【SEROW】☆セロー・総合スレ☆146台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー：250セロー 第３次規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆145台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1567163714/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>484
セル付けたら売れなくなるって意見もあるから難しいよね セルあったら買わないって人とセル無いから買わないって人はどっちが多いんだろう SR400はそもそも懐古主義というか雰囲気だけのバイクだからね
セル付けたりアルミホイールにしたり、リアショックを替えたり
してお金をかけて合理的に進化させても誰も買わないでしょ
お金をかけないでそこそこ売れればいいだけのバイク
それよりSR500を復活させた方がいいような気がする 現行からもう14年たつのか｡初代もそうだけど息が長いね SRを現代風に進化させたのがSRXだったんだけどな。 アマゾンで売ってる、
エンデュリスタン XSベースパック
って、
キャリア無しでも上手く固定出来ますか？
2018セローです。
お詳しい方、教えてください。 SRを増車しました。
セル入れる余裕もないんじゃない！？
燃料ポンプはサイドカバー内に鎮座しているし、
キャニスターは脱腸しているし。
キックは苦にはならないし。 >>496
新型じゃないけど前はシート固定用のボルトで後はナンバーステーボルトで固定してる
ベルトにネジ用の穴が開いてるので無加工で付いたよ
林道行っても緩まないから大丈夫じゃないかな
https://imgur.com/hGxr8Ow 先日甲府近辺でGOOSE350を見た5分後にSRX後期型を見たな
どちらも10年以上ぶり これまでスズキ→カワサキ→ヤマハと乗り継ぎこの次はホンダかなぁ
と思っていたのだが
結局セローを購入してしまい
スズキ→カワサキ→ヤマハ→ヤマハとなった
ホンダは４輪のトヨタみたいに
「全項目80点」的なイメージが先行したせいでもある
製品にとって大事なことではあるけどね 今日はここで引き返した
霞んでなければ広島湾まで見渡せる林道の終点
https://i.imgur.com/JwS9ZWZ.jpg
フロントサスのセッティングも素人なりにいい感じに仕上がってきて満足 ホンダ → トヨタ
日産 → ヤマハ
マツダ → カワサキ
ダイハツ → スズキ
か。 >>504
日産→ヤマハ これはない
スズキ→スズキ >>503
大リーグボール養成ギプスを外してもらえた状態になる 握力がないのか、クラッチ操作で腕がだるくなる。
一本指だとなおさら。
油圧クラッチにした方がいいのかな？
キット高すぎない？
マスターとスレーブシリンダーとホース別で買うと一万ぐらいで出来そうなんだけど。 >>507
セローのクラッチなんてかなり軽い方だよ
たくさん乗ってれば握力付くんじゃない
俺は油圧クラッチをキットではなくマスターとスレーブ寄集めで組んでるけど、軽くはならない組み合わせにしてる
軽くする事はイコールレバーストロークが長くなるから使い辛かった
金額はキットよりかかってる、一万じゃまともなマスターすら買えない >>502
後ろに見えるのは高瀬堰?
林道の入り口教えていただけませんか? >>486
だったらセローのエンジン載せたSRVみたいなルックスのバイクで良いと思う
SRは不便とふいんき（なぜか変換でry）を楽しむバイクだ >>509
広島じゃ割とメジャーな林道だと思うんだけど穴郷神社で探してみて
片道９キロのピストン林道で林業や電気通信関係の車がよく通る林道だから安全運転お願い >>508
ありがとう。
うーん。確かにストロークに化けるだけだからなぁ。
ちなみまだあまり調べてないですが、教えて欲しいですが、シリンダー内径はいろんなサイズがあるの？
よければどれくらいのサイズにしたか教えてくれると
ありがたいです >>510
SRは一回近代化をやりかけて失敗してるからな（＞キャストホイール） リコール帰ってきた
エンストもしなくなったし低速トルクが増して発進加速がしやすくなった気がする
前はアイドリングで回転が僅かに上がったり下がったりしてたけどアイドリングが高くなったのか燃料が濃くなったのかアイドリングのときの振動が一定になった
あと気のせいかもしれないけど排ガスのニオイが変わった
帰ってきただけだから燃費はワカンネ 時代も変わったなあ
「なぜか変換できない」でぐぐると幸せになれる へぇ～
5ch用語みたいなものか
数年5chは見たり書き込んだりしているが、5ch用語的なものは気にした事
ないな
逆に5ch用語とかWWWみたいな表現は好きじゃない
ちなみに俺は>>515ではないよ 友人に少しでも追いつこうと焦りで高速１２０キロ走り続けてしまった…トータルで４００キロだけどオイル交換したほうがいい？ >>526
あーヤバいなそれ
ボーリングまではしなくてもいいと思うけど
バルブは擦り合わせた方がいいかも 停車時にニュートラルに入らないのだけど、何故？
すんごい固いんだよね…
だから２速に入れて落としてる
おんなじ人いるかい？ >>528
ニュートラルに入らないのはあらゆるバイクで起こりうる共通の悩み
ちょっとアクセル煽ると入ることがあったり、
クラッチが切れてないと起こることもあるし、切れすぎで起こることもある
オイル替えると直ったり、暖まると直ったり、逆に入らなくなったり
対処方は個々で違うから色々試すべし >>504
なぜホンダがトヨタ？
トヨタがホンダなら分かる やさしく足先でチョンってすればおれのセローは入るよ
慣れるしかない・・・ >>528
右側にガシャンごけした直後、何故かNに入らなかった事がある。しばらくすると普通になったけど。 なるほど。みんなありがとう。
明日から色々試してみるわ！
入るときは簡単に入るんだけど、機嫌を損ねるとめっちゃ硬かったり… リコール対象じゃないけどエンストする
アイドリングで暖めるのもいつの間にかサボるのはやめれ >>528
そうならないように、停止寸前（まだバイクが動いている間）にニュートラルに
入れるようにすると良いです。
停止状態なら、一瞬半クラッチにして（ドグクラッチの位置をずらす）やり直すと
すんなりニュートラルに入ることが多いです。 >>535
レスサンクスです
とりあえずその方法に気をつけて走ってみます！ カワサキのバイクなら各ギアの間にニュートラルあるから優しいぞ 林道楽しみたくてセロー買ったんですがどこも通行止めなってて全然行けてません
神奈川でおすすめないですか？！ 1日で650km下道移動はセローじゃきついですかね？ どんなバイクでも長距離下道はつらいと思うよ
高速でもやりたくないが >>539
前に下道600km走った時のタイムラインみたら乗車時間が12時間半だった
タフな奴なら行けるかも知れんが自分は二度とやりたくない まあ文句言いながらも行けるけどな
ただもうろうとして独り言が多くなる
もうやだーとかおうちかえるーとか幼児退行もしてしまう
どうしても行きたければチャリ用のパッド入りインナーパンツ買ってけ 日帰り下道800キロツーリングしたことあるけど、
帰りの100キロは臀部痛でスタンディングしてたわ。
ついでに一発免停ももらったわ。 夏にわらじはいて走ってたら罰金取られた 減点はされなかったけど 独り言言い過ぎて信号待ちで隣車線のトラックの運ちゃんが見てはいけないものを見てる目してた >>542
神奈川はあまりオススメは無い、今回の台風でかなりダメージ食らったから他県に足を伸ばすか、しいと言えば猿が島位かな？ >>537
鈴菌も装備してるのあるよね。
高速かわわkm/hでコーナーリング中にギア間ニュートラルに入って怖かったよ。 減点制だった時代でもあるのかな。
昭和40年代の漫画なんかだと平気で違反で減点！とか見かけるし、
古いトラックのステッカーにも点数少し！みたいな
持ち点制度を示唆するものがある。 リコール出して返ってきた
はっきりわかるレベルで発進時に力強さがあるね
信号待ちでは不整脈みたいだったアイドリングもやけに安定したし、発進も安心してできるようになったわ >>527
亀レスですみません
バルブ擦り合わせ?を調べてみます～ありが㌧ １２０ｋ巡行してエンジン内部ダメになるの？
セローってそんなヤワだったのか気をつけよ・・・ 8月以来の土日晴れらしいから出かけようと思ったらバッテリー電圧不足で死んだ...
新車で買って5年経つしこんなもんかな 自分は純正からリチウムに変えたんだけど
セル回したときにあきらかにかかり具合が違う、元気な音になるｗ
寒くなると儀式が必要らしいけど いまだに外保管で一発始動できる
2k近く軽くなるからお勧めかな 初心者でこんなこと聞くと怒られるかもしれませんが今度セローで長距離ツーリングに出かけるのですが
その時新和田トンネルを通るルートで行こうと考えていてその時セローのような250ccのバイクは軽車両扱いで通行料金は50円で済むのでしょうか？ >>559
軽自動車と同じ520円だねー、ここに車両区分も書いてある。
http://www.ndoro.or.jp/tollroad/4002.html
朝晩はそろそろ路面凍結するから気をつけていってらー！ セローにサインハウスのled ribbon revoつけてるんだけどh4 hyperはつくだろうか？
調べても情報ないんだよなぁ 金持ちだなあ…
俺なんてアマの中華LED付けようかどうか悩んでるというのに baja風に二眼にしてみたいけど加工とかどうやって勉強したら良いんだろ >>563
過去に中華製つけてたけどカットラインが上手く出なかったから試しにつけてみたらカットラインはキレーに出たよ ちゅーかなヤツってこれ？
B07DJ2B5DW ←amazon商品ID これでググれば出てくる
これつけてるけど眩しすぎて対向車に申し訳ないレベル >>566
おいおいちょっとまて
それこの前付けてウンコレベルだった奴だぞ >>565-566
やっぱダメかぁ
中華製なら買えるけど、まともに路面も照らさなかったり
ましてや対向車に迷惑かけるようじゃ嫌だしなあと思ってなかなか手が出なかったけど正解か
けどサインハウスなんて高級品、俺には無理だ…( ´△｀) >>569
ppiaのフォグをイエローにしてヘッドライトはledにすると山登りが捗るんだぜ サインハウスはセローでも綺麗に灯るけど品質が駄目だった
一年もたないで壊れるのが三回続いて、もう諦めた
保障も一回しか効かないし、サポートが糞 Amazonの安いフォグランプつけてるけど結構重さを感じる。
LEDバルブ付け替えて済むなら良いけど
サインハウスダメかー残念。 ケイファクトリーのステーにキタコのシャトルビーム イエロー付けてるけど、アドベンチャースクリーンとか付けてるから特に重さは感じないな
視認性、被視認性共に満足 >>571
LEDは放熱設計が悪いとすぐ壊れますからね
何やっても駄目な物は駄目だと思いますｗ ドラレコつけている人いる？
セローだと積載能力が低いから
何なら付くんだろう >>537
Z900RSに乗ってたけど、シフトインジケーターに何も表示されないこともあったなぁ…
ご愛嬌だと思ってたけどw >>575
ミツバサンコーワの付けてるよ｡
他社のも一体型ならミラーステーにマウントすればなんでも付くんじゃないの? >>558
俺もリチウムにしようかな
メーカーはＡＺ? リチウムに変えるとか大丈夫なん？
衝撃で発火しやすいものを衝撃が多い用途のバイクに使うとか怖すぎる >>580
そうAZ 今年に変えたばかりだけど
ぶった押しても転げても
なにも不具合はないよ
怖いとか不安があるのなら換えなければいいだけの話。 >>581
セローに3年以上ショウライ使ってるけど投げたり転がしたりしても大丈夫だよ >>583
YZのリチウムは小さいけどいかにも頑丈そうな感じしてるけどね >>580
リチウムの特性的に満充電だと劣化が促進するので
頻繁に乗車しない人はリチウムが向いているかも
私はトリクル充電で鉛電池を常に満充電派ですｗ >>582
へーそうなんだ
あんま乗らないし変えてみようかな AZのリチウムは過充電防止機能付きって書いてあったので
毎日乗ってもOKだと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
