【SEROW】☆セロー・総合スレ☆146台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー:250セロー 第3次規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆145台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1567163714/
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/ ヽ_i_ノ \ よくセローはジャンプできないって見るんだけど、どういう事?
正立だからとか言う意味? できるけど積極的にするバイクじゃないな。サスが厳しい
フロントから落とすけど結構ガシャンって感じ スタンドのスプリングが弱くてギャップ越えたときにスタンドが少し跳ねない?
最初にジャンプしたときバキッって音がして驚いたがよく観るとスタンドが戻る音だったわ
みんなスプリング強化とかしてるの? >>32
似た系統だよね。
ただ、セローのようにメーカーが大切に育てるなら再来扱いしてもいいけど、
他所のはたいてい1世代+色変えくらいで終わりでしょ。
これ(KLX230が)どうなるかは判らないけど、SL230なんか今じゃ街で全然見ないし。
それだとユーザ側のノウハウも、社外の周辺パーツも増えないまま。
メーカーから新品部品が出なくなっても、セローなら中古車体やパーツがゴロゴロしてる。 東南アジア臭が強めのルックス、新設計空冷トレイルなのに重めな車重。カワサキ派な俺にとっても、セローに対するメリットはライムグリーンである事しかないのが悲しい。 >>35
ライト周りだけ変えれば良くなるのにねえ、、、 >>30
スポークが細いからコースでジャンプするのはやめておいた方がいい もう100Kg強のは市販は無理だな
XTZ125もなくなったし スーパーシェルパが1代限りで終わってしまったので
もうカワサキは信じない…エンジンからオイル滲むしw 市販の公道オフ車でジャンプできるのは無いんですかね。 >>44
おそらく、あなたができるジャンプならセローで十分だと思います >>46
https://news.webike.net/2019/09/13/165614/
>シート高は885mmだが、実際に跨ってみるとたっぷりとストロークする前後サスペンションとスリムな車体のおかげで両足が踵までべったり
(身長179cm、体重73kg)
https://youtu.be/mnw7cC47o3o?t=56
https://www.off1.jp/_ct/17300785
>バランサーの効いたエンジンは、スーパースムーズなパワーデリバリーで、スキルがなくても全開にできる
いいですなw >>36
大径マルチリフレクターはハロゲンでも明るいんですよ
https://youtu.be/P-N0L7D57ak
これはいいかも モト○ーシック久しぶりに見たら中の人変わった?
中身スッカスカの全く何の参考にもならないクソインプだった >>50
変わったんですか?OFF系だけかと思ったんですが
元の人良かったですよね、詳しく的確で 記憶にはないが否定したかもしれん
謝罪しておく。正直すまんかった 最近遂にニュートラルでもエンストするようになって嫌気が差してきたからこれで改善されると良いな ウェビックからリコールメール来た
俺のは17セローだから関係ないけど 検索かけたらサービスキャンペーンとリコール2つも該当してた、教えてくれてありがとう このスレでも散々予想されてたとおり18セロのエンスト病は燃料薄いのが原因だったのね
おいらも1か月点検で「エンストしまくるぞゴルァ」と伝えたからバイク屋経由でメーカーにクレーム届いたのかも TMAXと同じ原因でエンストしたけど
TMAXから9ヶ月も遅れてリコールしたということは
スロットルボディに致命的な欠陥があったということだな O2センサーの過剰反応かと思ってたけど
プログラムか!
だったらもっと早く対処すればいいのに
客がうるさいからリコールやった感があるね まるで試験走行していないような品質だなぁ。>リコール
余程腕の立つテストライダーが運転したのか、
カロリーの高いガソリンでも入れたのか 荒れるから書き込まなかったけど、6000km過ぎたあたりからエンスト頻度が上がった気がするわ
一部の車両はスロットルボディを変えるってのが気になる… 空冷単気筒の燃調セッティングやったことあるような人材がもうほとんど残ってなかったんでないの あるいは逆にわかってる奴しか買わんだろうと忖度したか 多分、スロットルボディに不具合がある車両に乗ってる人がエンスト病を発症してたんだろうね
プログラムは念の為、全体的にセーフティ方向へ燃調振ったんじゃないかな >>70
でしょうね。私の18セローは3000kmでエンストは一度も無しです。リコールでyspにあずけるのが面倒です。 スロットルをチョイ開けした瞬間に
スロットルボディのバルブがくばぁと勢いよく開きすぎて
空燃比がリーンに振れ過ぎたってことやな
でも回転角センサの精度はそれほど良くないから開け始めのピンポイントだけ狙って燃料吹くこともできず
スロットルボディの金型修正が必要となり
リコール実施まで時間がかかったんだろうなと中の人目線で妄想した >>72
つまりキャブより反応が遅いお馬鹿さんでしたと言う事ですね
お粗末w >本届出は、平成31年1月21日付け「届出番号4418A」にてリコール届出を行ったものですが、対象車両の選定に誤りがあったため、対象車両を追加し、新たにリコール届出するものです。
前からあったんだな これで18セローの価格以外の欠点が無くなるわけですね。 >>55
むしろ八つ当たりするように対象外で同じような症状出てる相手を叩き出すと思う スロットルボディ交換はリコール対象車すべてってじゃないんだよな ECU書き換えでどうにかなりそうならそれですませて、それでもまだ出るようならスロットル交換までやるみたいな感じかもな セローの映画なんかじゃないからな
絶対ググるなよ
「日本をゆっくり走ってみたよ」 こいつでこのサイズ感だと、俺には窮屈そうだな……って思わせるやつね >>72
「くぱぁ」なんて、ス・ケ・ベ(//∇//) >>79
アマプラ会員だから教習所通いながら見てたよ
気付いたら契約してたよ スロットルを微妙に開け閉めを繰り返すと20回に1回くらいの割合でエンストするな
赤信号待ちのヒマつぶしに丁度良いw >>83
誰も気付かなかったんですかね、YAMAHAの人は やっぱセローかなぁ。klx230もいいけど、セローなら間違い無いよなぁー。
klx230売れてセローも値下げしないかなぁー。 安かったからバカ売れしたMT07,09をマイナーチェンジする度に値上げしたヤマハが値下げするはずない 何はともあれ改善されて良かったよ
これで安心して18セロー買える 今年の7月に買ったセローもアクセルをほんのちょっとだけ開けるとエンストするわ
こうゆう作り込みが甘いとこはやっぱりヤマハって感じ 今日はリンク周りを全部バラして清掃とグリスアップした 去年もやったから今年はかなり早くできた
来年はステムベアリングのグリスアップに挑戦する
ステムベアリングってどうやって打ち込むの? 交換する予定はないけど 俺のはエンスト病出てなかったから対岸の火事だったけど
リコール出たなら直しに行くかぁ 2、3日乗ったら1回くらいエンストしてたけど、またエンジンかければいいからき気にしてなかったわ。 >>90
google セロー ステムベアリング 打ち込み >>62
俺もバイク屋にエンスト病のこと伝えたけど再現しない分にはどうしようもないですね的なことを言われたわ。
ちな茨城県の有名店 >>62
業者的にはそう言うしかない。
メーカー程事例データ揃ってないし。
症状出ないと何とも言えないのは当然だと思うけどな。 19インチ、キャストホイールのセローアドベンチャーとか出ないかね 箱付きセローに合うカバーってデイトナ くらいかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています