【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP42【TRX】 [無断転載禁止]©2ch.net・
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ドドドドドドドド.カスン
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【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP40【TRX】 [無断転載禁止]©3ch.net・
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530010336/ ヤマハ発動機
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/
YSP
ttps://www.ysp-members.com/
PRESTO
ttp://www.presto-corp.jp/ 前スレは41ですが、スレタイを間違えていたようです 5PSのフロントフォークをグレードアップしたいんだけど流用情報とかない?
20万キロ近くなってきて、ガタも気になるしなんとかしたい
いまさらノーマルのOHもなぁ >>1乙
スレ番まで直した君には固着したRキャリパーを進呈しよう そろそろ冬眠の季節がやってきたようだ
14年目の夏も無事乗り切ることができた
こんなに長い付き合いになるとは思ってもみなかった
上りバイクまっしぐらだな
ありがとう5PS そら上がりバイクだって言う年齢なんだから
人生下り坂さいこーだろw 5PSにトラコン後付けできないかなーって調べたら
ヨシムラからBAZZAZってのが出てるのね
もちろん5PS用は無いわけだが。 毎日通勤で乗ってる人も居るんですよ
(´・ω・`) プレストのパーツリストアプリが今年で終了とか。困るな
web版は引き続き見られるのかな あれ地元民からキワモノ扱いって知ってたか?
勘違いした本州マスゴミが時々採り上げるけどw 地元民関係なしにキワモノだと思うがキワモノでなにかアカンのか?
おまけに乗ってるバイク自体キワモノだし
>>38が何言いたいのかわからん そりゃ本人たちだって英雄視されてるとは思ってないだろうよ 走行中ニュートラルランプが消えないんだけど何で?
4NX >>41
自分のはカバーはずした先にある
シフトポジションスイッチの配線止めるネジが
クランクケースカバーに触れててショートしてた。
当たるところにビニールテープ貼って絶縁して治った >>41
逆に考えるんだ
君と4NXは遂にニュートラルでも走れるレベルに到達したんだ
もう無敵だ いろいろ回答ありがとうございます
たまに消える(正常になる)ので
43さんあたりを見てみます 5GGを所有しています。それで知人から4TX(海外モデル)の部品を幾つか譲ってもらえそうなのですが、イグナイターなどは5GGで使えるでしょうか? 付けてみればわかるさ(´・ω・`)b
迷わず付けろ ありがとう〜! 未だに自分のTRXをふと眺めるとどのバイクよりもかっこいいと思ってしまう
20年乗っててこれでいいのだろうか 15年乗ってる俺はごくごくたまにだけカッコいいと思うTDM900
これでいい TRXは間違いなくカッコいいね
TDMはやっぱりヘンなバイク
ウチに5PSが居るけどw 純正ミクニ壊れたらTDMR付けるかな〜と思いながら全然壊れないし不調もない
TRXなら換えてる人いるんじゃないか?
リアサス抜けてyssに交換した以外は
ハンドルとミラーとMOSとラジポンとホースぐらいしか換えてない97年4TX >>53
>リアサス抜けて
よくこれ言う人いるけど、オイルが抜けたってこと? >>54
入ってるものしか抜けないわけで
入ってるものがオイルならオイルだし
オイルとガスならその何れかでしょうね 私の場合は滲みが激しかったのでオイルが抜けたんだと思いますよ あとは内部の弁のようなものが動作しなくなって抵抗が無くなり
内部のなにかが抜けたようになる場合も抜けたと言うんじゃないでしょうか 5PSに内圧コントロールバルブ着けてみた
試運転したらエンブレが狙い通りに凄く弱まってる!と思ったが、
アイドルが2000rpmくらいに上がってた
作業するとき、同時にコテコテに汚れてたスロットルバルブを掃除したからだった
効果は、ツーリング行かないとわからんかな。楽しみだ。 あけおめー
さすがにリアル上がりバイクになってきたわ
もう下取りも無いだろうし、こりゃ一生手元だなw 新年早々皆様のお知恵をいただけたらと。
わがTRXのウォターポンプから冷却水が漏れています。
いくつかのTRX乗りさんのブログを見るとポンプ内部のメカニカル
シールが破損して、ポンプごと交換しか手がないとのこと。
なんとか内部のシール交換で修理したいのですが、他のバイクと
共通パーツがある等々があれば大変助かります。 >64
メカシールは圧入が難しい。
治具造るかしないと無理だよ。 まぁまぁ調べて無理だとわかってんだから
溶接でもしたら? ウォーターポンプは全交換だろJK
部品無いのか?金無いのか? TRXオリジナルのウォーターポンプアッシーは販売終了だね。
まぁ、TDM系のウォーターポンプがまだ部品出るみたいだから、
高くとも買っといた方がベスト。
20000円もするけど。
https://i.imgur.com/Wm4HUaw.jpg
ちなみに、ウォーターポンプのメカニカルシールはヤマハは単品では出ないよ。
他の車種が流用可能かはオレは知らん。 正月に400kmほど走ってきた
エンジンブレーキの軽減は変わったような変わらなかったような。
しかし、スロットルOFF-ONでのショックが確かに減った
コーナー立ち上がりでのスロットル開けはじめがとてもスムース
これははっきり変わった。とても乗りやすいんだけど
走行10万キロ以上で汚れてたスロットルバルブの清掃が奏功したのかもしれない。。。
まぁ特に悪さをする部品でも無いだろうしこのまま暫く乗ってみよう。 >>69
乙カレー
まあ、大部分がプラセボ製なので、気分良く乗れれば良しでしょうw だがしかし、足届きそうにないので悩む俺
ローシート、リンクはカッコ悪い ローダウンとかアンコ抜きとか
死ぬほど恥ずかしいな
小柄な女の子は許す 小柄な男の子だけど
ローダウンでもあんこ抜きでもいいからほすぃ >>79
言わせておけばおk。
指摘されても正さなければ変わらん。 出先でVstrom見て
・・・TRX850が欲しくなった
ここで改めてTRXについて論じてみてくれっ
大昔にGL400には乗っていた
今は2スト 令和に2ストに乗るような変態さんにはぴったりかも
是非TRXに乗ってくれ >>84
ワイもVスト250のエンジン見て自分のTRX想像した事あんぞ
650とか1000の方見てそう思ったなら真性の鈴菌保菌者だろうが いろいろ先輩方のカキコどうもです
…2スト変態と大変なお褒め言葉いただき恐縮です
…あと統合失調ではなくただの分裂症ですわ
トルクの出方が気になってしょうがないです
エンジン性能曲線を見てみたいものですわ
↓この中でどれに近いでしょうか?
5か6000rpmにピーク,それ以上はトルクダラ下がり
3000あたりから徐々に厚くなってきて7〜8000に向かってピーク
5000以下はいまいち,それを越えると一気に山が来る >>87
おい、もう一台オフ隠れてるだろ!
ピカピカのTZRやないか、もう一度乗りたいな。 >>88
あえて言えば3番目かな
山が来たと思ったらハイキング程度のお山ですけど。 >>87
いいなあ。美しい。
>>88
今更、あんまりお勧めできんかもなあ。
部品も出にくいし。
乗ってて楽しいよ。それは保証する。
買うなら、最後の方の型(赤黒のカラーリング)のがいいよ。 車体が軽くてE/gにパンチがあるから
恐怖感を覚える速度域じゃなくても峠が楽しいのが一番のお気に入りポイントかな
確かに部品供給が不安になりつつあるけど
そこそこ台数出てるからヤフオクとかで充分何とかなる
これが不人気車だとそれすら厳しいからね >>88
あえて言うなら、2番だなぁ。
2000rpm以下は使い物にならない、
3000rpm以上からトルクがフワーッと出てきて、
5000rpm以上がパワーバンド。
5000rpm以上でスロットルをガバッと開けると、
2ストっぽくガツンとトルクが立ち上がる感覚かな。
特に高回転での吸気音はたまらん!
ちょっと2ストとは違うかもしれんが、
個人的には2ストっぽい4ストだな。
@4NX1前期型乗り 先輩諸氏のご案内感謝っす
ボアxストローク比がかなりショートなので
高回転型かなとは思っていました
いゃあ〜予想通り楽しそうなバイクですな
…これは困ったことになったわぃ,うーむ 同じ270度クランクで…製造年を考えれば
古い車体はいろいろとお疲れになってくるしということで
安心して乗れるMT-07があるのだけれども
・・・どうしても外観が好きになれない
・・・どう見たってTRXの方がカッコいい!
4NXの1〜4と前後期の対応はどうなってますか?
カラーリング以外に変更点はあったのでしょうか?
タコメータが「YAMAHA文字→前期型」「音叉マーク→後期型」かな?
今が"教えて君"の盛りなんですw 教えて君のほうがまだマシ
これは「俺の為にレビューしろ」だからw いいじゃん。
どうせ過疎の限界スレだし。
新入り大歓迎よ。 スタイル良しエンジン良しなら乗るしかないでしょ!
何で今まで気づかなかったんだろう??
と考えるに
現在の手持ちを手放してまで…
という発想を捨てればよいことに気づかなかったというw
っていうかMT-07/09をはじめとして
何で最近の新車はみんな"奇面組"なのだろう(←個人の感想です) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています