【HONDA】CBR650R CB650R その9【新型四気筒ミドル】
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【HONDA】CBR650R CB650R その8【新型四気筒ミドル】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured あざっす
13000円もすんのかー、クソ底辺貧乏人には高すぎるから一年点検でいいかな、自分でバイクの様子見れてれば 13,000円
俺の食費は3,000円/月だから4ヶ月チョイ分に相当 >>209
なるほど。
うちの店は多分それがもれなく無料でついてくるんだ >>211
目眩がするくらい食費安いですね
農家さんですか?(3000円+労働という意味で) 一日平均100円以下でいったい何を食って生きているのか >>217
「野菜と米はご近所さんに貰えるから」
「実家住みだから、たまに買うお菓子等で月3000円」
だとかいうチート設定じゃね
お金で買ったものと自力で採集したもののみで月3000円だと、
25kg小麦粉3500円と塩等調味料
屋外で許可を得た植物・昆虫採集(例えば銀杏拾いやイナゴ等)
それを2ヶ月6000円で予算を組めば不可能では無いとは思うが そんな生活保護受給みたいな人がこのバイクに乗って何が嬉しいのか疑問 今朝内商会でU-KANAYAのレバー発注したんだがもう発送メール来た。
仕事早。 KANAYAどれ買った?今月末ツーリングタイプ買おうと思ってんだけど GPタイプです。
ツーリングタイプもよさそうですね。 サイドバッグを付けてる方、プロテクターシートはどうされてますか?
タナックスのツヤありはガレージに転がってたんですけど、ツヤなしがタナックスのWebカタログにも乗ってないんです
マット黒なのでツヤなしが欲しいところですが… ホムセンの薄めゴム板(裏面テープ付き)でも貼っときゃいいんじゃ? CBR650Rの工場ってどこだっけ?
12月納車なんだけど、今回の台風で影響無いかちょっと心配
前に熊本がどうとか見たことある気がするけど、確証を得られず タイ製部品を日本で組み立ててるんじゃなかった?
とりあえず台風19号の影響はそんなに無いと思うけど >>229
>>230
ありがとう!
ひとまず大丈夫そうね、12月納車で色々準備していきますわ 12月納車ながいなw
うちの近くのドリーム2色とも展示してるわ >>232
展示はされてたんですよ…ソールドアウトの札付きで(笑) >>233
○○様ご契約車!
おめでとうございます♪ >>233
どうしても早く欲しいなら、同じ販売会社内の在庫を当たってもらうとか交渉する余地はある
なければ入荷を待つしかないが
契約前なら近県の販社を当たってみるという方法もある
店舗間輸送も手間ゼロでは無いし、輸送中にキズ等のリスクもあるから店としては積極的にやりたがらないと思うけど
輸送費払うとしたらいくらですかとか、聞くだけ聞いてみるのも手 都内住みだがすぐ欲しいから家から最寄りを順に電話してって運良く近くのディーラーに在庫あったから即納車したよ
一都三県どこでもいくつもりだった 県外に在庫あったから問い合わせしたら取りに来て貰って初回点検受けて貰わないと売れないって言われたよ
仕方なく一番近くのドリームで注文したバイクがやっと来週辺りに納車 >>241
「わかりました、最寄りのドリーム店まで無償でお持ちしますね」
とでも言ってもらいたかったのかな?
まあそこまですぐに欲しくなかったんだろうけどさ
日本人は交渉が下手くそだけど、学校で勉強してないから仕方ない面もある
今からでも勉強して損はないぞ。 >>242
通販不可、条件付きで売れるけど近場で買う方がいいよって事
あなたの言うとおり勉強してくる >>242
何言ってんのかわからんです、
どう交渉して具体的にどう着地したら成功だと?
販社が違うのに、交渉でどうにかなると?
勉強したいから教えてください、ほんとマジで
是非! >>245
待てるなら待って近所で買うのがベター
発売間もない現行バイクなら待ってりゃそのうち買えるんだし
でもどうしても早く欲しいなら色々手はある
もったいつけるわけではないが一言で説明できるものではないよね このバイクの0-100km/hって3.3秒くらい?2秒台は無理かな ツアラーをSS風の見た目にしただけのものなんだから無理いうな。 110ps時代の600Fが3.3秒記録した動画があるからそれ基準なんだろう 9月注文の赤色今日納車
思ってたより低速トルクがなかったから街乗りだとギアチェン多そうな予感 ワイ12月予約で4月購入
なんか急に2速に入りやすくなった気がする フェンダーレスにしたら思った以上にドロハネがヤバイから
エクステンドフェンダーなるものを検討してるんだけど実際どうなんだろうこれ
https://i.imgur.com/gI3Mjtk.jpg 泥はね?オフ車じゃないんだからそこまで気にしないでいいぞ
カッコ良さ優先でok ドラレコ付けてる人いる?モニターどこつけようか悩みなんだけどシート下はETCでパンパンで入れるとこなさそうだし…メーター回りはスペースないよね >>258
バイクのシート裏がほんのり汚れにくくなるかも知れないけど
ライダーに対しては効果ないね 見た目の為に機能を犠牲にするって抵抗あるなぁ
勿論購入した人は自分の思い通りにカスタムするってのも理解してる
まあ他人に迷惑さえかけなければなんの問題もないんだけどさ >>263
P6Fつけた。車載工具をシートバッグに移動して、そのスペースに設置した。 >>258
タイヤがどう回転してどう泥を巻き上げてるのか考えてみてくれ… だいたい皆んなインナーフェンダーの役割を勘違いしてるよな
あれはリアサス全体やダンパーロッド保護が主な目的 >>263
俺はミツバのドラレコにしたよ。前後カメラのやつ。
モニターはないけど確認したいときはwifi接続でスマフォの画面に写せるよ。
ドラレコ本体とETCでリアシートは満杯だけど
車載工具もなんとか収まってます。 >>270
バイクによってはインナーフェンダーがついてないから、付けたほうがリアサス周りの保護になるけど
CB(R)650だと盆栽目的以外の効果は無いね
フェンダーレスも、どういうことになるかわかってる人にはお好みでって感じだけど
山のほうにツーリングに行く人にはおすすめできないよね。
晴れてても濡れてる場所もあるし、急に天候が変わることもあるし。 650F時代のだがフェンダーレスにした結果
https://i.imgur.com/TpkQBZP.jpg
晴れた日だが洗い越しが1箇所と、工事で砂利道になってる箇所が200メートルくらいかな
汚れるのがわかってたからゆっくり走ってもこうなった
それを覚悟の上で650Rもフェンダーレス済み フェンダーレスだよ?これくらい平気だよ。カッコいいのが一番。 元のがあまりにダサすぎるからな
ショートとかあればいいんだが >>268
サンクス、これ調べたけどいいね、値段もお手頃性能もよさそう
>>271
2りんかんでミツバの特設コーナーあって気になってた!シート下頑張れば入るのね、ありがとう 700でオイル交換したけど3000キロになったからそろそろした方がいい? 650Rは積載期待できんなーと思って
昔買ったコミネのサイドバッグを試しに付けたらジャストフィットだったわ
シート下に挟むベルトはゴールドウィンのXベルトを使用。
ウインカーも純正状態でやたら後ろなのも積載のためかと思うくらい
タンデムステップステーの配置もバッグの位置決めベルトを固定するのにちょうど良い U-KANAYAのレバー来たんで交換したんだが思ったより簡単だったわ。
ところで軸に呉のチェーンルブ注しといたんだがグリスの方が良かったかな? >>277
メーカー指定は1万km
ややハードに使ってるシビアコンディションでも5000kmごと
ギアシフトのフィーリングがだんだん悪化するからそれが気にならなければ1万kmごとで大丈夫
真面目な話オイル量が適正なら10000km or1年ごとのオイル交換でまず問題はでないよ
オイル量のチェックを月イチくらいは実社会しましょう 納車して3週目、友人とツーリング行ったらブレーキランプつきっぱの指摘が。
もう一度リアブレーキ踏み込むと消える(らしい)
同じ症状の人いる? >>283
ドリームに持っていきなよ
停車時にリアブレーキ踏んだり放したりして
チェックすれば何が悪いのかは見当がつくと思うけど 今時のセンサーと接点両方搭載してるバイクはCRCなんかで直らないよ ブレーキペダルの戻りが悪いだけならCRCで直るけど
潤滑にCRCはおすすめしない ブレーペダルの戻りが悪いのが原因なのか?
サビ 汚れとか本気で思ってるの?
新車なのに?
昔のオフ車ならともかく 有り得ないと思うが
過去にあったETCの配線違いとかまだ他の原因の方が現実味がある気がする あと女子で多いのがリラックスするとリアブレーキに無意識に体重かけてブレーキランプ付けちゃう人がいるけどまさかそんな訳ないよね 乗るときってブレーキの上につま先があるのが普通なの? 錆や汚れが原因じゃなくて組付けで動きが固いとかあるし
CRCとか吹き付けて何回か動かしてたら動きがスムーズになるとか珍しくもない
新車だからこそ1台だけ配線が原因とかのがあまり考えられない
接点の接触不良とかは十分ありえてそれはCRCとか動きが固いとかと違うのはわかるけど
原因となりうるのを潰していく案のひとつにケチつけるのはおかしい 単にナットの調整で直るんでない?
確か回しすぎるとランプ点きっぱなしになったような
消えるかどうか微妙な位置だと点いたり消えたりする ホンダマークのステッカー剥がしたら痕が残っててシール剥がしとかやってもダメだったんだけど他に方法ありますか?
赤いステッカー買って合わせてみたら微妙にサイズ違くてやめてしまったんでこのままステッカー無しで乗ろうと思ってます >>294
ステッカーの上からクリアかけてませんか?
クリアかかってないところが跡のように見えてない? 見てないからわからないがステッカー下のクリアの厚さが十分なら仕上げ用のコンパウンドで段差を均すと目立たなくなるよ
あとはワックスがけするとさらによし コンパウンドとワックス買ってやってみます
ステッカー無い姿もカッコイイと思ってきたんで買い直しも考えましたが教えてもらった方法でいったんやってみます
勉強になりました。ありがとうございます ちなみに、剥がしたステッカーってどこのステッカー? >>291
ブレーキって命に関わる部分だから基本組み付けとかの影響を受けない構造になってる 自分のバイクを良くみてくれ >>302
タンクのウィングマーク
中段のCBR650Rマーク
下段のHONDAマーク
赤いラインとして使われてるシール以外は全てです
この内、タンク部分だけ痕が残りました
ほかはシール剥がしでやりながらだと跡形もなく綺麗にはがせました 知らなかった人はこの機会に…
リアブレーキを点灯させるタイミング、どのくらいペダルを踏んだら転倒するかは簡単に調整することができます。
なぜか調整ができてなくて、すぐに点灯するようになってるのかもしれませんね。 >>304
ステッカーを貼った状態からタンク全体にクリア塗装されてるからですね。
接着剤が残っているのではなく、クリアと塗装の段差ですね。ウィングマークの箇所が凹んでるんです。
先に教えてくれた人がいましたが、コンパウンドで段差をおとすと目立たなくなると思います。
あまりやりすぎるとまわりのコンパウンドや、ウィングマークの下の塗装が薄くなってしまうので要注意です。
番手の大きい、目の細かいコンパウンドが失敗が少ないですよ。 あっ、マットブラックですか…
どうなんだろう。
すみません、経験がないです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています