【HONDA】スーパーカブC125 15台目
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ホンダ スーパーカブC125について楽しく語りましょ！煽りや誹謗はスルーかNG設定推奨
乗ってる人も購入検討してる人も歓迎！
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※前スレ
【HONDA】スーパーカブC125 12台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1555048204/
【HONDA】スーパーカブC125 13台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560346376/
【HONDA】スーパーカブC125 14台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563805932/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>599
なんたそのキーがなくてもハンドルロック解除してエンジン始動する方法があるという恐ろしい罠は
それ知ってる奴には盗まれ放題ってことかよ >>600
アホか
盗み放題なほど簡単じゃないわ
詳しくは書かんけど、キーレス(発信器)の電池切れ時の対処法が取説に記載されてる
用心深い人ならスマホに撮るなり、メモを車体のどこかに隠しておくなりして、コード番号を控えておくわな 俺あんまりスマホ持ち歩かないんだよな
日帰りツーリングならなおさら キー持ってないとキーランプ点滅するの知らんかった、、、 >>604
PCXなんかもそうだけどキー持っててもちょくちょく点滅するからあてにならない カブとパーツ共用効かないC125なんかワザワザ盗むのかねえ？ >>606
自分で乗るわけではないからそんなこと気にしないだろ エンジンはスマートキーなのにリアボックスやヘルメットロックは物理キーってなんか変じゃねって思って取り付けに踏み切れない NSRのカードキーといいなぜホンダはキーでへんてこなことをしたがるのか マイナーチェンジでハンターカブとタンク容量同じにならないかな >>610
標準のそれが使いにくいから別体で付けたいと言うことなんだろう
物理キーの煩わしさで悩むぐらいなら、標準のに慣れた方が良いと思うけどな 本気で聞きたいんだけど、ヘルメットホルダーあるのになんで社外のキーのやつ付けたいの？
煽りじゃなくてマジで。 あぁ。使いづらいんだ。失礼。
でも使いづらいかなぁ？ 個体差かもしれんけど、俺のはシートが閉めずらくてイライラするからメットかけも使わない >>617
多分俺のも同じ症状だ、
3回くらい開け閉めしないとシートがロックされない。
ロックのカギがズレてるのか浅いのか、って所か？ 俺のもシートロック硬いわ
勢いで閉めるか座り込まないとロックしない チョイと右にひねりながらバンバンッて2、3回やるとハマるんだけど、毎回イラつくわ 今日ガソリン給油中に入れすぎてオーバーフローさせてしまった。あんな所にドレンホースみたいなのがあること初めて知ったよ。 このバイクはリッター何キロ走りますか？
例えば400mkのツーリングつらいですかね？ 給油の回数でツーリングのつらさが変わると思うならつらいだろうな リッター9くらいしか走らないKDXの北海道ツーリングでも楽しかったから大丈夫だろ 速度の乗るバイパス通勤でリッター50たまに50切る
スレみてるなかでは燃費悪い方だろうな 給油が辛いと思う意味が分からん
コンビニ併設や、休憩スペースがあるようなガソスタいくらでもあるんだから休憩ついでで何か問題あるのか？ >>627
良い気分で走ってる時はそのまま走り続けたいから給油でそのリズムを邪魔されたくないんでしょ。
気持ちは分からなくもない。 >>628
バイクの航続距離なんか400いけばいい方で、C125は200は余裕で走れるんだから、ざっくり考えても半分
走行で1日400キロのツーリングで1回入れるだけ、帰りに満タンにしても2回(ギリギリが嫌なら3回か)
400走れるバイクとて、昼飯後に余裕みて入れるとして1回、帰りに満タンにして2回
余程走れるバイクでない限り、ツーリングでの給油回数などさほど変わらん
つまり辛いもひったくれも無い >>629
ならないから気にするな
仮にあったとしても早くて再来年。来年は赤カラー発売だからない。 >>630
200余裕で走れるって、ほんと？
おれはJA10なんだけど、なんとか200って感じだわ。 200しか走れないってことはツーリングでは100ごとに入れなきゃだからめんどくさいのは確か >>632
余裕と言えるかは微妙だけど満タンから200走れるのは間違いない
ただし626のような人は除く >>633
100でめんどくさいという人は200でも300でもめんどくさいと言うよね >>632
ツーリングなら余裕かな
タンクが3.7
リッター60で222キロ
162キロ走ったところで燃料計がパカパカしだすから、田舎でもよっぽど大丈夫(北海道は別)
リッター72とか叩き出す強者もいるようだけど、雑に乗っても50は走る ちゅうかさ、給油がめんどくせぇって思う人ってのは、いったい何キロ走れりゃ満足なんだ？
俺のメインのミドルツアラーはタンク19で燃費25だから、475キロ走れるそこそこの航続距離あるバイクだけど、給油回数が少なくて良いわ〜なんて思った事が無い
ゴムホース常備してて空母になれるのは色々と役に立つけど １回の給油で400〜500kmぐらいは走ってほしいですね．
200kmだと，夜間に走るとガソリンスタンドが開いてなくて困ったりする． 粘着したいだけでしょ
実用のケース関係なしにずーっと言ってんだから
無視しといたり だれも困らん >>638
郷に入れば郷に従えだよ
夜間に走ると困るのなら昼間に走れよ >>638
夜間とは言っても100キロ圏内にガソスタが無くて困るかも･･･なんて想定でツーリングしてるなら、それは予定の立て方がおかしいよ
400キロも走るツーリングなら休憩、食事、給油のプランも立てずに走るなんて高校生レベル >>642
PCX125が405.6km
PCX125ハイブリットが415.2ｋｍ
ベンリィ110が503.3ｋｍ PCXしゅごい……。そりゃこだわり無ければ皆が皆、カブじゃなくてPCX進める訳だ >>642
GSXｰ125Rが495キロ、CB125Rが472キロ
C125の倍以上走る
カブは跨がり易いように燃料タンクをシート下に押し込んだせいでタンクが決定的に小さくなってしまった
しかもスクーターのようにメットインスペースもない
ベンリィはメットインスペースがそのまま燃料タンクになっているので驚異的後続距離を誇る
来たるべき電動バイクの時代にはベンリィeのようにメットインスペースをバッテリーケースとしたスクーターが主流となる
ガソリンは軽かったのでMT車のようなタンクを車体の上にもってくるようなlayoutも可能であったが、電動バイクの時代にはベンリィ型が覇道を取ることになる
カブのようなレイアウトはガソリン車に於いてもEV車に於いても劣っている
ホンダバイクの歴史で一番巧くやったのはカブではなくベンリィ型EVを作ったこと
これは普遍的に価値があり100年経っても残るだろう 細かいようだけどGSX-R125な
GSX-S125持ちだけどツーリングだと満タン無給油で600km走れた 125ccのマニュアル車をバカにする奴らがいるが、
取り回しの良さや驚異的な燃費からくる後続距離の長さなどを考えると最も実用的なバイクと言わざるを得ない
尚、燃料タンクが小さい上に遅すぎるし、タイヤもマズいカブは論外
俺が言いたいのはC125やスーパーカブなどに乗るより、CB125RやR125、YB125SP、CB125、GN125のようなバイク買った方が実用的だということだ C125なんてファッションで乗るやつ以外いねーんだから放っといたれよ ABS付きにモデルチェンジするときはCT125のエンジンになってキックペダルも付きます． >>655
マジレスすると
カムを低速よりにしてるから
馬力とトルク見れば
回らない味付けのエンジンになってるやろ そうか、CT125の足回り移植でスポーク＆前後ディスクになるな
しかもサスが長くなれば乗り心地もバンク角も増える、良いことばかりじゃん >>656
C125でも上は「ただ回るだけ」な感じなのに・・・CT125のエンジン特性は面白くなさそうだね。ダートでは乗りやすいんだろうけど。
振動も大きいし、回して気持ちいいエンジンじゃないよね。このグロム系エンジン。 右のウインカーが効かなくなったんだけどどうしたらいい
左は強く倒すと効く感じ >>641
なんでツーリングでプランなんか立てなきゃいけないんだよ
風と気の向くままだろ、ふつう ４００ｋｍ走るとかホントかよ
満タンで２００ｋｍは走れるんだから
何の問題もない
１時間おきぐらいには休憩もするだろ
タンクに問題があるってヤツはエアプ？ たかだか1.2回の給油が｢苦痛｣とまで言う奴がいるからなぁ･･･ >>668
そうだよなあ
C１２５で１日に２回給油したことなんて１度もないし
２００ｋｍ以上走ったらそこそこ疲れるし
実際C１２５でそんな長距離走るヤツいるの？ これは少し速く走れるサンダルバイクなんだぜ？
下駄バイクと一緒にすんなだぜ？
ってレベルなのに遠出すんの？するよな！ 日帰り300キロぐらいのツーリングだったら普通にするでしょ？ >>671
すげーなー３００ｋｍも走るのか
頻繁に走るの？
オドメーターはかなりいってるんじゃない
でも、給油は１回でしょ 300kmって、朝、8時に出て何時に帰って来れるのかな？
夕方、5時頃に帰宅できる？
50分走って10分休憩。
昼食1時間休憩。
ぜひ、知りたいです。 別人だけど300キロってそんなに不思議かい？
昨日浜松から寸又峡って温泉行って普通に散策しながら帰ったらちょうど300キロ程度だったよ。
朝9：00に出て余裕で明るいうちに帰宅しましたよ >>673
自分としては350 km の日帰りが限界だったかな？
朝出発、 日中のうちに帰ってきた記憶がある
今は体力的に無理
その時はJA07のBRD仕様だった >>674
最高で２３０ｋｍ走ったけど
休憩、食事も入れて７時間かかったな
３００ｋｍだと
かなり飛ばして平均時速６０ｋｍとして
１時間毎に５分休憩したとすると
５時間半か
北海道？ >>676
凄い
でもそんな乗り方じゃあ楽しくなさそう
チャレンジすることは楽しいかも知れないけど
３５０か
俺にはムリゲーです 下道オンリーだと1日400キロちょい走った経験があるが、そのときは単車だったしな。
カブだと300キロでもキツそう。 50ccカブで日帰り600km走った事あるけど、今は絶対にやりたくない
深夜1時出発の夜23時帰宅だったから一応日帰りｗ 50ccなら俺だって
1000km弱ある２４時間
MBX50で千葉から広島 高校生の頃の夏休みに
自転車で横浜から京都走ったやつ→おぉーすげー
原チャリJOGで横浜から広島まで走ったやつ→お前バカじゃねえの？
同じ50でもJOGじゃなくてカブだったらどうだったかな ちゅうかさ、400キロツーリングしたら身体がキツイとかどうかの話じゃなくて、給油回数が多くて辛いとか言ってるバカがいるって話なんだけどねw まぁでも、この先スタンドあるんかな？不安だけど2リットルくらいしか入らないからめんどくさいな、、、どうしよう？、、、てときはあるね。実際困ったことは一度もないけど。
ちなみにこれニューカラー？
https://youtu.be/cF59ftafkTI 200kmしか走らないってことは100km越えたら入れておきたいわけだよ
１日150kmくらい走ってれば１日に2回給油する日も出てくる
本州ならそんなに困らないかもしれないけど北海道とかだとスタンドがあるかどうか不安になるわ まあ実際は北海道でも困ったことはないけど、なんかめんどくさいからここのスタンドはスルーして次見かけたら入れようとかは許されない CT125はC125みたいなすこすこシフトフィールじゃないんだってね
WAVEそのままでベアリングを入れてないらしい
ナイス差別化 でもベアリングあると交換必要になるから正直なくてもいい。 交換必要って何万キロの話ですか
しかも純正ルートで買っても二個で900円程度ですよ(笑)
C125のシフトに慣れると、ガチャコンって感じの自動遠心クラッチ特有のアレはガサツに感じてしまいますよ… ロードモデルとしてはC１２５はいけてるね
CT１２５との２台体制でいけたら最高なんだけど
ツーリング、ワインディングはC１２５
釣りとキャンプはCT１２５
ウヒョー 二台揃える人は多いと思うけどそういう人はワインディングにはリッタースポーツ、キャンプツーリングにはBMW-GSなんじゃないのw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
