【HONDA】スーパーカブC125 15台目
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ホンダ スーパーカブC125について楽しく語りましょ！煽りや誹謗はスルーかNG設定推奨
乗ってる人も購入検討してる人も歓迎！
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※前スレ
【HONDA】スーパーカブC125 12台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1555048204/
【HONDA】スーパーカブC125 13台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560346376/
【HONDA】スーパーカブC125 14台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563805932/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>349
あとお前さんの推理通りだと仮定してだ
グリヒのせいで燃費が25パーも低下するほどの負荷がエンジンにかかってるとする
するとアイドリング付近で相当負荷かかるから、エンストするか、回転が下がりすぎてエンスト寸前になるか、アイドルアップするかの3択
どの症状も出てないならお前さんの勘違い
アイドルアップしてるならアイドリング中にグリヒ切ってみればエンジンの音や回転に変化あるからすぐわかる オルタは負荷に応じて重くなる
バイクの発電量はどれもギリギリ >>351
グリヒのせいで２５％って仮定はどうかな
グリヒの燃費低下はわずかなもんだと思うよ
アイドルリングでチェックする方法はまあそうだろうけど
それじゃあグリヒ使用と燃費低下が無関係との証明にはならんだろう
ごめん、俺はただグリヒが燃費に影響すると主張したかっただけで
そんな極端に燃費が悪くなるとか思ってないし
論理的な説明が欲しかっただけ
ありえない的に言うから >>350
スルーするつもりなかっただけど
何かかみ合ってない感じだから後回し
まあ、自分の読み返して間違ってるかもと思った
俺が言いたかったのはグリヒ、要は電気の使用で燃費が落ちるってこと（たぶん少しね）
>>346の引用は電源が切れるってことだけしたかった（ちっとまちがった）
俺自身も四輪のことを引き合いに出したかったけど、
コンプレッサーがあるから話が違うし、冬にヒーターのみとかやったことないし。
>普段から発電した電気を捨てまくってるという事が分かれば、少々無駄に電気使った所で何の意味もないという事に気付く
これは違うだろ
普段電気を捨てまくってるとしても、グリヒ使ってるときは電気不足になるのが俺の説
>>352の詳しい先輩の解説を待つｗ
（もう十分かｗ）
まあ、俺もよく分かってないけど、先輩以外もよく分かってなかったって落ちかｗ >>356
こんな過疎スレで何言ってんだ？
なんか他に盛り上がるネタあんなら出して見やがれってんだ こんな話で盛り上がってるってんなら盛り上がらなくていいのに 減2でも四国も九州も陸路で行けるんだな
燃費いいのは魅力だなぁ
ケチだからなオレは C125のチェンジペダルを社外のに変えたいんだけど、つくやつあるかな？ 安いナックルバイザーをポチッとした
ウインドシールドはデイトナのクロスカブ用を付けようと思う 125㏄バイクとしては高いバイクを買ったのに安いパーツを付けるの？ >>372
デザインがシンプルでカッコ良かったから、安い方が、
結果的に安かったというだけ。 C125ってスポーク仕様のとかスマートキーがない奴ってないの？
見た目はすごいいいと思うんだけどその辺がネック うわ乗り遅れた
電気はそんなに簡単に捨てたりできねーよバカ >>376しょーもない話題を掘り返すな
おとなしく乗りオクラテロ >>377
オクラテロ
爆弾テロと違って誰も死なないから良いな！ レッグシールドがアイスブルーなら嫉妬したけど、クリームなら別にどうということはない。 >>383
あんたセンスないね。黒にアイスブルーのレッグシールドなんて似合わないよ ハンターにキック付いてるしこれにもつけて出して欲しかったな >>384
黒に合うかより、ホンダのクリーム色が好きになれないんだよね。四輪で言うチャンピオンホワイトってやつ。 ブラックも追加して欲しいってお客様センターに要望意見送った甲斐があったわ ついでに純正アクセサリー増えないかね？
公式サイトに何もないのは寂しすぎるよ C125前後ディスクABS、キック付きで468000円で発売されたら買いますか？ >>393
CT125のスイングアーム＆タイヤ移植したほうが安く済みそう >>395
多分穴を塞いであったりでムリポ
それよりもCTだとオイルフィルターがあるのが羨ましい
ブレーキペダルの上にフィルター用のキャップがあるで >>393
買いますよ
C100イメージの外観だから紺色買いました
値段もタンク容量も気にならない
ABSキック岡持ち何が付こうが気にしない
ただ前カゴは欲しい キーレスです
東南アジアの富裕層向けらしいから贅沢装備ついてるらしいね。 >>401
意味不明
スペアキーはないけど予備リモコンはあるよ キーがこわれてり電池なくなったらおしまいだけどぬw もう長いことキーレスの車に乗ってるけど、そんなキートラブル一度も無いわw
心配し過ぎwww キー自体なくてもキーについてるナンバープレートがなんたらかんたら ミネオ回線がまともな心配できるわけねえ
なんか言ってみただけだろ相手してやんな c125いいなあと思うんだけどタイヤ細くて転倒しないか心配だわ
転倒しやすいバイクでもないよな？ まだ600キロしか乗ってないけど、転倒してないし転倒しそうになった事もないな。 タイヤが太いと転倒しにくいなんて話聞いた事ねぇけどな グリヒ使ったら燃費悪化なんて話も聞いた事ねぇけどな バイク屋に行ってきた
予約してきた
もう3人目らしい バイク屋に行って予約したらもう3人目なんて話も聞いた事ねぇけどな 何で40万もすんねん高いわ
速いんか？PCXより加速して伸びるんか？ 四輪で例えると
PCX＝ハイエース
カブC125＝ヤリスGR4
って所か？俺も高いとは思うよ まあ高額であること自体がプレミアム(付加価値)になるわけで。 >>421
ぜんぜん例えになってねーよ
買った奴は値段高いとは思わないぜ？ c125出てもカブ50あるのに
モンキー125出たらモンキー50無くなったのは新聞屋のためですかね？ 電動自転車の性能が上がってるから、下の方の安い原付から食われて行ってるだけ
昔あったチョイノリみたいな安いバイクは電動自転車に取って代わられて売れなくなった
低排気量の安いバイクなんてどうせ売れないんだから作らず、高排気量のバイクの方を売るようになっただけ
で、結果的にバイクの平均価格が相対的に高い方にシフトしてるので、高いバイクばかりに見えるだけ
統計を見れば分かる
電動自転車の普及と反比例して原付の所有台数がどんどん減ってる
これが正史 ちょいノリってあったね
あれ買わずにカブ買ってよかった
結果安くついてる 次の流れは台湾とかでやってるバッテリー交換式の電動バイクだよね。あれが業務用に耐久性持ち始めたら、125cc以下のバイクは一気に淘汰されるかもしれない。 >>426
なんだかなあ・・ 世界に冠たるバイクメーカーが3つもあんのに
ゴミクソみたいなみどりみむし利権やバイクを悪と決めつけて免許を取らせないようにしたチンカス教育委員会のせいで
日本のバイクを終わらせるとはね >>429
高排気量のバイクなんか売れてないぞ
売れてるのは原2だけ >>414
冬場に燃費落ちるのはグリップヒーターの影響と思ってるのね
俺は今年は暖冬だからグリップヒーター使ってないけど去年はほぼ常時使用。
去年も今年も燃費が変わらないけどおかしいなぁ～ ＣＴ125がガッカリだったのでC125検討してますが、これで林道とか厳しいかな？ 大人しくセローでも買った方がいいよ
そんなにカブで行きたいの？ >>437
セローとか散々パラ乗ってきたからもう飽きた
カブみたいなクラッチなしが楽しいのよ >>440
未舗装の林道でも車体が軽いから
あまり不安無く走れる
でもオンロードタイヤだから >>442
カブだし、車高が高いから、それは大丈夫だと思うよ >>436
どんな林道行くんだろ．
轍が雨で溝に変化したようなメンテナンスされてない林道だと，カウルがバリバリになる可能性はあるね． >>444
そんな酷い道は行かないよ
最低地上高見たら125cmとあまり高くないけど、歩道の段差くらいの高さだと底擦るかな？ 未舗装路程度ならよく行くよ。
ガレ場は行かない、急な段差で下を打つことはある。 これ車高少しアップできるようなリアサスとか出てるのかな？ 最近出たD604(80/90-17)がチューブレスだからC125に履かすのにちょうどよさげよ
他にすんなり履けそうなチューブレスのブロックタイヤなんぞ皆無(俺調べ
トレールタイヤ履かすならチューブ入れなきゃだね
iRCのFB3とかGP1とかTR1で、80/90-17前後サイズでチューブレス仕様もラインナップしてくんないかねぇ ヤフオクにでてるc125のメーター誰か買ってみてよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
