【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 25斬目 【新型 刀/カタナ】
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http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/katana/
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【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 24斬目 【新型 刀/カタナ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1569377100/
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次スレ立てる人は1行目に↑書いてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured そうだな
本当に国内で300台売れたのなら世界的に見て日本はかなり売れた方だな あれほど「ミラノで大好評！」「ケルンで黒山の人だかり！」「カタナはヨーロッパでカリスマブランド！」「ヨーロッパで先行販売！」と盛り上げたのに…
外人の感想もこことほぼ同じなんだろうな >>687
いやそれ全部正しいよ
事前の注目やカリスマブランドの効果を無くすほど新型カタナの出来がクソだったということ >>685
国境とか人種に関係なく今回の新型カタナは人類ならNO！だろ 提灯に洗脳されやすい極一部の日本人はYESと言ってしまったようだがな >>690
提灯に洗脳というより、目立ちたがりやさんでしょう
「あのカタナの新型をいち早く買って乗ってる俺！」
「納車半年待ち（デマ）の新型カタナを早期予約していち早く入手した俺！」
「各メディアで取り上げられて話題沸騰（ぜんぶ広告記事）、大人気（捏造）の新型カタナで人々の視線を浴びながら街を走りぬける俺！」
「道の駅やライコランドの駐車場で停めとけば注目度ナンバーワンだぁぁ！」
ていうね、夢を見てたのよ >>677
REデザインした、ビックバイパーが出るんだよ 最初に飛び付いちゃった定価買いのお茶目さんか、鬼値引き始まってから満を持して買った乞食か、
一体どっちを指さして嘲笑すればいいの？
パッと見分からんと思うけどｗｗｗ どちらも公平に嘲笑してあげなさい
仲間外れを作っちゃダメ！ 個人の趣味を笑う必要はないよ
もしどうしてもだれかを笑いたいなら、修抜きの世界で好き勝手にやったあげく
負け戦濃厚となった時点で社長ガーとかいう責任転嫁ともとれる情報を
今更流してる連中に対してじゃないかなと思う でも店先で売れ残ってるカタナ見ると、相変わらず力なく「ふふ」と軽く笑ってしまう 買った人は何台もバイク持っててポケットマネーで衝動買いし不人気でダメならダメで乗らないか暫くしたら売却するかなって大して気にもしてないんじゃ
コレ１台だけをマイバイクとしマジ買いした人なんて極極少人数だと思われ コレ１台だけをマイバイクとしマジ買いした人なんて極極少人数だと思われ
すげー馬鹿にしてるw バロンの店員に聞いたら全然売れないって言ってた
やっぱタンク容量がネックだって
ハンドルもフェンダーもアフターパーツ出てるけどタンクはね、だって 三姉妹車合算で
5月 94台（5月30日発売）
6月 278台
上半期 615台
どう計算しても上半期に新型カタナは400台も売れていない
販売店の売れ残り具合を見ると今年1000台は行きそうに無い
いっそのこと、Z900RSカフェをベースにカタナ作れよ ハンドルもアフターパーツ出てるったって、上げて下げるワケわかんねーハンドルだぞ スゲェー低い位置にメーターがセットしてあるって事だな
たから上半身が目立つし、前から見るとビクスクっぽく見えるのはベースバイク譲り 社外コンサルと使えないPR屋にカネ毟られて終わりか
客にケンカ売って三行半叩きつけられて
何がしたかったんだこのメーカーは 雑誌、ネット記事がことごとくタンク容量に触れなかった病巣は、検証する必要があるべ そりゃ発売時に提灯記事が出るのはわかるがカタナは不自然…というか異様といっていいくらいの持ち上げだったな
しかし最も深刻なのはそれが現在でも続いているということ
とはいえ、どれだけヨイショしてもバイクの出来が良くなる訳もなく、最初から買うと決めていた人以外が提灯記事の影響で購入に踏み切ったということはほとんど無さそう >>703
5月6月がすべてカタナだったとしても上半期は94＋278=372台だもんな
GSXSも毎月数十台は出てるので、カタナは上半期200〜300台だろう
系譜何某は400台と言っているが絶対無理
あそこも個人的と並んでスズキの提灯持ちだしな
5末〜7頭で2000台の受注とは何だったのか
指摘されるとおり販売店に頼んで発注かけてもらっただけとしても、そんな無意味な数字をなぜわざわざ発表したのか… >>711
増税前の駆け込み需要を狙ったんだろ。
品薄感も演出してな。
肝心の商品がウンコ過ぎてみんな
ウンコツンツンぐらいで終わっちゃったけどwww ヨシムラを儲けさせるために出したんだよ、改造するのがデフォ >>711
新型カタナ登場でS1000が再評価され少し販売台数増えてないか？改めて割安感を感じるし、17Lタンクなんてカタナじゃ実現困難な夢のような装備だもんね >>703
ふたば二輪板の「上半期で400台売れた」はやはり捏造デマだったか
まだ諦めきれずに売れてる売れてると買い煽りしてんだな
みっともない連中だ 30年落ちのポンコツやクズ鉄が200万とか300万超で売れちゃう(値札が付く)のは買う奴が居るからだ。
文化(カルト的だが)と言えばそれまでだけど、大メーカなればこれほど思い入れのあるブランドを復刻する
以上は皆が驚嘆(少なくとも納得)するような内容で出して欲しかったなと思うよ。
こんなタンク容量でもデザイン優先だから目瞑ってよって､､､
元のまんまは二度と出さないって確固たるポリシーがあるなら、こんな非実用的な設定じゃ出さないって
ポリシーはなかったのかと問いたいわ。 本人が気に入ってるなら大きなお世話だけどな
金利と売却時に二束三文な事まで考えると散財としか思えない ドッカーズ東京かな
3台くらい予約入ってた筈なのに、発売日に一台も出なくて全員キャンセルしたのかと言われてたな ツーリング日和だが、タンク12リットルじゃ怖くて遠出出来んわw >>722
カタナじゃないけどさっき帰ってきた
燃費悪いんで160kmで警告灯が点いたときには知らない場所で渋滞中
ど田舎も困るけど、幹線道路も渋滞があるからそれはそれで大変だ >>723
詳細スペックや値段が明らかになる前なら予約はあったんじゃない？
よく言われてるがデザインが気に入ってもタンクと値段でふるいにかけられてほとんど残らなかったからな セールスに１番響いたのはやっぱ12Lタンクだよねー そこは好みとかの問題じゃなくて一気に現実に引き戻されるスペックだから 思いつきでふらっと走りに出かけて
適当に満足したら帰ってくる系の人には厳しいだろうね デザインが機能の邪魔しちゃダメだよ
タンクのラインのために容量とバッテリー積載位置の邪魔するなんてメーカーのやることじゃないよ >>729
今時、街のショップでもそんな変なカスタムはしない。
制作チームは普通に街でバイクに乗って出かけるような
人間がいなかったんじゃないかな？ >>729
その辺りはデザイナーとの契約内容次第じゃないかな
最初は少なくとも3.0を見たスズキが契約を申し出た形になっていた筈
フラスコーリがあくまでも雑誌企画として｢かっちょいいカタナ｣をデザインしてたのなら
機能的に駄目駄目なバイクを見切り発車した原因はスズキ側にあるわなあ エアクリボックスの形状を変えたり
リチウムバッテリーを積んだり
できる事は色々あったはず
やらなかったのはスズキ 燃料が１７リットル入ったとしても、アップハンで殿様乗りのカタナが売れたとは思い難い 今よりは売れてるって話
ローハンドルならヒット
それで130万以下なら大ヒット RC誌によりますと ガス欠防止の対策として
半タンクになったら給油を心掛ける が良いそうです
ベテランライダーさんなんかはこれに近いと思います
ということは 6掛ける17〜20= 104〜120ｋｍ
4Lタンクのスーパーカブ90と同じくらいか
カブなら許すがそんな大型バイクは要らない >>704
養子が跡目を継ぎ、出来の悪い実子は廃嫡かよw 今日S1000で走ってきた
261.4km走って12.76L給油
刀だったらガス欠…
そう考えたら辛いよな 新型刀はモタードなんだな、そう思えば納得できるディメンション
でも、やはり垂れたハンドルの刀は欲しい
いまの形の他にBスペックとかで垂れハン刀を出さねぇかな？ それいいかも
いっそそのパーツ（エアクリBOX関係・14lタンク・カウル・垂れハンドル・ホース類他）を純正キットとして売れないのかな？
店頭在庫に対しては無償供給にする事で小売の負担は工賃だけだ
新車登録と同時に構造変更するなら特に問題なさそう
国交省と喧嘩する覚悟さえあればだけどね 前にあったドカのMHなんてタンク容量もっと少なかったのにここまでは叩かれて無かった気が・・・。 サイドカー付けて宇宙刑事ギャバンのマシーンみたいにしたら売れるよ。 本当にいきおいがある商品ってこうなるよねw
http://n2ch.net/r/-/motorbike/1572024855/54-?guid=ON&;rc=84#57
57(2): 10/26(土)16:30 ID:+YHfI5nB(1) AAS
プラザに部品受取に行ってきた
今日一日でZX−25Rの予約希望のお客さんが30人以上来たそうだ
「発売未定のバイクの予約は受けれません」 と言って店長はお断りしたらしい
どうしてもと言って手付けを置いていこうとしたお客さんもいたって
正式に発売が決定したら即日でその年の日本割り当て分は完売になるだろうって店長が言ってた
3年前くらいの新型の下忍の発売時に勢いが似てるって
後はプラザへの割り当てがどれくらいになるか心配してたな 最初の数年は実質プラザ専売？かも
なんか店にも良い感じの熱気があった やっぱ盛り上がるバイクがあるってのは良いね
値段は？って聞いたら素のモデル（廉価版）で100切って99万8000円かな〜って 新車の時点で構造変更したら車検が2年になっちゃいますよ？ >>749
売れるのはこれだよな・・
このバイク、価格が発表になるまで予約できるか！とか言って、
予約どころか誰も店に聞きに行ったとか無かったしな いきなり'20型で大刷新なんてやられた日にゃ先発オーナー、一揆もんだわね
でもGSX系は二型で「タンク容量が増える」っつーのを実際やってるからね。
俺はカタナが出る前のGSX750Eのマイチェン増量タンク版に乗ってたんだからね〜 >>743
モーターショーの二輪四輪併せてのトレンドになってたもんな
Z H2すらかすんでいたし、
発売してまだ半年の新型カタナにメディアの関心なんてなかった... >>748
現状で新型の250マルチはこれだけ。だからね〜。
欲しい人はいる、でも規制でもう出ない。出せない。
そう言われ続けてきたものが出る！ 新車で買える！
このインパクトはデカイよ。
どっかの着せ替えの変な奇形児なんてみんな忘れてるよ。 現状では新車で買える唯一無二のバイクだからな
着せ替えバイクとはDNAレベルから存在価値が違う どんな話題作でも発売から半年も過ぎれば落ち着くけど（Z900RSは例外）
これは発売前、下手したら価格発表時には次のネタ探ししてたと思うよ
一般人の反応も全然違うし 『2019年一番の話題車 新型カタナ』に飛び付いたのに
10月の東京モーターショーでは早くも全無視状態
目立ちたがり屋のオーナーさん お疲れ様でした
『新型カタナ乗り』というワードが定着する事無く終了の様です ケルンショーで賛否両論(８割以上否だと思うが)
価格発表で呆れられ、明らかになって来たカスタム自由度の無さにも呆れられ
販売状況の捏造とマスコミ工作で火に油を注ぐって感じか、スズキ何がしたかったん？ >>741
MH900eだよね？あれはタンク容量8リッターの事なんか吹っ飛ぶくらいカッコいいじゃない。
ひと目見て凝りに凝って作られたバイクとわかる。 この勢いをひっくり返すのは2ストローク国産マシンだろうな。 なんかヤンマシって結構まともだよな
デタラメもあるけど、ZX25のように90％以上ってやつは大抵本当のこと書いてる
オートバイやミスターバイクなんかよりずっと真面目だと思う
GSX-R250が30%以下になり、代わりにジグサーがいきなり出てきた時もそうだった
スズキの特許図面詐欺にもウンザリしてきたよ
リカジだってお蔵入りやろもう >>755
検索して驚いたよ
あんな凄い物をたった160万円で売ってたんだ これかぁ
https://picture.goobike.com/870/8700257/J/8700257B3019031800101.jpg
ここまで美しければもう飾りとしての価値だろ
タンク八リットルでも許せるわ
しかし手が出ないほど高価なイメージだったけど中古なら200万切ってるんだな
新型カタナに50万プラスと考えるとそんなに高くない 見た目だけなら２０リッターくらい入りそうに見えるのにな >>760
これも新型カタナと同じくダミータンクカバーで、中に丸いタンクが入ってる
だからこのフレームと仕上げの美しさで160万に抑えられたんだろう
（しかし新車だと300万以上して、倍のプレミアがついてんだな） >>758
アレ限定だし
エンジン以外全て専用品だしで >>761
一時期120万くらいで中古あったんだぜ >>756
ﾑﾘﾑﾘ。新しいR25すら出せない今のスズキに
新型2stなんてもっとﾑﾘ。
廃盤になってる旧型の機関部品でも
出してくれた方が余程気が利いている。 新型カタナのことは忘れるので
ストラトスフィアを販売してくださいよ・・・まじで >>741
あれは飾るバイク ガチで乗り回すマシンじゃない。 エンジンはS1000で良いから昔のカタナとほぼ同じ形にして、足回りや灯火類、メーター等は最新のものにして、
ネオクラシック的なバイクとして売れば、カタナのブランドネームも相まって200万でも買う人は居ただろうに。 流れからすると、カワサキは250マルチで100万弱で出す？ 100万！ 250マルチが100万と考えれば新型カタナの150万が安く感じられ…
るわけないな 現状カワサキ最後の250マルチZRX250って60万位じゃなかった？
なんで100万w しかし100万の250ccのバイクでも、欲しいという人が多いからここまで話題になるんだろうな。公道では使い切れないカタログスペックを引っ提げた大型バイクに乗せられるよりも、手の内に収まる性能の中型バイクを積極的に操って楽しみたいという人が増えてきたんだろうな。 250は車検無いしな。
大免取りやすくなってリッターやら乗りやすくなったけど
いざ乗ると公道ではパワーをもて余すし重い。
やっぱ2st250とか250マルチとか軽くて楽しかったと
振り返りもう一度と思っても規制で既に新車はない。
中古はあるが部品供給とか怪しいから二の足。
でもな〜と悩んでた人は、今回結構飛び付くと思う。
俺もカワサキは買ったこと無かったのに結構ヤバイw >>771
排気量が小さくても部品点数や組み立ての手間は大きなバイクと変わらないからな。
鉄スイングアームや電球ウインカー、ニンジャ250との一部外装の共用でコストを抑える努力を行ってても90万位になるって予想だな。 NSR250の最終型が80万だったのも当時はびっくりしたが、100万w
車買えるじゃん。 ZX25が120万だっとしてもカタナの30倍くらい売れるんじゃね？
気合が違うわ >>775
今時、軽でも200万超える。
カローラも300万超え。
100万で買える新車の車なんか無い。 あと、忍者250マルチの販売の主戦場はアジア。
インドネシア、タイ、ベトナムとか。
あっちは法律上、バイクは250までなんで
フラッグシップが250。
だから250の高額車は、まず向こうの金持ち
ボンボンが欲しがる。
更に言うと、あっちは今、空前のバイクブームで
週末になると波止場や峠で違法な賭けレースが
開催されてて優勝者は日本円だと数百万レベルの
賞金を得る。
コレ、向こうなら一財産だから貧乏な若い連中は
借金してでもパワーのあるバイクを欲しがってる。
勝てば借金も一発でチャラ。
何度も勝てば貧困者でも人生逆転できるしな。
規制規制で鬱陶しい日本国内とは全然違う世界も
あるんだよw 法律上の250cc制限？
週末の違法な賭けレース？
なんぞ？www 普通にワンメイクレースなるだろw
賭けレースからMOTOGPのレーサーなれる奴が出たら英雄w 四発のCBR250RRとか最後の方は９０万くらいしてた覚えがある
99万ならあんまり高くなってないような気がするぞ
ZXが飛ぶように売れたら必ずホンダが後追いすると思うけどね
車名はCBR250RRRなのかRRRRなのか知らんけど そもそもシンプルに新車の四発が欲しいと思ったらCB400SFの方が安いのか
とうとうココですら新型カタナは話題に出なくなったな >>779
ネシアやベトナムなんかのアジア圏では
大型バイクは売ってない。輸入もできない。
だから上限枠の250が最大排気量の最速バイク。
違法な賭けレースは、公道レースだよ。
運営はマフィア。警察も介入しない。
参加者はノーヘル、素手、アロハ、短パン、草履姿で
とにかく賞金目当てのアクセル全開で競り合いになると
殴る蹴るも普通で事故続発、怪我人死人もバンバン
出るが誰も止めない。
そういうお国柄だし祭りみたいなものだからなwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
