【HONDA】CBR650R CB650R その9【新型四気筒ミドル】
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【HONDA】CBR650R CB650R その8【新型四気筒ミドル】
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高いよりは安いほうが嬉しいのと、
山奥だとハイオク置いてないスタンドあるからその点も安心 バイクごときでマウントwww
ちっせぇマウントだなw
好きで乗ってるだけだわ(*≧▽≦) CB400SB→XJ6 Diversion→CBR650Rとのんびりバイクを渡ってきたワイ、高みの見物 ホンダはレギュラーガソリンでもしっかりとした運動性能を発揮することができる
これは社員にとって誇りでもあるらしい まだCBRナラシ中だけど、これすごく乗りやすくていいな
200kgちょいだけど感覚的にはもうちょっと軽く感じるね 結局CBRにしたった。
来月納車楽しみ。
ただクイックシフターは納期未定と言われた…どういうことなの… 調子に乗って速度違反の切符もらったわ…
皆、覆面パトカーにも、危険にも気付けるように、周りに注意を払ってくれ みんな振動対策はどうしてる？
バーエンドだけじゃキツイわ >396
シングル250ｃｃバイクを高速込みで乗り回し鍛える。 >>396
手のひらに体重乗せすぎじゃね？
一日中乗ってても何とも思わないけどな バーエンドノーマルのままだけど
全然問題ないぞ（手が） デイトナのバーエンドに変えたけど、振動は特に気になった事ないなぁ
メーター周りのビビリ音はメーターの上の隙間にゴム板挟んだら改善されたわ >>400
4速でしょ
バイクに合った使い方してあげないとバイクも設計者もかわいそうな気がする 加減速を繰り返すなら４速、一定速度で巡航なら５速ないし６速でも問題ないと俺は思うね
知らんけど ホンダのバイクでいちばん『ヒザ擦り』しやすいのはコレ!?【ホンダオールすごろく／第32回 CBR650R 前編】
https://honda.lrnc.cc/_ct/17311794
600km走ってわかったのは〇〇が偉い！っていうこと【ホンダオールすごろく／第32回 CBR650R 後編】
https://honda.lrnc.cc/_ct/17311844 そこまでスポーティなバイクと言う認識がなかったでござる >>396
振動を強く感じるぐらいギチギチに握ってるからだと思うぞ
このバイクの振動なんて子供レベルな現実
ギチギチ握りなんて曲がらないし疲れるし良い事ないよ まず自分を改善した方が良い こんなにステップ位置低くてバンクしやすいとかあるの？
すぐバンクセンサー引っかかって倒した気になってるだけじゃなくて？ 微振動の問題は前の650Fの頃からあったな
バーエンド変えて慣れれば問題なかったらしいが・・ CBだけど、決める前にGSX-S1000、MT09、CB1100に試乗した。
両CBは教習所、S1000は駐車場だったが、90°のコーナリングでCB(R)650Rが一番体の動き(バンク)に素直についてきた。
CB1100はオキアガリコボシのように全く倒れず。
MTは公道の緩いカーブで大外に膨らんだ。上半身のポジションとハンドルの幅についていけなかったようだ。
で、最後までS1000と悩んで最後は色と見た目で決めた。
膝なんか擦るつもりはないが、こいつのコーナリングは40〜50kmでも最高に気持ちいい。 90度のコーナリングって、
信号待ちの交差点くらいしか思い浮かばない 1速とか極低速の運転も気持ちいいと思う、このバイク >>415
教習所→まさにそれ
駐車場→バックストレートから、正確にはヘアピンなんだが、斜め45°で進入して90°曲がる感じ >>417
教習所の信号待ちの交差点はバンクで曲がるのではなくハンドル（視線移動というか上体の自然な捻り）で曲がるものじゃないのか？
そういう意味でCB1100で倒れないから曲がらないの意味が理解できない >>418
試乗だから。当然センターラインも無視。 >>419
そう、おそらく重く低重心な車体とデカイ前タイヤのせい。高速走行なんかでは安定するんだろう。 >>420
大変だな〜
>>418みたいな頭の回転悪いやつに一々説明しないといけなくてw 駐車場や教習所の試乗でハンドリング云々の評価なんて俺には無理
ツーリング行ったら全然違う結果になってるよ >>423
俺も試乗だと良くわからん
バイク6台目だけど、慣れればなんてことない点とやっぱり気になる点の切り分けが短時間だとさっぱりだ
