【HONDA】スーパーカブC125 15台目
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ホンダ スーパーカブC125について楽しく語りましょ!煽りや誹謗はスルーかNG設定推奨
乗ってる人も購入検討してる人も歓迎!
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※前スレ
【HONDA】スーパーカブC125 12台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1555048204/
【HONDA】スーパーカブC125 13台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560346376/
【HONDA】スーパーカブC125 14台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563805932/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>706
今のバイクにはあんまり興味ないんだよな
それにオフ好きだからタンク容量少ないのには慣れてる >>721
もしインジケーターランプが故障したら
ウインカーの有無が確認できないわけですね
返信をありがとうございます ちょっと、屈むというか顔を前に出したら上からウインカー見えますがな あぶねーな運転中顔を前にだしたら事故るだろがw
運転中はウインカーつけてもついてるのかどーか見えないよ >>724
チョイ待ちメーターのランプ点滅するだろ
何言ってんの
エアプ >722のインジケータランプが壊れたらウインカーの点滅は判断できない
って話の流れだろが ウインカーが横に飛び出してるタイプならインジケータランプ見るまでもなく光ってるのはわかる
だけどハンドルにビルトインされてたら直接見えないてことだろ ウインカー光ったらヘッドライトユニットの縁に反射して見えるよ >>724
>あぶねーな運転中顔を前にだしたら事故るだろがw
>運転中はウインカーつけてもついてるのかどーか見えないよ
ちょっと前傾姿勢になる程度のことでいちいち事故んねーよ… >>731
カーブ曲がってるときに前傾姿勢になってウインカー確認・・・
事故のもとだよ >>731
頭悪そうだから直線で前傾姿勢になることを言ってるんだと思うけど、
直線ではウインカー点けないから前傾姿勢の意味なし >頭悪そうだから
>直線ではウインカー点けないから ウィンカーが点いてるかどうかなんてどのバイクでも気にした事ねえよw >>733
https://i.imgur.com/DAp4uKE.jpg
岡山県民かな?
>>732 >>733
想像力があまりになさすぎるというか、バカ過ぎるというか、頭わいとるレベル。
教習所からやり直せ。
そもそもこれ、頭悪そうな>>719の「ウインカーインジゲーターが壊れたら」というのが前提の話。壊れてるなら乗んなや。
ウインカー点滅を目視で確認しなくても、スイッチ操作すりゃいいだろが。アホか。 走りながらじゃなく、止まって確認すりゃいいんじゃね 灯火類はたまに確認した方がいいぞ
テールランプとかついてなくて後ろから視認できない奴とかたまにいる
ライトつけ忘れかと思ったらフロントはちゃんとついてたりするんだよな ブレーキランプは真ん中だけが点灯するから電球タイプのように跨ったまま後ろを向いて点灯確認できないんだよね
LEDだから球切れはないにしてもブレーキスイッチ不具合などがあった時は困りそう 普通の人は自分で考える
バカはバカだねぇとは良く言ったもんで >>743
冬場にでるね
もうちょい暖かくなったらでなくなる ガス規制がキツくなったからね、制御もギリギリん所で回してるんだろうね 電制エンジンでバックファイヤーって
ソレ壊れてるだろよ >>749
エンジンが暖まってないときはいくらPGM-FIだろうと頑張って混合比を濃くするからその状態で走り出してスロットル戻せばアフターファイヤはするよ
バイク乗ったこと無いの? バックファイヤーとアフターファイヤーの違いも分からん奴なんか相手にせんでいいよw 博学な君
是非とも無知な私達にわかりやすく説明してくれ バックファイアはキャブから火噴く事だよ、インシュレーターがスポンと抜けたりさ アフターファイアーでるでる。
特に暖気短かった時。
社外マフラーに変えたら、もっと
パンパン言うかな? back ← (fire) → after
吸気→エンジン→排気
バックファイアは逆火
アフターファイアは排気管燃焼 アフターバーナーは故意に燃やすやつだろ
あれはタービンエンジン用でレシプロエンジンでやっても意味はない ABSつけたらハンターカブくらいの値段かな?
付けたら売れるとか、値上げしたら売れなくなるとかは、C125には関係ないように思う。 4万円くらいアップすると思う。
個人的にはモデルチェンジに伴う機能改善は価格据え置きでやるべきと思うけどバイクは市場が小さいせいかそうなってないね。 ABS付きのバイクって乗った事も無いけど実際そんなに良い物なの?
誰か教えて 良いも悪いも握り転けを防ぐだけだよ
咄嗟のブレーキは前輪ロックで転けるか、握り転けが怖くて止まれずに突っ込む
他にABS付き車両も持ってるのなら統一した方がいいと思う >>774
否定的な人もいるけど案外良いもんよ
とっさの時に思いっきり握るだけって安心感ある
想定外の低μ路面でABSが作動すると「仕事しとんなー」と思う
リアロックで程よくバイクを先行させてコケさせて自分は助かるなんて運転は理想だけども、ABS全力でブレーキングして速度落とした方が致死率は下がるように思う
異論は認める よっぽど上手い人、というか咄嗟のブレーキングに自信ある人除けば
ABSに任せてフルブレーキする方が良いね
コンビブレーキ必須化はどうなの?って思うけど
ABSはマア基本安全運転なら普段動作せんからね ABS無しならCBSにしないといけないけど,CBS嫌いな人のほうが多そうです. >>767
十分な制動力があるからABSは要らないって意味が分からない >>779
結論ありきのこじつけだから気にしない方がいいよ >>780
うむ。EU版の写真を見たけどABSのせいでカブに見えないなんて思わなかった。というか普通のブレーキとどこが違うの。 ブレーキ以前に純正タイヤめっちゃ滑るのがな
早々に変えたくなった スペイシー買った時についてた中国タイヤ、アレはヤバかったw 寒いときとかウインカー効かないときないですかね
朝イチで運転してるとウインカー点かなくて焦った
夕方帰りだと現象再現できないからショップに持っていけない >>785
すでに豆球切れてる可能性あり
安いモンだしとりあえず換れてみれば >>785
スイッチがおかしかった
操作出来てなかった
リレーがおかしかった
色々考えられます. ヘッドライトをハイからローに切り替えた時、たまに5秒くらいハイのままなんだが 俺的にはローからハイだと多少気にするけどハイからローはどうでもいい そもそもたいして明るくないから自分で思ってるほど迷惑かかってないと思うぞ 迷惑かけてないなら良いが、これってハイロースイッチがわるいんかな >>492
逆に言えばJA07は本当に名器なんだよな
まだ3万キロだから大事に乗るわ
10万は余裕だろ 昨日久しぶりに会社の50ccカブに乗った
改めてC125は高級車だと認識したよ >>797
対向車のバイクのライトが眩しいと感じたことなんて一度もないわ
所詮バイクのライトはそんなもの バイクは目線が高いから影響が少ないけど
車に乗っている人はわかるだろうけどたかが
バイクのライトとバカにできないまぶしさだよ >>805
どうしても眩しいにしたいらしいな
あんた眼科いったほうがいい 法律では原2はABSまたはCBS.C125はCT125と同じでABSでしょう. CT125キーレスつかないみたいね
メチャ便利なのに 今年ABS付けてくれてたら黒を予約しに行ってたのになあ
来年確実に付くのに今買うのはアホらしい
まあ乗れる状況でもないが
しかし世界恐慌で来年は買えなくなるかもしれないな
ホンダも消費税減税に圧力掛けろよ >>815
義務化される10/1前に赤を販売するよ
青がそうだったの忘れたのか? >>816
それで赤を発売して数年後に生産終了
C125にABSが付くことはない ABS装備になるとリアもディスクになるんだよなぁきっと・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています