【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 51台目【水冷Z】
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ＺＨ２が、発売されるな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 実は名車のZ900無印
ライトとメーター周り
そして渾身のブレーキランプさえまともなら
MT-09の倍は売れてた
でもSCみたいな魔改造をする川崎であった >>25の肩を持ちたいわけではないが、
Z900は普通に名車だと思うよ
排気音と吸気音もわくわくするし、ハンドリングの軽快さから来るワインディングの爽快感は個人的にはZ1000より気軽に楽しく味わえるように感じた
Z900RSが必ずしもZ900のハイグレードモデルではないことも、併せて明記しときたい
(全く異なる楽しみかたが出来るキャラクター) >>25 みたいなニワカが来なくてよかった。滅多に被らないのもよい 公開されても販売される時にはもっと変わってるでしよ
ホンダのCB1000Rみたいに
アレはカラーリングだけだっけ、、、？ >>27
そうなの？
限りなくリッターバイクに近いと思うんだけど、峠でそんなに扱えるもんなの？ ［オーバー200馬力の競演?!］ドゥカティストリートファイターV4はカワサキZ H2と同日発表に！
https://young-machine.com/2019/10/16/46757/ >>32
Z1000が若干もっさり、Z900がヒラヒラに感じる程度には差があるよ。短時間レンタルしてみては？ >>33
ZH2よりストファイV4のほうがZ1000っぽい見た目で好きかもしれん… >>32
一応125馬力あるから誰でも扱えるわけはない。
でも200馬力だと1速オンリーで走っても上まで回せないような所でもZ900なら1～3速までシフトチェンジしながら全開できる峠仕様なのでとても楽しい。 ZH2が出ると更にじゃない方になるz900無印
でもわしは好き 棲み分けで消えるとしたらZ1000の方だと思うけど z900
1～3パワーバンドで全開なんてよくやるよね。ぎくしゃくして楽しくないでしょ。寝かせて開けるとカウンターステア要るよ。
70～120アベレージの峠で3～4速。トルクで走るってのが楽しい。
違う？ >>40
> 寝かせて開けるとカウンターステア要るよ。
楽しそう Z1000って、あんまり話題にならないね
なんで？ Z1000は、このままフェードアウトか
まあ、Z1000とZ900が近かったからね そうなると必然的に
ninja1000も終了で
ninja900とかに変わるだろうね Ninja1000が売れてるからZ1000もなくならないでしょ モーターショーにカワサキは何台出展するんだ？
台数次第ではサイクルショーに次いでまた行くけど zx-14が無くなるんでしょ？ じゃZ1000も行くかもな Ninja1000が残るならZ1000も残りそうだし
でも、そうしたら、Z H2が出たらZ1000の位置付けって？っても思うし、Z900もあるし
Z1000の位置付けって微妙なんだよなぁ z1000が消えるんでしょ？
古いエンジンを使い回す理由が無いし
900無印はRSと共通パーツあるからやめると生産上の利点が削がれるだろうから 大体ninja1000があるからz1000もあるだろって考えがあさはかだろ。
z900はあるけど、ninja900ってのはねぇし Ninja/Z1000もZ900/RSも同じエンジンをモデファイしてるから原価下げられるんでしょ。
それにただのNinja900なんて作っても売れないでしょ？ 初代Ninjaを復活させるなら需要はありそうだけど。 わざわざ復活させた伝統のZ1000を他の排気量のモデル増えたから消すとか無いと思うけどな
それに他社のストファイは皆1000ccでやってるんだし1歩引く事になるじゃん Z1000復活したの2003年だろ？
17年も続いたらもう十分役目は果たしただろ なんでZH2が出たらZ1000がなくなるの？ 全然別格なんだから両方残ってもおかしくないと思うけどな 残しておく意味が外見だけになるけど、
それでも買う？ 他社ストファイと比較するとZ1000は、ちょっと力不足なんだよな
他社と対抗するには、H2のエンジンが欲しいと
Z1000がZ H2に置き換わるのは、仕方ないような気がする Zの文字の意味するところは極みだからな
最上位機種にはその時代の究極の機能が与えられないといけない
俺の900ちゃんはアッパーミドルとして生きていく Z H2とかZ名乗ってるけどマフラー片側出しの亜種扱いでしょ GPZzR H2 SXSE ファイナルエディッション ハイパースポーツ: Ninja H2
ハイパーツアラー: Ninja H2 SX
ハイパーネイキッド: Z H2
Z H2はZのスーチャーモデルじゃなくてH2のネイキッドモデルじゃね？ 究極のネイキッドとしてのZH2、安価で軽くて馬力も値段以上にあるZ900となるとZ1000買う理由が見た目だけになるから、これからどうなるんだろうなとは思うよ
今のがユメタマからの転用なら前代のZX-10R(11年～)から転用してみたらいいんじゃないかな H2系のZはZ1000とは価格帯的にも別物だよ
あくまでもH2のエンジンの減価償却させるのが目的
Z1000の後継は今後ninja1000と共に排気量アップしZ1200になる
これの派生モデルでZRXの後継がZ1200ベースで出る
ヴェルシスも含めて4兄弟でエンジン・メインフレーム共有する
という夢をみたの でも価格のこと無視してZ1000がなくなるって言ってる人はバカでしょ？って思う この流れなら言える！
ZX-14Rをネイキッド化したZ-King(1400cc)が出るに違いない…
…え？ダメ？ >>75
それ、俺は有りだと思う
>>78
ヤンマシ辺りのスクープ臭がする内容だね
900のエンジン使ってエリミネーター出してくれよ…
バルカンより売れると思うんだけどなぁ Z900の誤差だし、Z1000より高いZ900RSだってある現状で価格とか持ち出されても 価格と性能で上回るから1000を切って900無印一択に絞った方が、
生産ラインとしてはラクなんじゃね？ GPZ1000H2REditionSX40universallyRoyalselectVersionNul tuned by 金花芳則 スペックシートにミラーコーテッドブラックとかいうNinja H2の鏡面塗装カラーが見えて戦慄
やはり高いやつなのでは？ ライト周りダサくて助かった
これで心置きなくZ1000選べる（買えるとは言っててない） ZH2ってネイキッドじゃなくてハーフカウルじゃない？
シュラウドがヘッドライトにくっついて見える 俺はZH2のフロントマスクはA,B,D型に雰囲気似てるから好き！ これカウルじゃん完全に
スクリーン付けたデザインにして、Ｚじゃなく
NINJA H2を名乗ったほうが良かったのでは？ MT-10やTuonoV4と同じ、ヘッドライトがフレームマウントされてるタイプのネイキッドでしょ Ninja250の4気筒も発表されたことだし、
Z250の4気筒も時間の問題かもな NinjaH2になりそこなったサナギみたいだな…
率直に言ってダサい…
ここまで半端にカウルっぽくするならNinjaH2買うし、ネイキッドならやはりZ1000や900が良いわ…
Sugomi、感じないね… 個人的には悪くない、これで100万そこそこなら選ぶかな
200万クラスならいらん >>94
サナギってことはイナズマンに変身するギミックがあるんだろ どんな安くてもMT-10SPよりは高いだろうね
良くて同じ値段
こうなるとやっぱりZ1000の後継車は居るね
ただもうアルミフレームが今後は無くなっていくのかもしれん 車重はH2と変わらないんだな
展示車両はロッソ3履いてたけど国内販売される実車も同じなのかな 静止画だとイマイチだけど、動画で見るとカッコいいな Z1000より顔は大人しいけどどこかにプレデターの面影があるな
首周りがごつくて左右非対称なのは個人的に好き >>95
100万ソコソコは25四発の値段やんかwww これ見るに新しいZの仲間入りって感じだからどれか消える事は無さそう
https://i.imgur.com/zyqiLvc.jpg ただの黒は不人気そうだな…
PV見てたらだいぶ洗脳されてきて、緑フレームか赤フレームかで悩んでる自分がいたわ…
爆発してからがたまらん… VMAX1700 ＄18000
国内 230万円
こういう事例もあるからなー Z H2 $17000
NinjaH2SX $25000
ZX14R $14999
Ninja1000 $12199
ZX10R $15399
z1000 ない >>113
200万円ぐらいになるのかな？
それにしても、高くなったねぇ アメリカの10Rも地味に安いな
安い並行輸入のSSがあるのはこういう仕組みなのか >>115
ZX25Rが100万円ぐらいって話だからねぇ
バイクブームの頃って、250は50万円ぐらいじゃなかったのかな？
売れないからなのかもしれないけど、今は高くなりすぎだ 調整機構ないとはいえフォークがSFF-BPでフロントキャリパーはラジアルマウントのモノブロック
何故安くできると思うのか ゴーストライダーにハヤブサターボからZH2に替えて撮影してもらいたい Z H2なんで250/400顔にしたんだろ。
ボリューム感はあるけどヘッドライトの位置が高すぎる。 Ｒ１みたいに小さいライト作れないの？
でか目に抵抗感あるわ ＺＨ２ 東京モーターショウの正式発表前に、タイの販売店が、木箱から取り出して、
フロントマスクとか、一部動画を上げてたけどな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>122
ハンドルマウントだと、スーパーチャージャーのインテークを塞ぐ事があるから、らしい インテークありきならカウルアリのままでいいじゃんねぇ…
わざわざ250/400のダサいライト流用してまで出す意義を感じないが…
NinjaH2に比べて特別感が薄いな… >>129
そりゃあ、h2 ,sx,よりはさらに落ちるだろ！ >>129
フレームもH2やSXと違うようだし乗ってみるとそれはそれでキャラクター変えてるんじゃないかな >>128
Vmax式にタンクの両サイドから吸った方がマッチョでかっこいい
距離が足りないのか ラムエアならまだしもスーチャーってダクトの長さ要るの？ UKのサイトにスペック載ってるけど
ギア比がH2SXからドリブン2丁上げっぽい
H2から中低速に振ったH2SXやつをまた中低速に振るらしい
面白そうではあるな >>131
ストリートファイターV4にZ1000みを感じるとはな…
正直かなり欲しい… >>129
カワサキの悪い所だね。
下位モデルの顔を上位モデルにもってくる。
ZX6Rとか。。。
購入層の多い下位モデルユーザーは喜ぶだろうから経営的には成功なんだろうけど。
Z H2はZ1000路線でもっと厳ついデザインで良かったんだよ。
Z900やZ250はZにしては優しすぎる。
完全に路線間違えてる。最低でもZ1000顔にライン状のポジションランプを加えたりとかで良かったんだよ。 >>118
俺らの頃は、1馬力1万円って言ってたわ。400が50万、250が30万くらいだったかな。 >>138
Z1000の正統後継って感じするわ…いかつい…カッコいい…
>>139
「優しすぎる」って表現わかる
「どこらへんにSugomi？MaromiとかYasasimiじゃなくて？」と思う…
(権威付けたいとかそういう意味ではなく)正しくSugomiを備えてるのは今のところZ1000だけかなと。
直線的なデザインよりもZ800やZ1000みたいな有機的なデザインのほうがＺっぽいと思う >>139
6Rが10R顔だったら思わず買ってたかも知れん、250顔は流石に無いと思った 250にしては良いデザインだから売れてるだけなのにね。
それを大型に持ってきたらアカン。
大型売れないし、コストカットしたい気持ちは分かるんだけど。 モーターショーでは何台くらい出展されてるんだ？
それによっては今日行って来ようかと思うんだけど 今のカワサキは逆スラント病にかかってるから
殆どの車種に採用されてきてるけど似合わない車種とかあるな
逆スラントはカッコいい角度もあるけどダサく見える角度もあるからデザインは難しい
ドゥカティのデザイナーはその点上手く処理してる Z900 仮面ライダーディケイド
ZH2 仮面ライダードライブ https://ishimoripro.com/ メーカーとしてのブランドイメージの統一でしょ
自分はそれについては文句は無いなあ
むしろZ900だけ中途半端に違うライトなのの方が気になる
ここまで揃えるなら揃えるべき
並べて見るとZ900とZH2は似てるね >>155
？
Z250とZ900は全く違うだろ
Z900だけ合わせてないのが気になると言ってんだが カワサキって曲線好きだよな
ERといい丸みを帯びたタンク形状が多い
ヤマのカクカクしてるのと対照的 >>156
Z250とZ H2同じ顔なんだが。
z900というか250の方が似ている。 なんで「逆スラントって何」のコメがいっぱいあるの？
何かのネタ？ >>167
あきらかに2007年型のほうがカッコよくて草 逆スラントノーズじゃなくてタテ目２灯の方が平成中期の車ぼくてダサい >>138
緑色なら新型Z1000と言われても納得だな
Z1000も排気量1200ぐらいにしちゃえばいいのに >>163
自分で調べることができないバカが沢山いるんだよ 外車とかこんな感じだろ
GSとかモンスターとかみんな同じ顔だし バイクってエンジンの上に帽子ないじゃん。
なのに、逆スラントってなんだろ 今まで細かい所まで気にしてなかったけどみんな逆スラントなんだなあ とりあえず逆スラントって言えば面白いと思ってるのが頭逆スラントだわ
はー逆スラント逆スラント… おれのバイクもダイブ逆スラント化して来たぜ～ワイルドだろ～ スラントスラント言ってるのはバーチャプレイヤーか？
カウンターサマーからのP→P→PP→PKでいてこますぞ 大丈夫？その単気筒のスリップオン、消音材盛りすぎてるのか、被ってるみたいな音するけど… 1週間乗ってなかっただけなのに、タイヤの溝に蛾の繭がついててビビったわ
しかも３個も サスのあたりの隙間に植えられたカマキリの卵から大量の赤ちゃん湧いた時はただただ笑うしかなかった… >>191
それは動物愛護の観点から孵化するまで見届ける必要があるね 昔は良く、スークターに賭けたカバーの中に猫がいたな。
キャンツ－動画で、翌朝、グローブとブーツの中にムカデが入っていて、
かまれて、悲惨な動画あったな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 PVの変な髪のやつの意味不明だわ
最初に風洞実験の風圧で髪がぐしゃぐしゃになるかと思ったがそうでもなく PVの男は太陽の塔にインスピレーションを受けたのは明らか あの髪型はNinja h2 のリアホイールイメージしてんだろ >>202
kawasakiのユーチューブ登録しとけよ '2020 Z900
トラコン、パワーモード装備
灯火類 LED化
液晶メーター変更
排気音チューニング
こんな感じ？
5～10万円アップかな？ 900がこうなると1000はこのまま消えるんじゃねぇの感 1000にアドバンテージがある部分がマスクだけとかもう終わっとるよね
車体は重いし Z1000の車体ってそんな重いかな
カタログスペックだけで語ってない？ 900いいね。これにキャリアと箱付けてツーリングしたい。
どっかキャリア発売してくれんかのう。
現行車は無いんだよな。 PVめっちゃあがるな。
ワインディングマシン全面押し出し。 シートは現行より厚み増してる？
乗り心地よさそう。 >>212
ぐぬぬ。今年Z900買ったばかりなのにまた欲しくなってきた。 Ninja1000がトレードマークの4本出しマフラーをやめたから、
いよいよZ1000は終わりっぽいね >>216
2019でも国外でデフォのハイシートなだけじゃね これZ1000はお払い箱の流れなんだろうな
まぁZ900が出た時からZ1000の存在意義が危うくなってたし これでZ1000が10Rベースになったら熱いな
無いだろうけど >>209
Z900と比較すると全然違うらしいぞ
俺も乗り比べた事無いけどw しかし、ライトやメーター、トラコンなんかは見直してもキャリパーは頑なにラジアルマウントにはしないんだなw 1000と900で10kg違うとスペックに出てる
この10kgと云うのは単純計算で仮に1000を満タンにした直後に立ちゴケした場合と、
10L減ってから立ちゴケにした時に感じる明瞭な差がある
たかが10kgされど10kgだよ デザインをわざわざZ H2に寄せる意味が分からんな
これじゃいかにもH2の廉価版、Poorman's Zってポジションになっちゃう むしろ太っちょなZ H2より全体的なデザインが好みだと感じてしまった自分がいるんだが…
ライトはZ250/400/650/H2と共通でもZ900だけ横に牙を生やして差別化図ろうとしたの、嫌いじゃないよ >>226
Zシリーズは顔の統一感を出したいんじゃない？ >>226
スーパーチャージャーの裾野を広げたいという旨のインタビュー記事が有ったから、H2の廉価晩という伸ばしたある意味間違ってない >>229
今の流れ的にはZ1000は消えるかMCじゃさか？ シート高あがったな。
チビに優しいバイクだったのに。 >>234
>>235
全体のデザインの纏まりはドカの方が上なんだよなあ・・・
200万以上のバイクなんて買えるかバカヤローヽ(`Д´)ﾉ >>233
820になったんだっけ？
でも車重は軽いしZ800のシート高834mmに比べれば全然マシだよ >>238
初期モデルだけじゃね？
現行は四つとも排気してると思った
俺初期モデルで悔しかったもん >>241
ブルーの色味は素敵だけど、ヌメッとした泥みたいなグレーはヤマハのMT-09を意識しすぎて失敗した感あるから、グレーのとこがシルバーなら圧倒的に買いだなあ…
なんだかんだで現行初期2014年版のカラーリング(シルバーとグリーン)のバランスが至高に感じる… 今年のトライアンフのストリートトリプルだかの銀×赤のカラーリングは秀逸 >>231
いやスーパーチャージャーが900にも付くなら裾野を広げる事になるだろうけどさ
現状だと、「お、あれZ H2か？ あ、何だよ違ったモドキの方じゃん、紛らわしいの乗りやがって貧乏人が」
ってとこまでお約束になりそうだ >>244
卑屈すぎだろ…
もしくはそうやって煽りたいとか？
どっち買ってもそうは思わんだろ普通… スーチャーなんてbimotaにも卸してるからそんなに自社でガチる必要ないな
スズキのターボもお蔵入りになったし 9月にZ900買おうとしたけど、2020モデルいいな。
思いとどまって良かった。 >>244
安くなってるとは言え、H2には変わり無いしバイクとしては高い方だから、そうはならんわな Z800、今見てもデザインの完成度高いな…
ぎゅっと引き締まってて筋肉質な感じがたまらん… >>252
日本仕様はローシートで出してくれるのかな？ Z900ってシートがZ800に比べてシート高が下がったことで、相対的にハンドル高さが上がり、モタード的なポジションになったと思う
(低めの一文字ハンドルのZ800はストファイ的ポジションだと思う)
おそらくMT09を意識したんだろうなあ MT-09のハンドルポジション、俺にはなんか「張り付けにされてるキリスト」ばりに十字架十字架してて合わなかった…
あれでハンドリング軽いとか、逆に恐怖しか感じなかった…
Z900もそんなキツさなん？ 自分は、MT試乗した時、逆にMTのハンドル位置がかなりしっくり来て、ポジションが自分の身体に合わせて造ってくれたのかと錯覚するレベルだったけどな
Z900がどうかは知らん >>260
Z900のライディングポジションは、全てが自然。
あそこが気になるとか ここが気になるとかは 一切ない。
泊りがけのツーリングに行っても、
腰が痛いとか ケツが痛いとか 手首が痛いとか、
そんなこともならなかった。 俺はビートのフォワードハンドルつけた。ノーマルは本当に楽だけどもう少し前傾したかった。峠なんかはこっちの方が走りやすい。 >>258
結構違うと思うよ
z1000（2010）買ったあとでNinja1000（2011）が出て、シートが10mm高いから買ってみたら
そんだけでも結構違ったよ
もうz1000売っちゃったからシートだけヤフオク放流しようと思って忘れてた >>264
Z1000にninja1000のシートをつけたってこと？
ポン付けokなんだ
差し支えなければ色と品番教えてもらえると助かります >>265
いまの型はわかんないけど、2011モデルならフロントシートは互換性あったよ
型番はNinja1000（2011ｰ2013）用で
53066-0286-MA
（SEAT-ASSY，FR，BLACK）
Ninja1000 2019モデルは
53066-0627-MAになってるからどの年式でも大丈夫かどうかは不明
フレームは大きく変わってないはずなんだけど
現物持ってるからご近所だったら現物見せられるよ@埼玉 ちなみにカワサキとヤマハはWebでパーツリストみられますよ
ホンダも最近みられるようになった
スズキは知らん >>262
今まで乗ったバイクでZ900が1番ケツ痛いですわ。 >>266
情報ありがとう
残念ながらこちら@札幌
私のは2010のD型です ちなみに、2020年モデルを除くカワサキ車でトップクラスにふっかふかでお尻に優しいのは前モデルのNinja400だったりする(旧Ninja650からさらに改良していたらしい) >>269
札幌かー遠いな残念
ちなみにZ1000D型用のリアシートを改造して
小さい箱がつけられるようにしたヤツもまだガレージに転がってる
簡単に脱着できて便利だったけどチェーン給油中にバイクがフルバンク駐車して箱が壊れた
部品で買うと新品は前後とも１万円以上するんだよね
捨てるのもったいないけどヤフオクめんどい >>271
ヘプコのスピードラックみたいなのかな？
欲しいなぁ
ツーリング用に欲しいと思ってたところです
シートも含めて、捨てアドさらしたら写真なんか送ってくれます？ これ見ると、シート高820mmでオプションでハイシート（＋20mm）ってなってる
日本仕様はローシートが標準になるのかと思ってたんだけど、そうはならなそう
2020モデルは、チビッコには厳しいな
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/40569/ >>274
大丈夫じゃね？
多分2019年までのシートと互換性あるだろ >>274
シート高 820mmの上に、欧州仕様って書いてある どうせ日本はローシートが標準なんだろ
買う時にどちらか選ばせてくれっての >>253
Z800カッコ良すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>278
千葉あんの？
久々の関東じゃないか？行くわ… >>273
おそくなりました
メールできますよ
いまは会社なので夜には対応できるとおもいます Z900RSの方はかっこいいフルエキあるのにこっちはそもそもがBEETくらいしかない上に
スリップオンでもかっこ悪いのしかない。RSのフルエキ使えないかな？ Z900にZ1000の顔を移植すれば、なれたかもしれないのに……
ドゥカティ ストリートファイターV4＝最も美しいバイク in EICMA 2019（ミラノショー）
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191112-00010000-webym-ind >>281
rollingkids.b@gmail.comです
時間が出来たらで結構ですのでよろしくお願いします。 Z1000sugomiの肖像権をドゥカティに売却したのか？ >>286
細部に至るところのデザインやコストが全く違う
z900やz1000と一緒にしたらダメだわ
欲しいと思わないがデザインはこいつらすげぇわ >>290
おはようございます
ここは掲示板なので、具体的な話はメールで。
よろしくお願いします。 ドゥカのストファイはZ1000を見慣れてるからか バランスが悪いな
S1000Rのがかっこいいじゃん ヒョースンの技術力は世界一ィィィッ！！！
…すまん、酷い嘘は流石に心が痛くなった…orz 2019の900って速度リミッターあるのかな？
年一回くらいしかやらないけど模擬レースみたいなのすることがあるから気になる。
店に聞くとどうですかねぇ～みたいな回答だし、ECU書き換えは保証無くなるよと言われるし。 >>295
Z900です。
ネットで調べても不確定な感じの情報しか見つけられなかったので助かった。
リミッター気になって契約保留にしてたけどこれでスッキリ。ありがとう。 Z1000も2019から速度リミッター無くなったんだっけ? 公には書けないから各社書かないが、最近のモデルには180km/hリミッターなんてものは存在しないよ(299km/h表示で止まるのは仕方ない)
安心して買えるよ z900買ったんだけど、ヘッドライトハロゲンとは思わなかったw
LEDのバルブだけはめれば良いものなのかな？ >>301
2020モデルはオールLEDだから買い直したら？ そんなにLEDがええの？
ま、下手に交換すると車検通らないリスクあるけどな。
光軸調整ってデリケートだからな。 まあ今度はバイクもオールLEDがデフォになってくのは間違いないからなぁ まーLEDのヘッドライトはカッコいいから気持ちは分かるよ
走りが変わるわけでも無いし、俺はやらんけど >>301
形状がピタっと合うやつならポン付けできるはず。俺の場合少し合わなかったからちょと苦労した。 >>303
ヘッドランプって、光源とリフレクター・レンズがセットで配光設計されてるから、
光源だけ変えると配光がおかしくなることが多いよ
ハロゲンがいまいち気に入らなくてHID化・LED化してもなんかイマイチってことは多い
車検通すだけなら光源だけハロゲンからLEDに変えても光軸調整すればなんとかなるけどね
250cc以上の純正LEDヘッドライトの場合、多くの場合55wハロゲン1灯よりも明るくて、配光もワイドで夜間運転しやすい車種が多いね LEDはやめて、白くなればよいので、とりあえず車用のカーメイトギガH7
5400ケルビンのを買ってつけてみます。 z900 2020の発売日の予想と価格について皆さんの意見を聞きたい！ 質問で失礼します
Z1000の2012年式ですが燃料はハイオクですよね？
中古を見付けて、購入しよと思い店に見に行ったんですが、店の親父がレギュラーだと言い張るのですが…
どう考えても、あり得ないと思うのですが…
車みたいにノックセンサーがありレギュラーでも、走れるのでしょうか？
親切な方教えて下さいm(__)m >>311
ハイオク仕様です
大型でレギュラー仕様ってあるんだろうか 正確には オクタン価95以上を指定
レギュラー90以上 ハイオク100だから
海外だといろいろあるが、日本で売ってるガソリンにあてはめると ハイオクですね >>311
その店からは買わないほうがいいかもね…
後々の付き合いも意固地でめんどくさそうだ… >>312-314
やはりハイオクですよね！
ご親切な方々回答頂きまして、有難う御座いますm(__)m
助かりました！
危うく変な店で購入してエンジン壊す所でした…
他の店を探してみますね
購入しましたら、又お付き合いの程宜しくお願い申し上げます！ そうだね。オフロードとか滑りやすい路面じゃない限りZ900なら扱える(気がする) >>312
カワサキならニンジャ650、Ｚ650はレギュラーだったと記憶している
GSR750もレギュラーだったかな
CB1300とかもレギュラーじゃなかったっけ Z1000試乗したけど低速でハンドルがグイグイ食い込む！
逆サイドにハンドル押さえてないと倒れそう
とんでもなく恐ろしいバイクだった…
こんな乗りこなす人尊敬するわｗｗｗ D型はめっちゃ切れ込んだ気がするけど、現行はそうでもないはず… ぞんな欠陥バイク、世界中で発売するわけ無いじゃん。
お前の体が奇形なだけじゃん。 >>322
バイク毎に切れ込み具合ってかなり違うからね。NinjaとZでさえフロントの重さが違うせいでだいぶ印象違うし。 >>323
その通り中古です！
お前に乗りこなせるなら売ってやると言われて、、 >>325
乗る前にタイヤ蹴っ飛ばしたけど、ラジアルタイヤだと分かりにくいのかな？ >>326
Ｄ型でした！
凄い切れ込み！速度上げると普通だけどコーナー段差とかあると振られて怖い！ >>328
やっぱり結構違うものなんですね、、
カワサキだけで３台(内大型２台)乗り継いで来たけどＤ型恐るべしｗ
試乗して乗りこなせるなら、売ってやるの意味を思い知りました
自分がヒェーとか言ってたら、店の店員笑ってたから難しいのは知ってたんだろうね Ｚ1000のD型今日走ってるの見かけたけどね
鋭角的な角ばったデザインが主張するラインがさ
車体のフォルムを形造っていてコレがＺだなっていう
そういう思想を持った設定がはっきり理解できてまた、それが個性になっているという >>331
切れ込みはフロントタイヤ タイヤの空気圧低いと切れ込むし、 サイドとセンターの減りが違って 段差出来ててもそうなるし、 もしくはステムベアリングも0ではないしなー
ステムベアリングってフロント浮かしてたりしてると痛むの速いからな
まあもしくは低速で倒しこむとフロントタイヤがそれなりに曲がってくるのを ビビッて抑えてただけって落ちもある
F型もフロントサスは固いから 段差には弱い。。。
今は日本仕様になってやわくなってるはず
>>332
皮以外DもFも大して変わらんよ フロントサスはF型のが金かけられてる程度じゃねーかな
>>334
デザインなんて人それぞれ 主観を語っても 違う意見出てきて 荒れるだけ
おれはD型のデザイン嫌いだしｗｗｗ
って言われるだけ 今時「乗りこなせるなら売ってやる」なんて奴いるんだ…
「勝手に切れ込む不人気車ですが買ってください」だろうに 15Lタンクも難点
見た目はめっちゃ好きで見た目だけで買ったんだけどね >>331
それぶっ壊れてるんじゃねえの？
俺初バイクがZ1000 D型だったけどめちゃくちゃ乗りやすいなと思ったぞ（およそ9年前）
運転は上手いほうだと思わないけど 1000は消えるだろう
面構えだけ厳つくても実力が伴わないんじゃ、
格闘技でボコられるヤンキーみたいに笑われるだけだし 実力？
デザイン悪すぎたアホヅラ先代CB1000Rか、
馬力凄くてもデザイン悪くて大して売れなかった『まゆげ』ことGSX-S1000か、
それを元にして作ったけど高めのバーハン(しかもセパハンにはしづらいタンク形状に改悪)と12リットルタンクを引っ提げてやってきた新型カタナの悪口のことだろうか…
デザインも実力のうちだぞ 比較対象がそいつらでいいのか…と言うかgsxは結構売れてただろ 売れたのはサメだかシャチっぽいGSX-S1000Fのほうだったような…
中古でも安くて正直迷う… 買うときあんまスタイルを気にしないけど
文鳥はダサ過ぎる 文鳥ちゃん、
自分で乗りたいとは思わないけど、
見かけるとかわいい。 試乗した感じだと、クラッチ重い以外はいい感じだと思ったよ >>347
最高出力
最大トルク
0-100km/h加速
最高速
サーキットのラップタイム
この辺かなぁ？ 大昔じゃないんだから
カウルなしバイクのサーキットタイムの優劣でバイクの価値を競う時代じゃないよね >>359
確かにそうだ
でも1000と900の性能が逆転ではお客様は納得せんよね
価格帯も逆転させないと >>359
お題は、バイクの価値とは何？じゃなくて、バイクの実力とは何？だから >>361
1000の顔をZシリーズの顔にしてくれればよかったのにね >>353
スズキは写真写りが悪い
実物はカッコいい >>360
あなたは納得できないかもしれないけど
俺は2モデルのうち安くて高性能なモデルがあったらそっちが魅力的だなと思うだけで
納得できなくないけど
確かに選びづらいってのは理解できるけど、
全モデルを同時期に更新するのは難しいからその時々で古くて割高に感じられるモデルが存在するのは仕方なくね？ >>362
明確な定義がないものに全員納得する答えはでないのでは？
個人的には競技を強く意識したモデルならサーキットタイムなのかなと思うけど
公道用でのネイキッドなら積載や取り回しや扱いやすさなども含めた性能も重要と思うし
それは全員の一致する見解は出せないんじゃない？ >>365
貴方の考えは理解出来るよ
旧車がバカ高い事を考えれば
1000と900で比較するなら装備面で差を付けるとかしないと選択し難いだろうと云う話
個人的にメーカーとしてその微妙な差をどう取り扱うかが気になる またキチガイ沸いてるのかよｗ
900が安くて高性能ってｗｗｗ ただの安物だろって突っ込んでほしいのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ブレーキのみを見てもラジアルマウントキャリパーになってから出直してこいよｗｗｗ 安物さんｗ フレーム交換とかまた凄い事になってるな
エンジン交換よりマシだが ニンジャ1000リコール出てるらしいがＺは大丈夫か？
メインフレームがオレるらしい >>371
フレーム交換とかありえないと思うよ。手間考えたら新品バイクと交換かな。 来年から大型はプラザ専売化で、さぁこれからって時に盛大にやっちまいましたねぇ。
売筋のninja1000だから余計に痛い。 フレーム交換てエンジンだけでなくぜーんぶ取り外しなんでしょ？ そこまでするなら新車と交換でしょ
全バラとか場末のショップじゃ対応できんぞ でも車両交換ではなくフレーム交換なんですって。
どんだけ時間掛かるかゾッとするね。
電装系弄ってたりカスタムパーツ大量に付けてたらと思うと
ゾッとする。
バイク屋とユーザーに負担掛かるこのやり方に
正直ちょっとカワサキ見損ないそう。 >>367
900にパワーモードやトラコンが付く事を考えると、やっぱり…… >>373
1日あればいけるんじゃないの？
5人ぐらいで分担すれば、残業して1日10台ぐらい捌けるんじゃなかろうか？
新車に交換してもらえたらラッキーだけどね OGKはJIS関連で盛大にやらかすわ、Ninja1000は重大なリコール出すわ…
まさかOGKユーザーでNinja1000乗りの奴なんているわけないよな？ははは…はは… >>386
OGKは一応日本国内ではアライ・SHOEIに次ぐヘルメットブランドだから
居なくは無いだろうな
メインではなくサブで使ってる人もいるとおもうし 阪神大震災、東日本大震災に被災し、
今年の三度の台風で家が半壊、
おまけにニンジャ1000を今年購入でOGKかぶってる俺になんか用か？ OGKはロードバイク時代に頭に全く合わなかったのでモーターバイク乗り出してからは全く視界に入ってなかったのが幸いした >>388
それだけの惨事に見回られながらもNinjaを買える経済力が凄いわ
凄い胆力というか 地震も風水害も日本のどこでも被災する可能性があるからなあ
単に今までは自分の順番では無かったってだけで >>383
それってプラザに下取りに出すなら理由分かってるから良いかもしれないけど
他店に出すと事故車扱いにならんのかな？ >>391
OGKはコスパ良さそうだったので気になっていたが、アライ以外のヘルメットだとだいたい頭が痛くなるので、恐くて買ってなかったのが幸いしたわ OGK被っててコケて
鉄柱の尖ったヤツに思いっきり頭ぶつけたけど
ヘルメットは何ともなかったけどさ
クソ頭痛かったけどｗ >>397
フレームナンバーの所にステッカー貼るんだってさ
多分、それで見分けるんだと思う >>399
当たり前だよw
アライでも転んで頭強打すると、タンコブ出来るぐらいなんだから Araiは頭の形とデカさ的にハマらないのがホントに悲しいので、もう少し大きいの作ってくだせえ…買いますから…
現状SHOEIとOGKのXXLしか被れないんだが、最近はOGKもXL止まりが増えて悲しい… >>402
最近はマルシン、リードも良くなってるよ
XLだと頭でかくても余裕 >>405
マルシン、リードは盲点だった…ありがとう、調べてみるよ >>402
昔アライが言うには、Lは珍しいって
殆どはM（男性）か、S（女性）だって
Lはモトクロスライダーでも、1人しかいないってさ
それがXXLとなると、日本人では珍しいぐらいの頭の大きさだよ >>402
むしろアライの方が頭デカイ人向きだと思ってたわ
自分は、今のところアライ以外のメーカーはことごとく頭痛がする 新型900は100万前後になりそうなんですって。
かなりお買い得になりそうでよかったね。 誰かSOXに大量に余ってる高額な逆輸入版Z900買ってやれよ…GooBikeだかで見たぞ… Z900 ABS Performanceとか銘打ってるやつ
アクラとロングスクリーンに128万の価値を見出だす人間向けだな まず、グリップヒーターとLEDヘッドライト、USB電源にバーエンドミラー入れないと乗れないな Ｚ900はＨ2以後の設計思想って感じだね
Ｚ1000は一世代前 900、加速は十分。２速開けたら空が見えた。ビンビンレスポンス。
しばらくこれを愛そうと思う。
良いバイクです。
ヘッドライトはさすがに変えた 空なんか見えないよ… 危ないからちゃんと前傾姿勢取れよ～ >>421
ヘッドライトは何に変えました？2灯化したい。 >>420
緑も赤もカッコいいな！
ぶっちゃけ、これをずっと継続販売でいいくらい…(特に緑フレーム) 現行の銀／赤がカワサキらしくないカラーリングで気に入って買いそうになったけど新型がせいで思い留まってしまった
というか新型の白／緑は国内じゃ発売されないのか… 白黒のパンダイルカ見たいなカラーが欲しい!щ(゜▽゜щ) 一円玉簡単に曲がるよね…ってイメージしかないんだが、その柔軟性こそが必要なんかねえ… >>419
そうね
Z1000は一世代前の設計思想だね
でも、カッコいいんだよなぁ >>427
きた！
シート高ちょっと高くなって
ホイールベース5mm長くなって
3kg重くなって
価格アップ
シート高が上がって大柄になって重くなるのは、チビッコには厳しいなぁ
新型出たら跨がりに行かなきゃ >>430
逆だ。曲がって戻らないのは柔軟とはいえないから、
曲がらないように太く固くしている＜アルミ
柔軟性は鉄フレームの方がある。 旧型900受け取り完了致しました！
最高の気分です >>436 オメ
>>437 オメ
LEDとカラーTFTに価値を感じるなら値上がり分も
納得だろうし、別に気にしないなら旧型でも全く
問題ないし。
自分はサス交換したり色々好みにしてるから、タダで
新型に交換してやると言われても断るけど、今から
買うならどちらでもアリかな。 900乗り回してみたけど、溢れるパワーが凄い！寒いけど楽しかった！
しかし、お尻が割れそうw
ハイシート？って着けたら変わるかな。高さ変わるだけかなぁ。 >>439
乗り始めて半年経つけど未だにお尻は痛いわ。でも乗りはじめの頃よりはマシになってきた。 >>433
身長163cm なんだが、シート高800mmのバイクに跨った時、両足がバレリーナのようなつま先立ちになった悲しい思い出 尻じゃなく股で支えれば痛くない。
そのためには膝を下げる。
長足ならハイシート、バックステップもいいけど前に座らないと
効果半減。 ハイシート、アマゾンで激安だったので注文してみました。 >>441
身長165cmだけど、Z900 （ 前期モデル シート高 795mm ）と
GSX-S1000 （ シート高 810mm ）の2台は肉球が着いたから、
大型の中では足付き良かったよ。
つま先立ちだと確かに不安だけど、肉球が着けば、
だいたい大丈夫。
2台ともいいバイクなので、レンタル819とかで借りて、
乗り比べたらいいと思うよ。 リアサスリンクの２㎝ローダウンとフロントの突き出し１５ミリで
身長163で両足ほぼべた付き
峠を攻めてもステップ接地しないしハンドリングも不自然じゃないです >>446
そこまでして両足ベタ付きにしなくてもよくね？www >>446
ローダウンしなくてもステップするのに峠を攻めてもステップ接地しないは… 446なんだけど
若い頃はノービスで年間ランキング３位だったんだが
歳には勝てんのかのぉ 昔はどうでもいいけど、年齢に見合ったバイクライフを楽しめよ
周囲に迷惑かけない様にな >>452
ステップ擦らないのも腕の内
近所の国際Ｂ級のオッサンステップ全然擦らないけど、むちゃくちゃ速いし 白バイのコンテストでは、いかに寝かさずに速く曲がるかが、キモだった。
ステップすると減点 >>450
おじいちゃんのライテク見たいなぁ～♪^^ こないだ70位のおじいちゃんがZ1000乗ってた
しかもめっちゃカスタムしてた 乗っちゃ駄目な車種なんて勿論ないけど、やったら駄目なことはあるって話なんじゃないか？
誰にも余計な迷惑かけずに楽しめてるなら良いことじゃないか 446だけど、心配してくれてありがとね
峠の自分ルールとして、センターは絶対はみださない、たとえ頭だけでも出さない
遅い車に追いついても抜かない、嫌ならUターン
タイヤが滑る手前でやめとく、ウエットの日は乗らない
こんな感じかな >>460
それ昔の正統派の貴重な生き残りだね
バイクの武士道を守る最後の侍ライダーとも言える存在
お主と一緒に走るか酒飲みたいねぇ >>460
あんたカッココイイよな
究極のマシンＺを操る正義のサムライ z900のハイシート、納期3月だってさ。
ぼけカワサキ！なめとんか！けつが3つに割れたらどうすんだぼけカスヤロウ Z900のシートはまだマシな方だと思うけどな
これで割れちゃうならスズキとかヤマハのミドルの見た目からして珍妙なシートに座ったらどうなるの
頭の先まで裂けちゃうの？ ケツが痛いだけなら同じコストでシート加工やった方がよほど効果がある
ハイシートで俺って脚長いと自慢したいだけの馬鹿 >>460
端的に言ってきもい
そんなアピールいらねえよ >>476
てめえ、乞食のくせして表でんなよカスヤロウ。
くせえから死ねよゴミ >>476
しばいてみろよカスヤロウ(*≧∀≦*)
まってるぞ死ねよぼけ 居酒屋に老人ホームと小学校が無理やりくっついてきたようなカオスだな… 変な質問だけど
Z900RSではなくてZ900にしたのは見た目ですか？
それともポジション？
パワー？
Z900はZ900RSより上体は立っている感じですか？
Z900rsもいいんだけど、解雇主義のレトロ風ってのが少し引っかかる
が
Z９００のポジションがモタード的だとな、、、などと悩んでいる 新型Z900って、一回作ったらその年の生産は終了？
欲しいのなら、1月2月に購入した方がいい？ >>484
初めに興味惹かれたのはポジションだったけど実物見て跨がってみて気に入った。パワーは圧倒的とは言えないけど必要十分だし扱いやすくてコーナリングも良いから今はかなりお気に入り。
>>485
多分1回。入手困難な程では無いと思うけど初回生産数が少ないのはよくある話。欲しいのなら店に事前予約入れておいたほうが安心。 >>486
やっぱり早目につば付けとかないと駄目なのね
まだ買うかどうか決めてないんだよね
レンタルバイクで乗って、どんな感じか確かめてこなくちゃ ジャパンレジェンドのZXR900の外装ていつ発売なん？ >>484
MT-09はモタード的だけど、Zシリーズは基本的にちょい前傾のストファイポジションよ
街乗りには苦痛じゃない程度だから普段から楽しめる >>486
>>489
Z900はMT-09とは違うポジションなんですね
いわゆる普通の感じのポジション（ヨーロピアン？）で長距離もこなせるようだったら
Z900RSよりいいかもですね
今度お店でまたがってみます z900ポジションとかで画像検索しろよ。目の前の画面は何のためにあるんだよじじい 画像とか誌面だけでわかった気になって語るのが１番厄介なんだよなあ…
実際跨がったり試乗したりレンタルしたりするのが何よりも「自分が１番欲しい情報」だと思うよ 身長も体型も皆違うのに、他人の評価なんか役に立たん 同じ人がmt09や900、1000に跨がった画像見て参考になるんだけど。
馬鹿なのかな？ >>496
本当にお前絶望的に頭悪いね。
死んどけ >>498
言うほど簡単じゃないような
10mmくらい上げるならそのままいけるかもしれないけど、
30mm上げるとかなるとハーネスとかケーブル足りなくならね？ 2019までのカスタムマフラーとか、2020につくのかな？ >>484
Z900とZ900RSは名前は似てるけど、乗ってみると全く別の乗り物。
峠道をスイスイ走るのは、Z900の方が向いてる。
ライディングポジションも自然なので、街乗り、ツーリング、峠道を
至って自然に走れる。
1速での発進時は、Z900RSの方が、低速トルクのモリモリ感がある。
低速時のマフラーの音も、Z900RSの方が大きく、雰囲気がある。
レンタルバイク屋に行けるようであれば、両方とも乗ってみた方がいい。
自分で乗ってみないと分からないし、自分で乗ってみれば、
この2台は全然違うことが分かるはず。 >>495
人それぞれ手足の長さや体の硬さが違うので実際にまたがってみないと自分が
どのような違いを感じるかは分からない
ある意味馬力とかのスペックよりポジションは一番大事 >>491
俺はZ900でロンツーしてるよ。今の所日帰り最大800km位かな。高速では負担が全然誓うからロングスクリーン必須だけど。
ちなみにZ900のロンツーはポジションよりも尻痛との戦いなのだ。 自分は1日500km程度だけど、北海道1週間ツーリングや
本州で5日程度のツーリングをやってる。
高速乗らない下道ツーリングには最適だね（積載だけネック）。
2時間に1回休憩入れれば12時間乗っても尻は大丈夫（自分の場合）。 >>502
ポジションはZ900の方が前傾ですか？ >>507
あんがと
意外でした
Z900の方が純粋なスポーツモデルだから、前傾はRSよりキツイと思ってました… Z900新型のスペイン試乗動画見てたら突然シルバニアファミリーの広告入って笑った >>517
一応国内販売用に200台（2018）、300台（2019）作ったらしい
何台売れたかは知らない >>520
全然売れないんだな
それじゃ、ライン1日流しておしまいか 2019は国内用の内、100台くらいは海外に廻したらしい。おかげで納車まで4ヶ月待ったわ。 2020も同じくらいかな？
それだと他の人と被らなくていいな
だけど不人気車はアフターパーツが少ないのが悲しいね そんなんどーだっていいから冬のせいにして暖めあおう… 上はワークマンの2,900円の上着、680円のトレーナー、ペラペラのフリース1,000円、薄手のネルシャツ980円＋ドラッグストアのインチキ保温下着の上下800円
下は1,680円のペラペラＧパン、ホームセンターの1,980円の防寒オーバーパンツ
首は100均のネックウォーマーにホムセンの4重防寒手袋980円
この装備で、気温３度の深夜走行を150キロ走行テストしたが、全く問題が無く暖かい。
テスト結果:寒さは装備と準備に尽きる。
根性、耐寒精神力は、全く関係ない事が判明した。
あんまり金も掛からない。
更に寒い地に逝くなら、ホカロン身体に貼りまくりするかオイルカイロを推奨する。 >>533
おまえバイクにも乗ってないクズカスだろ
さっさとしねクダバレやガイジ キッズが常駐するようになったな…
NGに放り込んでるから見えんが… >>530
首の後ろあたりにカイロ貼るだけでもだいぶ違う
グローブにに靴用の小さいカイロも寒さ対策には良い
指先冷やすと、ラジエーターみたいに身体全身が冷えるコラな 2020モデルが入荷されたら
2019の在庫安くならないかな？
個人的には電子制御いらないんだよなー 新モデルのスマホと連動できる機能は、何ができるんだ？ >>546
ちょっとは安くなるんじゃない？ でもkawasakiは仕入れ原価が高いらしいから少ししか値引きできないらしいよ。 やはり荒れてきてるな、
バイク板に避難スレ作っておいてよかったぁ～ いつの間にか過疎ってるな。z乗りの変態さんにリア充はいないと思ってたのだが 毎日通勤で乗ってるが特に話題がない
個人的な落書きとしては通勤時のヘルメットをジェッヘルに変えたがメガネかけてるので脱着が楽になって寄り道しやすくなった ジェッヘルのほうが街乗りには気軽でいいよな
サンバイザー付きなら尚最高！
(顎の防御力の無さが気になるけど…) システムメットにすると
顎への防御力が上がった気になれる
（モノによるけどジェットヘルと大差ない） ジェットヘルメットのアイアスはカッコイイ
防御力は知らんけどｗ 今日走ってたら交差点で滑って焦ったわw
幸い転倒はしなかったが ジェットヘルメットとか、怖くて被れない
転んだ時、顎をガリガリやっちゃいそう 俺はずっとジェッペル。冬の高速でガクブルしてもジェッペルしか使わないな。 どうせただの書き間違いでしょ？って思ってスルーしてたけど本当にジェッペルって言うんだぞ。恥かくから 人前で言葉に出してジェッヘルなんて言わないようにな 新聞配達もジェットヘル
郵便配達もジェットヘル
災害救助のセローもジェットヘル
消防バイクのセローもジェットヘル
白バイもジェットヘル
海上自衛隊パイロットもジェットヘル
陸上自衛隊バイクもジェットヘル
航空自衛隊パイロットもジェットヘル
ロシアもアメリカ空軍もジェットヘル
ジェット戦闘機もジェットヘル
プロはみんなジェットヘル
星の数程オフロードで転けたけど、顎が削れた試しなしｗ
腕に自信のベテランはみんなジェットヘル
みんな大好きジェットヘル ジェッペル嘲笑ってたけどキングケニーがジェッペル、その上素手で九州ツーリングしてるの見て
なにも言えなくなった >>574
F1ドライバーってアマチュアだったのか… ジェッペルってヘルメット被った見た目が好きじゃないんだよなあ
少なくとも日本人で似合ってる人は見たこと無い ぶっちゃけジェットヘルメットのバイザーから少し顎がはみ出ていて、この時期寒い… いやいやこの時期はマフラーは必須でしょう。なかったら凍死してしまいますよ。 マフラー無いと車検通らん
ってだれか言うと思ったでしょ >>580
マフラーより、ネックウォーマーの方がいいよ >>582
ごめんごめん。ネックウォーマー思い浮かずにマフラー言っただけだった。 >>578
航空自衛隊のパイロットは、ジェットヘルがかっこ良かったよ >>588
空自のパイロットはバイザーとマスクで顔隠れるじゃん 2020年モデルz900が店頭で展示されるのって発売日以降？ z1000はメーターがショボイ
フルカラーにならないのかな？
６５０はなるのにね ZH2とかのスマホリンクってどんな感じなんだろ？
スマホの画面がそのままメーターに表示されるんかな >>594
いや、独自アプリと連携するみたいだし、画面も独自だよ
調べると出てくる >>595
なるほどありがとう
bluetoothでスマホ接続してヤフーナビとかをメーターに映し出せれば
スマホホルダーとかUSB電源とか不要で良さそうなんだけどな …となるとエロ動画も走行中に見れるのか…ｗ
バスの横に止まると恥ずかしいな(/-＼*) Z1000はモデルチェンジとかカラーチェンジの話はなさ気ですかね？
乗り出しだとおいくらくらいなんでしょ
びんぼーだけど頑張ってかいたい…
900はちょっとずつ値段あがるし顔は1000か800がすきなんですけどねぇ 新Z900今日からプラザ店頭に並んでいるみたいだけど発売まで@9日我慢とはじらしますね イラン爆撃ワクワクするな。
CFDで日経225レバレッジ全力売りで今日は880万円儲かった😁😁😁 Z900RSが好調なうちはGPZは出ないだろうと思い昨年2020年モデルのZ900を契約したけど、
最近GPZ発売の噂が再燃していて心中穏やかじゃないです GPZにNinjaって相性が付いて、後にNinjaの方が車名として残ったのに
また元に戻すの？ >>608
お前はバイクに乗ってない無職の童貞カスじゃん
死ねよ朝鮮ガイジクズ 今年発表のz1000、顔そのままで900みたいな変更くるかな？来るなら18年式z1000から乗り換えたい z900が欲しくなった私に誰か一押しを…
今発注して納車は何時頃だろうか？ >>615
プラザのHPに各店舗に2色各1台ずつ到着しているから早い物勝ちで今ならすぐ納車（発売日以降）って書いてある
本気で買う気があるなら今すぐ電話しろ >>615
各プラザはお前を待ってるぞ。早くするんだ。免許証と判子と住民票の写しと頭金を持ってGo!! まず、嫌な所、コーナリングが安心感ない。スーパーフォア400位頼りない。
積載無い。ラジアルマウントじゃない。加速が遅い。ついてて当たり前のクイックシフターがない。
ベッドライトがださい。加速がかなり遅い。
あと、加速が遅い。mt09のが頭二つ加速が速い。
以上 良い所、ベッドライト以外カッコいい。
タンク容量が多い。
軽い。バーエンドミラーが似合う。音が良い。 >>620
現状このクラスこの価格帯でクイックシフターが標準の方が少なくね？
国産だとUPのみのMT-09くらいしか思い浮かばない コーナーがってのは、ノーマルタイヤじゃね
19年式の新車装着タイヤはくそだと思う
モータースポーツレベルの用途以外で、加速がブレーキがってのはナイでしょ >>624
オッサンはZはストファイじゃなくて万能車のイメージがあるからそこまでカチ上げんでいいのにとは思うよ >>620
もしかして運転お上手じゃないお人ですか？ その900はリマップとか絶対やってる。
圧倒的にmtの方が速い。 コーナリングの安心感てなに
どれだけ実家に近いかみたいな話？ >>628
上手じゃないかもしれないが、普通だと思う。ニンジャ1000で安心して突っ込めるコーナーが900だと怖く感じる。だから書いた よくわかってもないのに貶しレビュー（）とかしてくれなくてもいいよ >>631パワーバンドキープして三分間公道走ってみれば
パーシャルの9000じゃなくて全開でレッド手前でシフトアップダウンしながら
生きてたら感想よろぴく
だから新車装着のタイヤがクソなんだって、ｖ3とかに替えてみなよ >>625
言っちゃ悪いが水冷のZは空冷を追い求めてるオッサンが乗るバイクじゃないだろ むしろあんだけヒラヒラと軽快にコーナリング楽しめると思えたマシン、現行のカワサキの中じゃZ900がダントツだったんだが…
CB400SFのコーナリングくらい物足りない！積載が足りない！と言ってたからわかるが、もしかして、あなたに合うのはメガスポ(ZX-14Rや隼)やCB1300SBみたいなドッシリ感やツアラーみたいな旅バイクなのでは？
カワサキから無理やりオススメするなら、新型ヴェルシス1000でどうだろ？
もしくはCB1100で空冷に帰るか… 大型を公道走行で比較して～の方が速いとか遅いとか
小学生みたいな事抜かしてて、恥ずかしくは無いのかね 試乗しただけなんで早いか遅いかよくわからんが、とにかく気持ちのいい回転だった。乗ってる人の感想はどう？ >>637
ドラゴンボールとかワンピースで戦闘力比較するみたいなの、野郎どもは大好きだからしゃーない… >>634
D214はグリップとライフはイマイチだけど乗りやすいタイヤだと思うけどな。初慣らし運転で余裕で端まで使えたわ。
>>639
スレタイよく見て。どのバイクか言わないとわからんわ。ちなみにZ900ならミドルクラスのバイクと同じ感じで気持ち良く回せるよ。 >>634
どうせコケてバイクのせいにしてる阿保だろ ほっとけｗ 先日、駅前(さいたま市某駅前)のスーパーの買い物にバイクで行ったんだが、
スーパー前の自転車停めてある場所にバイク停めようとしたら、
スーパーの警備員のオヤジにバイクは停めるなと言われたんだが(原付は止まってた)、ダメなものなの？
トラブりたく無いので、「サーセンw」って言って別の店に行ったんだがどうにも解せないし、基準がわからん 自演入り乱れててあれだけど 定期的に沸く安物９００のほうが速いってやつか？
ラジアルマウントですらない安物でいきってんなって恥ずかしい ラジアルマウントで自称高級品な癖にZ900より馬力出ない糞つまらない盆栽バイクがあるってマ？ >>644
お前さんのバイクが自転車なら警備員が厳しいよな。ちな原付きは原動機付自転車だから自転車。
>>645
ラジアルマウントでいきれるなんて幸せだな。でもなんで全角数字なんてはずかい事を平気でするんだ？ ５ｃｈでレス乞食やってる奴以上に哀れな馬鹿は居ないわな レーサー以外のバイク乗りのバイクの価値は装備じゃない
本人の満足度だ >>652
毎週末、道の駅やSAで５人くらいは見かけるなw 4/1からプラザ店でしか買えないのな。
行きつけの正規販売店でも売ってくれ。 キチガイの脳内だとz900のほうがパワーあることになってんだ？
スゲーな その思い込みの凄さってやっぱりチョンさんですか？ しかも差がラジアルマウント以外ないと思ってるのが凄いが。。。。 隣のキチガイ国家見てるとわかるが、客観的に事実を見れないって実生活でもすごく苦労するだろうねｗ 何言ってるのこの人？ 誰もそんな事言ってないと思うけど読解力無くてそう受け取ったのか？ 自演連投乙ｗ
キチガイが連投してるだけだしアンカーイランだろ？
>>657 は >>646の事だが？ これで分かる？日本語も怪しいのかね？
ＩＤ違うから別人ですってか？ｗｗｗ知能がたりなすぎて弄られてることにすら気づかないのかｗｗ草しか生えないわｗ
すげーまったり進行のこのスレでコロコロＩＤ変えて も丸わかり よくわからんがCBR650Rはラジアルマウントだけど価格もパワーもZ900より下だぞ？
そもそも何と比べてけなしてるのかもよくわからんわ。Zシリーズ限定とかは書いてないけれど。 １人だけ頭おかしいの湧いてるけど気にしないでいこうな
きっと走行中の振動でネジが外れちまったんだな… もう勝手に馬鹿みたいにZ900スゲースゲー言ってろよ 自分にとってかなり良いツーリングバイク。
高速はめったに乗らないし、キャンプしなくて荷物かなり少な目
だから積載もなんとか。脚付きもだが重心が低いので横風に
強いのも安心。頭おかしい四輪をちぎるぐらいはできるしね。 Ninja650がTFT液晶化とかして税込み90万（KRT edition）になったんだよな 900は2019までの社外マフラーて
スリップオンなら2020のにもつくかな？ 800を再販してほしいなぁ…
900の顔が苦手すぎる せっかくのストリートファイターなのにマッスル感が寂しい(´；ω；｀) わかる…
Z800はギュッと凝縮した塊感がデザインの端々から感じられて秀逸だった…
Z1000より重いけど、その代わりコーナリングのねっちりと道路を掴みながら曲がっていく安定感は頼もしかった Z800乗りだがZ800はホンマ良いバイクやで～
重量感有るけど、Zシリーズではキャスター角は一番立ってるし、トレール量も一番短いので、クイックな動きもさせやすい
不満点は積載性くらいで、未だに乗り換えられずにいるよ トラコンとかクイックシフターとか、モードセレクターとか、スマホみたいな液晶モニタとか要らないから安く、頑丈にして欲しいというのは有るなあ
装備としてはシンプルな方がZらしいと思う >>680
Z1000がまさにそれなんだがなｗ
こういうこというと言ってるやつは基本買わないからなー スレタイにあるZ750/S/Rというのは、それぞれどんな感じのキャラクターなんです？
流石に知らない時代のバイクなので興味があります… >>681
言われんでも既に乗ってるわw
単にニューモデルに対する感想として言ったまでだよ >>680
昔から乗ってるベテランで腕なに自信がある人なら、多分全く使わない可能性も有る装備だからねえ >>682
Z750:Z1000のちっちゃいの
Z750S:Ninja1000のちっちゃいの
Z750R:Z1000 R Editionのちっちゃいの 新型Z900の納車動画もうあがっているけどプラザ以外の店は発売日前に売ってもいいの？
プラザだと6日には店舗に届いていたのに発売日までは納車できないって言われたけど >>680
Z900の先モデルがまさにそれだった訳だが
あれも欲しいこれも欲しいと要望が来て取り入れたら
今度はシンプルでこそZとか言い出すいたちごっこ >>688
Z900 納車 でググって検索条件を1週間以内にすると動画1個と納車報告が1件は出てくるよ 誰か14年以降のヘッドライトの配線色を教えてくれ…
配線図とにらめっこしてるんだがなにぶん素人なんでさっぱりわからん https://i.imgur.com/CBAT01e.jpg
これなんだが拾いもんのせいかさっぱりだ
ちゃんとしたサービスマニュアル買って出直すわ… >>694
ヘッドライトコントロールユニットってのの場所はわかる？
そこから出てる線の色書いてあるよ
ブラック、ホワイト、ブルー、グリーン、ホワイト、パープルが×2 >>695
ユニットで変換してハイロー振り分けてるってことで手前の5ピンは単なる電力供給でしかないってことですか？
ヘッドライトを丸ごと交換して丸目にと思ってたんですけど夢のまた夢みたいですね… >>696
推察な
黒白の2本はマイナス車体アース
赤と赤白はローとハイの信号兼電源だろうな
ローはテールランプに分岐して直結してると思うわ
赤青はメーターパネルのインジケータくさいな
赤と赤白をリレーの制御用に使えば1灯式のハイとローが取れそう
まぁこの画像じゃ情報が足らなさすぎて分からんw Z1000でクラッチきって惰性で進んでる時に1,2,3速と比べて4,5,6速の時のアイドリングが高いのは仕様ですか？ 3速と4速で明確な差があるとは考えにくいけどクラッチ切ってもオイルで繋がってるから低速ギアより高速ギアの方がタイヤからエンジンに伝わる力が違うってのはあるな。 4速からアイドリングは高いけどECUが勝手に制御してるんじゃないの? >>691
俺S乗ってるけど、素だと正直カッコ悪いと思うわ。(色々変えてるが) >>694
あくまでも想像、自己責任で
B/O：まとめてアースで、マイナス線
R：下のリレーボックス内ヘッドライトリレーから、ロー電源？
R/B：下のSW(パッ シング)から、メーター経由(インジケーター)HIの電源？
R/W：この図ではわからん、ポジション電源？
右側の図面がないと判らんね。
B/Oは黒線にオレンジのライン
B:ブラック O:オレンジ R:レッド W:ホワイト BL:ブルーなど
・・・だと、思うよw >>702
カッコ悪いとは思わんが、水冷Zシリーズにしてはおとなしめなデザインではあるよね 今日プラザでZ900跨って見たけど、シートの絞りが緩くて股が開き気味で800mmの割に足付きはイマイチだった。 >>705
Z900はシート前方を絞りすぎててシートの硬さとともに穴痛の2大要因になってる。これ以上絞ったら三角木馬になってしまうわ。 >>707
>>708
1/15発売の新型の話しだけど？
RSにも跨いだけどそんなに変わらない感じだった。
隣に展示してたZ1000の方がしっくりきたよ。
ちなみに今はGSX-S1000に乗ってて、踵が少し浮くぐらい。
10mm低いからもう少し良いかと思ったんだけど。 色んなサイトのオーナーレビュー読んだけど、ZRX1200から乗り換えた人が変えて良かったみたいな意見いくつか見たけど、Z1000はコンパクトな分、走りが楽しいんですかね？
ロンツーならZRXが上だよね。
自分は昔ZRX1200S乗ってて今はZ1000中古検討中です。 そういうこと
車格がコンパクトだから峠が楽しい
下りで楽しめるかは腕次第 >>710
そもそもZRXはてつフレームで糞重いし ジャンルが違うからその人の趣向にあってなかったってだけだろｗ >>712
身長153cmで足短めだけど跨ってみて乗れそうだったから注文したぞ
19年のよりは若干足つき悪い感じだけど低身長でも何とかなると思う。 >>714
両足つく？
両足の親指の母子球ぐらいはついてくれないと、重いバイクだから怖い 今日納車の予定だったけど午前中雨午後用事があるから明日に延期だがっくし >>717
今買うなら、爆発的に値上がりするセローファイナルかなｗ
値上がりして100万は超えるｗｗｗ >>715
片足の爪先だけしか着かないよ。
でもバランス良かったから問題無さそうだった。
ローダウンキットもすぐ出るだろうし。 Z800乗りだけど、そんなに足ツキ悪くないよ。
シートの前部が絞ってあるから身長175㎝だけどギリギリ踵まで足はつくよ。 >>719
それで乗るってすごいね
163のチビッコだから、躊躇しちゃう
取り敢えず、跨がりに行かなきゃ 旧型Z900は短足の俺でも乗れてるけど新型は少し高くなったからどうなんだろう >>721
俺もZ800乗りだが、Z800はシート高834mmでZX-6Rよりシート高が高いからなw
俺は176で足裏べったりで若干膝が曲がるくらい 新型Z900納車された～
自分の足だとサイドスタンドが一押しで最後まで下りないので2回押す必要がある
気を付けないと停車時に立ちごけしそう >>725
そう言う場合は追加で汎用ステー使い、１発で出せる様に工夫すると良いよ
足の短い女の子がやってたから >>724
でもZ800はあのシートの高さがデザインに大きく影響していて今見てもかっこいい >>725
新型には足引っ掛ける突起が中程にないの？ >>728
あるけど今までの癖で先端部に足を引っかけて押すとステップが邪魔で動きが中断してもう一度押す必要がある感じ
前乗ってたのだとバネの強さが違うのかステップに引っかからなかったのか一度の動きで良かったのだけど
意識したことなかったので前のが実際どうだったのかもう分からないや なあなんつーかその程度は慣れの範疇だな
乗り換え時あるあるだよ z900発注しちゃったが、なんかおすすめのオプションとか用品とかありますか？
ラージメーターカバーは追加しようかと思います。 >>731
純正ニーパッド付けたけどひざ下が短い自分には意味がなかった
純正タンクパッドも付けた股間部が摺りそうな箇所をカバーしてないからイマイチ
便乗質問なんだけど股間部の箇所だけカバーできる小さなタンクパッドってないですかね？
やっぱり有り物を加工して自作するしかないのかなー？ >>731
純正スライダー
社外品よりデザインに一体感が有るのでオススメ
軽いし、シート高も高くはないから、立ちゴケすることは無いだろうけど、万が一の場合は車体を保護してくれるのでオススメ motojpで夏前にクイックシフター取り付けおすすめ >>731
メーターの保護シール。
ほとんどのオーナーが注文してるってプラザで言ってた。
今から注文しても3月以降になるらしいから気になるなら早めが良いかも。 保護シールは自分で貼った方がいいかも
自分のは端に気泡が残っていたよ
片側に寄せてから貼ればいいのに隙間を開けて貼るから端が微妙にケースと干渉して貼り直さない限り気泡がなくならない状態
クレームはつけなかったけど金取るなら普通に貼って欲しかった >>731-736
ありがとう！！参考にさせて戴きます。
>>731
カタログのタンクパッドの写真間違ってるぽいよ。
バイクやに聞いたら一番下に合わせて貼ることできるみたい。 >>732
用品店で売ってる細長四角のストンプグリップを又付近の斜めのプラ部分に貼ってたけどいい感じだったよ。 >>737
そう貼ってる画像もあるけど下位置に合わせるとタンクの曲率が思いのほかきつくてきれいに貼れない（剥がれやすくなる）よ >>742
ありがとうございます。バイクやさんにいっときます。でもなんで純正でこんなのなのか… >>741
シート高が795mm → 800mmになってるのと、シート形状が厚めになってる >>744
18年モデルからシートの部品番号変わってないみたいだけど厚み変わってる？
シート変更なかったらケイズスタイルのローシート付けたいな。 >>745
部品番号変わってないの？
じゃあ気のせいか >>747
オンラインの簡易見積見ると18～20年まで「53066-0657-MA」になってる。
20年モデルは最低地上高が少し上がってるのと、シート下のボリュームが増してる気がする。 >>748
弁当箱の小型化で重心バランスがかわった分シート高と最低地上高が上がった。
キャスター角がかわったのでハンドル近くなってる。
それでいつもよりステップが邪魔になる。
スペックみて思った。 >>750
まじか！
じゃあ～19までのカスタムメーカーのスリップオンはつかないのか フロントを寝かせて直進性を上げたと思います。
それでリアはプリロードかけて固めたのかな。 フロントを寝かせてと言う言葉で想像したのは地面に倒れてる姿だった Z800はキャスター角24度、トレール量が98mm
Z900は、それよりはキャスター角は寝てるし、トレール量も多い >>729
モトベの1週間レビューを今更ながら見たけど、リターンスプリングが弱くてかかりが浅いのがカワサキのロードスポーツの特徴って言ってた Z900って街乗りはどう？
気楽に乗れて取り回せる感じ？ >>757
ハンドル幅広いのですり抜けはきついけどね。
すり抜けしないなら最適なバイク。
脚付きやギヤ比でSTOP＆GOも辛くないし、
３~4速でサクサク車を抜いていくのも気持ちいい。 俺は街乗りなら40km出たらすぐに6速入れてほとんどオートマ状態で乗ってるわ。 >>758
Z800も同じくハンドル幅が広めだから、狭い道路だとすり抜けが少し恐いけど、狭い道でのUターンや小回りもしやすいし、ストップ&ゴーが楽しいバイクだな
自分は町のりは1速、2速が殆どだな
バイパスみたいなところで3速使うって感じ >>757
Z900思っていたより燃費は悪かった
まだ慣らし中だからエコランプが常に光る様な運転で街乗りリッター14km
前に乗っていた650ccの2気筒だと同じような乗り方をすればリッター22km
排気量が1.5倍になったぶん燃費が2/3になった感じ
リッター17程度を期待してただけに残念（燃料代はどうでもいいけど給油頻度が増えるのが嫌）
でもすごく曲がりやすいし乗っていて楽しいよ 俺のz900は毎日通勤でリッター17km切らないくらいだわ。ツーリング行くと20kmくらいになるな。 >>764
エコランプ点くのはいいけど燃費はギヤの選択次第だよ。俺の乗り方だと街乗りでも18位走るよ。ちなツーリングなら峠で開け開けでも途中は燃費走行するから20～23km/L位走る。 >>766
慣らし中だし色々なギアを使いたいから可能な限り高めにしているよ
街乗りって言っても人によって信号で止まる回数とかそれぞれだから自分なりの比較として前車との違いを書いた >>758-759
>>764
サンクス
街乗りでも気負わず乗れる感じなのね
大きいし重いしパワーもあるから、普段使いには厳しいのかと思っちゃったよ 幼い頃に父が亡くなり、母は再婚もせずに俺を育ててくれた。
学もなく、技術もなかった母は、個人商店の手伝いみたいな仕事で生計を立てていた。
それでも当時住んでいた土地は、まだ人情が残っていたので、何とか母子二人で質素に暮らしていけた。
J('ｰ`)し
( )＼('∀`)
｜| (_ _)ヾ
娯楽をする余裕なんてなく、日曜日は母の手作りの弁当を持って、近所の河原とかに遊びに行っていた。
給料をもらった次の日曜日には、クリームパンとコーラを買ってくれた。
ある日、母が勤め先からプロ野球のチケットを2枚もらってきた。
俺は生まれて初めてのプロ野球観戦に興奮し、母はいつもより少しだけ豪華な弁当を作ってくれた。
J('ｰ`)し
( )＼('∀`)
｜| (_ _)ヾ
野球場に着き、チケットを見せて入ろうとすると、係員に止められた。母がもらったのは招待券ではなく優待券だった。
チケット売り場で一人1000円ずつ払ってチケットを買わなければいけないと言われ、帰りの電車賃くらいしか持っていなかった俺たちは、外のベンチで弁当を食べて帰った。
電車の中で無言の母に「楽しかったよ」と言ったら、母は「母ちゃん、バカでごめんね」と言って涙を少しこぼした。
俺は母につらい思いをさせた貧乏と無学がとことん嫌になって、一生懸命に勉強した。
新聞奨学生として大学まで進み、いっぱしの社会人になった。
［大］
('∀`) J('ｰ`)し
( ) (人)
|｜ |｜
そんな母が去年の暮れに亡くなった。死ぬ前に一度だけ目を覚まし、思い出したように「野球、ごめんね」と言った。俺は「楽しかったよ」と言おうとしたが、最後まで声にならなかった。 >>769
Z800ですまんが、俺は日常の買い物等の用事にも使用してるよ。それくらい気負わず乗れる
歩いていける距離にもスーパーは有るけど、バイク乗る口実として離れた場所まで買いに言ってるw 俺もリュック多用してるわ
何か時々リュックの類は全否定してスポーツ系のバイクにパニアケース装着してる奴いるけど
以外にリュックって邪魔にならないしバイクの外観損ねないしすごい便利なんだけどな
勿論そのリュック自体は老人が使うようなショボい奴じゃなくスタイリッシュなかっこいい形の奴使ってるけど スタイリッシュでかっこいいボブルビー買ったけど、重くてほぼ使ってないのを思い出したわ
普段はタイチの安い方の防水バッグ背負ってる リュックは重いのと首の方に飛び出る長いのはあかん。 zx-6rとcbr650rで悩んで、中古のz750sを買いました。
宜しくお願いします。 >>775
同意見
身体に密着するようにストラップ調整すればライディングにも邪魔にならないよな ゴミ買ってばかだなぁ。
新車から3年経ったらゴミやぞバイクは >>778
オメイロ！
因みに俺のは06年式のブルーです リュックはバイクに乗っている時は背負ってないな。
行った先でヘルメットをバイクに付けたまま長時間離れる時に持っていくのにリック使うよ。
型番探したら shad sw22m 便利なのに廃盤になったようで残念です。 実際、ホモランドセルはバイク乗るときは非常に便利
防水だし、フルフェイス入れてもまだ全然ゆとりある死ね ライディングの喜びを知りやがって！お前許さんぞ！
ライディングの喜びを知りやがって自分たちばっかし、俺にもさせろよ！グギィィィ！…セックス…
コノヤロー…許さんぞ…自分ばかり乗りやがってよ…コノヤロー…
許さんぞこういうことは！
人の自由を剥奪しやがって。 ライディングの自由を剥奪しやがって。
許 さ ん ぞ ！
中略
俺はバイク大好きだよ！何言ってんだ。
チキショー…そんなに変なこと、出来るわけないだろう！チッキショー…
近頃はもうそういうバイク雑誌読まないと寝られんくなったじゃないかぁ。病気になったよ完全に。
不眠症なんだよ。バイクの画像見ないとどうにかなるんだよ頭が。
自分たち、お前たちには当たり前のこと俺はやっとらんのだ！ふざけんなよ。
週末にツーリングに行くくせに。Weekend riderの癖に。冗談じゃないよ！
そして、その自分のバイクのために色んなことカスタムするんだろ。「ああでもないこうでもない」って。クソ…。
あんなことこんなこと、ドラえもんみたいにヤっとんだろ。あんなことこんなことヤっとんだろお前。
「あんなこといいな こんなこといいな」って言いながら、バイク仲間とやっとんだろ。Weekend riderで。
んで月曜日の、Mondayに、そ、そ、そういうの、やったから、元気が出るんだろ！ ちょっと聞きます。
Z900はミドルネイキッドですか？ >>791
900と言いつつ実際には1000だからビックネイキッドだと思うわ
ミドルは650じゃね？ 948ccをアッパーミドル？ 違和感ありありだな。800ccクラスならわかる。 Z900含めてアッパーミドルで括れる現行車種はいくつかあるし
一応ジャンルとして成立してると思う も少ししたらｚ900なんてミニバイクになってしまうのね 昨日、交差点の曲がった先の対抗車線の渋滞車列の間から、チャリに乗った人が飛び出て来て危うく轢くところだった…
ライスク通って練習しててマジで良かったと思う瞬間だったわ >>805
オフロードやった経験者なら飛ばしてなければ交わせるんじゃね？
つか、カワサキなんだから機首と両翼に機関砲着いてるだろ
チャリカスに１連射撃ち込めよｗ 面白いとか面白くないの話じゃなくね?
こういう冗談が理解出来ないって、仕事も出来なさそう >>807
お前がつまらん人生送ってるだけ知識もゼロのアホやん びっくりしてるんだから感動できてるって事で結果オーライ 語り口を変えられないのが頭の弱さを露呈していてツラいよな… カワサキの航空機と言えば研三の動画が見つかったってニュースになってたな >>815
誰も笑ってなくね？
難癖レスで余計な揉め事起こさないでくれる？
>>817
ニュースに有りましたな
映像有るとか、良く有ったなと思った 免許取りたてなんだけど、今日初めて道の駅で話しかけられた。
ジロジロ見ながらいきなり「珍しいですねー」だって。
ずっと見られてて気持ち悪いから、用意して走り去った。
俺の少ない小遣いで買った、Z750S。そんな変かな？ >>829
変じゃないでしょ。言葉通り「珍しい」（希少）ってだけで。
自分Z900だけど、1年前に「カワサキみたいだけど見たことないバイクですね」
とじっくり見られ写真まで撮られた（許可したんだけど）。 >>830
書いてる内容と裏腹で自慢したいんだよw >>829
だっさ。そんなゴミ買うやつがいねぇから珍しいんだよ草
あえてそれ買う？ 俺のZR-7の方が良くなんだか分からないバイクと言われる
Z1000は見向きもされない >>833
やっぱそういう感じだよな。馬鹿にしたような言い方だった。
次は新車買うわ。 話しかけて来たのだから、人の乗ってるバイクにケチつけるやつはいないだろ。
見かけないバイクだから声かけたんだよ。 絶対居ないとは言わんが、被害妄想的では？と思わなくもない その場に居た訳じゃないから何とも
一般的には人懐こいバイク好きって話になるだろうけど
まあ世の中には変な人も多いから >>829
833みたいな人のバイクをゴミ呼ばわりするゴミは相手にしない事だね >>833
お前さんのバイクは何なんだい？
ホントに持ってるかわからないから写真付きでな お互い知識量が微妙だから会話が発展しなかっただけだろう
ほんとに馬鹿にしてたらわざわざ話しかけないし馬鹿にされるバイクでもないよ Z750だけでも珍しいのにSならなおさらだし俺も話しかけると思うわ 皆さんありがとうございます。
次はもう少し相手します。
「珍しい、へー、へー、へー、へー」ってバイクの周りからジロジロジロジロ見られてて不快でした。どこのどいつかもわからんのに…。
まだ会話するなら、「いつ頃買ったんですか？」とか「乗りやすいですか？」とか聞いてくれれば会話は出来たと思うんですけど。 >>847
そんなにビビってとぼけなくてもいいよw >>850
お前はバイクどころか免許すら無い馬鹿で不細工な貧乏カスニートじゃねえかハゲ
低脳ガイジクズは汚い自転車がお似合いだわボケチョン >>856
何も反論できないからそんな単純なレスなんだねw 顔真っ赤なおぼっちゃんが１人で騒いでますな…はっはっは 希少車買っといて珍しがられて気分悪いってのも大概やと思うけどな
相手のボキャブラリー云々の前に自分から「そんなに珍しいですか？」とか言いようもあるだろうに 次スレはIP付きだな
ずっと張り付いて荒らしてる基地外がいるな とういうかipつきでも書き込むけどな。
ip出るからどしたの？w
ipip言ってるやつの方がださくね草 >>870
真正の基地外以外はおとなしくなるからな
真正なら仕方ないなww >>868
それだけ？w
チミは、悔しくて反論したいけど、頭が悪いからそれしか書き込めないんだねw >>876
そんな短時間で返レスしちゃってw
頭悪い癖にいっちょまえに悔しいんだねw >>873
イマイチな返しだな意味が繋がってない
切れ者の基地外じゃなくてただのアホな基地外みたいだなww >>878
コイツはＺどころか免許すらない無能だよ
大型を乗ってる奴が羨ましいからアチコチ荒らしてるチンカスみたいな低脳なアホガイジ
原付免許も5回落ちて諦めたとか言ってたマジもんのクルクルパー みんな、もう相手にするのやめたら？
だっさとゴミしか語彙力無いんヤツなんだからさ 【Z→ﾕ X→ﾒ】ZX-9R 30ﾀﾏ目【9→ﾀ R→ﾏ】･2ch.net
688:774RR[sage] 2020/02/13(木) 01:38:31.21 xT2aDFAh 引1
>>686
もう少し早ければ余裕で買った。。。
先月に25万でEたま6万キロ買っちゃった ここまで粘着してるってことはよっぽど悔しかったのかw
幼稚な奴だなあw >>885
だろうな
結局金がなくてひがんでいただけで
恥ずかしいポンコツバイクを買ってるし
>先月に25万でEたま6万キロ買っちゃった 無職のこどおじが親の金で6万キロのEタマ買ったのかあ…w チビ無職こどおじwww
真正クソガイジじゃん
25万のユメ玉とか恥ずかしいレベルの貧乏人www >>895
ごめん。f800rに
H2sxse+ ninja1000もあんだぜ >>900
ようマヌケ無職ｗ
はよコロナで死ねよクズｗｗｗ >>905
同じような内容しか君たちかかないけど
あすぺなの？ 走行距離いっぱい！夢いっぱい！ユメタマン！∠( 'ω')／ >>903
そんな嘘は要らんわ糞ニート
こっち来るなよハゲ
働いてて25万円とかねーからｗｗｗ Z1000国内と輸出モデルは公表値とか殆ど同じだけど乗り味違う？詳しい人優しく教えて🙏 >>906
まともに会話出来ないからアスペなんだなｗ >>909
インドネシア仕様が回転数リミッターついてて138馬力
あとは18年モデルから排気デバイスが撤廃されてるから極低速時のギクシャクが解消されてる、らしい >>911
ありがとうござます。国内検討してます。 まだやってたのかよw
どんだけ寂しんボーイなんだよw 新しいZ900ってスマホと連動する機能あるけど、あれって何ができるの？ 新型z900とかのカラー液晶って太陽光下でもちゃんと死人できる？ >>930
真夏日中の日差しは経験してないから分からないけど、今の季節なら日中でも何ら問題ないよ
でも自分は純正オプションのロングスクリーンを装着しているのでその影響も多少あるかも ちょうど今、バイクを車検と定期整備に出していて、こんないい日にバイク乗れない事が怨めしい… バイク乗ったりおっぱいもんだし、今からお酒のむぜ。
生きてて幸せだぜ Z800って気になるけど、プロのインプレ記事とか少ないんだよなあ
出た当時もZ900ほど注目されなくて、記事もあまり無かった気がする 2010年型乗りなんだけど、2014年以降用のスリップオンマフラーを取り付けって出来るのかな？
エキパイは見た目同じようなんだけど、どこか違いがあるのか分かる人います？
いいなぁと思ったのが年式適用が無いようなので…
博識の方居たらよろしくお願いします Z1000かな？
フルモデルチェンジしてて出力特性変わってるだろうからオススメはあまり出来ないかなあ…
自己責任の範疇としか言えないかな… >>938
参考にならないかもだけど10-13用のフルエキ(アクラ2本出し)を14に取り付けたことはある。特に問題なく付いたので、出力特性うんぬんはともかく形だけなら問題なく付くと思う。 皆、ありがとう
938だけどD型Z1000です。
QDEXHAUSTのパワーガンってのが妙に気に入って、販売元にも聞いてみたけど、メーカーからの回答待ちで返事無しなので。
2014以降の適用なんだよね。
個人輸入も含めて検討することにします euro3か4は通ってるって事だけど、D型は対象外かも
それでも、全く対策してないのよりかはマシかなと アクラのメガホンスリップオンがD型とF型で違ったから 合わない可能性があるな
明確な回答得られないうちに買わないほうがいいとは思う つくかつかないかでいえばそりゃつくけどエンジンへの負担は保証外ってことでしょ
スリップオンならそこまで目くじら立てる必要ないけどやるなら自己責任で >>946
アクラのやつは形が違うらしくてつかなかったと記憶してる
同型エンジン別車種のスリップオン付けたところでエンジンへの負担なんて誤差の範囲だろｗ アクラ形状は同じだけどステーの位置が違うので
つくと言えばつく。 あーアクラフルエキのヤツを書いてしまった。
すまそ 938だけど、個人的にはエキパイの径は同じでは？と思ってて、多分、本体から出てる取り付けステーのとまる位置がDとFでは違うのかなと。タンデムステップの下にどちらも取り付けだけど位置が微妙に違うのかなと。
汎用のサイレンサーならバンドの位置をずらせば行けるけど、どうもステーがサイレンサ本体固定の様なので思いきって入手するか悩み所です。
安い買い物でも無いので(泣) 車検がてら点検整備で、消耗品の交換やら整備やらしてもらったら、色々軽くなってすげぇ乗り易くなったて新車の頃に戻ったみたいだ
気持ちよくて最高だなあ コイツとMT-09で迷ってるワタクシの背中を押して下さい。 mt09からz1000に乗り換えたけど、09の方が軽くて荒々しい印象、z1000はしっとりしてる。今となっては乗り換えが正しかったのかわからない。 オレは次は09トレーサー
バイクの使用目的が変わってきたからZ1000はいいバイクだがお別れやな >>955
14の初期型だとちがいそうだけどね
今の型はニンジャ1000の方に合わせてある。。。 >>952
ストファイとモタードのどちらのポジションが好みなのかで自ずと決まる
でもカスタム好きなら今のところ（Z900の場合）2020に対応を謳っているパーツはまだ少ない
バックステップに交換したいけどメーカーに問い合わせも付けれるかどうか分からない言われたよ 純正のステップが一緒だからバックステップはたぶんつく >>959
そこなんですよね、人と被りにくいのを取るか、被るけど軽さを取るか。 >>960
ポジションはストファイが自分にあってる気がします。大型初心者なので気のせいかもですが。 >>961
ステップ周囲の樹脂カバーの形状が2020とそれ以前で違うじゃないですか
社外品のステップの固定部分の形状が2020の樹脂カバーと干渉しないかどうかが分からないってことです いや同じ純正パーツがついてるんだから固定部分の形状？は同じなんじゃ >>965
純正のステップは新旧の樹脂カバーに干渉しない形状だったとしても、社外品が樹脂カバーと干渉するかは付けてみないと分からないってこと
当たり前だけど社外品と純正ではネジで本体に固定する部分の形状は違うよ
新旧の形状と社外品のステップ固定部分の形状を見比べて確信を持てたら突っ込んでよw >>952
どっちに乗っても「あっちにしとけば良かった…」という後悔は発生するから
後はエイヤで決めてしまえば？
個人的には何だかんだでスタイリングが好みな方が結果的に満足度高いと思う
欠点も許せちゃうというか 書かれてる内容からすると頭がおかしい奴が他人をおかしいと指摘しているように見えるな 900の2020年式の皆さん、社外マフラーは購入されましたか？
20年式対応のモデルが少なくて。人柱覚悟で19年式のマフラー購入検討中です。 mt09にしとけば良かったと思ってた時期もあったけど
重い純正マフラーを社外に変えたらクソ軽くて満足した >>970
マフラーはスリップオンなら19以前のやつ何でもつくんじゃね？ Z900じゃなければいけないんですか？Z948ではいけないんですか？ 900ようやくハイシート届きました！
開けてびっくり！クソ硬い >>977
もうちょっとクッションが良くなっているかと思ってたのにがっかりだよね 18000でゴミ買っちまった。
2時間乗ってきたけど、明らかに標識よりケツイタい😠😠😠 尻の痛さは変わらないと思うけど膝の窮屈さは緩和されたかな
自分は日本人平均体形だから立ちごけしないように注意して乗ってる 980踏んだので新レスを建てました
荒らしも出たし元々書き込みが少なくてIPにしたから寂れるというスレではないのでIP付きにしました
【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 52台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1583554609/l50 ハイシートって何ミリアップ？
ケツ痛くなるならクソダサいけど厚いゲルザブとかのが良くない？
>>981
たておつ >>981
このクズは相談なしに勝手にIPまで付けてるし。ワッチョイ位でいいだろ？このボケカスが。 z900最高 最強 蓮子厨が自演できないスレになってる方ご立腹で草 忠男は～3000回転がマジで気持ちいい
6速クルーズでも飽きない音してる >>992
z1000だよ
平地での取り回しはかなり楽になる
mtと比べりゃ重いけど個人的には不満がなくなった >>971
わかるわw
俺Z800だけどオーバーのスリップオンに変えたら軽くなって取り回し易くなった 数キロの差でそんなに体感が変わるのか
現状Z900は車検対応が少ないけど新型はそれなりに人気みたいだから増えるといいな バネ下1キロはバネ上10キロに相当するって言われてるしね >>997
なる程、勉強になります
ワッチョイ無しの方の新スレは建てた荒らしがスレを伸ばそうとほとんど一人で書き込み続けてるじゃん
でも何も知らない普通の人は伸びてる方が本スレだと思うのだろうな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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