CBR600RR PART84
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PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おう
本田技研工業株式会社HP
ttp://www.honda.co.jp/
CBR600RR公式HP
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/
ホンダ・CBR600RR(Wikipedia)
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR600RR
CBR600RRの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cbr/
マニュアル
ttp://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
前スレ
CBR600RR PART83
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1550033693/ スクリーン高くしたい人のほうが多くない?
軽さをいかしてツーリング仕様にしてもいいよね ハーフカウル仕様にしたいっす
オススメが有ったら
画像please 単体で見ると走りそうなバイクなのにバッグとかキャンプ道具満載して走ってるの好き ハーフカウルて普通下半分(ミドルとアンダーカウル)がないことを言うのでは? PC37とかサイドアンダー取ると死ぬほどダサいよね
SC57前期みたいな分割だったらいい感じにハーフカウルできそう 社外品で欲しいところ
現行の650が売れればなぁ? レプリカ、スーパースポーツしか乗ったことないんだけど、他のジャンルも楽しいのかな? 250ccとかのオフ車の面白さを知らないバイク乗りが多いんだよね >>260
オフ車はcr125持ってたからわかる!
ビッグネイキッドとかストリートファイターとか面白いかな? >>260
15年ぐらい前にDT-LANZAに乗ったけど半年で飽きた
峠が楽しくないし、タコメーターが無いのが嫌だった
何処まで回して良いか分からないし、回すと壊れてしまうかも
って思って怖くて楽しくなかったな どういう道路を走るかによって楽しいバイクは変わってくる
スピードレンジによっても変わってくるし
オレはサーキットいかなくなってから600RR全然乗ってない。 >>264
サーキットに行かないからその感覚はちとわからんなー
公道ではサーキットほど楽しめないからストレスって感じ? 公道で楽しむと
免許も命も無くなる恐れあり
サーキット通いを経験すると
峠道は原2クラスで楽しい >>266
どこでもかしこでもとは言わないけど、そのへんあまり気にしてないってライダーどのくらいいるのかな? 経験値に依る
16才で免許を取ったばかりの頃は
郵便配達のバイトで買った50ccで
タダ走っていれば楽しかった
行動範囲が格段に広がり峠や海やいろんな所に行ったなぁ
あの頃がバイクライフの中でも
一番楽しい時期だったかも 俺も600RRはサーキット専用車
公道はオフ車とリッターツアラーで十分楽しい デザインが好きで買って街乗りとロンツーメインだからこのバイク本来の乗り方してる人から呆れられそう
速いの来たらすぐ左寄るパイロンだよ そういう用途にはレースベースで売りに出してる当たり個体があるんだから市販車で気にする事ないべ 16で原付乗った頃が一番楽しかった。
チャリとは全然違う行動範囲、スピード。
車に交じって公道を走ってるとなんか社会の一員になった、
大人になった感じがして初めての緊張感というか味わったことのない感覚だったなあ。 >>274
スマン暖かかったから今日もう動いてるわ… みんな色々だな
でも確かに原チャは楽しかったなぁ
毎晩Nチビでひざすってたなぁ >>271
盗んだりせず、自分の金で買って楽しむ事が「本来の乗り方」だと思う
なので、サーキット云々は何も関係ない
只の市販車なのだからツーリングや街乗りで十分だよ
俺も同じ様に街乗りとツーリングで、ツーリングの途中で少し峠 周りでは見た目が好き&ツーリングメインって人が多いな。 サーキットいかなくなったのでツーリングタイヤに変えてハンドルアップとフロントサス変更でツーリング仕様に変えたら意外と乗りやすくて大満足
CBR650R試乗したけどツー仕様の600RRのが乗りやすい 650ねぇ、圭さんによるとエンジンのアドバンテージはほとんどないらしい、
排気量は上でも車重あるし、上は600より無い
600RRはフロントスプロケット1丁落としたほうが楽しいという話もあるし
尊師みたいに国内カムでチューンしたほうが楽しいかも >>285
せやで
>>286
うちは国内セミフル あけおめことよろ
関係ないけどここの住人やっぱ40前期中期が多いの?
37後期の話あんまり聞かない気がする 俺は37前期(04)。
譲ってもらってから14年くらい経つけど多分200kmも乗ってない。
自分の今の二輪生活では大型は必要無いんだけれど、自分のCBRがかっこよすぎて手放すことが出来ない。 あけおめ
ことよろ
PC40前期、2007年型 逆車
40が発売されて「良いかも」って思い、迷っていたけど、
雑誌の試乗記を読んで決断したら、バイク屋で3ヶ月待ちと言われた
あれから、もう13年ぐらい経つんだなあ
14年で200キロは凄いな
俺より乗ってないな 年越宗谷岬の写真流れてきたけど37後期と40後期いてワロタよ 13年でナンバー返してないんなら
車検取るための移動だけでしょ
オレは4年くらいで2000kmくらいかな。 >>291 だけど、
俺は13年で8000キロちょっと
意外と距離いってない人居るんだな CBR600RR
一世代前の設計で現在のCB650Rとかの新しい設計に比べてどうなんだろう? >>296
試乗してきなよ
そして、感想を聞かせて >>298
そうするつもりだが
正月休みでw
レンタル車でサーキット行ったら怒られそう
事前に意見をいろいろ聞きたいと思ってる またがっただけだが
650Rのポジションからはやる気を感じられなかった
250RRの方がよっぽど気合い入ってて好きだな >>299
コクが無いラーメンは好みじゃ無いが
650Rの切れはどうだろうか?
マスの集中化で10〜20kgくらいは軽く感じるらしいが >>296
600RRからの乗り換え検討で試乗したけどサーキット走るなら断然600RR
650Rは正直スポーツ寄りのツアラー
新車で選ぶならZX6R選ぶ サーキット前提で買い換えるならCBR1000RR-Rかな 歴代すべての大型バイクの中で一番軽い バイクが07/08逆車600RR。 ざんねん、600は世間的に中型らしいっ 免許は大型だけど
600ccならSRX600のほうが軽いかも xr600とかオフもおるからな
大型600SSの中なら優勝 オフ車ってなんであんなにシート高なんだ?
いくら軽いっていってもチャリみたいな軽さがあるわけじゃないから支えきれなきゃ立ちごけするだけだし。 支えきれなきゃそのままこかせばいいし
嫌ならそんなシチュエーションならないように走ればいいだけ
シート高くてフラットだと操縦しやすいよ >>309
SRXの方が断然軽かったみたいだね
まあ、あちらはシングルだしね
程度の良いのが有れば、ちょっと欲しい気持ちも有る >>309
煽りとかじゃなくて単純に気になったけど600は世間的に中型らしいってどこにソースあるの? 最近、なんかで見たんだけど
ソースわすれた。
でも
>排気量600ccのバイク
引用:https://www.honda.co.jp/CBR600RR/
中排気量のクラスで、ミドルクラスとも言われています。
>ミドルクラスのスーパースポーツといえば、以前は2スト250か400マルチだった。でも今は輸出車が中心。
排気量も600t。じつはこいつらがとんでもなく速い。
自分も見てそうかなと思ったけど、定義があいまいか moto2が600だったから、中型っていうイメージに全く違和感がなかった 800くらいから大型かな
ナナハンだと微妙
な時代じゃないかな 1995年まで中型二輪免許が存在した
400ccだけどね ミドラってなにか調べたら服のブランドだった
揚げ足取りじゃないよ バイクがミドルだろうが俺のエキゾーストパイプは大型や YAMAHAのSRX600って調べたけど単気筒だから600なのに40馬力くらいしかないんだな。
いくら軽くても非力すぎるな。
600RRの120馬力と比べたら重量は少し重くなるが馬力が3倍ならやっぱRRだな。 >>324
その燃料ホースしまえや
液漏れしてんぞ >>326
おォン?その2stのサイレンサーレベルで勝てんのか?かかってこいよォォ! >>325
そりゃあ、シングルなんだから、ピークパワーはそんなもんだろ
トルクは有るから、ゼロ発進は速いぞ
400の四気筒と良い勝負するよ >>325
600RRって120馬力までは出てないだろ? 116ぐらいって言ってなかった?
最終型は少し上がってるとか? 馬力なんかあくまでカタログ値で言うしかないだろ。
実馬力なんてカタログ値とは車でもバイクでも大抵違うんだし。
まして、個体差で同じバイクでも僅かながら違うし。 実際サーキットでも行かなきゃフルに馬力使うことなんてまずないしねぇ
本当は出てなかろうが俺はこんな馬力出るバイクに乗ってる!ていうのが大事なんだよね >>333
国内仕様ですら公道ではフルスロットルでパワーバンド入れられないもんなぁ 600RRって実測260km/hくらいでるの?
おれは、ツクバサーキットで190km/hだった ST600仕様で260キロくらい出てるからポテンシャルはあると思う ヤングマシンの誌上で07か08の600RRの実測最高速見たけど
267だか269km/hだったか。それくらいだった気がする。
0-100km/hは軽い車体が幸いしてリッターSSとほとんど変わらなかった。 この排気量だと220超えるとあきらかに鈍くなるな
空気が分厚く感じる みなさん、ありがとう
新沼けんじなつかし〜
電気モーターパワーは凄まじいでしょう
4輪はタイヤの設置面積もあるし
ラジコンカーをリアルサイズにしたイメージ やっとわかった
ミドラクラスって ベットミドラーのクラスのことか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています