【YAMAHA】MT-09 TRACER part.23【トレーサー】
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クソデカスクリーン大好きマンだからこのスクリーンが純正だったら嬉しいな スクリーンに違和感を感じるのは俺だけかな
なんだか取ってつけた感がある 俺は来春の次期MT-09(素)か再来春の次期XSR900を買うが、気になってる人へ
New Triumph Trident 660
https://www.youtube.com/watch?v=6bjQyi4kNfs >>218
すまん、誤爆した
MT-09スレに書こうとしたんだが、、、 トレーサー９/GT発表されましたね
https://www.autoby.jp/_ct/17410105
GTは電子制御サス付くから大幅に値段があがりそう 排気量アップは裏山
名実ともに9（900）になったしね 150万円近くになるなら両目点灯にしてほしいもんだわ 両目の方がカッコ悪く見えるオレは何かに毒されてんのかなw
そもそも、乗り出したら自分では見えないのもあって気にならないや 片目点灯でというよりR1のユニットを流用する事でコストカットした >>228
そうみたいですね
YSP横浜戸塚の動画でもそう言ってましたよ >>227
両目の方が片目よりも左右方向の照射面積は広げやすいし明るいと思います レンズごとにハイ/ローの設計を最適化できるというメリットもあるけどLEDヘッドライトだとカッティングとかわからんからな
それでも設計は楽だと思うわ 理想は旧型MT-09みたいなハイロー別体4灯式をもう少し大きなレンズでだろうな
ハイロー照射の最適化と範囲広げられるから良いことしかない
旧型MT-09はデザイン優先でレンズ小さかったから範囲そんなに広くなかったけど 900GTはライトの照らす範囲が狭く感じたから純正フォグランプを付けた
そういう意味では自分はメーカーの術中にハマったのかもw 日が暮れた裏磐梯を走った時に、全然コーナーの先が見えずに怖い思いをした
やはり、フォグを付けるしか対策は無いかー
下駄代わりに乗っている原２のLEDヘッドライトのほうが、遥かに明るい バンクさせると先が見えるフォグランプって直進時は普通に対向車迷惑配光だろ
何のためにコーナーリングライトが開発されてるのか分かってるのかね 速度落とせ定期
仮に暖色系のフォグやらつけて自分だけ見えてても
周りのやつらも同程度に見えてない状況なんだから、徐行気味に走るしかないよ >>236
トレーサーのオプションでコーナーリングランプなんてあるの？
あるなら装着したかったなぁ >>238
フォグランプで迷惑かけずにコーナーの先を照らすのは不可能だからやめなって事だ 最近グレーと差し色赤の900gt購入しました！
通勤兼週末遠征用だから毎日乗れるの楽しみです >>238
新型GTは付いてるって
さすがIMU搭載車だ >>239
自分で光軸をいじって上げるってことね
さすがにそれはやらないけど
そうだとしてもハイビームと同じで対向車がいないときだけ使えばいいのでは？ >>242
切り替える手間と対向車がいる時は暗いままで良ければ良いんじゃね？
それならハイビーム連動とかにしておくと更にいいかもな 日が暮れた裏磐梯なんか、峠を越えて人里ある下に降りるまで、対向車とすれ違わない位車がいなかった
対向車が来るまで、ハイビーム点けっぱなしで全然問題ないけど、それでもコーナーの先が見えない 俺は中華作業灯40Wをハイビーム連動にして使ってるよ、対向車や先行車がいたら
そもそも道はある程度見えるから、いない時だけ使えば便利だよ。 電気部品屋に売ってる傾斜スイッチで自動オンオフのフォグをコーナリングライトにする
ってのは現実的ではないのかな？ >>246
コーナーの先だけ照らすように調整できるならありじゃね ライトマウントを3軸ジンバル化したらバンクさせても光軸の水平保ってくれるから良いような気がするな トレーサー9日本ではGTしか販売しないような書かれ方してるが
そんなんありえるのかな？ 北米も元々GTしかラインナップにない
日本も無印売れてなかったみたいだしそうなってもおかしくない
日本に入ってこないグレードは他のモデルでもある
例えばFJR1300はAとASは日本にあるけど、中間グレードのAEは日本に無い
スーパーテネレはZとZEがあるけど
途中から日本はZE(豪華版)だけになった カワサキも日本では豪華装備版のみの車種も結構あるしな
日本ではGTのみでもいいけど色が選べないとかはやめてほしい 朱色のやつ何か気に入らん。
イライラする。
なんでだろ? 憎い男が朱色のパンツと靴下を履いていたからじゃないの？ ムルティストラーダに似ているからか・・・
ヤマハらしくない嫌な朱色だ。 乳児期に朱色ふんどしに簀巻きにされて捨てられたとか？ これの赤を朱色って言ってるの？金かけてない明るい赤でしょこれ
MCしたCB1300のフレームも朱色って言っちゃうのかな 初代のマットグレーがそろそろ6万kmだけど、売ったら10～20万くらいかな。売らないけど 朱に交われば赤くなるとかいうけど
なんでお前だけ濃くなってんだよって感じだよな >>265
不良に憧れて真似してみたけどちょっとやりすぎちゃった みたいな >>274
そういや、前半パートのOPにシルエット出てたよなぁ。そしてマークⅡは所詮マークⅡにすぎないとか話中でもディスられていたようなw 今日、銀座で新トレーサー見た
並行輸入したやつか、プレスの試乗か。。
銀でパニアつけてた あけおめ
12月後半に修理に出したからトレーサーにはしばらく乗れない トンネル内の渋滞で最後尾に止まってたら、後ろの軽自動車が普通車に追突されたはずみで右側のソフトパニアを掠めるように突っ込んできて左に倒れた。左ハンドルのガードとエンジンのカバーと左右のパニアに少々傷が付いたんで相手方の保険で交換して貰う予定。元から結構ヨレヨレなパニアが新品になるのはラッキーかも。
プロテクター付けてたし立ちゴケみたいな感じだから身体はなんともなかった >>281
不幸中の幸いだな
最後尾の普通車の勢いや方向次第では、怪我、最悪死に至ってたかもしれない。
大事なくて良かったね。 渋滞の最後尾は怖いよね。渋滞見つけたらノロノロ運転して止まる前になるべく後ろに車が溜まるようにしてる。トラックとかにつっこまれたら気休めだろうけど。
怪我なくてなにより。 信号待ちで車の後ろに着いたら後続車来ないか常にミラーチェックしてクルマが来たら停車状態でブレーキレバーニギニギしてランプ点滅させるように心がけてる
気休めかも知れないが幸いな事に追突されたことは無い >>281
身体に何事も無かったのはなにより
このケースの場合には、どの車の保険が適用になったのか教えて頂けると参考になります
やはり事故を発生させた、軽自動車の後ろの車ですか？ >>288
もちろん後ろの普通車の保険でしたよ。運転してたのは女性だった 安い大型の中古探してたどり着いたんだけどトレーサーいいね。初期型になるけど75万円で結構選べる。玉数多いのにスレは閑散としているのが意外だわ MT09のような過激な加速はしないということでおけ？でも850ccのパワートルクはちゃんとあると 乗ったら思った以上にちゃんと走るぞ。
少なくともミドルクラスでいえば加速性能は飛び抜けてる。 乗り換え検討中なんだけど燃費どれくらいで、満タンで何キロ走れますか？
軽く400kmくらいはいってほしいな… >>301
給油口ギリギリで415キロくらいでガス欠した。
給油警告出た時点で、約2.6リットルの残油量。
警告出たら多少は消費に気を使うので、50キロは走れたなあ。多分60は行くと思うので、この時はリッター23キロくらい。
通常は22キロプラスくらいだ。
もちろん走り方次第。 >>301
警告出たら40キロ走るまでに給油して。
それならまずガス欠にはならないと思う。
だいたい330着ろ走行くらいで出る。
あと、FUEL CONSUMPTIONの値は全くアテにならないから注意ｗ
18リットル給油して全量使い切っても15.5リットル消費とかいうフザけた表示なんでｗ 2017年式の中古を検討してるのですが置き場所が狭くて二の足を踏んでおります
あのハンドガード撤去して大丈夫ですかね 見た目が気にならなければ大丈夫
高速走行時のウォブルが減るメリットもある それ外してギリギリなのか？
出し入れするたびにストレスたまってそのうちのらなくなりそう どっちが本スレなんだｗ
さておき、早くTRACER9発売してくれよおおおお
こっちはもう準備万端なんだ
現行はもう処分しちゃったし、早く電子制御サスを体感させろ早く早く テレネスレみたらトレーサー買ってよかったって思えた
トレーサーにパフォーマンスダンパー付けると峠道かなり苦行になって外そうか迷う パフォーマンスダンパーもオンとオフをワンタッチで切り替えられたら良いのにな >>312
パフォーマンスタンパーてそんなに効果あるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
