【SEROW】☆セロー・総合スレ☆137台目【旧/ヌ/FI】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
新型トレールの投入時期って既に大体は決まってるみたいね
セローをとは言わないけどカワサキみたいな事は止めて欲しいなぁ ファイナルの後は、数年後に共通エンジンと部品を多用した、CRF250みたいなグローバルオフ車を同価格帯の安価で出すんだろ? >>554
XTZ250ってのが海外ですでに出てる。 今夏の積載満載の18ツーリングセローで、北海道キャンプツーリングに行きます。
よろしくお願いいたしますm(__)m いつ頃?
今夏ってオリパラと重ねても大丈夫なのかな? 道央道南は札幌マラソンの日付付近には近寄らず、道北道東を重点的に廻って見ようと計画してます。
今から楽しみですわ( `ー´)ノ パワービームいまのうちに買っておいたほうがいいやろか? セロー250のスパークプラグって素人でも簡単に交換できる? >>573
今新車で売ってる全てのバイクの中で最も難易度が低い部類だが、初心者だとゴミを落としたり締め過ぎてネジ山を潰す可能性もアリ >>573
閉めすぎてねじ山潰した場合、シリンダーヘッド交換ですw プラグ交換で絞めすぎてねじ山潰したなんて、聞いた事ないよ
っていうか
プラグ交換も自分でできないって、、やばくない? ありがとうございます工具もないし怖いので素直にバイク屋行きます うむ、工具はあるはずなんだけどそれすら分からないなら
バイク屋でやってもらって作業手順見て勉強した方が良いね だな
車載工具すら知らないようじゃ店に全て任せたほうが良いな プラグ交換おれも最初は心配だったけど締めすぎないのを意識したら大丈夫だよ
緩んだらしめればいいやくらいの気持ちで セロー乗りなら、プラグとフィルターとオイル交換だけは、最低でも出来るようになろうよ。 自分で出来なきゃマズイのは最低でも月1回のタイヤの空気圧管理
メンテをバイク屋任せにするにしても毎月持って行く人は少ないのでは? 大事なのは定期的に交換する事であって自分ですることではない
メカに自信がない人は無理して自分でやることないよ 空気圧半年放置なら、空気入れた後の乗り心地全然違うだろうなぁw 近所に学会員が住んでなければ空気圧なんて月一で十分平気 生産終了予定のセロー250。
ヤマハ公認の『ファイナル・エディション』特製印鑑が発売
https://www.as-web.jp/info/563230?all >>562
パフォーマンスダンパ 人気で品薄みたいやで セローは現行販売車で、一番社外パーツがあるんじゃね? まあハーレーの一車種とってもセローよか豊富ではありそうだけど ちょっとまて
体にカスタムパーツ入ってるとか羨ましいぞ
ネジとか人工関節はいってるとかか? 頭のネジの事だろ!
言わせんな!恥ずかしい(*/□\*) セローを最後のバイクにしようと思っているアラフィフだが、セローに乗れないほど老いぼれても、
スーパーカブには乗れそうな気がする。 老後はハーレー似合う爺さんに成りたいって奴いるけど、俺はカブにヘラ台括り付けて、毎日へら鮒釣り三昧が良いなぁ。今はセローでバス釣りだけれども。 ドカの似合うオッサンを目指していたが
なぜかビモータ→アグスタ乗りに… いつかはクラウンのバイクバージョン
最後はカブ
自分もジジイになったらカブに乗る >>610
爺になる前から乗っても良いんやで。古いのから新しいのまでカブも楽しいぞ。 いつかはクラウン
最後はカブ
まるで別の価値観だろ >>612
クラウン乗りながらカブ乗っても良いんやで。価値観なんて人それぞれ。 プリウスを見聞きすると、決してトヨタに責任はないのだが、
どうしても池袋の事故を連想してしまう。 いつかはクラウンのバイク版はゴールドウイングかな。 ゴールドウイングにちっさいオッサンが乗ってる率は異常 >>617
ゴールドウィングにそんなプレミア感はないよ。
デコレーションハーレーを買えない人が買うイメージだった。
30年ぐらい前はね。
初代は、エアコン(足元の温風)、ラジオ(カーステもどき)が
ついて、白バイの高速隊に採用され、初めて追尾レーダーが
搭載されたので話題にはなったけど。ドンガメの白バイであった
ことには変わりない。 >>621
言われてみるとそうだな
>>622
戦後生まれにはハーレーとBMWしか無いだろうが、 今やゴールドウイングは普通にプレミアな。
世界的に見ても間違いなく
今どうなってるか知らないんだろ爺さん?
そんなんでマウント取るなよ日本人だろw セローを維持しながらいろんなバイクに乗るというのが一番いいんじゃないかな
ちなみにスーパーカブ110に5年間ぐらい乗っていたけど、ローラリー式はギアのアップダウンが逆で
変な癖がつくから乗らない方がいいよ
170cm以上の人が乗るとポジションが窮屈で疲れるし、カブはただのスクーターと思った方がいい でも台数増えても持て余して、結局セローだけ残ると。
セカンドにセロー買って、メインの大型売っ払った人沢山見ましたよ。 >>625
はいわたしですw
1200ccは面倒になって全然乗らなくなったので売りましたw >>627
それならセロー一本に絞るわ
ロードは400は無いと2台持ちの意味薄い >628
はあ?
ロードとセローが一緒?
なんて鈍感 うーん
今の250のロードスポーツでは所有欲が満たされないって言うのはわからなくもないかな >>629
「軽いやつ」と「重くて安定したやつ」に振り分けた方がいいと思って 何年か前まで、NSRと5MP2の2台持ちだったけど良かったな。
そんなに目三角にして乗るタイプじゃないので、オイル缶と予備プラグ多めに持ってNSRでロンツー、近場&林道はセローてな感じ。
大枚叩いてアレコレ直す程レプリカ好きでは無かったので、今はそのまま5MPだけ。これで充分! セローとninja1000なんていい組み合わせかも
セローとzx-6rもポジションが真逆でいいかもな ツーリングセローにETC・グリップヒーター・USB2口
乗り出し価格70万ぐらいか ほしいな
https://www.youtube.com/watch?v=AjQ8Y7hXLm0&t=314s 難所系にセロー乗ってるけど重いからセローはツーリング用にして
フリーライドとの2台態勢にするつもり 97年のセロー225に乗ってます。
調子の良い日悪い日があったり、最初は良かったのにある程度乗ってると悪くなってきたりするんだけどキャブのせいですかね?
調子の良い時は発進時すぐクラッチ繋がって1速でも速度そこそこでます。
悪い時は同じようなクラッチ操作でも発進しずらく速度もでません。
発進時に良い悪い感じるだけでスピードに乗ると違いは感じないです。 >>638
点検項目はキャブ、エアクリ、プラグ、燃料系統の詰まり
イグニッションコイル、ステーターコイル、チャージコイル、CDIユニット
この辺ですが、電気系はマニュアル無いと抵抗値とか分からないので難しいと思います
無理そうなら整備出した方が早いですよw セローでは経験ないけど特定の条件下で常に起こるわけではなくて
なったりならなかったりってのは電装系が原因である場合が多かったな >>638
原因はほぼ電装系
吸排気系が原因の場合は「良くなる」ことはない
良い圧縮良い混合気良い火花
基本3要素を無視して現車も見ず当て推量(笑)
実に不毛 一年ぐらい前、初バイクにセローを友達から3万で譲ってもらってこちらで色々教えてもらったんだが覚えている人いないかな?
あれから色々整備してそれなりに弄れるようになったとは思うんだけど電装系とかキャブは複雑そうでスルーしてたんだよね 電装系はエンジン始動やライトに必要なだけで走行に影響するとは知らなかったな
電装系いろいろ調べてみます。 >>645
ちなみに完調だとチョーク3ノッチでどんな極寒でも一発始動です
頑張って下さい >>638
97年ってことは俺と同じ4jg5だな
なんか嬉しい 17年式ツーセロ走行18000くらい純正フォグミツバドラレコパワーボックスパワービームETC車載器シガソケUSB付きなんだけどいくらくらいで売れるだろうか パーツは外してバラ売りした方が良い気はするけどな
特にパワービームとドラレコは >>649
状態によるけど店が売るとき35-40ぐらいだと思うので18-22 ぐらいかな?
近場なら売って欲しいけど 俺が昨年売った時は、
ハンドルはレンサルの2cmくらい幅広とアップ、忠夫管、パワービーム、
ハンドルガードアーマード、DRCの可倒式ミラー、
アマゾンで買ったフォグ化したLED作業灯、純正キャリア、ETCとUSB電源がついた2012年式、
外装ボロボロ18000km走行だったけど25万で売れたよ
なお、買った時は20万だった 今年の夏に、初めての北海道キャンツーに行く予定だったが、無理かな・・・ >>659
フェリーで感染
その頃には治まってるだろうが >>656
もし夏を乗りきる新型ウイルスが誕生したら人類滅亡するかもw
SARSはやばかった、10人に一人が死んでたから >>661
夏を乗り切るウイルスだつたら人類の前に経済が先に死ぬわ。 ウイルスは暑さに弱いから夏になったら自然に消えるらしい >>661
感染した人がそもそも免疫が落ちてるような人だったからじゃないの。 >>657
「?」がついていないと質問じゃないと思うの? 体が冷えると免疫は勝手に落ちるからな
>>660
ずっとフルフェイス被ってたらOK >>661
夏に流行っているインフルエンザ(海外)もあるので
季節では無いと思うぞ >>673
おんぶセロー(4JG6)という意見が多いです >>673
4JG5か4JG6(WEの前期型)が定説。
250は知らん。 >>675
WEは排ガス規制後でパワーが無くなってるんですけどねw (コナン風に)
あれれーーー? おかしいなー???
WE(4JG5)発売は1997年で、排ガス規制は2000年(5MP)なのに、1997年時点で排ガス規制のバイクを発売するなんて、YAMAHAの中の人は排ガス規制の事を予言してたのかなぁ???
ねぇ?ねぇ? 225カッコイイよね
つかファイナルは灯火類をオールLEDにすればよかったのにな ヤマハはマイチェンすると価格を跳ね上げる会社だぞ・・ ホンダなんかメットホルダーを追加して1万円値上げする会社だぞ'・・ 225セローはとにかく軽いのが羨ましいね
250乗ってるけど125kgくらいまでしか軽くならない
これ以上軽くするならパーツ外しだけじゃなくて材質置換考えないと難しいし
そこまで金は掛けられない >>684
軽いだけじゃなくて、6速あるので16T入れても一速は250のノーマルと同じギヤ比なんですよ
6速は60km/hからで丁度いいですね
60〜80km/hは中低速域の気持ちの良い回転で流せるので気持ちが良いです
4JG1から排ガス規制入る前のモデルはキャブと吸排気小変更だけでかなりパワフルに化けますから面白いですよ 喧嘩を売るつもりはないんだけど
225が神格化され過ぎなのが2019年式オーナーの俺には分からない。
アタック、ゲロ、ケモにおける優位性の事なんだろうけどコンプライアンス的に登山道を走るのは
どんなものかと思う。 >>686
神格化ってより単に軽いだけです
軽いとより自転車に近くなるんですよ
そう言う良さですね 225はトライアル車の要素加味してたからな そこだと思う 225の弱点は速度と馬力
それを必要としてないなら225でもいいけど
総合力では250の方が上
トライアル的に使うなら150とか80とかも選択肢になるし >>691
加速しない坂登らない燃費悪いの3重苦だろどこが楽なんだよw まぁトレッキング225から、普通のトレール250へ路線変更って所かね。 俺は両方乗ってたけど、250のFIが最高!
225は二回キャブが詰まって自走不能になった… >>695
ノーマルで乗るなら250が正解、225のノーマル遅いし
キャブ、吸排気系弄るなら225は面白いですよ
6速が生きるセッティングに出来るし 225の4JGの5か6の程度の良いのが見つかったら欲しいわ
ヤフオクにでるのは業者が底値で買ったボロばかりだから
手を出す気になれないけど TTR、XR、KLX、2ST勢等他の選択肢が沢山ある頃から、セロー225指名買いの人と、セロー250かホンダのアレくらいしか無い時代の人じゃ、求めるモノも違うわな。 実際250は重くない?
225の軽快さ(取り回しから乗ってから含め)知ると250は重くてたまらんは >>697
せやねん…
2年ぐらいなんもせず放置してたらキャブからガソリン漏れだした… 遅くとも、7〜8000キロで腰上OHでしょ?やっとられんわ。 テネレ700でたね。126,5千円…なんか高いような。こんなもん? エンジン使いまわしなのに高いよね
TRACER900より高いんだよ(^_^;) アフツイでいい奴なら最初からアフツイいくだろ
比較対照にならんぞあの二台 で、どっちも200kg超えてる時点でセローとの比較対象にもならんわな
羨ましいのは高速が楽なことと、見栄を張れること位
あとはセローの勝ちだな >>711
最新型、シート高810mmまで下げられる
セローより低いよw 750アフツイ乗ってが足つきはツーリングシート付けた今のセローと同等
シート自体はゴミだったけど >>711
身長170cmだけど先代アフリカツインのローシートポジションなら問題なく乗れるよ。
セローで問題ないなら先細りシートになってるから何とかなるかもよ。 まあアフツイ、シート高下げたら、従来乗ってた選民意識高い層から
不評バリバリな訳だけどねw >>717
先代は2016〜のモデルだから古くはないぞ まずアフリカツインで林道に行こうと思わんわ
セロー亡き後は250オフクラスの選択肢は、crf250とklx230しかないんだよな。
あとはスズキがジクサーの油冷エンジンで、オフ車出してくるのを期待している。
肝心のヤマハは・・・
てまずアフリカツインで林道に行こうと思わんわ
セロー亡き後は250オフクラスの選択肢は、crf250とklx230しかないんだよな。
あとはスズキがジクサーの油冷エンジンで、オフ車出してくるのを期待している。
肝心のヤマハは・・・
テネレ250だったらウケルww >>721
特にダート走るなら、新車に拘る必要はないと思うが?
セロー250なら、この先20年は良玉買えるだろ。 >>725
言い直しても無駄だ
お前はテネレをテレネと呼ぶクソ野郎なんだよ >>728
わたしのセローは既にテネレってる、テネレ以上にw ツーセロ4点セットの割引率が大きいから
ウチのはキャリアとシールドが欲しかったから単品で買うよりセットのが安かった セローくらいのライトだとあんまり実用的でないからあんな程度のライトならヘルメット搭載にしたらいいんだ…その空きスペースにABSユニットを収めて新型セロー完成~ 女性デザイナーの、女性デザイナーによる、女性デザイナーのための○○○フェンダーってやつ? もうすぐ納車なんだが
リアボックス対応のバイクカバーで
おすすめあったら教えて下さい >>737
ワイズギアもチェックしてるんだけど
リアボックスに対応できるサイズがわからんのです ちなみに40リットルくらいのボックスをつける予定です 40Lのボックス1個なら2Lでも使えるよ
リアタイヤの下の方がが少し出るくらいだ
フルパニアでアドベンチャースクリーン付きならビッグオフ用でもいいけど生地が少し余る >>741
あ、そういう情報ありがたいです
ビッグオフ用もどうかなと思ったんだけど
ネットで調べてもそこまでやってる例を見かけなかったんで
とりあえず安い2Lを買ってみますわ >>743
ハンドル周りとボックスとの間にスペースが空くんだよね
1回シートに猫の毛らしき物があったので空の段ボール箱を置いてみたら見なくなったw >>706
テネレ700の使い道考えたらエンジン使い回しのトレーサー700でもいいよね。値段はしらないけど
https://youtu.be/rFuPFidiTnI
↑プロが乗るとセローでもこんな動きできるんだ。まぁ出来ないしやろうとも思わないけど、セローってやっぱりかっこいいしいいバイクだなぁ >>742
セローにBOX付けてちょうどいいサイズのカバーは、尼で売ってる安物かデイトナの黒いのしかないんだよな。
両方使ったけど、どっちもあまりお勧めではない。 >>745
終始フラフラするって言ってますね
こう言うスタントの人、殆ど4気筒使うでしょう
あれ理由があるんですよ
横置き4気筒はクランクのジャイロ効果で空間で固定する力が大きいのです
せローはその逆です
公道では4気筒は倒しにくく曲がり辛い
せローはその逆です OGAさんはエンデューロもやるし言ってることに嫌味もないし見てて面白いわな
以前新型カタナでトリックやってるのが面白かった あの動画のセローはオーナーが空気圧を異常に高くしていたみたいだね
途中、空気圧を下げて適正空気圧になってからは安定してウイリーしてたね いや空気圧2.2も入れてるからだって言ってるじゃん? >>749
トリックに向いてないだけです
普段乗りは軽い方が圧倒的に良いですし
ハンドルに座って運転したりウイリーするやつとかせローではほぼ無理な気がするw >>752
車体の大きさからしてハンドルに座るなんて向いてないが
ウイリーはやりやすいよ
クラッチ使わなくてもできる 気がするとか言ってないでやってみればいいだろ向いてない車両でやる方が芸になるわな
脳内妄想でディスるのはみっともないし 三密を避けて山の峠へ行ってきた。久しぶりに乗ったけど微妙な寒さもあって空冷のエンジンのフィーリングがすごくいい
途中でR1とすれ違ったけどR1乗ったこともないけどあのクロスプレーンもきっと同じヤマハなので良さそうだと思った
走り終わって眺めてみるとセローの汚れや錆びたエキパイさえ様になってかっこよく見えてきた 「三密を避けて」を言い訳に何処かに出かける段階はもう終わってる
コッソリやれ いやいや、バイクこそ3密時代に最高のレジャーだろ
道の駅とかで、ただたむろしたいアホは別にして >>757
道の駅でもコンビニでも銀行でもフルフェイス被ってれば大丈夫やで 2週間は我慢かな、そうすればコロナはピークアウトして自粛から旅行や飲み会も推奨に変わるよ。現実とは無関係に。 >>761
現実はそんなに甘くない
海外からの渡航者が来る度に延々続くでしょう
税関でコロナチェックできない限り現状不可能ですね
志村もイタリヤ帰りのホステスからママに移りそれ経由で感染したらしい 今は渡航者じゃなくて国内変異株での感染らしいから止まらんよ
がんばって自粛してくれ 国内変異ウィルスは安倍閣下に忖度出来る優秀なウィルスだぞ。
既存ウィルスと違って、
現実の被害と統計数値が一致しない、
平日の満員電車では感染を自粛、
週末に遊び歩くものには武漢肺炎、
上級国民には伝染らない、
豪華客船ライブハウスや夜の飲食などの軽薄な連中には天罰を与える、
家に籠もらず働く奴は普通の肺炎になって検査されない、
集会を自粛しない学会員には仏罰、
医療関係者には怨みが有るらしく凶暴化、
セロー乗りなど眼中に無い、
などといった極めて特殊な性質が有り、医療現場の状態と無関係に安倍閣下の予定通りに終息するから安心しろ。 オンロードタイヤにしてる人ってどれくらいいるんだろう? >>771
そのアンケート取ってどーすんの???
もし99%だったら自分もオンロードタイヤに交換するの?
もし0%だったら恥ずかしくてブロックタイヤにすんの?
マジで聞きたいんだけど、何%だったら自分の考えとは違うタイヤにするの???
そりゃ一人二人はレスあるだろうけど、分母が分からんかぎり%は分からんし、結局自分の乗り方次第でタイヤチョイスするしかねーべ!
タイヤについて聞きたい事あるなら、アンケートから始めずに質問書けよ。
煽る気は全くねーけど、何をしたいのか?が理解出来ない。 まずオンロードタイヤの定義からだな
少しでもオフを意識しているタイヤは
オンロードタイヤに含むのかどうかだ >>772
理解できないならこんな所に来んなよ
学術発表会かなんかと勘違いしてねーか?www >>771
一度、BW履いてみたけど、舗装路での食い付きが良いかといわれると、う〜ん?て感じ。
むしろリアロックからの粘りと言うか抵抗が無くて、ツルーって行っちゃう感じが怖かった。
一回でTWに戻しました。
ただ、TWに比べてモチは良いかと。 今はTWって純正タイヤじゃないの?失礼しました。
当方225なもんで、、 >>778はTW200と勘違いしているかもしれない運転 >>780
望んでいた返答が帰ってこないから逆ギレしてるだけ GP210が今1万9千弱で4分山位だな
2万5千くらいまで持ちそう >>786
こちらはワッチョイ無しで立てたスレ
ワッチョイ有りスレが無しで次スレを立てたまま進行してる
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆151台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585488547/ どんぐり、ババア、つくで、もっくる、らっせい、ひまわり湯まで全滅か…
せっかくツーリングシーズンが到来したというのに >>792
えっ 閉まってんの⁈
トイレくらい稼働してるよね⁇ 道の駅はほとんど臨時休業でトイレと自販機だけ
高速SAもフードコートの営業時間短縮
せっかくのツーリングシーズンなのに食事はコンビニ飯になりそう シーズンだけど世間は外出自粛真っ只中やん
せっかくのとか言ってる場合やないで節子 横浜のやや郊外のターミナル駅に用事があって行ったらけっこう人が居るし、ちょっとした広場のベンチはいっぱい座っててじーさんはマスクすらしてなかったよ… うちの近所にある道の駅は結構県外からバイク来てる
道が空いてて走りやすいのかしら 札幌の友人が今週からようやくリモートワーク始まったってさ
遅すぎね? >>803
残念ながら原油余りまくりで真逆だな
人々もみんな政府方針に従っててアウトロー皆無だしw プラグ買いに量販店行ったら予想に反してバイク人沢山いて店内マスクつけてない奴もいたな
初めて自分でプラグ交換してみたけど15000キロくらい交換してなかったから真っ黒だった
作業自体は電球交換よりも簡単短時間だったけど締めすぎだけ上の方で言われた通り注意して無事動いたありがとう
あとはバッテリーとオイル交換を自分でやってみる予定 バッテリーはボディアースって事を忘れずに。端子を外すときはマイナスから
付けるときはプラスから。燃料ホースの近くで火花飛ばしたら最悪の場合・・・ry FIでプラグ真っ黒だったら何かがおかしいんじゃ?
キャブならエアフィルタとか要チェックかな 中心や側方の電極が真っ黒だったら異常だけど周りが煤で黒いくらいは普通
湿っぽい感じだったらバイク屋へGO! 交換する前に人のブログも参考にするんだけど、使用後プラグの写真が大体一緒だったから大丈夫そう >>810
自分はやってないけど、やってる人多いから助かる 今年の春って風が強くないですか?
セローで通勤してるけど今年は3月後半くらいから例年に比べて風の強い日が多い気がする 春は風が強い日が多いが今年はむしろやや少ないくらいに感じる
そういや花粉症の話題が全く無かったな… 北海道は今年もの凄く白樺花粉飛んでる
まあ、コロナでシーズンは過ぎそうだがw この前TGRのリアショックをポチッたけど、納期が6月25日だったのが30日になってて自分みたいな駆け込みが多そう
10万円支給されてからだと5%還元の締め切りに間に合わなさそうなのでお早めに〜 あまりにも天気が良かったので不要不急ではない緊急出動で久し振りにセローに乗って誰もいない山の草原に寝そべって自粛してきた ファイナルエディションの新規受付は6/30迄ですかね?キャンペーン的に 新車買うなら早い方がいいだろ
個人的には電球テールのが排ガスなんとかもついてない一番シンプルなラストセローだったと思う
LEDテールは明るいしパワーも燃費あるみたいだから最新のが絶対良いんだけどね ツーリングセローのハンドルカバー付けた状態のハンドル幅分かる方教えてくれませんか?
レンタルコンテナで保管したいのですが極力小さいのにしたいのです
よろしくお願いします >>838
じゃあ、極力短く切れば良いじゃん。
ハンドル幅を短く出来ないと思ってるの??? ハンドルカバーとコンテナ保管のどちらを優先するか考えれば答えは自ずと出るのであーる
コンテナでかいの借りればいいじゃん 保管のためにハンドル幅詰めるやつなんているか?
俺のはツーセロじゃないから回答できないけど、
傾けたときの全幅とか人が横に並ぶスペース考えるとハンドル幅の差なんてほとんど意味無いんじゃない?
俺も多少余裕のあるサイズ借りたほうがいいと思う ギリギリだとついうっかりバーエンドとかミラーとか削れて後悔するぞ ついでに言っとくとハンドルよりミラーやスクリーンの方がはみ出る 皆さんアドバイスありがとうございます!
動画等で見ても結構幅広くなっている様に見えますね
グリップENDよりカバー部がより出ている気がします
なので1つ上の余裕ある奴を借りたいと思います! つーかハンドル幅ギリギリのコンテナに
どうやって入れたり出したりするつもりなんだろう… トレーにのせてスライドさせるとか…
ランチャーみたいでかっこいいな 跨がって足付けてじゃないの?
出来るかは疑問だけど 県境の山奥の林道行ったらすぐに灰茶色っぽいまるまるとしたクマが藪に走って逃げこむのが見えた
そこから怖くなってクラクション鳴らしたりして少し先ですぐUターンして帰ってきた 今年も225のオイル交換の季節になった
毎年ヤマルーブプレミアムいれてるんだけど、ほかにおすすめあります? スピードハート
フォーミュラストイック ネバー
シフトタッチが良くメカノイズも小さい
ただしレスポンスはマイルドになる >>854
本州のツキノワグマだったら黒だからおかしいと思ったけど、カモシカって調べたら灰色でクマみたいに耳丸いんだね >>857
見分け方は歩くときの姿勢かな
熊が歩くときは頭が低い
カモシカは高い位置に頭がある
山で走る茶色い丸い尻を見たとき熊かと思ったが
振り返った頭を見てカモシカだと判別できた
あと冬の野沢温泉スキー場で他の客が熊がいるとビビってたが
歩く姿を見てカモシカだと教えてやったことがある カモシカの瞳って横長なんだぜ
林道でばったり出会っちまってちょっと睨み合ったことあるが
エイリアンに見えてきたぜ カモシカに限らず草食動物は広い視野で捕食者を警戒する必要があるため横長の瞳になる カモシカは鹿ではなく牛の仲間で、美味しいから乱獲されて絶滅危惧種に鳴っちゃったそうですね、、、 >>864
そうそう、カモシって言う牛の種類ね
カモシ科 ラム肉も臭みを完全に消し去ると牛肉食ってる感じする 調べたついでに書いたてあったのは、カモシカって味が鴨みたいだからカモ鹿って呼ばれるようになったんだって。昔はそれで人間が乱獲してしまったらしい 一人林道は十分注意が必要じゃ。
1〜2分おきにクラクション鳴らす、エンジン吹かすなどで
熊を遠ざけながら走る。
心理的に怖くなったらそれ以上は行かず、引き返す勇気も必要。
俺は十和田湖と八甲田あたりの林道を一人で走っているよ。
何せ、、友達いなんで。 神奈川県内で聞いたことない名無し林道見つけたけど、通り抜けられるかあやしいので徒歩での下見を繰り返してたら、案の定700mくらいで廃道状態だった
反対側は轍が続いてたからある程度行けそうだったけど時間切れ
梅雨が明けたらまた探索しよっと 林道はどこも台風でズタズタ
俺の県ではまともに走れる林道の方が少ない
それでも通行止め無視して突破してる奴はいたけど 去年買ったばかりで林道もまだ一度しか行ってない初心者なので
そんな知る人ぞ知るみたいなマイナーなとこじゃなく初心者でも走れそうな林道で
現状通行可なところでオススメありますか? あっ、すいません、東京です
千葉の林道に興味あるんですが、まだ去年の台風の影響が残ってるみたいなので
他にどこかないかなあと
関東一円でしたら行ってみたいと思います >>876
河川敷からはじめるんだ!
走っていいか確かめてからな 昔は栃木の北の方にいろいろあったんだけどな
最近行ってないからよくわからん
みんな舗装されちゃった? >>879
東京のどっちがわか知らんけど、西側で有名な河川敷は相模川の猿が島。
あとは日ノ出町や奥多摩に走りやすいフラット林道があるよ。
ただしピストンが多い。
千葉のフラット林道は去年の台風で通行止めが多い。
崖崩れの手前まで行って引き返すというのもあり。
初めてなら誰かに連れて行ってもらうのをお勧めするよ。 >>880
河川敷でオススメの場所ありますか?
>>882
東京北部ですが、ETC付いてるので高速も利用して多少遠くても走れる林道あるなら行きたいと思ってます
相模川の猿が島ですか、ありがとうございます後でググってみます
林道は去年秋、納車三日目に群馬の秋鹿大影林道行って早速コケました…
仲間と行きたいんですが、オフ乗りの一人が自営業で
今コロナのせいでかなり厳しいらしく、とても遊んでる暇がないようで
仕方なく一人で行くつもりです >>883
レスしてるうちに入れ違いになってしまいました
読めないのでコピペしてますが、御荷鉾スーパー林道ですか、これも調べてみます! >>879
埼玉側から、中津川林道〜川上牧丘林道〜中央で帰るのは、どうでしょう。
このルートだと上りがダート、下りが舗装路になるのでイージーかと。
ボクも林道デビューはここでしたが、林道往復したので下りダートが初心者には少し怖かったです。 中津川は去年6月に再開通してすぐに台風で再通行止め
短い開通期間でした・・・復旧の目処は立ってません
>>886のコースは長いし適度にガレてたりで良いルートだったんだけどね
道志の道にある越路林道とかでいいんじゃない 猿ヶ島、ググってみました
ここはまさに河川敷の練習コースみたいなところなんでしょうか
林道は山奥なので一人だとちょっと不安だったりもしますが
ここは街中からすぐなので万一何かあっても形体が圏外ってこともないだろうし
レスキューも呼びやすいだろうからその点安心感がありますね
御荷鉾はみかぼと読むんですね
群馬と埼玉の県境辺り?そんなに遠くなさそうですが
ググったら一部通行止めになってるところもあるみたいでした
あとスーパーって付くくらいだから難易度高いんでしょうか
ちょっとビビってます(・・;) >>886-888
情報ありがとうございます
中津川は聞いたことありますが、通行止めですか、残念…
川上牧丘は知りませんでしたが、調べたら中津川より難易度高いそうで(・・;)
でもそちらも通行止めかあ…
やはり去年の台風ラッシュは広範囲に爪痕残しまくってくれましたね
道志みちはオンロードで何回か行きましたが、あの辺林道もあったのは知りませんでした
越路林道かどうかはわからなかったですが、あの辺の林道いくつか
コロナ感染拡大防止のため、しばらく閉鎖というページわ見ました
今は緊急事態宣言も解除されたし、明日からは首都圏とそれ以外の県の往来自粛も解除みたいなので
閉鎖も解かれていればいいのですが 猿が島は勝手に作られたコースもあるし、なにもない河原もある。丸太もあったりするから遊び方は自由。
コースはいくつかあるからその辺に走ってる人に聞けばルートとか教えてもらえるよ。
越路線はもう入れるはずだけど、がち初心者が初めて行くにはどうだろう。
今年に入って綺麗にはなってたけど誰かと行った方がいいと思うな。
中津川や川上牧丘なら道幅も広いし変な轍もないから安心して走れるけど通行止めなのがね… 雑誌見てたらソロキャンしてみたくなった
テントも一人+用だと1万前後で3kgとか軽いのあるんだな
炭火はめちゃくちゃ美味くなるけど荷物が多くなるし準備や片付けが大変そうだからカセットコンロで
調理と対クマ用(気持ち)にミリタリーナイフも持っていこう
最近のポータブルスピーカーは荷物にならないほど小さくて音も良いし長時間再生できて音楽も楽しめる >>892
一人用のテントってガチで一人入ったら終わりだから荷物入らないぞ
二人用にしとけ >>892
炭火も大して大変じゃないよ
レジ袋にでも入れて持ってけば一晩分くらい使えるし
俺は毎回持っていってるけどな
こんな折り畳みの焚火台があれば十分楽しめる
https://i.imgur.com/Es6zqtH.jpg ソロキャンのきはキャンプ場で炭買おうとすると大抵はただでくれるw
ほかの客が余って置いてったやつね。 >>893
大は小を兼ねるということか
>>895
いいね、そしてやたら画質がいい >>884
東京北部なら入間川の八瀬大橋付近が良いんじゃない?
といっても東京は横に長いから葛飾区から奥多摩町まで
全部北側だけど(笑) 葛飾なら江戸川〜利根川河川敷もいいけどね
利根川の柏周辺も野良コース多いし セローて平均身長以下のチビか短足専用バイクだよね? ヤマハのお慈悲で乗れるオフ車だから仕方ない
新型のテネレなんか絶対乗れないホビット族ばかりだものな 自分のコンプレックスで煽ってしまうひきニートの悲しい性… テネレロー入れても足つきヤバイそうシートは沈まない&幅もあるみたいだし
アドベンチャーよりオフ車寄りみたいだけど車重205kgある。セローと同じ感覚でいったらどうなるだろう
あと試乗会みたいな動画でオフ的場所で転んでる人チラホラ見るからやはり扱いは難しそう 去年のモタショで跨ってきたけど言うほど悪くない
アフツイよりは低かった、テネレもつんつんやったけど、アフツイはそもそも足がつかんかった
あの足つきで200kgはオフロード無理でしょ
せっかくオフ車の成りしてるけど、オフは走れないという
サーフボード持ってんのに波には乗らないおかサーファーみたいなバイクだと思う >>907
そのアフツイ、アドベンチャースポーツだろ?シート高890mm
そら875mmのテネレより高い
だけどちゃんとLDバージョンがあって、ローポジションだとたった810oな
ローシートローリンク入れたテネレより確実に低い
テネレは906さん言うように、シートは固いし1Gの沈み込みも少ない。
恰好だけで注文して、脚届かなくて後悔する奴多発すると思う
車重200kg超えでバレリーナは色々辛すぎる 750アフツイは踵ベタ着きだったけどテネレは少し浮きそうだな
着座位置からハンドルまでが遠いからオフ車とは少し違うバランスのポジションになるんだよ
最小回転半径が2.9mだからCB1300より小回り効かないし テネレとセローの二台餅は意味無いからな。R6とセローなら良いが ゲロアタはセロー、長距離ツー+フラット林道はテネレでいいじゃん 何言ってんの?セローが出来ることは全てテネレで出来るんだよ。足付き駄目なチビが出しゃばるな R6はユーロ5適合しないから2020モデルで終わりらしい。というかセローも終わったわけだけど 電動バイクて無音なのかな
それはそれで山の中楽しそう 無音だと危ないからスピーカーから音が出るようになってたりして
オプションでフェラーリの音とか… ニャーン!ニャンニャン!ニャァァァァン!ニャニャン! バイクにハイブリットは無駄が多いし、直接電動になるのかね
アタックにはモーターが良さそうだけどどうなんだろうね 先週末に神流町行ったとき野生のセローに会えたけど
俺のセローがノーマルで静かすぎたから逃げなかったんだと思う
山の中入るなら音小さい方が面白い 熊にみんなビビリすぎだろ、何もしなけりゃ危険でも何でもない動物
森のくまさんて歌知らないのかよ 情報がない方が楽しいのは確かにそうだ
出張三昧でほぼ都道府県全部に足を踏み入れてしまったので
遠出をしてもなんか新鮮さがない
記憶を消したい カモシカはビックリすると、硬直してしまう習性があると聞いた事があります。
んで、捕りやすい上美味しいから乱獲され、絶滅危惧種へと。 やっぱ夏場のオイルは10W-50とかの方が良いんかね? 夏場なら10W50で全然硬くない
15W50だとモノによっては硬いけど
10W40で渋滞に嵌まるとすぐに100℃超えるし林道だと120℃とか普通に行く
逆に冬場は流れてると70℃代、渋滞でも90℃行くことはほぼない >>931
なるほど。15W-50と迷ったけど10W-50にしてみるわ ありがとう 純正のサイドバッグサポートでサイドバッグ付けると
リアのウインカー奥に引っ込んで見えなくない?
バッグを前にするとかっこわるいしサポートの枠から外れるし >>935
tracerを40万ちょいで売ってファイナルセロー買ったった! ファイナルカラー2色のうちどちらかだろw
>>937
そういう専門ショップのカッコイイバイク眺めてると不思議とセロー熱に伝染して売る失せてくる 天然記念物なのにそんなブラックバスみたいな扱いする奴いたら事件だろ 中津川林道とか、よく鹿と遭遇したな。まったりツーでも確かにヒヤッとする事は結構あったね。 ゴーグルしないと虫で目がやられそう。特に田舎は虫がすごい
https://youtu.be/kqoSI6OZ-Lg 毎日コレのって給料貰えるのは良いかもな
パワハラ凄そうだけど これ隊員がかぶってるメットはどこのだろう
ジェットタイプでバイザー付きシールド付き・・・アライ? >>957
レスキュー目的になるから消防で配備されてるとこが多いかな
もともと白バイ隊ってオフロードバイクでも練習してるみたいだかな 障害物超えるとこに目が行きがちだけど、超えた後立ったまま低速で安定してスイーとUターンするところがうまい
俺レベルだとそこでぎくしゃくするわ 普段はこんな練習してるんだろうからうまいわけだ
ttps://youtu.be/2zJ-i0CISiA SP忠男のサイレンサーどれにしようか迷う(´・ω・)
迷うなら一番高いヤツかなぁ… >>969
ステンレス付けてるけど意外と地味
今ならカーボンかチタンを選ぶ レンサルのハンドルに交換したかったけど
在庫ないのな、、、
zeta だったらやっぱcxハンドルバー でも曲がるかな?
定番のsuper moto lowにしようかと 曲がる時はどれでも曲がるよ
DualSports MEDにプロ アーマーハンドガード付けてたけど、もらい事故でハンドガードが曲がったがハンドルは無事だった
ハンドルの方が安いのにw >>65
俺もcb400sb欲しいんだよね!
知り合いに乗らしてもらったけどVテックサウンドが最高 2014年モデルが5万km迎えたんで初めてスロットルボディ清掃した
これまでこんな感じの整備状況
毎年
フォークオイル交換
リンクグリスアップ
3万km
リヤショックをtechnixへ交換
前後ホイールベアリング交換
4万km
タペット調整
ブレーキキャリパー、マスターオーバーホール
あとどのへんやっとくべき? スイングアームもステムもグリスアップしてないの?
ワイヤー類は?
使い方によるけどリンクは頻度少な過ぎる気がする リンク年一でも少ないの⁈
どんだけ酷使してるんです? >>976
あくまで使い方によるけど週末オフロード走って高圧洗浄機で洗車してりゃ4ヶ月に一回はすべきだと思うよ
14年だとシールがヘタってきてるだろうし >>974
クラッチはまだ滑ってない?
ソロソロ違うか?
スロットルボディは自分で?ショップで?
燃費あがった? 普通に現行スレに合流でいいんじゃない?
ここだけ書き込んでる人とかいなさそうだし。 スイングアームはリンクと同時にしてる
ワイヤー、レバー注油やフルード交換なんかの軽微なやつは適宜
スロットルボディも自分でやった
あまり汚れてなかったよ
燃費は誤差の範囲かな
クラッチかー
9割がたアスファルトの上なんで酷使はしてないけど、準備だけはしておこう
アドバイスありがとう ツーリングセローってどこで買っても取付工賃取られますか? 工賃込みのパッケージ販売だからどこで買っても取られない
その代わりスクリーンは付けてキャリアは付けない、みたいなことは出来ないはず >>989
やっぱそうですよね
レッドバロンで見積もりとったらパーツも定価だしばっちり工賃も取ってるんだが
ここはツーリングセローでヤマハから買えないところなのか? >>990
俺はバロン店内にあったノーマルセローをツーリングセローとして買ったけど
車体価格はツーセロの価格、キット取り寄せて装着してからの納車で、装着工賃も取られなかったよ
その店おかしくないかい? 「ノーマルセロー+ツーセロキット装着」の見積もりになってるのかな 工賃も取られたら見積もり75万くらいかな
生産終了したらパッケージ販売かなくなったのか、公式にもある一部の取り扱いがない店舗なのか
そのバロンに直接聞くか他で見積もり取るかだな
元々取り付け工賃はメーカーからも貰えなくて店舗の負担らしい ツーリングセローはメーカーからは無い、ショップで取り付けてツーリングセローの、値段で売るしかないので工賃はショップ負担になる ツーセロフォグダンパーETC全部乗せで77だったぞ 2019年にレッドバロンでツーセロのアンダーガードとキャリア、ETC、持ち込みUSB電源着けてもらって70まんえんだった このスレッドは1000を超えました。
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