【HONDA】スーパーカブC125 15台目
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ホンダ スーパーカブC125について楽しく語りましょ!煽りや誹謗はスルーかNG設定推奨
乗ってる人も購入検討してる人も歓迎!
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※前スレ
【HONDA】スーパーカブC125 12台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1555048204/
【HONDA】スーパーカブC125 13台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560346376/
【HONDA】スーパーカブC125 14台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563805932/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 別人だけど300キロってそんなに不思議かい?
昨日浜松から寸又峡って温泉行って普通に散策しながら帰ったらちょうど300キロ程度だったよ。
朝9:00に出て余裕で明るいうちに帰宅しましたよ >>673
自分としては350 km の日帰りが限界だったかな?
朝出発、 日中のうちに帰ってきた記憶がある
今は体力的に無理
その時はJA07のBRD仕様だった >>674
最高で230km走ったけど
休憩、食事も入れて7時間かかったな
300kmだと
かなり飛ばして平均時速60kmとして
1時間毎に5分休憩したとすると
5時間半か
北海道? >>676
凄い
でもそんな乗り方じゃあ楽しくなさそう
チャレンジすることは楽しいかも知れないけど
350か
俺にはムリゲーです 下道オンリーだと1日400キロちょい走った経験があるが、そのときは単車だったしな。
カブだと300キロでもキツそう。 50ccカブで日帰り600km走った事あるけど、今は絶対にやりたくない
深夜1時出発の夜23時帰宅だったから一応日帰りw 50ccなら俺だって
1000km弱ある24時間
MBX50で千葉から広島 高校生の頃の夏休みに
自転車で横浜から京都走ったやつ→おぉーすげー
原チャリJOGで横浜から広島まで走ったやつ→お前バカじゃねえの?
同じ50でもJOGじゃなくてカブだったらどうだったかな ちゅうかさ、400キロツーリングしたら身体がキツイとかどうかの話じゃなくて、給油回数が多くて辛いとか言ってるバカがいるって話なんだけどねw まぁでも、この先スタンドあるんかな?不安だけど2リットルくらいしか入らないからめんどくさいな、、、どうしよう?、、、てときはあるね。実際困ったことは一度もないけど。
ちなみにこれニューカラー?
https://youtu.be/cF59ftafkTI 200kmしか走らないってことは100km越えたら入れておきたいわけだよ
1日150kmくらい走ってれば1日に2回給油する日も出てくる
本州ならそんなに困らないかもしれないけど北海道とかだとスタンドがあるかどうか不安になるわ まあ実際は北海道でも困ったことはないけど、なんかめんどくさいからここのスタンドはスルーして次見かけたら入れようとかは許されない CT125はC125みたいなすこすこシフトフィールじゃないんだってね
WAVEそのままでベアリングを入れてないらしい
ナイス差別化 でもベアリングあると交換必要になるから正直なくてもいい。 交換必要って何万キロの話ですか
しかも純正ルートで買っても二個で900円程度ですよ(笑)
C125のシフトに慣れると、ガチャコンって感じの自動遠心クラッチ特有のアレはガサツに感じてしまいますよ… ロードモデルとしてはC125はいけてるね
CT125との2台体制でいけたら最高なんだけど
ツーリング、ワインディングはC125
釣りとキャンプはCT125
ウヒョー 二台揃える人は多いと思うけどそういう人はワインディングにはリッタースポーツ、キャンプツーリングにはBMW-GSなんじゃないのw >>698
そんな奴に限って肝心の遊びが下手だったりする
本当の遊びの達人はノーマルカブでとことん遊ぶぞ カブ2台はいらんな
メインがオンならCT、オフならCがいいような気がするけど >>700
遊びの達人と言えば聞こえはいいけど別の言い方したら貧乏人だけどな このご時世、ヨーロッパ旅行して帰ってくるバカ金持ちもおるし >>694
頻繁な給油が嫌ならカブに乗らない
CB125Rにするか他社のGSXR125に乗り換えれば・・
そっかAT限定なんだ すまんすまん
きにせずスクーターにのれば良いよ >>671
たまにならあるが
100q〜200q範囲が日帰り
300q超えたら泊まり
下道の限界な >>674
平均速度50〜60q/h
片道4時間30分往復300qの場合です
朝7時〜5時の計算にならない?
昼1時間取ると後ろに押される(夕方以降
松山〜高松155q 往復310
350q 徳島
四国の場合県庁の端端が目安 >>710
下道で平均速度50~60って絶対無理
原二が走れるバイパスでやっと出る数値
その辺の国道なら30行けばいい方 深夜の首都高速で流れをリードする感じで右側車線メインで走ってアベレージ60km位だよ。 信号もあれば渋滞もあるんだし平均30km/hぐらいにしかならんよね いくら首都低速とはいえ60kmhで走るなよあぶねーだろ
どういう書き込みなんだこれw 当たり前のバイクあるあるをさもすごい体験のように書き込んで
僕って凄いでしょでしょ?的な承認欲求不満の文系の何たる多いことか
何をどう乗ってもどうイジっても所詮カブなのに幼稚ですか 前のウィンカーってハンドルに埋め込まれてるんですよね
てことは乗った位置からどっちのウインカーが光ってるとか分からないのですか?
またウインカーの点滅のカチカチという音はしますか? >>706
今のバイクにはあんまり興味ないんだよな
それにオフ好きだからタンク容量少ないのには慣れてる >>721
もしインジケーターランプが故障したら
ウインカーの有無が確認できないわけですね
返信をありがとうございます ちょっと、屈むというか顔を前に出したら上からウインカー見えますがな あぶねーな運転中顔を前にだしたら事故るだろがw
運転中はウインカーつけてもついてるのかどーか見えないよ >>724
チョイ待ちメーターのランプ点滅するだろ
何言ってんの
エアプ >722のインジケータランプが壊れたらウインカーの点滅は判断できない
って話の流れだろが ウインカーが横に飛び出してるタイプならインジケータランプ見るまでもなく光ってるのはわかる
だけどハンドルにビルトインされてたら直接見えないてことだろ ウインカー光ったらヘッドライトユニットの縁に反射して見えるよ >>724
>あぶねーな運転中顔を前にだしたら事故るだろがw
>運転中はウインカーつけてもついてるのかどーか見えないよ
ちょっと前傾姿勢になる程度のことでいちいち事故んねーよ… >>731
カーブ曲がってるときに前傾姿勢になってウインカー確認・・・
事故のもとだよ >>731
頭悪そうだから直線で前傾姿勢になることを言ってるんだと思うけど、
直線ではウインカー点けないから前傾姿勢の意味なし >頭悪そうだから
>直線ではウインカー点けないから ウィンカーが点いてるかどうかなんてどのバイクでも気にした事ねえよw >>733
https://i.imgur.com/DAp4uKE.jpg
岡山県民かな?
>>732 >>733
想像力があまりになさすぎるというか、バカ過ぎるというか、頭わいとるレベル。
教習所からやり直せ。
そもそもこれ、頭悪そうな>>719の「ウインカーインジゲーターが壊れたら」というのが前提の話。壊れてるなら乗んなや。
ウインカー点滅を目視で確認しなくても、スイッチ操作すりゃいいだろが。アホか。 走りながらじゃなく、止まって確認すりゃいいんじゃね 灯火類はたまに確認した方がいいぞ
テールランプとかついてなくて後ろから視認できない奴とかたまにいる
ライトつけ忘れかと思ったらフロントはちゃんとついてたりするんだよな ブレーキランプは真ん中だけが点灯するから電球タイプのように跨ったまま後ろを向いて点灯確認できないんだよね
LEDだから球切れはないにしてもブレーキスイッチ不具合などがあった時は困りそう 普通の人は自分で考える
バカはバカだねぇとは良く言ったもんで >>743
冬場にでるね
もうちょい暖かくなったらでなくなる ガス規制がキツくなったからね、制御もギリギリん所で回してるんだろうね 電制エンジンでバックファイヤーって
ソレ壊れてるだろよ >>749
エンジンが暖まってないときはいくらPGM-FIだろうと頑張って混合比を濃くするからその状態で走り出してスロットル戻せばアフターファイヤはするよ
バイク乗ったこと無いの? バックファイヤーとアフターファイヤーの違いも分からん奴なんか相手にせんでいいよw 博学な君
是非とも無知な私達にわかりやすく説明してくれ バックファイアはキャブから火噴く事だよ、インシュレーターがスポンと抜けたりさ アフターファイアーでるでる。
特に暖気短かった時。
社外マフラーに変えたら、もっと
パンパン言うかな? back ← (fire) → after
吸気→エンジン→排気
バックファイアは逆火
アフターファイアは排気管燃焼 アフターバーナーは故意に燃やすやつだろ
あれはタービンエンジン用でレシプロエンジンでやっても意味はない ABSつけたらハンターカブくらいの値段かな?
付けたら売れるとか、値上げしたら売れなくなるとかは、C125には関係ないように思う。 4万円くらいアップすると思う。
個人的にはモデルチェンジに伴う機能改善は価格据え置きでやるべきと思うけどバイクは市場が小さいせいかそうなってないね。 ABS付きのバイクって乗った事も無いけど実際そんなに良い物なの?
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