【HONDA】CBR650R CB650R その9【新型四気筒ミドル】
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HONDAのニューモデルCB650R・CBR650Rのスレッドです
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前スレ
【HONDA】CBR650R CB650R その8【新型四気筒ミドル】
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バイクのシート裏がほんのり汚れにくくなるかも知れないけど
ライダーに対しては効果ないね 見た目の為に機能を犠牲にするって抵抗あるなぁ
勿論購入した人は自分の思い通りにカスタムするってのも理解してる
まあ他人に迷惑さえかけなければなんの問題もないんだけどさ >>263
P6Fつけた。車載工具をシートバッグに移動して、そのスペースに設置した。 >>258
タイヤがどう回転してどう泥を巻き上げてるのか考えてみてくれ… だいたい皆んなインナーフェンダーの役割を勘違いしてるよな
あれはリアサス全体やダンパーロッド保護が主な目的 >>263
俺はミツバのドラレコにしたよ。前後カメラのやつ。
モニターはないけど確認したいときはwifi接続でスマフォの画面に写せるよ。
ドラレコ本体とETCでリアシートは満杯だけど
車載工具もなんとか収まってます。 >>270
バイクによってはインナーフェンダーがついてないから、付けたほうがリアサス周りの保護になるけど
CB(R)650だと盆栽目的以外の効果は無いね
フェンダーレスも、どういうことになるかわかってる人にはお好みでって感じだけど
山のほうにツーリングに行く人にはおすすめできないよね。
晴れてても濡れてる場所もあるし、急に天候が変わることもあるし。 650F時代のだがフェンダーレスにした結果
https://i.imgur.com/TpkQBZP.jpg
晴れた日だが洗い越しが1箇所と、工事で砂利道になってる箇所が200メートルくらいかな
汚れるのがわかってたからゆっくり走ってもこうなった
それを覚悟の上で650Rもフェンダーレス済み フェンダーレスだよ?これくらい平気だよ。カッコいいのが一番。 元のがあまりにダサすぎるからな
ショートとかあればいいんだが >>268
サンクス、これ調べたけどいいね、値段もお手頃性能もよさそう
>>271
2りんかんでミツバの特設コーナーあって気になってた!シート下頑張れば入るのね、ありがとう 700でオイル交換したけど3000キロになったからそろそろした方がいい? 650Rは積載期待できんなーと思って
昔買ったコミネのサイドバッグを試しに付けたらジャストフィットだったわ
シート下に挟むベルトはゴールドウィンのXベルトを使用。
ウインカーも純正状態でやたら後ろなのも積載のためかと思うくらい
タンデムステップステーの配置もバッグの位置決めベルトを固定するのにちょうど良い U-KANAYAのレバー来たんで交換したんだが思ったより簡単だったわ。
ところで軸に呉のチェーンルブ注しといたんだがグリスの方が良かったかな? >>277
メーカー指定は1万km
ややハードに使ってるシビアコンディションでも5000kmごと
ギアシフトのフィーリングがだんだん悪化するからそれが気にならなければ1万kmごとで大丈夫
真面目な話オイル量が適正なら10000km or1年ごとのオイル交換でまず問題はでないよ
オイル量のチェックを月イチくらいは実社会しましょう 納車して3週目、友人とツーリング行ったらブレーキランプつきっぱの指摘が。
もう一度リアブレーキ踏み込むと消える(らしい)
同じ症状の人いる? >>283
ドリームに持っていきなよ
停車時にリアブレーキ踏んだり放したりして
チェックすれば何が悪いのかは見当がつくと思うけど 今時のセンサーと接点両方搭載してるバイクはCRCなんかで直らないよ ブレーキペダルの戻りが悪いだけならCRCで直るけど
潤滑にCRCはおすすめしない ブレーペダルの戻りが悪いのが原因なのか?
サビ 汚れとか本気で思ってるの?
新車なのに?
昔のオフ車ならともかく 有り得ないと思うが
過去にあったETCの配線違いとかまだ他の原因の方が現実味がある気がする あと女子で多いのがリラックスするとリアブレーキに無意識に体重かけてブレーキランプ付けちゃう人がいるけどまさかそんな訳ないよね 乗るときってブレーキの上につま先があるのが普通なの? 錆や汚れが原因じゃなくて組付けで動きが固いとかあるし
CRCとか吹き付けて何回か動かしてたら動きがスムーズになるとか珍しくもない
新車だからこそ1台だけ配線が原因とかのがあまり考えられない
接点の接触不良とかは十分ありえてそれはCRCとか動きが固いとかと違うのはわかるけど
原因となりうるのを潰していく案のひとつにケチつけるのはおかしい 単にナットの調整で直るんでない?
確か回しすぎるとランプ点きっぱなしになったような
消えるかどうか微妙な位置だと点いたり消えたりする ホンダマークのステッカー剥がしたら痕が残っててシール剥がしとかやってもダメだったんだけど他に方法ありますか?
赤いステッカー買って合わせてみたら微妙にサイズ違くてやめてしまったんでこのままステッカー無しで乗ろうと思ってます >>294
ステッカーの上からクリアかけてませんか?
クリアかかってないところが跡のように見えてない? 見てないからわからないがステッカー下のクリアの厚さが十分なら仕上げ用のコンパウンドで段差を均すと目立たなくなるよ
あとはワックスがけするとさらによし コンパウンドとワックス買ってやってみます
ステッカー無い姿もカッコイイと思ってきたんで買い直しも考えましたが教えてもらった方法でいったんやってみます
勉強になりました。ありがとうございます ちなみに、剥がしたステッカーってどこのステッカー? >>291
ブレーキって命に関わる部分だから基本組み付けとかの影響を受けない構造になってる 自分のバイクを良くみてくれ >>302
タンクのウィングマーク
中段のCBR650Rマーク
下段のHONDAマーク
赤いラインとして使われてるシール以外は全てです
この内、タンク部分だけ痕が残りました
ほかはシール剥がしでやりながらだと跡形もなく綺麗にはがせました 知らなかった人はこの機会に…
リアブレーキを点灯させるタイミング、どのくらいペダルを踏んだら転倒するかは簡単に調整することができます。
なぜか調整ができてなくて、すぐに点灯するようになってるのかもしれませんね。 >>304
ステッカーを貼った状態からタンク全体にクリア塗装されてるからですね。
接着剤が残っているのではなく、クリアと塗装の段差ですね。ウィングマークの箇所が凹んでるんです。
先に教えてくれた人がいましたが、コンパウンドで段差をおとすと目立たなくなると思います。
あまりやりすぎるとまわりのコンパウンドや、ウィングマークの下の塗装が薄くなってしまうので要注意です。
番手の大きい、目の細かいコンパウンドが失敗が少ないですよ。 あっ、マットブラックですか…
どうなんだろう。
すみません、経験がないです。 待て
マットブラックにコンパウンドもワックスも絶対ダメだぞ マットブラックなら再塗装しかないね。
余計なことして、アホだわ。 あ、マットなのね・・・
コンパウンド勧めたものだが扱ったことがないからわからない
ダメなんだろうね、たぶん 上からクリア塗装されてるのに剥がれるものなんですね… 何で剥がしたんだろう
と外見ノーマル至上主義の俺は思う マットなら再塗装しかない
やるならコンパウンドではなく
高番手のペーパーを全体にかけて、プラモ用のつや消しクリア、
いや無理だな その部分だけクリアのない塗装面ってことだから今後のヤレかたが変わってきてしまいますよ。
とりあえず塗装はたいへんだからデカールを貼り直しておくのがいいと思います。
目立たない黒いウィングマークにしたいなら 650F の白タンクのウィングマークが黒です。
同じサイズのものなのかどうかわからないけど、650Fと650Rの赤タンクは両方とも白いウィングマークだから、そっちを調べて品番が同じだったら大丈夫なのでは? 皆さんありがとう
とりあえずマットで素人があれこれやるのは無理そうなんでこのままにするか同じステッカー用意します カウルの下の方の細長いステッカーが拭き掃除しすぎてはがれかけてるんだけど、ああいうのって店で買えるの? >>318
買える
パーツリストの p103ー106
パーツリストはホンダのサイトから見られる
めんどくさい人はドリームに行って注文 来月CBR納車マンなんだがオススメのスマホホルダー教えてくれ頼む >>319
すげぇ
こんなのがあったんだな
助かる >>323
何だこれ、マグネットで固定出来んの?
因みにおれはこれ
https://i.imgur.com/aDvktXi.jpg
ゴムのストラップかけるの忘れて落下してこのiPhoneXグシャグシャになったw
保険に入ってたが13k円取られた
あと背面がプラのままなんで微妙に擦れる
薄い市販の板ゴム貼り付けるといい 来月CBR納車マンなんだがオススメのスマホホルダー教えてくれ頼む >>326
再読み込みしたら同じ文投稿されちまったみんなすまない
夢店の人にタンクのスクリューパン?を使って取り付けるのがいいと言われたんだが、やっぱマウント取り付けて〜っていう方式がいいのかな? >>242
何言ってんのかわからんです、
どう交渉して具体的にどう着地したら成功だと?
販社が違うのに、交渉でどうにかなると?
勉強したいから教えてください、ほんとマジで
是非! 非防水スマホの自分は自ずとポーチ型になってしまう
タナックスはゴツすぎるしデイトナのは耐久性が低すぎる >>324
一応マグネットなんだけど引っ付けるとオレンジの丸の部分がケース背面の穴の中で開いてガッチリ固定されるよ、片手で着脱できるから使いやすいし割と安いからオススメ
ただケースに金属板入ってるからお財布機能使えないとかなんかで見た気がする… >>326
本当に機能重視なら全面カバーになってる奴 防水だし やりようで雨天でも充電可能 バイク倒してもスマホ飛び出さない しかも帽子のツバみたいなのがついてて陽射しが強くても画面見易い
ただ見た目が超がダサい
後は3万ぐらいの海外の奴かラムマウントが定番ですね 確かMH2かMH3か忘れた
メタルホルダーってやつ
もう一台はトライアンフだけどそっちにも付けてるけどどっちがどっちか忘れた デイトナのアクセサリーバー(ショート)にRAMマウント >>314
人の趣味は色々なんだろうな。自分も警告!のステッカーさえ剥がしたいと思わない。 GT-Airをかぶって前傾になると上の方見えないし首が疲れてしょうがないんだけど、みんなメットって何かぶってる? オールアルミダイキャスト製の中華品はU字になっててスポッとハマる
ガッチリ固定で取り外しも簡単だったが、首が長くて目線に近過ぎた
あと塗装の質が思ったより悪くて固定の接点部分が剥がれてきた
これが首短くして日本製だと買うんだけどなあ >>338
俺はZ7だけど X14がめっちゃ良いらしいよ ヘルメットのサイズが合ってないだけでしょ
gt-air使ってるけど一切ズレたりしないわ >>338
GT-Airをかぶって前傾になる・・
俺もだ。上方向の視界が狭いと思う。首を上げて対処するしかしょうがない。 Gt-air、インナーバイザーを格納する額の厚みのせいで前傾姿勢だと上の視界が狭くなります。
信号待ちの先頭で頭を上げないと信号がみえないときがあります。 >>282
遅くなったがd。
一度パーツクリーナーで脱脂してグリス付けとくわ。 自分もGTAIRだけどフィッティングちゃんとしてもらったから一切ずれないし、一日中被ってても辛くならないな 同じくGT-air
今まで気になったことないな
ケツを意識してリアシートに付けるようにしてるから、基本前傾姿勢だと思うんだが CBかCBRかで前傾度合いは全然違うから
どっちかを明確にしないと議論にならないと思う 私もCBRでGTAirだけど特に問題なし
視界はかぶり方で数ミリ変わる
用品店の店員さん曰く、最近のメットは昔よりピッチが上向きで(眉毛出して)かぶる様になってるらしいよ AGVのpista gpr
新作のRRが出るからそれ買うかも ARAIマンなんだけど、GT-Airどんだけ多いんだよステマか? 風切り音が静かという意味では新井よりも昭栄なんじゃないの。まあ自分もクアンタムjだけどさ。ステマとまでは思わない。 スマホホルダーに関してみんな情報ありがとう。参考にさせていただきます。 GT-Air率高いね。
自分もGT-Airだけど喉仏のところに顎紐調節の金具が当たるのだけは不満。 GT-Airの致命的な弱点はあごひものバックル
あれが首に当たって痛みや違和感の原因になる
俺はX-14にしたけど大正解
空力性能高いから静かで高速でもでも疲れない
最高速も若干変わる気がする >>357
有償だけどSHOEIに送れば普通のDリングに交換してくれるよ >>351
OGKも使ってるよ、アサギ…って少し古いヤツだがインナー全交換したしまだ使う WINSのX-ROAD庇外して使ってる。
前までARAIだったがインナーバイザーに魅かれて買ったが
風切り音がけっこう五月蠅いのと風でけっこう首持ってかれる
んで次はARAIに戻す予定。
やっぱ安いのはそれなりだね。 全然テイスト違うのはわかってるけど、CBRかCBかでずっと迷ってるCB400SF乗り。
カウル、セパハンに興味もありつつ、バーハンの楽なポジションにちょっとマシであろう整備性も捨てがたく。
ハンドリングやエンジンフィールも結構違うらしいから試乗して決めるのがいいんかね…違いわかるか知らんけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています