【HONDA】CBR650R CB650R その9【新型四気筒ミドル】
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HONDAのニューモデルCB650R・CBR650Rのスレッドです
公式
CB650R
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CBR650R
https://www.honda.co.jp/CBR650R/
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前スレ
【HONDA】CBR650R CB650R その8【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1566103258/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured そういえば納車してから半年以上経つが、洗車してないな。
メーターの埃を拭いたくらいか。 >>822
新車で買える奴がだろ
廃盤モデル含めたらそりゃいろいろある
察せない奴だな >>824
下回りの泥とか塩カルは水で流すけど、他はプレクサス等のケミカルとマイクロファイバーで拭き掃除
上側に水かけるなんて愚の骨頂だぞ >>826
xj6ディバージョンなら新車で買えるぞ >>824
チョロチョロかける分には問題ないよ
雨の中でだって走れるんだしw
高圧洗車機で前方向以外からかけるのはNG 先週海浜沿いツーリングで波が道路まで打ち上げててメットが潮被って曇るほどに
仕方ないので洗ったが、出来るだけ下回り以外は洗わないようにはしてるなあ
半年点検でフォークの可動部は錆びると保証対象外になるので
いつもきれいに拭いてくださいと言われた この手のスクリーンってネイキッドにつけると見る角度
によっては鶏冠に見えるからなぁ。
俺もかつてcb1100にスクリーンつけてウェーイしてたけど
ツーリングの度にかっこわるく見えてきて売り飛ばしたった。
素の状態が一番かっこよかったし後悔している。
だから、スクリーンは諸刃の剣だから気をつけない。 >>806
たしかに。
VFR800F
GSX-S1000Ｆ
ninja 1000
ギリ800はミドルクラス？しかし、たけーな。 ブラウザで戻ったら
勝手に過去のコメントが投稿された
すまん >>832
泥んこならいきなりごしごし拭かないよ、当たり前じゃん
判断力ないのか >>839
どろんこにならなきゃ洗わないだろ、当たり前じゃん
想像力ないのか
砂やら泥やらで汚れてる状態でどうやって水使わないで洗うかって話 なんか水掛け論になってスレ汚してもみんなに悪いんでやめます
洗車とかﾁｬﾝｸﾘとか宗教だしな
失礼しました >>843
見た目は100円ショップの工具以下かな
強度的には一応検証されてるぶんマシだろうけど
車載工具ってショボいよなあ
4輪もだいたいそうだけど、FD3Sの車載パンタジャッキは
アルミ製だったな。クランクハンドルは鍛造アルミ。 車載道具いって色々入ってるけどほぼ要らないよね
邪魔だからシート下から取り出してもいいですかね 山の中ですっ転んだとき車載道具で応急処置したけど、ないと有事に結構困るぞ 衛星電話で連絡とって
自家用ヘリで迎えに来て貰うから特に必要ない
単車の回収は業者に委託する >>848
そうなんだよなー
いざというときにあると助かることもあるよね
キジマのメットロックつけたから、使いづらいワイヤーは速攻外したけど
全部はムリだけど工夫すればフロントシート下に少しずつ逃がせそうなので
あとでチャレンジしてみよう 社外ETC+サブハーネス付けてるけど、前時代的なメットホルダー抜けばすっぽり入るぞ。
非常用のボロタオルも。
コード類を前シート下に整理して入れるのがポイント。 今日CBR650R試乗したのだが、ポジション楽で思ってた以上に4気筒の音がいいね。 レブル250でバイクデビューしたにわかだけど、次はCB650Rにしようかな JMCA通ってんのって現状モリワキだけだよね？
楽しみだなTSR管
JMCA対応品もっと沢山でてくれよなー 弁当箱のバイクってマフラー変えてもあんまり変わらなくていい事ないイメージ強いわ
実際どうなんだろう 弁当箱が無くなるだけで軽量化の効果大
650Fのマフラー変えたときに実感した
いくら腹下とは言えあの弁当箱は重過ぎる こんないい純正ショートマフラー付いてるのに変える奴おるんか… >>863
純正の低音寄りより、コーーーーンって高温が響くようなのがいいの
せっかくの4気筒だし あらゆる乗り物の排気音の静粛化が進んでいるから純正でも場合によっては許容されないよ。正義マンは増えているしマフラー改造したいひとには厳しい時代ですね。 純正のままでも、試乗の時はそこまで感じなかったのに
買って普段の環境で使ってると音がでかくすら感じる
早朝のアイドリングとか少し気まずい 車検通りマフラーだったら何付けてもいいと思うよ
たまにとんでもねえ爆音のバイク見るけどあれは本人はカッコいいと思ってやってるのだろうか
長時間乗ってたら耳おかしくなるんじゃないか 耳より先に頭おかしくなってるから爆音マフラー付けてるようなのは こんなラジエーターデカいバイク初めてなんだけど
ラジエーターコアガードって付けた方がいいの？ >>866
停車のままのアイドリングはしないわ。最大やってもグローブつけたりメットの位置なおしたりの1分かも。あとは一速2000回転くらいで走って水温が上がるのを待つ。
なんとなくクランクケースが素手で触れなくなるすこし前までは回さないようにしている。 CBR乗りだが、先日高速SAでいい音量のバイクが入ってくるなと思ったらCB650Rだった
もちろん純正マフラー
自分が乗ってるとそれほどとは思わないけど他人からはそれなりの音量なんだなと思ったわ CBRだけどCBのほうが実はかっこいいんじゃないかと思えてきた
エキパイの目立ち方がやっぱそそる >>874
うん、でもカウリングはあった方が高速では断然楽
エキパイを見せつつ
カッコいいハーフカウル仕様に期待 >>871
いや、俺もそんくらいだけど、それでも結構ボーボー言ってるな、と。
帰ってきても家族に「分かる」と言われるくらいには聞こえてるみたいだし。 >>866
わかる
宣伝文句どおりライダーにだけ大きめに聞こえるのかなと思ってたけどそうでもないようなw
逆車のリッターバイク乗ってたけどそれよりはちょっと静かかな程度
踏切の近い市街地だけど朝はやや気まずいね
PCXなら1分以内で出ればそんなに迷惑じゃないかなと思ったけど 6000rpmで98dBだから普通にうるさいよね
乗ってる分には相当気持ちいい 低速で走ってる時は排気音聞こえるけどある程度速度出したらエンジン音の方が大きく聞こえる
しかし冬になってチンガード付けたらエンジン音と排気音が逆転していい気持ち 自分が寝ようと思ってた時くそうるさい音のバイク近所走ってたら腹立つから己の自己満足の為に改造するのはやめようよ。 まず爆音＝カッコいいという感性が理解できない
しかも高校生ぐらいの若者だったらまだしも3040のオッサンでも結構いるし むしろ40代に多いイメージ
感性が若い頃から変わってないんだろうね CBRのシートカウル、日本では売らないっていう話題あったでしょ
アマゾンcomで社外品が出てるんだが、定員変えないで付けたら取締対象になるかね？
シートバッグと境界が曖昧な気がするが シートバッグは外して肩掛けベルト付属という座る時には外せるようになってるから >>883
バッグは荷物だから
車だって座席に荷物積んで人が乗れなくても捕まらないだろ 公道走行不可のアクラポで公道走るのマナー違反ですか？
結構つけている人居るみたいだけど >>883
650Fに純正オプションの付けてたが特に取り締まられる事なかった。
被せタイプだから外せばその場でノーマルに戻せたってのもあるけど。 >>883
確か構造変更って取り付けてから2週間以内じゃなかった？
捕まえられても昨日つけたから来週に変更の届出しますで終わりじゃない？
いつ付けたかなんて分かりようがないし 車検またいで乗る人は車検に合わせて構造変更もついでにするって認識なんだけど >>887
公道で乗らないならOK
道に出たら普通に違法改造 まあ実際取り締まられるかって言ったらそこまでのリスクはないだろうけどね。
自己中は公道使うなよ、とは思う。自分を戒めつつ。 うちの近所だと無理だわ。
陸運からハガキ来る。
またはシートにx印あるかもカッターで。 貼れるかな
https://www.honda.co.jp/design/CBR650R-CB650R/assets/img/interview07.jpg
ホンダのサイトで650のデザインのページが出てる。読んでみたら思った通りリアはCB優先で作ったらしいわ
でそのページにはCBR用のリアカウル付けた写真挙げてるんだが、なんかイラッとした このバイクはトルク細過ぎるね。
トルク感は、ほとんどCB400と同じで、魅力なくてガッカリだわ。 >>898
トルクと馬力は違うんだよ？
意味分かってる？ >>899
CB650R：8500rpm（64N・m）
CB400： 9500rpm（39N・m）
どっちも排気量なりだけど
CB400ももちろん乗ったことあるけど
低回転ではあっちのほうが排気量あたりのトルクは出てるような気はする
HyperVTECのおかげかな >>896
全然違うと思うが…
400はトルク低い上にギア比も(650より)高速寄り。落ち着いてマッタリ走る味付けだし、実際そう感じた。
普段乗っているバイクが基準になってるんでは？リッターオーバー？このバイクは楽しみ方が根本的に違うぞ。 >>902
？
CBR650Rなら持ってるよ
1500rpm付近でのトルクは確かに650ccとしては少なめだと思うけど
全然普通に走れるよ
ちょっと元気にスタートしたかったら少し回転上げてスタートすればいいし、
1速で1500rpm程度でクラッチミートしても4秒後には100km/h出すこともできるし充分じゃね？
まあER6とかMTｰ07とかのミドルツインのほうが実用トルクはあるよね お年を召したCB400SFから乗り換えたけど、4000くらいまでしか回してなくてもこっちのがトルクある感じはするけどなぁ
グイグイ進むから気がついたら速度出てしまってる感がすごい
そして2気筒単気筒とは比較したらアカン（値段も） >>895
海外では純正でシングルシートカウルあるから取り寄せたら？
使ってる人結構いるぞ アクラポのマフラーで公道走ってるけど何も言われないぞ
警察もそれくらいじゃ取り締まりしないし大丈夫 素人が陥り安間違え
ドッカンパワーの車両
体感的に速く感じる詐欺の手法
パワー曲線が滑らか過ぎると「遅いんじゃないか？」って勘違いする事は良く有る
サーキットでは数字が正解 素人が陥り安い間違え
ドッカンパワーの車両
体感的に速く感じる詐欺の手法
パワー曲線が滑らか過ぎると「遅いんじゃないか？」って勘違いする事は良く有る
サーキットでは数字が正解 >>903
ああすまん、896のことだわ。
普段乗ってたら、まず出てこない感想だと思ったんで。 こういうもともと頭が悪くて法律が理解できないやつとか
耳の遠い爺で爆音がわからないやつのせいで世間ではバイクは悪者となり
バイク市場が小さくなって、新型も国内で出なくなるんだよなぁ・・・ 乗車時の姿勢でも加速感は凄く変わるよ。カウルの有る無しでも。 >>905
ツインのほうが軽くて乗りやすいし
600ｰ700クラスの公道用バイクなら
ツインがベストなんだろうなとは思う。
でも4気筒はいいよね。
上まで回さないとしても4気筒好きなんだよなー
子供のころから「エキパイの本数多いほうがカッコいい」と思って育ったせいもあるけど マルチは回した時のどこまでも回る感じがいいよな
逆に回せない街中とかはツインの方が味がある >>915
わかる。
教習でNC750乗って「ぶっちゃけ過不足で言ったらこいつでも十分すぎるなー」とは思った。
けどそういうことじゃねえんだ、という。 >>916
でもこのバイクのエンジン、低回転（2000rpm前後）もいいよ
速いとかレーシーとかそういうのではなくて、
スロットル開けはじめも神経質さが無いし、スムーズで音にも苦しさがない
２速とかで山奥の細い道をトコトコ行くにも良い 自分はこいつのエンブレ音が堪らんす
メット被ってるんで生の音聞けないが
信号赤でブォー〜〜オンていう低い音で唸らせると存在感半端ねー！
後ろや隣の車がビビってるし >>919
おまわりさん「はい、切符きるから左に寄ってエンジン止めてくださいね
道交法71条違反、違反点数2点です。」 >>919
エンジンの力はお前の力じゃない
お前はもの凄く情けなく小さいヤツだ これCBとCBRって足回りとか同じ？
だとすればCBRのコーナリング性能クソじゃね？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