股がった感じで良さそうと思ったバイクは買ってからも問題ないけど
CBRは股がった感じではこれいいなと思ったけぢ試乗だと乗りづらかった
少し悩んで買ってみたら何も問題なかった
ただもう少し前傾緩いほうがツーリングでは快適かなとも思う >>420
走行状態から曲がるのなら分かるけど信号待ちって書いてたから止まった状態から交差点に進入したってことでしょ？
何車線もまたぐ広い道ならまだ分かるけど教習所の道幅で発進直後にバンクして曲がる？ アクセルターンするには重いわ
俺は150kgくらいまでだわ 教習所のバイクなんてエンジンガードが邪魔してバンクしてるつもり程度しかそもそも出来ないんじゃぁ >>428
教習所で試乗ってのは教習仕様のバイクじゃなくて、
教習所の敷地を利用した試乗イベントじゃないかな
教習所を借りたショップ主催のライディングスクールで
店やメーカーが試乗車を用意することもあるね
っs メーカーがタイアップしてるからね
Uターンとか、交差点の左折はあんま気にせず
見た目で選ぶと幸せになれる 414,417,420,421,426だす
不明瞭な書き込みで混乱させてすまん
駐車場はスズキ主催
教習所はドリーム主催の大規模な試乗会
なので、50〜60kmだせて、片側通行、ノンストップ2周、同じ車種に数度乗れる
特に教習所はシケインからのヘアピンみたいなコースどりになっていて、低速トルク、エンジンフィール、スリッパークラッチの優秀さ、そしてコーナーでのフットワークがよくわかった。
サスとパワー感はまったくわからん。
当然ながら教習車ではなく、メーカーまたは販社所有の試乗車。 SHOWAとNISSINが吸収合併されるんだってね クイックシフターさんはやっぱり不具合あった感じですかね… >>433
当面はブランドは残るらしいから今の
ままかと >>437
なんか不具合報告あったっけ？
モノが無いのは欧州とかアジア優先で日本の分は後回し
俺のも納車後3ヶ月後だったよ >>441
ツイッターで見かけた程度。
来週納車だからその時詳しく聞けたらとは思ってるけど。
単なる遅れなら納期くらいは出てそうだけどなあ。 >>443
まあねー
でもそれを言ったらここも一緒な気はするけどww
まあ今度店で確認してくるから！ 納車まで一ヶ月切ったけど、保険めんどくさくて全く調べてないわ
このままホンダドリームの言われるがまま適当に保険契約しそう >>446
通販でバイク保険があるのは3社、その中でも初めての場合はアクサが安い。下手したら半分以下。
ロードサービスも充実。 >>446
とりあえずバイク保険でネット検索して比較サイトで保険料安いとこでいいと思う >>446
事故時の無料搬送距離と交通費等の特約がチェックポイントな
面倒なら保険の窓口で比較してもらえ 安い保険は大抵ろくなもんじゃないから
中間ぐらいがいいぞ
それかしっかり口コミ調べるか 車両入れて年間7万くらい
それにホンダの盗難保証3年組んだ >>450
ドリームロードサービスって搬送距離無制限だから、それに関しては保険いらなくね？
よく知らんが、俺が買ったドリームだと
ドリームロードサービスがおまけでついてきたけど
全店舗でそういうわけではないのかな？ ドリームのロードサービスはOwner's Cardの特典でしょ。
新車購入で3年までは年会費無料だけど
4年目からは年会費3850円。
会員を辞めるとロードサービスも当然なくなる。 >>451
>>451
保険の約款はほとんど同じなので、製品として劣るということはない
運用する人間の当たり外れは大手も外資も通販も変わらない、結論は安いほうがいい。 >>450
大抵の会社は、自社提携工場までなら搬送距離無制限なんだよな。ドリームにこだわらなければ。
ほけんの窓口はなぜか通販の保険も人が説明してくれる。自力で商品を理解する自信がない人に大変オススメ。 >>453
ていうか、新車はドリームでしか買えないし、ロードサービスいらなくても断れない ロードサービスは任意保険の付帯サービスで十分。遠隔地からイッキに買ったドリームまで運ぶ以外にメリットない。そんなことあるか？
アクサもチューリッヒも、
北海道でツーリング中に故障→近隣の工場で修理→ツーリング続行
北海道でツーリング中に故障→近隣の工場で修理→ツーリング続行不能→帰宅費用出る、バイク搬送費用出る
問題ないだろ？ 条件あるのかもしれんが中古でもドリームで買えば付いてくる
0:10の時とかに備えて弁護士特約つけといた方がいいよ
https://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/support/card/ ちなみにSBI少額短期の盗難保険、100万円の補償で1.6万円くらい。多分一番安い。破損いれるとバカ高いが。 >>460
弁護士費用って、四輪についてたら、バイクもカバーされるって知ってた？
今回色々調べてわかった。 車両につけとくと自分と家族以外にそれに乗ってる人も特約使える
友人知人が乗る機会があるかもしれないので
俺は車にも単車にも付けてある
スポーツ傷害保険みたいな、歩行中や自転車乗ってる時の交通事故も
加入してる保険のどれか一つに付いてればカバーされるね 高所得者ほど人身傷害無制限つけとけよ、バイク事故で自分になんかあったら、その後の生活満額補償、もし生保入ってたらもう、残された家族ウハウハ
ちなみに、通販型で無制限つけられるのはアクサのみ。
アクサの社員じゃないよ。 整理な
人身傷害は自分のケガの補償、保険かけた車に乗ってる人が対象。2台持ちは二つかけないといけない。
弁護士費用は、物損(ケガは人身傷害な)被害事故、こちら過失なし事故で弁護士雇うための補償(過失ありは保険会社が示談代行)、そして人身傷害と違って、一台かけとけば自分が持ってる車バイクでの事故すべて補償される。 >>459
ところが連休とかで、ディーラーも民間工場も休みで、休み明けまでレッカー預かりになるんだよ
修理は工場が開いてから
おまえ、利用したことないだろ >>460
残念でした
中古は搬送距離制限あり
最寄りの夢店までなら無料な >>466
うん、ナイ
で、預かりになるとどうなんの？
ツーリング再開不能で帰るしかないじゃん
帰宅費用でないの？
修理後の搬送利用は？
その知っときたい、経験者様 人身傷害だけど、高い掛金払って無制限にしても重大な過失の場合は保険金一切出ないから覚悟しておいた方がいいよ。例えば制限速度80km/hのところ216km/h出して事故ったケースでは保険金を支払わないという裁判例がある。
このバイク油断するととんでもない速度になっちゃうから自制して乗らないとだね。 どっちにしろドリームのロードは勝手についてくるんだからどうでもよくね？
保険でもつけておいてどっちか使えばいいのでは？ 2つロードサービス持ってると、店が休みのときとかに、
一旦自宅→後日店に
とかできるって聞いたことがあるけど、ほんとか知らん なあ130キロ超えた辺りから風が猛烈にきついんだけど怖くない？このバイクじゃなくてもさ。てかそれ以上出す意味あんの？ >>470
そりゃそうだが、普通のライダーには関係ないだろ？あと、重過失支払い不可を主張するには保険会社側がそれを立証する必要があるぞ？ >>474
普通に走っていればまず大丈夫だが、調子に乗って最高速アタックとか峠バトルとかで事故った場合に保険会社から重過失認定されるリスクはあるよ、ということ。ドラレコや防犯カメラもだいぶ普及してきたし。
パンキョーで民事訴訟法かじった程度の人ならわかると思うが、重過失と保険会社が認定して保険金を支払わない決定をして訴訟になった場合、挙証責任は原告のライダー側だけど？ >>456
悪いけど損保会社ごとに結構違うんだよなあ
名前は出さないけど、国内大手損保のA社と、安くて評判の悪いB社
B社のスタッフが抱えてる客はA社の2倍
当然何を問い合わせたり頼むにしてもすべてのレスポンスが遅い
外資系もそうだけど、安いのは値段なりってことだぞ
銀行、保険、証券などのカネを扱うプロ集団がただただ営業努力で特別に安い商品を提供するわけがなかろう
もちろん無駄なオプション、必要なオプションは省くべきだけどね へえそうかい。そう思うならそれで良いじゃないか。
俺は今入ってるアクサの対応がその他の国内損保に劣っているとは思わないけどね。 ならば野村が無敵で高品質で最上かといったら、それは絶対あり得ないわけで
まあ、なんか勘違いしてんだなｗ ちな、コルセン内部の話はちょーおもしろい
自分はそれが聞こえてくるポジションなんだが、残念ながら社外秘だなｗｗｗ >>477
あんまり実名出したくないけど
アクサは外資の中ではいいと思うし
コスパいいほうだと思う
>>478
あーすまんな
確かに野村證券最高だとは俺は思わないな
合ってる人はいるとおもうけど
より正確に言うなら当たり前のことなんだけど、
安いところのほうがダメなところが多いし
高いところのほうがまともなところが多い
飲食店でもどこでもそうだね
まあ合う合わないはあるし例外もある
ただ保険に関しては余所の半額なのに同等の保障内容とか絶対にないわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
