CBR600RR PART84
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
RC30は特別だろ
PC40にそんな事は期待出来ないな モリワキマフラー zero 13 のテールパイプの直径知ってる人いませんか?
https://i.imgur.com/mxNXDLt.png
モリワキに電話したら設計のことなので教えられないといわれました そこかっ、現物持ってないから聞いてるんだと思う
きょうこそ07EDエンジンかけるぞっ、今年初 今日はやめた。あしたかけようっ
バッテリーコードつないだままだと時計とか電気使ってるんで
あがっちゃう
コード外しとけば、大丈夫だった。あしたもたぶん大丈夫
オレZZRからの乗り換えなんだけど
万が一あんまり乗らないんでナンバー返しても
所有し続けるよ。 乗りたくなった時ナンバー再び取る
サーキットでのコーナーの侵入でブレーキング時車体がブレるんだけど
フロントホイールのベアリングのガタかと思ってたんだけど
しばらく乗らないと錆びるフロントディスクのあたりがおかしかった
フロントディスクの歪が原因だったみたい。 たしかにErectile Dysfunctionはやばいな CBR650RのエンジンRH03Eの元がCBR650FのRC83Eで、
さらに辿るとCBR600RRのPC40がベースというならCBR650Rの
純正スリッパークラッチがPC40にも小加工で付くんじゃないかと妄想してる。
あのクラッチレバーの軽さはちょっと魅力的。
あとEDは「えらくどんより」の略らしいぞ。 ヤンキーマシンで、
やはりあった
CBR600RR−R だとさ。 CBR600RR ハンスプリーカラー
つくばSOXにおいてあった
きれいだったけど、プライスタグまだついてない
走行距離も聞かなかったんでわからんかった
が
たぶん90万くらいか。 あ、コロナ踏んだな。567
おれ、zzrからの乗り換えなんだけど
重たいバイクは乗っちゃうと楽なんだけどね
重たいバイクには戻れないなぁ
07EDフル加速すると尻が後ろにずれる >>566
大昔そんな歌が人気が有ったってお母さんが言ってた >>564 ten kate カッコいいよね goo bike掲載されてない? 何年か前逆車pc40のハンスプリーが54万くらいで売ってて逆に裏がありそうからか長い事サイトに載ってたなぁ 03乗りなんだけど、レースベースエキパイにTSRスリップオンってつくのかな? よっしゃ、ポン付出来んかったら溶接するわ
とはならないよね むかし、多走行距離者がけっこうやすく出てた気がした、そのカラーじゃないけど
カラー的には08EDトリコロールが神
07,08の逆車、SOXで見てみると一律89万8千円みたい
オレは07EDもってるけど
07・08逆車はドンツキがないからいいみたいだね モビスターってなんか古臭い
pc40って感じじゃない >>578
PC40にはモビスターカラー無かったろ?
有ったっけ? モビスターは古くさいかぁ
おっさんだから好みも古くさいのかもしれんねw
モビスターはPC37後期
PC40前期か中期にコニミノがあるね
コニミノの方が限定数少ないのによく見るよね
確かにモビスター人気ないのかも 37と57似てるけどやっぱり37後期が1番カッコいい >>572
PC40だと普通に付いてる
レースベースエキパイは大体EU仕様の触媒無し仕様だから
スリップオンなら普通に付くと思う
もし付かなかったら溶接で 溶接ならとりあえずつく
でもうるさいから公道で乗るなよ >>570 掲載されたよ
実物見たらすごくきれい
11500kmだけど。 そんなカッコいいかこのカラー
元ネタがわからんと全然良さがわからんな 07・08逆車でとどめを刺すと思うが
09からは下のトルクが太くなったがドンツキが出るらしい。
カワサキみたいに排気量アップして650でRR出してくれたらうれしい。 新型はレースベースのみっぽいからなあ
出ても150万超えるんじゃなかろうか なんかホンダが釣り上げたわけじゃないと思うが
1000cc200万越えとか
600も150万近いね
ヤマハのR1は今の型になってすごく価格があがった
オレは07EDがあるから他に買う予定ないけど 高速走るとミラーがぷるぷるで後ろの車がロクに確認できねーよ 600SSも乗ってるが普段乗り用にジクサーSF250も増車したわ 下道でめちゃくちゃちょうどよく楽しい
おまえらも普段乗り用小排気量バイク持ってるんだろ? 普段乗り用にエイプ(どノーマル50)
クッソ遅いけど休みの日に河川敷の土手とかハンヘル被って景色眺めながら走るのメッチャ気持ちいい >>595
2st250なら持っているが
「普段乗り用」ではないな グロム乗ってるよ
都内の渋滞と戦うにはグロムのほうが向いてた 原2のスクーター買ったら便利すぎてそれしか乗らなくなってしまったw CBRとXRだよ
もし1台にしろって言われたらVFRがいいなあ >>596
クッソ速いSSとクッソ遅い50ccを交互に乗るのは面白いだろうな >>599
原ニスクーターも持ってた時期があったがほんと楽だな
楽すぎて半年で飽きた
俺は通勤もバイクだが走りやすい道なんでやはり通勤でも250ccMTは最低限要るわ
スクーターの退屈さは作業的で耐えられない >>600
600SS一台持ちか
まさかそれしか足がないのか?
それはそれで硬派だがw 都内ならSS1台しか持ってない友人はけっこういる。 >>607
そうだよ、車も無しで本当に1台だけ
でも最寄駅まで徒歩3分だから、
雨の日は電車使うしそこまで困らない >>607
首都圏の人だと、車も必要ない人が大勢居るからな
俺もバイク(2台)も車も完全に趣味 600SSは最高にキレるバイクだが、普段乗りにも小さいのは欲しいな
俺は通勤もあえてバイクにしてるからそのためにジクサーSF250買った SF250,スズキか。
GF250もスズキ 希少車 せくーすふれんどとがーるふれんど
単気筒ならninja250sℓはいいバイク 郵政ビジバイを各社600SSに入れ替えるとどれが一番長く配達を続けられるか そういう事
600SSを駐車場に長時間停めて目を離すのも嫌だしな
小排気量で何にでも使い倒せるバイクは気兼ねなく使えるのがいい >>614
SLも検討したが中古しかないしやはりエンジンがKLXの使い回しで古くガサツだな 良いバイクなんだけどね
通勤にも何でも使うような用途はジクサーSF250の方が快適 反転液晶メーターやシフトインジケーター、LEDライトやABS 適度な乗車姿勢
やはり新しいバイクの方がいい 油冷エンジンもよく回るしフィーリングも外観もこちらの方が好み なるほどね、SLはサーキットでのパフォーマンスが高いんだけどね 持論では大型で一番爽快なのは600SS
中型以下ではシングルスポーツ >>622
同意
それがあるなら600SSよりも楽しい
今600に乗ってるのは正直2st250の代替 NSR250の後継っていうか、グレードアップ、上位互換かな
600RRが出た時チビの小僧にはシート高過ぎだった気がした バイク自体が既に平均年齢50台のジジイの趣味だからしょうがないね >>624
わかります
ホンダのレーサーレプリカって比較的低重心を売りにしてたから
(LCGフレームなんて最たる例)
600RRに乗った瞬間ヤマハ車かよって思った
ハンドリングは昔のCBR250RRとか400RRよりNSRに近いとは思った
VFR/RVFは乗ったことないからよくわかんない PC40ツーリングするのにスクリーン低い?
けっこう替えてる人いますか?
PC37はタンクの長さが短くて足つき性悪いけどポジションはコンパクトで
大柄の人にはきゅくつ、ヤマハ、スズキのほうがきゅうくつじゃないイメージ ゼログラビティのダブルバブル入れてる
純正スクリーンはレース用の高さだよ
タンクの凹みにヘルメット入れる人用 >>630 ありがとうございます
ところでオレのPC40 たまにしか乗らないんで
トリップメーターのリセットボタンつよ〜く押さないと反応しない、
ウインカースイッチも動きが悪くなってきた、ばらしてメンテせんとあかん。 ウインカースイッチなんか新車時から渋かったわw
グリスアップしたらスコスコ入る スイッチ類はホンダの持病だと思ってる
PC40のキルスイッチは4万キロで2回接触不良交換してる
左もハイビーム不良で1回交換した
他のホンダ車の時もスイッチ接触不良は多かった
バラして接点磨いてとか色々やってみたが
結局消耗品と割りきってスイッチボックスごと交換するのがベストと思うようになった >>625
600SSに乗っている人は、
軽くてコンパクトなバイクが好きな人が多いだろうからな
2stに乗った事が無いからって拗ねるなよボウヤ リッターバイクに慣れた体で久しぶりに2st250に乗ったらびっくりするくらい遅かった 2ストはもういいよ
メーカーが数十年前にやめた技術 バイクいじりの技術を2stで覚えある程度のメンテナンスは自分で出来るよ工具も揃ってる
しかし現在はタイヤ交換オイル交換で使う工具以外の使用頻度は激低下している
エアクリの掃除も超絶面倒
(pc40中期) >>637
2st250からPC40に乗り換えて一番驚いたのは整備性の悪さかな
カウルひん剥くだけでパズルやってるみたい
NSRは10円玉あればクイックファスナーで即プラグ交換くらいは出来たのに
あぁ、SSと言ってもやっぱりCBRはCBRなんだなと感じた瞬間 >>629
ポジションの話、同意だなあ。
大柄な人間には窮屈なんだよねえ 2007年(前期)のPC40に2009〜2012年(中期)のACRAPOVICのスリップオンマフラーって問題なく取り付け出来るんですか?
マフラーのメーカーによって対応年式が2007〜2012年だったりするのにACRAPOVICは前期と中期で分けてあるので、前期にも付けれるけど干渉とか排気漏れとかがあるのかなって、、 逆車に国内用の社外マフラー入れたらパワーダウンするのけ?
例えば無限とかモリワキみたいなやつ 俺はバイク屋に新型出たら買うから連絡くれって言ったよ 新型でたらレースベース買うつもり
ゴリゴリの電子制御wktk 今年車検かぁ、めんどうなんで
一回ナンバー返して保持しておこうか、という選択肢もあるなぁ そうなったら、大抵もう乗らなくなる
傷む前に売ってしまえば? 個人的な意見だけど
07・08の逆車、どちらかといえばED仕様
がとても好き
新型が出ても色あせない気がする
だが、もし650のRRが出たら欲しくなるかも >>648だけど、
自分の選択は大正解だったと思ってるけど、
別に「勝ち組」なんて欠片も思っていない
俺は気に入っている
ただそれだけ
去年はタイヤ交換と一緒に、足回りを全てリフレッシュして貰って、
ステムベアリングも、スイングアームのピボットも、
グリス塗り直して貰って絶好調だ 28年前の250メインで乗ってるけど
13年前の600、
12000kmで買って今16000km弱、
高速は一度も走ったことはないけど
サーキットで190km/h出した。
まだまだ乗れる PC40後期ですが、いつの間にかメーター少し溶けてました
ダブルバブルの社外品ならともかくまさか純正オプションの
ハイウインドスクリーンでも溶けてしまうとは・・・ スクーターなんかの社外スクリーンがレンズになってメーター溶けるってよく聞く話だけどな
これの純正オプションも集光防止カバー付属ってなってるじゃん 溶けるってそういうことか!
火出なくてよかったと思うしか 集光防止カバーは確かに付いてた。でも長期保管品だったからか表面が分解して
ペタペタになってたので捨ててしまった。しかし、カバーがあっても出先で
まめに被せるなんて多分しない・・・結果は一緒だったかも。
標準スクリーンは日差しがあっても焦点が部品の表面に合わないように
考えられているんだろうね。スクリーンを交換している方はこういう事も
あるので気を付けて。運転中は頻繁に目に入る部分だけに結構悲しいぞ。 >>663
チリも合ってない激安スモーク社外だけど、溶けたことないわ。
屋根無し青空になって5年@2009 俺は屋根が無いから、絶対に車体カバーを掛ける
汚れるのも嫌だし、日焼けも嫌だしね ガレージあると雨の日でも弄れるし、盗難防止にもいいし、コンディション維持にもいい。カバーかける手間もいらないし、カバーで擦れることもない。いつか建てることをお勧めする どっかに出かけて青空駐車したときのことじゃないの? どっかに出かけて青空駐車したときのことじゃないの? そうそう。普段はコンテナ倉庫に保管したり、入れ替えて家に持ってきた時は
必ず車体カバー使ってるよ。状況からして出先で停めている間になったんだろうと。
太陽の方角、高さ、車体の向きなど条件が揃った時にこういう事が起こるのね。 えっ???
出先で車体カバーを掛けるか?
って質問していたのか?
それとも車体カバーでなく、別のカバーの話か? >>664より前は出先での話
それ以降は自宅での話だと思う なんか、不毛の議論してた?
オレはアパートで青空駐輪だけど
普通ガレージにいれなければバイクカバーかけるよね
長期放置ならガレージ内でもカバーかける場合もある
ヘッドライトのレンズが少し溶けかけた中古車おれは買った
真夏だとタンクバックの中の太陽にあたってる腕時計の液晶が真っ黒になるのはある。 新型は販売価格がイクラになるんだろうね?
CBRは好きだけど150万円とかならばGSX-Rや6Rも検討しようかと思うよ。
ABSやステダンやクイックシフター要らないから安いの出して欲しいな。 新型で安いの?
新型でても安くはならない絶対!断言出来るわ
個人的に要らないからってABS無しとか今の新車販売では無理やし
(俺もABS要らないけど) ステダンいらないってのはサーキットガチ勢の話?
あれ結構必要じゃない? 絶対に150はいく
1000RRに可能な限り近い装備盛ってくるから
金がないなら程度のいい中古でも勝っとけ カワサキやヤマハがミドルクラスSS出してるんだから、ホンダが対抗して出しても不思議はないと思う >>679
ステダンは要るけど中途半端な電制ステダンは要らないってやつだと思うけど
レースベースは機械式ステダン pc37を中古で買おうと思ってるのですが、事前にチェックしたり店に確認するポイントがあったら教えてください >>687
俺はカラーリングと走行距離が少ないやつをリクエストした
ポジションは確認しなかったけど、出来ればやった方が良いと思う >>687
横転やハイサイド転倒するとシートレールがすぐ曲がるので要チェック
エアクリ、スパークプラグ、アクセルワイヤーなどは自分でやると面倒なので「新品にしてね」と言おう
古い車体なんで水廻りのホースも要注意だーよ みなさんありがとうございます。ポジションはずっとSSしか乗ってないので多分大丈夫です。
社外外装とはいえ逆車で60万って結構安い気がするので、変な壊れ方してないから入念にチェックして決断します これまだ売れてないみたい、実物見るとすごくきれいだった
ttps://www.goobike.com/spread/8503269B30200418001/index.html
PC37、06だとしても14年前
60万で売るって
店は安く仕入れて、かなり儲けてそう。 >>693
ん?リンクを間違えてるぞ
PC40、08のテンケイトカラーが出るぞ え、意図的だよ
PC40乗りだし100万超えるけど
そっちのほうが魅力あるかなぁ、と。 ぼったくりすぎる
同年式のやつを買取で55出すと言われたことある その質問した者ですけど。まだ迷ってます。03年式正立フォークだから人気無いのはわかるけど3万kmでエンジン出力も推定値で115馬力出てるし、ノーマルのブレーキレバーに小傷があるだけなので多分立ちゴケのみ。残念なのはなんか見た目がボロいだけですね。
本当に見た目だけで中身元気ならお買い得だなっと 正立フォークと見た目に納得できるんならありなんじゃないかと
自分は同じような値段で逆車37前期と国内37後期で悩みまくったけど
後期のデザイン好きなのと正立が無理で後期選んだ
実際サーキット行ってタイム求めるわけでもないし
大してスキルない自分には国内でも充分速かったから見た目で選んで正解だった フロントフォーク以外に
PC37後期はかなりよくなってるみたいなこと聞いたけど
買ってみれば?前期型を。
オレは損しないから PC37で迷ってるなら後期が良くない?
値段もそう変わらないと思うが 買う理由が安いからなら買うな
買わない理由が高いからなら買っておけ
みたいなのあるよね
古いバイクだから迷ってるなら今回は待ってみるのも良いかもね
金銭的に余裕があるなら話しは別だが >>695
意図的だったのか
100万越えを買えるなら、PC40買った方が良いと思うぞ
PC37のデザイン方が好きなんだ
ていうわけではないのなら、
やはり年式が新しいのを買った方がベター 09〜11?海外モデルは
車検に受かるかが微妙?なんで
レッドバロンでは扱わなかったみたいだね >>687
燃料メーターの液晶メモリの下から三つ目位の箇所の焼け(たまに見かける)
リセットボタンの内側プラ棒外れ(乱暴に押すと外れ易い。治せるけど面倒くさい)
古いからエンジン周りのオイル漏れ及びホース類の硬化ヒビ
エンジンからの異音。チェーンアジャパー?
ここから下はPC37に限った事では無いけど
フロントフォークのケースやインナーパイプが汚いのは手入れをしていない証拠。
インナーパイプがハンドル部分まで錆が無いピカピカのは前オーナーがしっかりメンテしていると思われる。
燃料タンクのフタを開けて中の錆の確認だけでは無くて、口の周りも確認すると良いよ。
フタの内側やタンクの口周りまでキレイになっている車両は可愛がって貰っている車両だから安心できる。
と、思う。 5年前に中古で買った
ツクバサーキット体験走行メインに3000kmくらい乗った
オイル替えてない
サービスマニュアルはオクで1万円くらいで買った
サブコンは買ったけど使ってない
エアクリーナー薄くしてサブコンでいじればもっと楽しくなるかな、と思った 何キロ毎に交換だと前回いくつだったか忘れちゃうけど、毎年何月なら忘れないね
走る距離にもよるだろうけど年に何回かえるべきか悩むね 夢のメンテナンスプランに加入してるから半年に一度強制交換 早く新型CBR600RRお披露目されないかな
大型免許の取得の申し込みしてきた もう新型の情報だけ書き込めや
去勢された古臭いガラクタは結構ですんで 整備してるかどうかだろう。
お前のはもうガラクタになってんの? 714に構うな、きけん
マイクロロンって入れた人いる?
プラシーボだって言う人もいるけど
尊師は絶賛してた、 てか、排ガス規制騒音規制が年々厳しくなってるからむしろ07/08年型がピークで
後は新しい車両はどんどんガラクタみたいな去勢されたバイクだぞ。 09レッドバロン取り扱わなかったからね
でも下のトルクがある、そのかわりドンツキがあるらしい 09逆車乗ってるけど、これがドンツキ酷いのか
気にしたことねーや オレは07EDのり,09乗ったことないけど
聞いた話だとね、
サーキットとかでアクセル操作がシビアか。 今年大型免許取得予定のおじさんです。
今から買うなら600RRの中古を買う方が650Rの新車買うより楽しいですかね?
使い道はツーリングかワインディング流すくらいです。 >>725
大型初心者なら650R一択
RRなんて100年早い >>725
600RRは初心者向きのSSだからアリと言えばアリだけど、中古で買うくらいなら650新車で買った方が幸せになれる。 725です。
皆さん、貴重なアドバイス、ありがとうございました。検討してみます! 初バイクでPC37買って以来、日帰りもキャンツーもしてるしちょっとした買い物にも快適に使ってるぞ。 ちょっとした買い物に600RRなんか絶対に出さないわ バイクカバーかけてなければちょっとした買い物に使えるんじゃないか
バイクカバーつけてるから、タンクがスリ傷だらけ
インナーカバーしてるのになあ ガレージも持てない貧乏な奴はCBR600RRを買う資格が無い!
って思ってるんだろ まぁまぁ、誰もが一軒屋もってるわけじゃないし
本当に金あったら600RRなんか乗ってないのでしょ ただでCBR1000RRかCBR600RRあげるけどどっちがいい?って聞かれても600選ぶけどな CBR1000RR-R SP ならどうだい?それでも600? >>743
俺もそうだな
軽い、コンパクト、1000より回せる
ってのが好きで600RRを買った
07逆車を新車で買った時、1000RRも買えたけど600を買った
06GSX-RR1000、06YZF-R1は欲しかったけど、既に新車が残ってなかった 普段なんとも思わんがこう雨が酷いとガレージのありがたみを感じるな おれ、07EDの600中古買った
1000のいいとこは回さなくても十分加速する。
ツーリングが楽、かな。 トルクで乗るのが好きな人か高回転でギヤ変えるなが好きな人それぞれやろ >>744
それならCBR1000RR-R SP貰って即売りに出して600買う >>746
ほぼ同じくです
軽さは正義だと思っています
パワーは国際コース走るでもなければ、どうでもいいかなと
このひらひら感がなくなるなら、パワーとかいらないです
2ストって選択肢がない以上、600が今のところは自分の正解です 普通の雨程度ならガレージで防ぎたいと思うけど、毎年台風直撃するような場所だし安易には作れねぇ。
そして先日裏山が崩れてそれどころじゃなくなったし 普通の雨に晒すのをガレージで防ぎたいのに台風の雨風がバイクに直撃するならそれこそガレージいるだろ
何を躊躇してるのか理解できない
裏山についてはどうでもいい 崩れるような裏山のそばに居住とかそもそもバイクどころじゃねえ 毎年雨の被害のある九州や四国、中国地方には住むべきではない。
あと、雪の被害のある北海道や東北地方と北陸地方。
日本で住めるのは関東平野と濃尾平野と近畿圏だけ。 とりあえず、河川沿いとか堤防沿いに済みたくないね、
裏山がくずれそうなところも
でもなんかアパート最高だっ 完全防水耐震・地下シェルターならどうだろうか? 250万円くらいするけど
ちなみに核シェルターは最低500万円〜らしい 地下からバイク上げるエレベーターつけたらそんな値段じゃすまないよ? >>759
上からホイストで吊り上げるリフトくらいなら安いぞ 社員寮の部屋の前の通路に入れてる人いるw
家または部屋に入れちゃえよっ 台風が来るとTZR250Rをアパートの部屋の中に入れてる人が居たな
TZM50はいつも部屋の中に置かれていた 皆は新型CBRが値段幾らぐらいならば買おうと思う?
1000程熱くならない600が好きだけどGSX-R1000が安いのも魅力的でして・・・ >>821
170以下なら買うなあ。
面白そうなシートバック兼ウエストバッグもあるみたいだしオプションが楽しみ。 既存シャシーの延長なんでしょ?
ブランニューなら欲しいけどなあ 装備はよくばらなくてもいいから
レースレギュレーション捨てて650のRRだしてほしい レースベースで電装コテコテ、HRCキットパーツ込みで180〜200なら即攻で買う >>772
嘘つけ
レース出ねえだろ盆栽野郎が
道の駅で自慢したいから買うだけだろうがよ センターアップとユニットプロリンクを廃止してほしい… ガッツリ残って生きた化石とか進化の名残とか言われそう 俺はセンターアップが良いというよりサイドにあるサイレンサーの断熱部分がダサすぎてセンターアップがかっこよく見える
騒音とかのせいなのかもしれないけど昔みたいにむき出しのデザインであればいいのに じつはおれはセンターアップじゃないほうがよかった。
マフラーが耳に近くて耳障りな気がする
バッグ、リアシートにくくりつけるのに気をつかう
変な話、ガソリンタンクは鉄のほうが、マグネットタンクバックつかえるんで便利 motoGPはセンターアップじゃなくて後方排気なのでは? >>780
つまりこのバイクじゃなくていいってことだろ
買い替えなよ 後方排気だろうがなんだろうがセンターアップなのには変わりなくね ZZR1100から重いのがつらくなってきたのと
サーキットパフォーマンスを求めて07ED600RRに乗り換えた
サーキットいかなくなってからほとんど乗ってない
250にばっかり乗ってる
だがずっと保持し続けるよ。名車だからね。 >>783
後方排気じゃなくてセンターアップ
はよく有る話だけど、
センターアップじゃなくて後方排気
ってのはあまり聞かないな >>784
そうだよ
後ろ二気筒が後方排気
前の二気筒は普通にダウンマフラー また07EDかよ
全部同じ奴なんじゃないだろうな? 足回りの清掃がラクだからセンターアップで良い。
重くなるのはイヤなんだけね・・ 五
逆車だと、エンジンOHはやってくれる店が少ないのかな?
関東だから桜井ホンダに頼もうかな
まだ走行9000キロだけど、振動が多くなった感じがする
ずっと前に、オイルフィルターを外すために、
ラジエターのリザーブタンクをずらしたんだけど、
怒りながらやっていて、うっかり、
クランクケースを下から止めてるボルトを2本外してしまった
リザーブタンクを止めてるだけのボルトだと思っていたら、
外してからクランクケースを固定してるボルトだと気が付いた
それが原因なのかと気になって仕方がない 俺はセンターアップマフラー好き
でも、新しいの出るなら廃止になるのでは?
皆さん、エンジンO/Hって何万キロ位でやります?
そろそろ5万キロ行きそうなので次の車検の時にと考えているんだけど >>800
ボンミスだね。
早めにプロに診てもらって
きちんと工賃払って直してもらった方がいいよ
桜井じゃなくても買った店で診て貰えばよろし >>802
一応、近所の行きつけのバイク屋に頼んで、
ボルトを閉め直して貰ったんだけど、
閉め直して貰って以降振動が大きくなってしまった感じなんだよね
因みに買った店は数年前に潰れてしまった 違ったらスマンがラジエタのサブタンクを下から支えてるステーだよね?
それならオイルパンを固定しているだけだから特に影響は無いと思う。 >>803
気にしすぎて感覚がおかしくなってるだろ
振動が増えるワケない オイルパンのボルトだね。取り外し時は対角に2〜3回に分けて緩める。取り付け時も同様にってなってるけどオイル漏れて無ければ問題無いんちゃうかな?知らんけど >>804
あのボルトってオイルパンだけなんだ?
じゃあ、只の気のせいなのかあ
この前、高速道路でアルファード(ベルファイア?)が飛ばしていたから、
付いていったんだけど、150キロぐらいで30分ぐらい
走ったんだ(お巡りさん御免なさい)
その時に「CBRってこんなに振動が大きかったかな?」
って凄く気になったんだ
レスくれた人ありがとう 別に自慢した訳ではないんだけどね
そんな事は何の自慢にもならないし
普段の街乗りでは感じなかったけど、
高速道路で少しエンジン回して走っていたら、
そう感じたから気になってしまった
という話 そんなことより一度きちんとプロに診てもらうことをお勧めする 神のgtoならぬ
アルファードを150キロで抜いた >>813
いや、抜いてはいないよ
ずーっと後ろを付いていっただけ
煽ったとか言われたくないから、車間距離は長めで、
離れる時は50m以上離れて走っていた
アルファードは高速道路の緩いカーブでも減速しないで曲がってたな
アルファードって速いのね この手の書き込みで捕まることはないんじゃない?証拠もないし冗談かもしれへんし 振動の話といい速度違反書込みといい頭が残念なやつってのは間違いなさそう 捕まる捕まらないの尺度で物事考えてんのがアレ
それにサイコパスじゃなくてただの無神経でKYなだけだよ
現実で相当厄介がられてるだろうな だいたいそういうの書くやつって大して飛ばせないイキリだろ
ガチで飛ばしてるやつはわざわざ書かないし
150で自信満々に書いてるのも痛々しい あれを自信満々と取る奴もおかしいだろw
それに5人しかいねーのに何やってんだおまえら ナチュラルで書いてるなら尚更アホだってことだよマヌケ 普段過疎ってるのに他人を攻撃できるチャンスの時は沢山わいてくるのな 5人でまわしてるスレなのね。だが急に書き込みが増えた
>>800
梨本塾のホームページのぞいてみて。
オーバーホールやってくれるみたい。
N本さんとこでメカニックの人雇ってるんだよね
商売だから喜んでやってくれるんじゃないかな。
特にCBR600RR得意なはず おっさんかわいそうだからネタ投下するわ
最近メーターの中が曇るようになってきた
室内保管してんだけどなー、最悪 おっさんおっさんいって下品だな。
少し前からこのスレ見てるがどうも性格が悪いやつが一人いる。
お前だよお前 >>835
ちょまてよ
お前も含めて最低3人はいるだろ クソみたいな奴しかいなくて萎えるけど新型発表まで我慢我慢 おっさん、おっさんって絡んでくる 痛いおっさんは
CBR600RRにさえ乗ってないいつものアラシだろ?
ユーチューブでサーキット走行動画見てると
CBR600RRやっぱり多い気がする お手頃価格なので、サーキット練習用にピッタリだからね
そういう俺もその一人 うん、150万越え、200万越えのレプリカで
本気でサーキット攻めれんなぁ オレは。 とてもじゃないがリッターSSは扱いきれない
600RRなら全開にできる(扱いきれるとは言っていない あ、痛いおっさんに難癖つけられた。
引き籠りニートって 引き籠りニート独立支援施設へ出されない?親から 殺伐としているのでほのぼの系の小ネタ投下
SC59/SC77の1000RRとPC37/PC40のクラッチレバーはパっと見で全く同じ形状。
現行品番はそれぞれ「53182-MCJ-750」と「53182-MEE-000」で当然違う品だけど、
社外品は1000と600で共通だったりする。だからワイヤのタイコやピボットピンは
同じサイズなのだろう。だったらどうして純正パーツも共通化しないのか。
考えられるのは基本的なエンジンパワーの違いで1000RRのクラッチの方が圧着力が強い、
つまりその強いスプリングを引く為にレバーは殆ど同じ形状ながらもタイコとピボットの
軸間がちょっと近い、すなわちレバー比が高くなっているのではないか。
もしそうなら1000RRのレバーを600RRに流用すれば軸間の距離の差にもよるが、
見た目を変えずに1割程度は操作力を低減できるのでは?
と思ったので両方の新品レバーを買ってみました。そし おっさん大丈夫かw
せっかく半角覚えたんだから最後まで頼むぞ >>835
自分のことを下品だなんて卑下するなよ…あなたはもっと自信を持っていい 1号 すんぞ!元祖全角
knee号 謎のおっさん
sun号 1人語り
four号 全角改行おっさん
五号 150おっさん
幻のシックスマン 日替煽担(保守係) 保守っていうか、アラシだろっ
であんたは何号なの? >>856
おっさん…!!もっと頑張れよ…!諦めるなよ…!
諦めたらそこで終わりだぞ…!!! >>859みたいな
シックスマン(アラシ)は同じ奴がID替えながら多数書き込んでるから
このスレは6人でまわしてるってことだな。
でアラシは600RRなんて乗ってないんだろう? >>860
アルミホイル頭に巻くの好きだったりする? 最終国米仕様だと78馬力ってことはcbr650rにも加速で負けちゃうの??ホントに? 78馬力になる前は国内69馬力だったよ。
PC37はセミフルパにする記事がよく載ってた 2人くらいがおっさんおっさんいって滑り倒してるのに気が付かないで続けてる それ。シックスマン()とか滑るの通り越して事故だろ おっ◯んてワードになぜそこまで過剰反応するのかも分からない
侮辱的な言葉なのかヴォルデモート的なアレなのか 認めたくないのだよ、おのれがおっさんであるということを オッサンと言う言葉に反応してる奴なんて居るか?
坊やがマウントを取った気になってるだけにしか見えないが 言うほどおっさん言っただけでマウント取れるなんて意識ないんだが。ただの言葉じゃん。
おっさん側からするとおっさん言われるだけでマウント取られる気分になるのか? え、自分はおっさんだけど逆に若いのにマウント取られてる気分になるけどなぁ
若い奴の反射神経には勝てない >>875
只の言葉だが、遣っている少年たちは
「僕はまだ若いんだぞ、良いだろー」
っ思いながら遣ってるだろ 50代2人
40代3人
30代1人
おっさんというよりおじいさんに近いな 40後半だから、おっさん言われても何の抵抗もないけどな
むしろ、お兄さんとかのが気を使われてる感じがして好きじゃないわ >>881
本当にすまんがマジでそんな気ないんだが…
それ以外に形容できないしお兄さんとか男性とかでも言ったほうがいいのか? >>882やっぱり6人なのか。
その年代別はどこからのソースなんだよ
おっさん、おっさん言ってるのはアラシのあおりだよ
あ、オレもかまっちゃったが 毎日が楽しくて笑うしかない、
>>888・・・ばかだね♪ 梅雨明けたから昨日乗ったら、もも裏が火傷しそうなくらい熱かった
夏が来たなあと実感 梅雨は雨だから乗らない
梅雨が開けると暑いから乗らない センターアップマフラー死守してくれてるのは嬉しいな
おいくらなのか
https://youtu.be/lSvf-XbVWl8 Honda: CBR600RR ”Awaken the Race”
マシンとカラダは、ひとつだ。すべてをコントロールして、勝利をつかみとれ。
さあ、そのレーシングスピリットに火をつけろ。
あなたのレースは、いつはじまるのか。
#Awakentherace #Honda #CBR600RR
ttps://www.youtube.com/watch?v=lSvf-XbVWl8 それは前々から噂されていたから覚悟はしていたが…ケツは17年前からあまり変わらないデザインだな
生きた化石じゃねーか ホンダのPVはやっぱり真面目っていうかちょっとださいなぁ
残念だけどPVだけはR6の完勝だなぁ
https://www.youtube.com/watch?v=3Pq6K_uaUzw リッターからの乗り換え候補にしてるけど、最新電子制御で150万は越えるのかなぁ 乗り出し160ってトコかね
オートシフトは結局オプションみたいだからもう少し高くなるか リッターのほうがトルクあって乗るの楽だよ。
このバイクのいいところは軽さ。 まさかの国内仕様を用意するなんてズッコケる展開はないよね?
フルパワー&リミッター無しでお願いしますよホンダさん 流石にフルパワーなんじゃねえの?
国内だけ別仕様にする手間かけらんないでしょ そもそもあれって何のために国内仕様なんか作ってたの?自主規制? >>905
少し余計に引っ張ったりガチャガチャやるのも楽しい また小出しのホンダかよ・・
がっかりビッグマイナー。
SUGOで撮影しちゃってる時点でお察し。 >>910
国内には国内の道路事情にあった乗りやすい味付けのマシンを(キリッ マイナーチェンジだからセンターアップにするしかなかっただろうになぜかほめてる奴多くて草 世の中には一定数のセンターアップマフラー好きがいる >>910
国内の排ガス規制や騒音規制に合わせて制限していたものがより厳しいEUROの基準に合わせる事になり、国内仕様を作る意味が無くなった。 今風の顔つきとボディーの古臭いデザインが合わさって凄く気持ち悪いシルエットだなこりゃアカンわ うーん、外装とメーターを変えただけで中身は何も進歩してない。
聞きあきたエンジン音、何も目新しさを感じない。
これなら09-12モデルの方がカッコ良くね? >>924
でも電スロ化って小さくはないんじゃね?
クイックシフト(ダウン)にオートブリッパーはかかせない
電スロ化で(E)FIの完成すると思うんだ。
点火と燃料噴射だけ自動で、スロットルだけ手動だったから煮詰めきれなかった部分が、
電スロ化によって初めてECUがエンジンを掌握する
仕上げ次第では今までより確実に良くなる
音は…諦めろ >>925
後で調べたけど、電子制御は増えるのね。
でも乗り換えるかと言われたら微妙。ABS以外にも電子制御は欲しいけど、カッコ悪いからなあ。 新車が出るってことは
互換性のある部品の供給に困らなくなる NC56乗りの俺からすると音めちゃくちゃ良くてこれだけでごはん2杯くらい食える ホンダの新型車のPVがヤマハのSUGOで撮影された件について。
https://www.youtube.com/watch?time_continue=34&v=lSvf-XbVWl8&feature=emb_logo
貸切できたのがSUGOだったって事なんだろうけど。 ST600やってるからじゃないの?
元々SUGOでお披露目って話だったし、600向きでタイムも速いんじゃなかったか >>927
そう、だからPC40乗りの俺には嬉しいニュース。 「CBR600RRの次もCBR600RR」
なスレ住人っていますか? 音が飽きる、ってなんかわかる。
俺がもうしばらくはホンダはいいわって思うのはこれかもな。 >>934
たかが音だけど重要だよなあ
タイムを競うF1だってV10→V8化で音の面でコンストラクターからも多数反対意見が出たし 色はワークスカラーだけなのかな〜?
マットブラックかグレーメタリックだともう少しカッコ良く見えそうなんだけど。 >>937
黒系は絶対にラインナップにあるだろ
個人的には白系が欲しいけど >>938
昨日ドリームで資料見せてもらったけど、色はこの1色だけだった >CBR600RRのティザーサイト公開ですお久しぶりのセンターアップアフラー!!
最高の音をお楽しみください
おひさしぶりか、PC40のオーナーにとってはひさしぶりでもないか
音はたぶん変わってないんでしょう やっつけ仕事感しかねえな
まあちょこっと売って終わるつもりなんだろ 最近のホンダはなんでガンダムっぽいのばっかりなの?
鳥顔が好き 新型(マイナーチェンジ?)
はPC40? 最終型って噂もあるけど
現行PC40のりにも進化の道が見えた
ウインクレット後付で空気を味方につけることができる あのさぁホンダさぁ…新型でだと思ったらマイナーチェンジかよ。なんでこんなにやる気ないの?
カワサキのような勢いはないの?何やってんの? 先月夢店行った時に噂で聞いたけど
わざわざ買い換える程じゃないなってのが写真見た感想
ちな12国内 >>949
国内で満足してるなら新型はもて余すだろうね PVの車両ってミラー外したとこにCBRのロゴがついたカバーみたいなの付けてるけど純正販売してくれると嬉しいな >>950
1速立ち上がりでケツがズルズル滑って開けられない場合、今回の電子制御あれば開けられるから多少のヘタクソなら乗りやすくなるってことじゃないの? センターアップマフラーは今となっては古臭いな
先代の発売はいつだっけ >>950
パワーが欲しいならCBR600RRは買わないよ RC46がRC79として再デビューしたのと同じパターンか >>959
7年前か
古臭いわけだ
数年後にユーロ6が導入されてこれが超厳しいという噂だから、ニッチな600SSでフルモデルチェンジはできなかったのかね クラス的に121PSだから頑張ってるのでは
CB1300より馬力があって80kgぐらい軽いはず 600は終わりだし
欲しいやつは買っといた方がいい
R6消滅
6R、EURO5未対応で消滅可能性大
600RRこれで終わり 黒出して欲しいけど一色なの
赤と青ってイマイチ好きに慣れない組み合わせだ 湾岸のドラレコ 動画を観てしまい
加速が鈍い600にしようかなー、なんて 現行がマイチェンだったので期待してたんだが、13デイトナ大事に乗るかぁ… パワー的にはライバル125ps
R6は129ps
RRはファイナルエディション?
新車で買う最後のチャンスかな。
次は、レースレギュレーション関係ない
650RRだしてほしい。
外して
650RR出してくれるとうれしい。 ってかレース需要に応えるならRVF600出してほしいわ 売れないからこれで最後って言ってんのにRVFとか言い出す奴はガイジなの? 売れないからこれが最後
って、ホンダが正式にコメントしてるの? >>970
個人的にはV4好きだし、VFRが現役の当時は乗らなかったので、
新車で発売されたら乗ってみたいな
でも、出すとしても車名はRVFではなく、
RC21○○みたいな名前じゃないかな 1000cc廉価V4すら出すのやめたのに600なんか絶対出ねぇよ 22年のファイナルエディションはオーリンズやブレンボを奢ったSPモデルをリリースしたりして マフラーってPC40のMC後のモデルと共通なんだろうか? >>976
15年も生産されるバイクってのもまたすごいなw >>974
そんな事は皆分かりきった上で書き込んでると思うぞ ZX-6RはR型移行はフレーム・エンジン(一部除いて)・スイングアームは一緒やぞ ニンジャがGPZ900って話なら1984-2003だから20年だからカブ以外だと一番寿命長いバイクじゃね? moto2が600じゃなくなっちゃったのが販促的には辛いよな
維持大変そうだから買わないけど、あのトリプル気になるもんな R6の方がフルモデルチェンジは最近なのにユーロ5を前に消える可能性があるのか
ポジションきついから売れてないのか 結局ミドルSSは三社ともマイナーチェンジでしたか
ホンダは頑張って欲しかったけどなあ 600が終わるとSSはリッターかニーハンの極端なラインナップになってくるなあ >>992
250がSS(スーパースポーツ)に入るのは違和感を感じる 東南アジアならともかく日本での250フルカウルは大学生の通学用車両だろ
SSにすんなっての 250は還暦を迎えるおっさんたちの最後の砦( SS) >>996
だいたいみんな50過ぎてリターンからの骨折してるよな 2スト250もなくなったのに、この上600SSまで死滅の危機とは
大型が教習所で取れて車種も豊富だった1997年頃がバイク業界の黄金期だったかもしれん 今は250以下がうれてるんでしょ
乗り手の高齢化で体力的に大排気量は扱えなくなってきているから仕方なし このスレッドは1000を超えました。
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