【HONDA】スーパーカブC125 15台目
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ホンダ スーパーカブC125について楽しく語りましょ!煽りや誹謗はスルーかNG設定推奨
乗ってる人も購入検討してる人も歓迎!
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※前スレ
【HONDA】スーパーカブC125 12台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1555048204/
【HONDA】スーパーカブC125 13台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560346376/
【HONDA】スーパーカブC125 14台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563805932/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured グーバイク見たら100キロ走ってない奴が乗り出し36万か…
関東だと新車で乗り出し34万円ぐらいのがあるのにちょっとなあ >>567
奴ら売るまで帰らないよ?
待ち合わせ・交渉は交番近くでやるのが鉄則 >>569
そうなんだ。
複数業者呼ぶとセリが始まって、倍くらいになるってどこかに書いてあった。
売るまで帰らないなら、自宅じゃない所で待ち合わせして自分だけ帰ればいいですね。 私はバイク◯を職場の敷地内に呼んで査定をしてもらいました。
金額の折り合いが全くつかなかったので売りません、
となったのにあーだこーだとしつこく言ってきてたので
用事は済んだのですぐに敷地から出てくださいといって
やっと帰ってもらいました。 >>553
>ニワカばっかり
そーでもないぜ?
親父のカブ乗ってバイクに目覚めて35年
乗り続けて現在C125乗ってる。
確かに薄っぺらい奴が多く乗ってるのは否定しない 誰がどんな理由で乗ってたって
他人とは関係ないはずなのに見下す奴って何なんだろうか
自分の価値が上がると思ってるんだろうか 上昇志向もなく周りを下げて相対的にしか自分を上に出来ない悲しい人種なんだよ ハンターカブが出たら
キック付きエンジンを移植してc125をキックできるようにするべ! >>573
見下されてると思ってしまう時点でペラいんだよ アホは消してどうぞ
触らないで こんなご時世に態度が問われるょ CT125出したのをいい機会としてスマートキーなし、スポークホイール、キック付のパーフェクトC125は出ないものか
CT125の部品使ってできるだろ? >>546
そしたらオートマ免許でいいんじゃないの?
そのうちマニュアルも乗りたくなるどころかC125も結局あまり乗らないままに終わるやつなんていくらでもいそう >>584
それのどこがパーフェクトなのか・・・
そんなのがいいなら110にC125の外装を移植でもしたら >>586
できるの?
でも外装変えた上にディスクブレーキにするとそれはそれで金かかるな
それならキックとスマートキーは妥協してC125をスポークホイールにしたほうが良さそうな気がするな
キックは妥協できるけどスマートキーはほんとなんとかならないものか >>587
じじいか?
電子マネーは怖いから現金的な >>587
自分もおっさんやけどスマートキーすぐ慣れたぞ >>590
普通の人はそういう使い方しないから不便ではないんだけどな
雨ガエルはちょっとおかしい人だし 普通のキーだと使ってるうちに鍵穴周りが汚れてきて、車両自体が貧乏臭く見えるから、スマートキーのが良いな。 昔、中古のカブに乗っていたときは、汚れや傷を気にせずに使えて、道具として最高だったが、C125を新車で買って、頻繁に埃を落としたり駐車する場所に気を遣う等大事に乗りすぎて、むしろ重荷になってきた。実用してこそのカブなのに本末転倒。 >>593
それはあんたに新車がむいてないだけだと・・・ スマートキー慣れると楽だよね。
電池無くなるって言っても警告出てから数か月持つし。 >>591
車でそういう人いたんだよな
エンジンかけた後でつい家において出ちゃって用事を済ませて帰ろうと思ったらエンジンがかからなくて電車で2時間くらいかけて帰ってきたって人が カビィさんの昭和マフラーをc125 用で作ってくれないかな… >>590
キーが近くにないと、走行中にメーター内のキーランプが点滅する
それに気づかないアホ
あとキーレスなくてもハンドルロック解除してエンジン始動する方法はある
取説に載ってる >>599
なんたそのキーがなくてもハンドルロック解除してエンジン始動する方法があるという恐ろしい罠は
それ知ってる奴には盗まれ放題ってことかよ >>600
アホか
盗み放題なほど簡単じゃないわ
詳しくは書かんけど、キーレス(発信器)の電池切れ時の対処法が取説に記載されてる
用心深い人ならスマホに撮るなり、メモを車体のどこかに隠しておくなりして、コード番号を控えておくわな 俺あんまりスマホ持ち歩かないんだよな
日帰りツーリングならなおさら キー持ってないとキーランプ点滅するの知らんかった、、、 >>604
PCXなんかもそうだけどキー持っててもちょくちょく点滅するからあてにならない カブとパーツ共用効かないC125なんかワザワザ盗むのかねえ? >>606
自分で乗るわけではないからそんなこと気にしないだろ エンジンはスマートキーなのにリアボックスやヘルメットロックは物理キーってなんか変じゃねって思って取り付けに踏み切れない NSRのカードキーといいなぜホンダはキーでへんてこなことをしたがるのか マイナーチェンジでハンターカブとタンク容量同じにならないかな >>610
標準のそれが使いにくいから別体で付けたいと言うことなんだろう
物理キーの煩わしさで悩むぐらいなら、標準のに慣れた方が良いと思うけどな 本気で聞きたいんだけど、ヘルメットホルダーあるのになんで社外のキーのやつ付けたいの?
煽りじゃなくてマジで。 あぁ。使いづらいんだ。失礼。
でも使いづらいかなぁ? 個体差かもしれんけど、俺のはシートが閉めずらくてイライラするからメットかけも使わない >>617
多分俺のも同じ症状だ、
3回くらい開け閉めしないとシートがロックされない。
ロックのカギがズレてるのか浅いのか、って所か? 俺のもシートロック硬いわ
勢いで閉めるか座り込まないとロックしない チョイと右にひねりながらバンバンッて2、3回やるとハマるんだけど、毎回イラつくわ 今日ガソリン給油中に入れすぎてオーバーフローさせてしまった。あんな所にドレンホースみたいなのがあること初めて知ったよ。 このバイクはリッター何キロ走りますか?
例えば400mkのツーリングつらいですかね? 給油の回数でツーリングのつらさが変わると思うならつらいだろうな リッター9くらいしか走らないKDXの北海道ツーリングでも楽しかったから大丈夫だろ 速度の乗るバイパス通勤でリッター50たまに50切る
スレみてるなかでは燃費悪い方だろうな 給油が辛いと思う意味が分からん
コンビニ併設や、休憩スペースがあるようなガソスタいくらでもあるんだから休憩ついでで何か問題あるのか? >>627
良い気分で走ってる時はそのまま走り続けたいから給油でそのリズムを邪魔されたくないんでしょ。
気持ちは分からなくもない。 >>628
バイクの航続距離なんか400いけばいい方で、C125は200は余裕で走れるんだから、ざっくり考えても半分
走行で1日400キロのツーリングで1回入れるだけ、帰りに満タンにしても2回(ギリギリが嫌なら3回か)
400走れるバイクとて、昼飯後に余裕みて入れるとして1回、帰りに満タンにして2回
余程走れるバイクでない限り、ツーリングでの給油回数などさほど変わらん
つまり辛いもひったくれも無い >>629
ならないから気にするな
仮にあったとしても早くて再来年。来年は赤カラー発売だからない。 >>630
200余裕で走れるって、ほんと?
おれはJA10なんだけど、なんとか200って感じだわ。 200しか走れないってことはツーリングでは100ごとに入れなきゃだからめんどくさいのは確か >>632
余裕と言えるかは微妙だけど満タンから200走れるのは間違いない
ただし626のような人は除く >>633
100でめんどくさいという人は200でも300でもめんどくさいと言うよね >>632
ツーリングなら余裕かな
タンクが3.7
リッター60で222キロ
162キロ走ったところで燃料計がパカパカしだすから、田舎でもよっぽど大丈夫(北海道は別)
リッター72とか叩き出す強者もいるようだけど、雑に乗っても50は走る ちゅうかさ、給油がめんどくせぇって思う人ってのは、いったい何キロ走れりゃ満足なんだ?
俺のメインのミドルツアラーはタンク19で燃費25だから、475キロ走れるそこそこの航続距離あるバイクだけど、給油回数が少なくて良いわ〜なんて思った事が無い
ゴムホース常備してて空母になれるのは色々と役に立つけど 1回の給油で400〜500kmぐらいは走ってほしいですね.
200kmだと,夜間に走るとガソリンスタンドが開いてなくて困ったりする. 粘着したいだけでしょ
実用のケース関係なしにずーっと言ってんだから
無視しといたり だれも困らん >>638
郷に入れば郷に従えだよ
夜間に走ると困るのなら昼間に走れよ >>638
夜間とは言っても100キロ圏内にガソスタが無くて困るかも・・・なんて想定でツーリングしてるなら、それは予定の立て方がおかしいよ
400キロも走るツーリングなら休憩、食事、給油のプランも立てずに走るなんて高校生レベル >>642
PCX125が405.6km
PCX125ハイブリットが415.2km
ベンリィ110が503.3km PCXしゅごい……。そりゃこだわり無ければ皆が皆、カブじゃなくてPCX進める訳だ >>642
GSXー125Rが495キロ、CB125Rが472キロ
C125の倍以上走る
カブは跨がり易いように燃料タンクをシート下に押し込んだせいでタンクが決定的に小さくなってしまった
しかもスクーターのようにメットインスペースもない
ベンリィはメットインスペースがそのまま燃料タンクになっているので驚異的後続距離を誇る
来たるべき電動バイクの時代にはベンリィeのようにメットインスペースをバッテリーケースとしたスクーターが主流となる
ガソリンは軽かったのでMT車のようなタンクを車体の上にもってくるようなlayoutも可能であったが、電動バイクの時代にはベンリィ型が覇道を取ることになる
カブのようなレイアウトはガソリン車に於いてもEV車に於いても劣っている
ホンダバイクの歴史で一番巧くやったのはカブではなくベンリィ型EVを作ったこと
これは普遍的に価値があり100年経っても残るだろう 細かいようだけどGSX-R125な
GSX-S125持ちだけどツーリングだと満タン無給油で600km走れた 125ccのマニュアル車をバカにする奴らがいるが、
取り回しの良さや驚異的な燃費からくる後続距離の長さなどを考えると最も実用的なバイクと言わざるを得ない
尚、燃料タンクが小さい上に遅すぎるし、タイヤもマズいカブは論外
俺が言いたいのはC125やスーパーカブなどに乗るより、CB125RやR125、YB125SP、CB125、GN125のようなバイク買った方が実用的だということだ C125なんてファッションで乗るやつ以外いねーんだから放っといたれよ ABS付きにモデルチェンジするときはCT125のエンジンになってキックペダルも付きます. >>655
マジレスすると
カムを低速よりにしてるから
馬力とトルク見れば
回らない味付けのエンジンになってるやろ そうか、CT125の足回り移植でスポーク&前後ディスクになるな
しかもサスが長くなれば乗り心地もバンク角も増える、良いことばかりじゃん >>656
C125でも上は「ただ回るだけ」な感じなのに・・・CT125のエンジン特性は面白くなさそうだね。ダートでは乗りやすいんだろうけど。
振動も大きいし、回して気持ちいいエンジンじゃないよね。このグロム系エンジン。 右のウインカーが効かなくなったんだけどどうしたらいい
左は強く倒すと効く感じ >>641
なんでツーリングでプランなんか立てなきゃいけないんだよ
風と気の向くままだろ、ふつう 400km走るとかホントかよ
満タンで200kmは走れるんだから
何の問題もない
1時間おきぐらいには休憩もするだろ
タンクに問題があるってヤツはエアプ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています