >>802
コールドスリープから目が覚めて、時代の変化に驚いているのはよーく判った。
しかも、コールドスリープした目的はインポを直すために未来へ僅かな希望を賭けて
眠りに入ったが結局インポを直す特効薬が開発されなかったんだろう ＿|￣|○
その八つ当たりにバイクの価格が1.5倍だの2倍だの当たり散らすのは止めてくれｗ >>776
すげージャンホンダ
お前の仕事が奪われてつらいの… 安くして台数売ることよりも、高くしても買う人をターゲットに商売することにしたわけだが、結果が出るのは10年後くらいだろうかねー。 ちょっと調べてみたら1997年比較でCB400やCBR600が1.4倍SR400で1.3倍
実質賃金指数の推移の国際比較で
日本0.9倍で海外先進国1.15倍以上
http://www.zenroren.gr.jp/jp/housei/data/2018/180221_02.pdf
日本の没落っぷりが目の当りになって辛いんだが
価格上昇が許せないのならスズキのアドレスは変わらず20万だから企業努力をリスペクトしてこいつにしとけ 50万が即金でもローンでも無理な人は
身の丈に合ったバイクで頑張って頂ければ >>829
そうなんだよな…そりゃ文句も言いたくなるのはわかるけど、身の丈って大切だよな >>826
国産はあちら産よりクレームが一桁以上少ないと担当してる品質管理のひとから聞いたな
アフターまで含めると国産が無難でトータルコストが安いのでは >>831
インドネシアとタイだったらどっちが品質いいかな？ ロードバイクのフレームだけで40万とかあるのに何言ってるのか バイクはサイズ（排気量）的にも価格的にも身の丈に合った物を選ばないと後悔するの自分だしな て言うかさ、高いとか文句言うなら直接メーカーに言ってくれよ。
このバイクが気に入って発売されるのを楽しみにしてる俺達に向かって言うことじゃ無いじゃん、嫌がらせとしか思えない。 年収1200万でも文句ばかり垂れて買わないのは客でもなんでもないただの外野
年収100万でも買ってくれるのはお客様
どちらを大事にするかは明白だよね むしろ金持ちの方が価格にはシビアだよね（だから金が貯まるとも言うw） そんな事より俺はどんなオプションが出てくるのかが楽しみだ。
センス良く都会のミニ アーバン クルーザーみたいに仕上げたいなw とりあえずGIVI箱付けるキャリアと大型バイザーは発売同時くらいには出てくれないと困るな… >>842
バイザー換えるかどうかは気になるところだね。
とりあえずは実際にのってみてかな。 >>842
マットブラックに合うスモークスクリーン希望 ネシア産の赤みてきた♪シート座ったら板かとおもったよ（笑）
タイ生産で日本仕様はシートとか変更してくるかもしれないって♪ モーターショーだとそのまで固く感じなかったけどな。
日本仕様だったのかね？ >>846
今のPCXのシートも硬いと思った俺だからあれだけど、店の人もネシアADVのシートは硬いって言ってた。
赤いい感じの色味だったわ♪ 大昔新車で買ったビートが140万の乗り出し160万で、軽とは思えない高価格って言われてたのに
コールドスリープから目覚めたらS660が200万のりだし240万で草
何が草かって大卒初任給は当時よりむしろ減ってるってことｗｗｗ まず、どこでコールドスリープしてたのか教えてくれる？ 50万程度で買えるなんちゃってアドベンチャーのスクーターなんだから
気兼ねなくお遊び感覚で買う人が多いだろ
まぁPCXのガワ違いだから品質に間違いはないだろうしな
勘違いして林道に行く人がいないといいんだけどｗ 世の中嘆いてばかりじゃ先に進めません。
買えないなら努力しろよ、世の中変えたいなら立候補しろ ガレ場でもカウルあるからコケて冷却水漏れる事も無いけどタイヤが小さいから、まあ酷道までにしとくが吉 行ってみればわかる。小径タイヤのスクーターで林道走っても楽しくない事に… 日本仕様はフロントカウルにETCアンテナ設置できるようになってるといいな。 >>851
多くないと思うよ
PCX125ほどヒットしないと思う 生息数は少なくなりそうだね
俺は欲しいけど、50万出すなら他にも考える車種が出てくるから迷ってる感じ。
50万くらい買えない奴は〜なんてまた言われそうだけど、
買えないわけじゃなくて3rdマシンだから悩ましいところ ポンと出せる金額じゃないよね
だからこそ、あれこれ考えて悩んでる時間が楽しいんだよな 赤予約した！
50cc以上久々だからいやー楽しみだわ ちなみに値段決まってたけどその店のPCX150の乗り出し価格+6万位が乗り出し価格だったよ 本当に50万すら出せない社会人なんてそうそういないと思う
最悪現金がなくても50万程度のローンも組めない社会人なんて
ニートかナマポ、ブラックリスト入ってる奴でもなけりゃいないだろう
金のある無しじゃなくて結局ADV150に50万払っても欲しいかどうかって話だから
1台目だからとか3台目だからの問題じゃない
そう言ってる奴は最初のバイクだとしても他の車種と比べて悩むに決まってる 買える買えない論争はどうでもいいよ
50万が悩める金額ってのはたしかなんだから
発表日まで悩むのが楽しい >>859
150は最安コミコミ35万だね、ABSで 結局買える買えないじゃなくて買う気があるかないかの問題なんだよね >>868
近所のドリームだとPCX乗り出し40万だったよ
コミコミ46万くらいなら即決で予約すると思う
50万〜まけないって言われたらXSR155を買おうと思ってる
納車は雪が解けてからでいい 県外通販とかめんどくさそうだし、10キロ県内に夢が二件あって安いほうで赤頼んである。
正直なところ40万くらいで乗り出しできればと思っていたが冷静になって考えると高い気はするが、もう頼んじゃった組はもう関係ないよな！ 平均年収430万、実際の中央値は280万程度の日本で150スクーターに50万は半分以上の人間にとって厳しい数字だろうな。
俺はとりあえず新車では買わないかな。 交通費出るなら燃費の差額で5年でペイ出来る俺ガイル >>859
150だ。
グーバイクです行ける範囲で一番安い
店です買った。 乗用車を持たないボクにとってはバイク50万はそう負担になる額ではないなぁ >>874
俺もざっくり計算してみるぜ
通勤手当てが片道距離×800円出てる
17kmで申請してるので13,600円/月
ざっくり往復40kmリッター40km走ると仮定したら1日約1リッター
年間出勤日数260日としてガソリン価格を平均リッター160円と仮定すると
13,600×12-260×160=121,600円
年間12万ほど浮くので5年で車両代は出る計算だな >>878
それいいね
うちは二輪と四輪で燃費計算違うんだぜ・・・・
まぁ、通勤3kmだからあんまり関係ないんだけどね 他のが買えるから迷うっていう人は、このサイズ感とか、気軽さとか、
たぶん利用シーンが合ってないから、買わない方がいいんじゃないかと思う
金なくてもう少し安ければ買うっていう人はPCXでいい、というか我慢で PCXも乗れば結構座面高くて小柄だと少し辛い
adv150はそれより高いから乗り手も選ぶと思うよ
X-ADVの日本仕様だけ体格に合わせてショートサスにしたけど、あれは失敗
バイクその物がアウトサイダーなのに烏合しようとすれば離れるに決まってる
そこで停車時のテクニックが光るってのに馬鹿にしてんのか？
まあホンダの営業(日本の)はスパイが紛れ込んでいると疑うほど無能な時が間々あるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
