【YAMAHA】MT-09 TRACER part.23【トレーサー】
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>>52
あなたは嘘つきですね
最大功率 84.6kwって書いてありますよ
（115ps） フィルター換えてなければ2.4Lでいいんじゃないの？
なんで少ないと思った？>>57が3.4Lって言ったから？
3.4Lは全容量。
2.4Lは通常交換時。
2.7Lはフィルター交換時。 >>61
オイルが見える窓？みたいなとこから全くオイルが見えないので足りないかなと思いまして。 自分でバイク触るのならSMぐらい買えよ…
情報乞食は嫌いだわ >>62
サイドスタンドじゃなくセンタースタンドもしくは
リヤレーシングスタンド（メンテナンススタンド）で
直立させないとダメだよ。
あとエンジン止めてしばらくしてからね。 そのうちコイツも07トレーサーみたいな顔になるのかな パフォーマンスダンパーの効果は体感できる
と思う。 モデルチェンジで外装変更来るかと思ったけど来年以降か。 トレーサー900にずっと乗られてる皆様にご質問！
外気温何度以上位からエンジンクソ熱くて乗りたくなりますか？
今時期試乗してもそこらへんが分からないもので…
革パン・ライディングブーツではなく、普通のジーンズとハイカットシューズを想定してます エンジンクソ熱いと乗りたくなるんだ…
君かわってるね いやいや間違いです（汗
正しくは『乗りたくなくなりますか？』です 4年30000km乗ってるけど、熱くて乗りたくないなんて一度もないけど 僕はね、元々ね、暑さが苦手だからね、摂氏30度を超えるとね、止まったときにね、電動ファンが回りだすとね、暑いなぁと思うのね。
でもね、パンヨーロピアンみたいにね、走行中でもね、お股や下肢がアッチアチになってね、低温火傷みたいにね、ヒリヒリするようなことはね、トレーサー900ではね、まだね、感じたことはないのよね。 渋滞にさえはまらなければ、多少暑くても走れる
逆にこの時期、くそ寒いのに渋滞にはまると水温がどんどん上がってたまらない 買って一年立ちゴケしますた
まー破損箇所が右のハンドルガードとウインカーだけだったのが幸いだったが
交換費が泣きそうッス >>91
パーツを取り寄せれば数千円で収まるよ
YAMAHAのアプリで見れば、構造もわかるから、素人でも交換できる >>92
亀ですがありがとう
便利で分かりやすいですね
早速注文しました >>96
なーに、いいってことさ
おいらは買って1000km走らないうちに外装慣らしを終わらせたんだ...
ちなみに、型番調べてwebikeでパーツを取り寄せたよ 青と銀のトレーサーめっちゃかっこいいね、フロントフォークがブルーメタリックなのが最高 伸びないねぇ
車検したが手を入れるところがいろいろある それなりの値段なら入れてほしいな
テネレ700みたいだと悲しすぎる いるよ
年間3万強走る
チェーンは毎年交換
ランニングコストはそれなりにかかる
唯一のメリットはリッターバイクと比べてタイヤの持ちがいいこと
ブリのT31はリア2万持つ T31は雨でもドライでも純正よりもグリップは高めですか？ 個人差だろうね
純正よりいいよ
慣らし終えた直後は特にウェットなんかは比較にならない
安心して倒せるしブレーキングできる
ウェットを重視するならミシュランのロード5がお勧め
ウェットでもグリップ感高く感じるよ 質問です
15トレーサーでスクリーンをデイトナのVStream
ウインドシールド 94208 に交換しているのですが
走行20〜30経つとスクリーンを固定してるネジが
緩んできます(手で締めるネジ)
緩み対策ってないですかね、、、
ご教授願いま >>115
ネジロック剤の弱めのヤツを試してはいかが？
もしくはバネワッシャーリング
ある程度の効果は期待できると思うよ
私も質問させてください
コロナ自粛で、4ヶ月乗っていなかった(月一でエンジンはかけていた)ら、バッテリーは弱っていないのにセルの回りが弱くて一発でエンジンがかからない事があるのだけれど考えられる要因はなんだろう？
乗りだそうとした時と、出先のコンビニでかからなかった事があった 一応電流、電圧共に許容値なんですけれどね
バッテリー弱らせない為に、月一で走らせなくてもアイドリングさせていたし
乗りだそうとした時だけなら納得だけれど、出先のコンビニでかからなかった時は「何故？」と思った次第 ずっとアイドリングなんて、近所迷惑考えない自分勝手な奴だな
ノーマルマフラーでも、他の人にとっては十分うるさく感じるからな
タイヤに釘さされないように気をつけな
周りに近隣がいない糞田舎なら別にいいけどｗ バイクってアイドリング程度でも充電出来るんだっけ？
昔バイク屋でアイドリングじゃ充電出来ないって聞いたけど プラグはまだ大丈夫なのかな？
クルマでもアイドリングでは充電不足になると思うけどね
環境的に可能なら保守用の微弱充電器をつなぎっぱなしにした方が良さげ >>118
アイドリング中にテスター当ててみた？多分大して電圧上がってないと思う
暫く乗らないなら充電器に繋ぐのが一番だよ >>118
むしろ無駄なアイドリングがバッテリーにダメージを与えてるような気がする アイドリングで充電できる最近のバイクなんてなかなか無いんじゃないの
川崎のz900rsなら暖気運転中は充電できてそうだけども >>119
ごめん、バイク専用地下駐車場なんで、エンジン吹かしても全く音は外に漏れないんだ
>>121
プラグはまだ6000kmしか走っていないから大丈夫だと思います
コンセントはあるけれど、一時的にならともかく常時接続していると、管理会社から怒られそうw
>>122
一度、バッテリー外して充電してみます
コロナの影響で、全然乗れなかったから、放電しちゃっているかも
>>123
参考にしてみますね コロナでバイク乗れず。
バッテリーよわー。
充電するわ。
充電完了、でもかかんねー。
交換してやる！
新品到着。
かかんねー！
とりあえず充電してみるか←今ココ
最後に長くのったのは、2月末。
そのあと2.3回は近所を乗ったような。
さてどうするか。 どうもです。
キルスイッチはセルスターターと一体なので、間違えようがないです。ちなみにしっかりセルは回っています。 >>128
前回始動するときにエンジンかけてすぐに
切った覚えはない？
コールドスタートして数秒で切るとかかりにくく
なるときがあるよ。 >>129
アドバイスありがとうございます。
記憶にないので、どうしてもダメなら近くの店に押していきます。 お騒がせしました。
ある程度しつこくセルを回したら、かかりました。
しばらくかけてなかったのが、原因だと思いますが、吹け上がりもそれ程悪くありませんでした。
車検でしたので、そのままバイク屋に出してきました。
アドバイスいただきありがとうございます。
皆さま、良いバイクライフを！ みんな、スロットルワイヤーの注油どうやってる？
ハンドル側末端のカーブしてる部分が開放されててワイヤーインジェクターが使えない。 >>133
まだTracerのケーブルを外したことがないから憶測だけど
全部外してスロットルボディ側から給油。
もしくはグリップ側からだとビニールなどをロウト状にしてそこから給油かな。 俺もビニール袋をテープで付けてやってるわ
グリップのグリスアップのついでにやってるけど、実際ワイヤーの注油の効果は感じないなぁ
まぁ、そんなことするよりワイヤーの交換頻度を早める方が良いんだろうね tracer900でスイングアーム60mm長くなってしもたけど、調整の範囲内で短めで使ってる人います？
チェーン短めにしてテンショナー貼れば60mmの幾分かは緩和出来るのかな mt-09と同じくらいがいい
だめならせめて近づけたいと思ってね やっぱりスイングアーム交換しかないか。
やっちまおうかなｗ スイングアーム交換の場合、リアサス回りは一緒じゃないよね？
高くつきそう。 スイングアームが長いのがどう気に入らないの？
もしハンドリングを軽快にしたいのなら、フロントの突きだし3mm位増やしてみてはどうだろう 俺は両方乗ってTracer選んだ人だけど、そこまでスイングアームの差がきにならない鈍感さん・・・ トレーサー900買おうと思ってるんですがグラブバーって脱着できます？
外せそうなのはわかるんですが外したままタンデムシートつけれるのかが気になります
積載に干渉しそうで… よく意味がわからないけど、とりあえず自分はデイトナ（だったかな？）のキャリアベースを付けるときに純正のグラブバーを外して付けたけど、タンデムシートも何ら問題なく付けられてるよ 脱着できるけど、隙間対策が必要かもな
動画の0:10〜ぐらいが分かりやすい
https://youtu.be/aW4luGC64Gk おーありがとう！！すごいわかりやすい
>>146
タンデムシートはめ込むのにグラブバーの部品が必要なんじゃないかと思ってたんですよね
グラブバーなくてもタンデムはめれるならよかったです！ 今、前後オーリンズに替えて、
SP忠男パワーBOX付けてもらっていて、
その後、MOTOJPでECU書き換えしてもらってから
８月１日から７日まで四国行く予定だったけど
コロナでフェリーと宿キャンセルした・・・。
煽られたり、石投げられたり、
宿に止めている夜にいらずらされたりするのヤダし。 せっかくのGO TO トラベルキャンペーンなのにもったいない ＧｏＴｏトラブルになりかねんからね、田舎の閉鎖性をなめたらあかん・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
