【16年物】ZX-12R Part43【熟成】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
外気温と路面温度は気をつけてるけど
そんなに寒いときに、みんな走ってるんかえ? >>160
乗りたくないけど、動かさないと摺動部品が錆びるから、仕方なく冬季もたまに乗るよ。 最近A1型買いましたが、まだ初夏ですらないのに
信号待ちでメーターみると、水温計の針が上から1/4くらいの位置まで上がってます…
対策として、AにBの2つファンラジエター着けた方、いらっしゃいませんか?
見た感じ水温センサー以外は、車体への固定位置と水の取り出し位置が一緒に見えるのに
ググっても出ないんですよねー
なにか致命的な違いがあるとか
効果がないとかなんでしょうか? >>163
マジーのクーリングファンで代用出来たから、B型の純正品に置き換えようという人はいなかったんやないかな? >>163
バッテリーに問題がなければオーバーヒートはしないからファン1つでも大丈夫だよ。
ずーっとファンが回ってるけどね。 まだ気温はせいぜい24℃程度のはずなのに
針がレッドゾーン数ミリ手前まで上がるんですけど
気温40℃近くいっても大丈夫だとは到底…
矢張り夏はZZR1100に乗らないとダメか… >>166
止まらず泳ぎ続けるマグロやカツオみたいに走り続ければイイ!
その前に、デジタル表示で水温油温把握した方がいいかも。 >>166
そんなの当たり前ですよ。
冬でも渋滞でファン回りますよ。
でも気温30℃越えでもオーバーヒートしないから大丈夫です。
乗ってる人が暑くて耐えられなくなるので、オーバーヒートするくらい気温が上がると乗れないので安心ですw >>164,165,167-169
みなさんありがとうございました
戦々恐々としながら乗ります
水温計、あったほうがよさそうですので付けます… >>170
だからオーバーヒートはしないって。
ぜんぜん問題ない。
オーバーヒートする前にライダーがダウンする人間サーモスタットが装備されてるんだよ。さすがカワサキ! >>174
山手トンネルは渋滞したら気温40℃越えで缶詰だよ。
本当に死ぬよ。
俺は夏は入らないようにしてる。 このバイクは、真夏にダイエット装置に早代わりw
足首辺りと股間が熱い
足首辺りのブーツは溶けそう オイル注入口のキャップつまみに、ズボンのすそがひっかかる今日この頃
みなさん如何お過ごしでしょーか 足おろした時に1/5くらい何かに引っ掛かりますわ
たぶんキャップ。あるいはスッテップ うちの近所だけかもしれんが、ダイレックスでカストロールのパワー1 レーシングが安い
B型だけど10W-50って悪くない? アマゾンでもぱわわんの10W-40は妙に安いね
一方そのころ俺氏、10W-40のバルボリン鉱物油で満足するのであった 自粛明け、昨日ちょっと走った。
余計な力が抜けてたのか、なんか乗りやすくなってたな。
やっぱいいな🎵 ヤレまくった中古A1に乗ってる限りじゃ、乗りづらい部分とか存在しないですからねえ
Aは特に曲がらないとか聞いてましたけど、通常使用の範囲内じゃふつーに曲がりますですおすし…
最初は低速弱いと思ったら、二次エアのラバーサイレンサーが割れてただけでしたし
新車時はどれくらい酷かったのかと思いますわ 12Rで一本橋試験だったら限定解除出来なかったと思う 相当バランス悪いんだな。腹出てるからだよ
バイク乗るのやめたら? >>192
教習所で大型とったヘタレに言われる筋合いはないわ 半クラすりゃいいだけだし(っていうかしないやつはいないが)
12Rは一本橋でも特に問題はないよな 岡田もノリックもほかのGPライダーでさえ教習所で取ってるのになんの自慢なんだろ >>195
だから公道がダメだったんだろ。
教習所なんかで大型取らせた結果がジジイの事故増加。 ググったら1996年に大型二輪の教習が解禁されたらしい
24年前だね
>>196みたいなおじいちゃんって、一体何歳なんだろう 本日は二次エアのサイレンサーラバーと
クランクケース下部から外にニョキっと出てるバランサーのOリング変えた
バランサーは軽く引っ張ったら、シャフトがスポっと抜けてびっくらこいたw 久々に晴れたんで乗ってきた。
街中で回せないけど、心が満たされた🎵 純正6POTも噂で聞くよりは意外と悪くなかったけど
90mmニッシン4POT買ったぞッジョジョーッ!
同時期のホンダ用金色4POT(パッドピン一本のやつ)はそんなに良くなかったけど
GSX-Rのやつはどうなんだろう、楽しみ
>>201
今年の梅雨はずーーーーーーーっと降ってたもんね
ここまでガチの雨季っぽい雨季は珍しいね >>202
6pot悪くないよ。
メンテ費用がスゲー高いだけ。 >>202
六月からB型に乗り始めた。ゲイルスピードのマスターがついてたけどタッチがいまいち
固かったんでYZF-R1のセミラジアルマスターとGSX-R用ニッシン4POTに変えた。
結果、個人的にはコントロールしやすくて効きも十分と満足しています。 >>205
ニッシンGSX-R用4POTは90mmピッチなのでポン付け。
ただバンジョーボルトのピッチが1.0なので交換が必要。 ていうかポン付けだから枝豆所有者間での取り合いになってるわけで 6PODはキャリパーの剛性不足と思う。マスターとホース変えてもガチっとならんかった。 明日からお盆休み、GOTOツーリングや!
みなはどこへ行くの?
色々悩んだけど、
12Rは暑すぎるので、セローでキャンツーにした。 ワイは逆にリッターSSが熱すぎて12Rが涼しく感じるのと、カウルが大きくて高速は快適だから、夏季休暇中は12Rの出番が増えそうです
山はこの時期虫が多くてな。。。 40℃近くは知らんけど
35℃前後なら12Rは別に熱くないね
LLCとラジエターキャップ替えたら、針もてっぺん近くまで行かなくなったし LLC新しくしたら、自分のも上がりにくくなったような気がする
プラシーボかもしれんけど
風防効果が高すぎて、速度だしていても夏は暑い&エンジン熱いよw サーキット走るわけじゃないんで
水とか使うわけにはいかないなあw セローでキャンツー行って来た。
お盆休み渋滞にはまっても、12Rほど暑くなかった。12Rだったら気温、路面の反射熱、12Rのエンジン熱wで死んでたわ。
酷道も走ったけど、あれも12Rだったらコケてた。 バッテリーを新品にしたんで、試走してきたが
爆熱で体力をかなり削がれた
途中で帰宅w
素直にバッテリーチャージャー繋げるようにしよう >>217
乗るとファンが回りまくるのでバッテリーによくないよ 11日は38℃くらい行ったらしくて、バイクの排熱関係なく糞暑かった
15時ごろ15キロ走っただけで熱中症寸前というていたらく >>219
最近はリアシートに水を入れた2gのペットボトルを載せてるよ。
これを頻繁に飲まないと危険。
中身はすぐお湯になってるw 載せるんか…
バイクによっては中に入るのに大変だな(謎の目線 >>221
なんだ?なんだ?
どこにも入れるところないの知ってるでしょ。 >>222
世の中リヤシート下に2Lペットボトルが入るバイクがあったんですよ
ZX-12Rと販売時期まる被りだったやつ(の後期型)
まあただの糞レスなんでスルーしてね
>>224
20秒で熱中症になれそう >>224
おんなじバイク持ってるで〜
しかし暑いな 今晩涼しいな
とうとう水温計が真ん中までいかなかったわ そろそろ中華インナーチューブつかってフォークオーバーホールしようかと妄想してるんだが
ガイドブッシュとかないのねこのフォーク
まさかオイルシールとダストシールとボトムのワッシャーしか消耗品がないとは LLCリザーバータンクの窓から漏れが始まった。白くなってるし仕方ないか
とりあえず瞬間接着剤を塗って誤魔化したけど、ヤフオクとか全然出品されてないorz
窓が細長いのはB型用であってますか?A型と互換性はありますか? A1のサービスマニュアルってどっか落とせるとこある? この時期は寒いけど
1200ccのエンジンとラジエーターから出る熱風が心地いいね
真夏は死ぬけど >>237
峠ワインディングならロースポ2楽しかった!
寿命的にツーリングには全く向かないけど… アフターファイアーでパンパン鳴ってるのは知ってたけど、盛大に炎吹いてるのに今更気付いてワロタ >>243
アフターファイヤー鳴る?ものすごくでけーマフラーに替えてるのか
まあでもレーシングエンジンに近いから火吹いても驚かないw >>244
B型だけど、社外フルエキにテックサーフのカーボンサイレンサー付けてます
触媒レス+エンドバッフル外してるから爆音w A1の燃調そのままでK&Nエアクリとアクラフルエキにしたらアフターファイアが出まくってエアクリだけ純正に戻した15年前の思い出… 2006-2007のZZR1400より、2004-2006のZX-12Rのほうが、
中古車相場は高めなんだな >>246
なんで元に戻すの?
motoGPみたいでかっこいいじゃん、もたいない 俺もアクラのフルエキつけてた
元々燃料が薄いらしいから仕方ない 赤はレアだねほとんどみないよ
仏壇カラーってB4? >>255
ラムエアとっぱらって、スー茶つけてるのかな?
200PSはいってるだろう 7年ぐらいしか製造販売期間がないから出回っている台数も少ないのかな
ZX-14系は不細工だしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています