【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 51台目【水冷Z】
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15Lタンクも難点
見た目はめっちゃ好きで見た目だけで買ったんだけどね >>331
それぶっ壊れてるんじゃねえの？
俺初バイクがZ1000 D型だったけどめちゃくちゃ乗りやすいなと思ったぞ（およそ9年前）
運転は上手いほうだと思わないけど 1000は消えるだろう
面構えだけ厳つくても実力が伴わないんじゃ、
格闘技でボコられるヤンキーみたいに笑われるだけだし 実力？
デザイン悪すぎたアホヅラ先代CB1000Rか、
馬力凄くてもデザイン悪くて大して売れなかった『まゆげ』ことGSX-S1000か、
それを元にして作ったけど高めのバーハン(しかもセパハンにはしづらいタンク形状に改悪)と12リットルタンクを引っ提げてやってきた新型カタナの悪口のことだろうか…
デザインも実力のうちだぞ 比較対象がそいつらでいいのか…と言うかgsxは結構売れてただろ 売れたのはサメだかシャチっぽいGSX-S1000Fのほうだったような…
中古でも安くて正直迷う… 買うときあんまスタイルを気にしないけど
文鳥はダサ過ぎる 文鳥ちゃん、
自分で乗りたいとは思わないけど、
見かけるとかわいい。 試乗した感じだと、クラッチ重い以外はいい感じだと思ったよ >>347
最高出力
最大トルク
0-100km/h加速
最高速
サーキットのラップタイム
この辺かなぁ？ 大昔じゃないんだから
カウルなしバイクのサーキットタイムの優劣でバイクの価値を競う時代じゃないよね >>359
確かにそうだ
でも1000と900の性能が逆転ではお客様は納得せんよね
価格帯も逆転させないと >>359
お題は、バイクの価値とは何？じゃなくて、バイクの実力とは何？だから >>361
1000の顔をZシリーズの顔にしてくれればよかったのにね >>353
スズキは写真写りが悪い
実物はカッコいい >>360
あなたは納得できないかもしれないけど
俺は2モデルのうち安くて高性能なモデルがあったらそっちが魅力的だなと思うだけで
納得できなくないけど
確かに選びづらいってのは理解できるけど、
全モデルを同時期に更新するのは難しいからその時々で古くて割高に感じられるモデルが存在するのは仕方なくね？ >>362
明確な定義がないものに全員納得する答えはでないのでは？
個人的には競技を強く意識したモデルならサーキットタイムなのかなと思うけど
公道用でのネイキッドなら積載や取り回しや扱いやすさなども含めた性能も重要と思うし
それは全員の一致する見解は出せないんじゃない？ >>365
貴方の考えは理解出来るよ
旧車がバカ高い事を考えれば
1000と900で比較するなら装備面で差を付けるとかしないと選択し難いだろうと云う話
個人的にメーカーとしてその微妙な差をどう取り扱うかが気になる またキチガイ沸いてるのかよｗ
900が安くて高性能ってｗｗｗ ただの安物だろって突っ込んでほしいのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ブレーキのみを見てもラジアルマウントキャリパーになってから出直してこいよｗｗｗ 安物さんｗ フレーム交換とかまた凄い事になってるな
エンジン交換よりマシだが ニンジャ1000リコール出てるらしいがＺは大丈夫か？
メインフレームがオレるらしい >>371
フレーム交換とかありえないと思うよ。手間考えたら新品バイクと交換かな。 来年から大型はプラザ専売化で、さぁこれからって時に盛大にやっちまいましたねぇ。
売筋のninja1000だから余計に痛い。 フレーム交換てエンジンだけでなくぜーんぶ取り外しなんでしょ？ そこまでするなら新車と交換でしょ
全バラとか場末のショップじゃ対応できんぞ でも車両交換ではなくフレーム交換なんですって。
どんだけ時間掛かるかゾッとするね。
電装系弄ってたりカスタムパーツ大量に付けてたらと思うと
ゾッとする。
バイク屋とユーザーに負担掛かるこのやり方に
正直ちょっとカワサキ見損ないそう。 >>367
900にパワーモードやトラコンが付く事を考えると、やっぱり…… >>373
1日あればいけるんじゃないの？
5人ぐらいで分担すれば、残業して1日10台ぐらい捌けるんじゃなかろうか？
新車に交換してもらえたらラッキーだけどね OGKはJIS関連で盛大にやらかすわ、Ninja1000は重大なリコール出すわ…
まさかOGKユーザーでNinja1000乗りの奴なんているわけないよな？ははは…はは… >>386
OGKは一応日本国内ではアライ・SHOEIに次ぐヘルメットブランドだから
居なくは無いだろうな
メインではなくサブで使ってる人もいるとおもうし 阪神大震災、東日本大震災に被災し、
今年の三度の台風で家が半壊、
おまけにニンジャ1000を今年購入でOGKかぶってる俺になんか用か？ OGKはロードバイク時代に頭に全く合わなかったのでモーターバイク乗り出してからは全く視界に入ってなかったのが幸いした >>388
それだけの惨事に見回られながらもNinjaを買える経済力が凄いわ
凄い胆力というか 地震も風水害も日本のどこでも被災する可能性があるからなあ
単に今までは自分の順番では無かったってだけで >>383
それってプラザに下取りに出すなら理由分かってるから良いかもしれないけど
他店に出すと事故車扱いにならんのかな？ >>391
OGKはコスパ良さそうだったので気になっていたが、アライ以外のヘルメットだとだいたい頭が痛くなるので、恐くて買ってなかったのが幸いしたわ OGK被っててコケて
鉄柱の尖ったヤツに思いっきり頭ぶつけたけど
ヘルメットは何ともなかったけどさ
クソ頭痛かったけどｗ >>397
フレームナンバーの所にステッカー貼るんだってさ
多分、それで見分けるんだと思う >>399
当たり前だよw
アライでも転んで頭強打すると、タンコブ出来るぐらいなんだから Araiは頭の形とデカさ的にハマらないのがホントに悲しいので、もう少し大きいの作ってくだせえ…買いますから…
現状SHOEIとOGKのXXLしか被れないんだが、最近はOGKもXL止まりが増えて悲しい… >>402
最近はマルシン、リードも良くなってるよ
XLだと頭でかくても余裕 >>405
マルシン、リードは盲点だった…ありがとう、調べてみるよ >>402
昔アライが言うには、Lは珍しいって
殆どはM（男性）か、S（女性）だって
Lはモトクロスライダーでも、1人しかいないってさ
それがXXLとなると、日本人では珍しいぐらいの頭の大きさだよ >>402
むしろアライの方が頭デカイ人向きだと思ってたわ
自分は、今のところアライ以外のメーカーはことごとく頭痛がする 新型900は100万前後になりそうなんですって。
かなりお買い得になりそうでよかったね。 誰かSOXに大量に余ってる高額な逆輸入版Z900買ってやれよ…GooBikeだかで見たぞ… Z900 ABS Performanceとか銘打ってるやつ
アクラとロングスクリーンに128万の価値を見出だす人間向けだな まず、グリップヒーターとLEDヘッドライト、USB電源にバーエンドミラー入れないと乗れないな Ｚ900はＨ2以後の設計思想って感じだね
Ｚ1000は一世代前 900、加速は十分。２速開けたら空が見えた。ビンビンレスポンス。
しばらくこれを愛そうと思う。
良いバイクです。
ヘッドライトはさすがに変えた 空なんか見えないよ… 危ないからちゃんと前傾姿勢取れよ〜 >>421
ヘッドライトは何に変えました？2灯化したい。 >>420
緑も赤もカッコいいな！
ぶっちゃけ、これをずっと継続販売でいいくらい…(特に緑フレーム) 現行の銀／赤がカワサキらしくないカラーリングで気に入って買いそうになったけど新型がせいで思い留まってしまった
というか新型の白／緑は国内じゃ発売されないのか… 白黒のパンダイルカ見たいなカラーが欲しい!щ(゜▽゜щ) 一円玉簡単に曲がるよね…ってイメージしかないんだが、その柔軟性こそが必要なんかねえ… >>419
そうね
Z1000は一世代前の設計思想だね
でも、カッコいいんだよなぁ >>427
きた！
シート高ちょっと高くなって
ホイールベース5mm長くなって
3kg重くなって
価格アップ
シート高が上がって大柄になって重くなるのは、チビッコには厳しいなぁ
新型出たら跨がりに行かなきゃ >>430
逆だ。曲がって戻らないのは柔軟とはいえないから、
曲がらないように太く固くしている＜アルミ
柔軟性は鉄フレームの方がある。 旧型900受け取り完了致しました！
最高の気分です >>436 オメ
>>437 オメ
LEDとカラーTFTに価値を感じるなら値上がり分も
納得だろうし、別に気にしないなら旧型でも全く
問題ないし。
自分はサス交換したり色々好みにしてるから、タダで
新型に交換してやると言われても断るけど、今から
買うならどちらでもアリかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
