CBR600RR PART84
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PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おう
本田技研工業株式会社HP
ttp://www.honda.co.jp/
CBR600RR公式HP
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600rr/
ホンダ・CBR600RR(Wikipedia)
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCBR600RR
CBR600RRの歴史
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cbr/
マニュアル
ttp://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
前スレ
CBR600RR PART83
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1550033693/ >>449
120キロオーバーとかで捕まったらなるんじゃない?
皆のために試してみてくれよ >>451
スピード違反の加点の上限は12点ではなく青天井てこと? 点数は青天井にならない
それ以上は欠格期間になる ホンマに免許もっとんか? 欠格期間は10点で一年換算だから点数は青天井だぞ
知り合いで90点くらいくらったやついるわ
それともいつのまにか法改正された? >>454
すげえ
もうすぐ100点取れるじゃないか 一発で免取になるくらいの大幅速度超過で捕まっても常習者でなければ
最初の1回は聴聞会とかに出れば免停180日とか90日に救われる。 >>457
その大幅速度超過って何キロからとかソースある? 一般道で80km/h超過で立直一発免取になった知り合いならいる もう15年も経つのに未だにカッコいいのどうにかならんのか 2000年以降のSSは高性能だよなぁ
2010年頃以降のスポーツ車はフロントは倒立、リアは1本サスが普通だし
EUでのCBR600Fとかが倒立だったのに何故に日本でCBR650Fがあれだったのか?不思議だったが現行は倒立になってて安心した
時代は電気二輪に変わって来てるし
600RRの様な単車はもう出ないのかなぁ? 600RRの新型は噂あるけどねー
600SS自体は淘汰されるだろうけど最後の花火を期待している 650は鉄フレームだからなぁ
SSと呼ぶには重すぎる ツアラーと呼ぶには軽過ぎだし
ツーリングスポーツ? Fコンセプトの スポーツ車か。
重ければツアラーということはないとおもふ それってイタリアホンダが作ったCBR600Fぢゃん
2010年頃にEUだけ販売w
日本ではわずかにプレステージとかが輸入してたか? 2012年モデルのCBR600RR買うときには
普通のバイク屋でも600F買えたよ
マフラーがセンターアップなら買ったかもしれんね センターアップは荷物積むのにもタンデムするのにも向いてないからFコンセプトでは採用出来ないよ
RRだからこそ採用出来るんだ 600Fってロッシモデルのカラーリングとかあったやつか?
ホンダは600RRと同じエンジンをMoto2に供給やめたの? ロッシカラーはCBR600F4iでは?
違ったらごめん >>483
Moto2はトライアンフに変わらなかった? いやぁ、最近関東は暖かいね
毎日走るのが楽しい
花粉は飛び始めたが
PC37後期につけられるアクラポビッチのマフラー探してるけど、安いものはなかなか見つからんなw
純正サイレンサーに形が似てるやつ
車検通らないらしいからどうしても欲しいって訳ではないが、そのうち激安品に出会えたら嬉しいねぇ PC40後期にモリワキマフラー付けるんだけど、注意点はあるかな?
初めてのマフラー交換でよくわからない
ガスケット?液体のやつ必要? PC40後期(国内仕様)を最近買ったんだけど、マッタリ超安全運転してるのに、外車とかによく絡まれるんだよねwシグナルダッシュ競走仕掛けられたり、横からこれ見よがしにぶち抜かれたり、後ろにつかれたり。セミフルパ化すると、こういう奴らをミラーの点に出来ますか? >>490
公道の話だろ?
78psちゃんと使えてる?使えてないならセミフルしようが何しようが一緒。
サーキットならともかく、公道レベルでは国内でも最低限の戦闘力はあるよ。 >>490
出来るけどやる意味あるんか?
安全運転してるんだからそのままで良いんじゃねーの?
事故って怪我、廃車なんて馬鹿らしいぞ〜 外見で勝負w
いかついメット&
こんなのを上着の上に着て(インナーだが外から見える様に着ろ)
牽制するんだ
https://i.imgur.com/YAf96wX.jpg たまにおっさんが鎧みたいなの着てるの見ると笑てしまう PC40ですが、突然ファーストアイドルがきかなくなってしまいました
IACVモーターが怪しいのかなと思いますが、これが壊れた人っています? >496
ファーストアイドルが効かないってのは完全冷間時の始動でアイドルアップしない
からスロットルを少し開けておいたりしないと持続できないって認識で良いかな?
で、温まってしまうと普通だとか。
まず、FI警告灯は点滅してないですか?点滅回数で故障個所が分かります。
確かにIACが不良だとそんな症状が出そうですが、水温センサが異常でも
冷えてるのにもかかわらず暖気完了と判断されてアイドルアップしないとか
ありそうな気もします。 >>498
まさに仰るとおりの症状です。
警告灯は点灯も点滅もしていないです。ファーストアイドルしないこと以外は全く普通。
水温センサーも怪しいのですが、水温計表示は異常ないし、やっぱりIACVモーターを交換してみるしかないのかな、という状況です。 ツーブラマフラー付けてるけど、なんとか車検通す方法って無いかな?
市販サイレンサーを掘り込んでさらに石綿を多く詰め込むとか
音量と排ガスの検査を一瞬だけなら乗り切れるかもってアドバイスあれば教えて下さい >499
FI警告灯は何も出ないですか。しかし、IACのバルブが物理的に固着したら
電気的に異常はないままこういう症状になる感じもしますね。
無事に直ると良いですね。 >>503
このバイクの何処に不満があるのか次第じゃないの?
速さが足りないのが不満なのか
荷物が積めないのが不満なのか
それで答えは変わってくるでしょ >>503
もうすでにもっともなレス付いてるけど、CBR1000RR-Rはどうだろう
凄いらしいじゃん >>505
不満はないけど、次は新車が欲しいと思ってね
>>506
なるほどー納得! マフラー交換したら、この部品が余りました
どこの部品かわかる人いますか?
https://i.imgur.com/4syOizy.jpg >>510
シートレールとマフラーとめるボルトのゴムブシュのカラーじゃないですか?
2か20
https://i.imgur.com/GDEAGuR.png >>511
ありがとうございます!
2っぽいので確認してみます! >>510
2じゃね?マフラー社外にするとあそこのボルトも止めないことない? 今の最新SSはトラコンはもちろんクイックシフターまで標準装備なんだな。
シフトダウンまで対応だし。
寝かし込む度胸さえあれば素人でもほとんどタイムロスないな。
全部電子制御でやってくれる。 なんか値段が倍でも
バイクの物理的な大きさが変わらないのって
損な気がする このバイクはヘッドライト暗くないですか?
皆さんそのまま乗ってます?
LEDはリフレクター?が対応してないから光が分散するとかで怖くてかえれない 最近のリッター跨ったら37より全然小さくてビビった
気持ち125くらいの車格だよね SC77に跨った時すげー思った
タンクがコンパクトなのかハンドルも近くて前傾なんだけど前傾じゃない >>518
LEDに変えた
ハロゲンよりはマシ、ぐらい >>518
ハロゲン→hid→ledって交換したけどhidが見えやすいよ >>522
マシくらいかー
>>523
hidという選択肢があったんですね
検討してみます!
もしおすすめあれば教えてください >>524
俺はpiaaのhid使ってたよちなみに使った事はないけどadvanced small system とか配線とかきれいにおさまりそうだしよさげじゃない >>525
ありがとー
どっちも値段高いね。悩むわー アドバンスドスモールシステムは綺麗にまとまるけど、一年くらいで壊れてしまった(個体差はあると思う)
今はロー側にだけサイクロンシリーズLEDってのを付けてる
まだ一年くらいだけど壊れてない
ハイ側にハイロー切替式を導入すると常時二灯に出来る(今まで通り片目にも出来る)ので明るくなりそう >>527
ハイ・ロー切り替え式!
そんなのもあるのか! それいいな。
よく、親切な方にかたっぽ電球切れてますよって言われるんだよな。 そういう時は即座にハイに切り替えて「え?ついてるじゃん何言ってんの?」ってとぼける 三万くらいの中華製フルカウル使ってる人いますか?
耐久性問題ないか知りたい >>531
37で25kの黒ゲル3セット使ってるけど耐久性は普通
一回滑ってズシャーしたけど割れとかはなく傷入っただけだった
ただ塗装は弱いから環境によっては半年くらいで白化してくる
純正カウル使ったことないから違いは分からないけどチリは完璧じゃないから力技でつける前提でいかないと付かない ノーマルに戻したのにHC通らなくて頭抱えてる
添加剤入れて吹かせばなんとかなるかな… >>534
37と40で費用も違うんじゃないかな?
今はやってくれる店が有るかな? >536
全部ノーマルに戻したなら変ですね。
二次空気供給装置のソレノイドバルブが死んでるとか? セミフルパワー化した人、低速トルク上がった?
あと、燃費悪くなるの? 今から買うならどの年代がおすすめですか?
見た目で言うとpc37が好きなので2005-2006かなと思っています。
中古車屋だとまだまだ高いですねー 自分が一番かっこいいと思った奴に乗るべき
高いって言ってもローンの用紙にハンコ押せば実質無料だよ サーキットのタイムを求めるのでなければ
一番かっこいいのを買えばいいと思う
37は40よりポジションきついっていうけど
40に乗ったことないなら、37だってこんなもんかと思うだけ PC37は確かに格好良い
俺も二年前に中古で買って今も乗っている
理由はロクダボで一番格好良いから
もしカスタムやドレスアップをしたいなぁと思ってるなら、あまりお勧めしない
いかんせん古いからカスタムパーツがなかなか見つからない場合がある
PC40だとまだ取り扱いがあったりする あの年式にしてはまだある方じゃない?
40程じゃないにしてもまだ色々見かける カムチェーンテンショナーを交換したいのに、
ハーネスのプラカバーやら冷却水のホースやらがじゃまで工具が入らない
スロットルボディを掃除したいのになかなかたどり着けない
整備性悪いバイクやな〜 RC30のリフレッシュプランが発表されたけどさ
PC40は将来的にそういう対応してくれるかなぁ RC30は特別だろ
PC40にそんな事は期待出来ないな モリワキマフラー zero 13 のテールパイプの直径知ってる人いませんか?
https://i.imgur.com/mxNXDLt.png
モリワキに電話したら設計のことなので教えられないといわれました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています