【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP42【TRX】 [無断転載禁止]©2ch.net・
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ドドドドドドドド.カスン
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【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP40【TRX】 [無断転載禁止]©3ch.net・
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530010336/ ネコってのは工事現場でよく使う、セメントなんかを運ぶ一輪車の俗称
つまり5PSはフロントタイヤが外れてすっ飛んでいっちゃうトラブルが頻発したので
その状態をネコと呼んでいたのだよ >>372
あなたでしたかw
5PSは暖気出来てない状態で半クラッチを強めに当てると盛大にクラッチが鳴くのよ
ミャオ〜ンって。
これは仕様。故障ではない。
いつからかこのスレでは、5PSのエンジンには猫が住んでるとまことしやかに囁かれるようになったのです。 >>374
空気読んでもちっと引っ張ろうやw
5ggでも一緒やで 373を引っ張ると・・・
工事現場の一輪車は,手を離すとすぐに横になるから
しょっちゅう寝ているネコに例えて呼ばれるようなった
んで冷えたタイヤですぐに分厚いトルクかますとスリップダウン
するからコッチもネコと呼ばれるようになった・・・とか
ヤマハの開発陣はみんな動物愛好家
自宅から出発するときに野良ネコが飛び出してこないように
猫啼きクラッチを開発したんべ?
そういや福島に猫啼温泉があったな,5PSのミーティングでもするかい?w >>375
すまんかったw
5GGも同じなのか。
TRXはどうなの?猫居るの? >>369
低速トルク以前に、フライホイールマス軽いからな。 TRXもネコいるよー
家に帰るとリアル猫も居るよー >>367
4NX初期型乗りだが、同じく・・・2000rpm以下は全く使い物にならん。
トルク変動が大き過ぎてコントロール不可能。
まるで2ストのような4ストだなw
その代わり、高回転域はサイコー!!
これ位癖が無いと、やっぱりバイクは面白くないよなぁ。 高回転良いか?引っ張る楽しみ無いし。
10バルブは中速命だろ? 270°のパルス!
/ヘv-v_/ヘv-v___ こんな感じ?
新参4NXはまだ6000rpmまでしか引っ張ってないが
落ち込むってほどじゃないから上も使えるという認識
ネコとは限らないがこれが「にくきゅう10valve」だっ!
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2166778.pdf いい歳したオッサンがこれ書いてると思うと目頭が熱く… 在宅仕事で昼の10時からずっとPCの前にいたんだよ(メシ1食)
肉球を書くぐらいの息抜きさせてくれ〜
だが言われてみれば高校生が教科書の隅に書くラクガキレベルだなw
てか在宅ってサービス残業の無法地帯だぜ…ケッ え、在宅でもVPNログイン時間がっつり記録されててあとから確認来るぞ?
むしろ普段のほうが緩かったわ。
通勤なくて快適だったのに緊急事態解除されたら在宅なくなってもうたが。 >>381
8000rpmまで回るよ。
しっかりパワーも持続するし。
TDMがTRXと同じ回り方か知らんけど。
中速しか知らないのは逆にもったいない。 中小のわが社のVPNはvery private neglect
ログ?なにソレ?これで日本も安心だ
まぁバイク通勤OKなので出勤日は半クラ修行するさw 在宅勤務って真面目にやるもんなの?
報告書だけ適当にでっち上げて、ずっと部屋でおやつ食べながら映画みたりゲームしたりして遊んでたぞ。
4NX所有の方で、MRAのクリアスクリーン装着の方は居ませんか。透明度はいかがでしょうか。
スクリーン内側にドラレコ着けても問題無いレベルか知りたいのです。 在宅も3月とか最初の頃はそのノリで4NXの中古を視察にいったり
もできた.その頃ならリサーチ中とか調整・検討中で済んだ.
しかし,長引いてきて,さすがに仕事のアウトプットが要求される
ようになってきたんよ.(業種・職種にもよるだろうけど) 久々にトップケース外して走ってたら、立て続けにシビックtypeRとWTS STIに煽られた
トップケース着けると煽られないってよく聞くけど、逆パターンで理解した
まあ老体5PSだけど市街地ゼロ発進じゃ目瞑っても負けない、けど相手するほど子供じゃないw
と言いつつうざいのでトップケース着けるw 「おっ、シグナルやる気か?」
ブォーん、ブォーん
「今だ!!」
ニギャャャーー
「…… >>391
いやいや、その二台じゃ本気で加速されちゃ5PSじゃぁ敵わないのでは? シグナルGPで勝負してもなぁ・・・。
相手から馬鹿だと思われて終了だろうな。 ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2169525.jpg
置き場も進入路も狭いのです そもそもTDMとかってシグナルがんばるバイクじゃないだろ
見た目完全なツーリンガーなのに峠行ったらソコソコ速くて
SS連中におや?と思わせるくらいの走りをさりげなくするのが通っぽくていいんじゃん >>398
ご高覧いただきSPL TNK!
どうも最近の「奇面組」なデザインが好きになれなくてね >>399
わかる。知人がMT-09新車を買ったが、どう見ても格好いいと思えない
虫みたいな顔、リアアクスル固定のフェンダーにナンバープレート、、、、
乗ったらすごいけどね欲しいとは思えない >>400「虫みたいな顔」
おぉ〜それそれ!
俺が思っていたことを俳句よりも短く表現している!
「ハイスペック奇面組」と呼ぼうw 4TXが出た頃、「なんだこのキモイの 誰が買うんだ?」と思った事は憶えてる
まさか自分が買うとは >>391
TDMはケース付けた方がカッコいいと思う。 >>404
最近アップされた写真見ても、みんな着けてるね
まあ、一度着けたら便利すぎて格好なんかどうでも良くなるw >>407
年式はうろ覚えですが、2010年に購入しました。2010型の色よりこのシルバーが良くて在庫があるYSPを探した覚えが有ります。
>>408
渋峠です。肱川あらしを知らなかったのでググってみたら四国に行って見たくなりました。 >>409
たぶん私と同じ、2009式ですね。
渋峠ですか。言われてみれば標高ありますね。
肱川あらし、以前に伊丹ー長崎の飛行機から見事に見えて以来、気になっています。 今日ニワカTRXで通勤帰りにTDM900と並んだ!
ナイスな紳士に「そっちもいいねぇ!」と話しかけられたっす
最近乗り始めたばっかりだけど2気筒楽しいっす!と返答 ユーザー車検光軸落ちたわ
前回の車検と同じライトだったけど暗すぎ指摘されました
リレー取り付けようと思ってますが皆さん車検どうしてます?
4TXです >>413
同じ4TXだけど全然基準以下で落ちたのでバッ直リレーかまして合格しました。
まあそれでも元々暗いけど。 続きだけど光軸はテスター屋でやって貰った方が良いかな。
自分でやっても光軸の具合なんか分からないし超近所迷惑になるしね。
車検場でアドバイスもらいながらやったけど3回落ちたら別料金だったかな。 https://imgur.com/gallery/jW8XzHP
初カキコ。皆さんよろしくです。
初代TDM乗ってる人はもう全然いないんですね(^◇^;) >>420
サイドスタンドヤバない?
どう見ても傾き過ぎよ 道路はかまぼこ型に傾斜がついていて、スタンドをかけている街渠部分が一番低くなっているのでいつもより余計に傾いてますが、普段からそこそこ傾いてますねw 電装調子悪いんですか?
CB750とかのメジャーバイクだと専門ショップがリプロしてくれてたりするの羨ましいですよねw PP
ときたらAPだろ
え?
ブレーキのマスタシリンダだよ >>430
なんだこのクソスレってか?
そうです私が変なバイクです 3VDのフロントキャリパーが引きずってきたので、ピストンごと交換しちゃお〜なんて甘い考えで部品の見積もり取ったら、ピストンだけで33000円…
どうなってやがる。
シールとマスター側も合わせると部品だけで5万近いじゃん。バイク屋さんに頼んだらいくらになっちゃうんだよ。
ヤマハ部品高すぎない? >>434
いやどう考えても、TDMの方が変だと思うぞ
TRXは普通にカッコいい。
昆虫をバイクデザインに取り入れた最初のバイクがTDM
映画エイリアンのデザインヒントになったのは有名
最後はヤケになってイカを取り入れたら欧州で大ヒット
嘘の様な話だけど、本当に嘘です
大ヒットは本当です。 TRXはドカのオマージュだからそれなりにスタイルは確立してた
それに比べてTDM850の後期モデルのデビュー当時の異端感はハンパなかった >>435
もったいないから、キャリパーピストン位再利用しとけよ。
引き摺りの原因のほとんどが、ゴム製シールの劣化だから、
ピストンはちょっとだけ磨けば十分使えるよ。
鉄製キャリパーピストンだと、錆が食い込む事も多いから、
そういう場合は残念ながら部品交換が吉だが。 >>439
もう30年近く前のバイクだけど、行けちゃうもんですかね?
前に乗ってた89年式GSX-R400ではそんなに部品高くなかったので、ご老体だしってことで普通にピストン交換しちゃってたので…。
そういえばこのバイクヨーロッパで人気だったなぁと思って英語でググッてみたらイギリスでフロント一式のピストン、シール、ブリーダーバルブ、キャリパー間のシールなどもろもろセットで送料込み1.5万ってのがあってポチっちまいました(^◇^;)
古いピストンは磨いてオクに出すかな… 昆虫をデザインに取り入れた人造人間が
バイクに乗ったのが仮面ライダーだが
TDMをベースにしてサイクロン号は作れそうかぃ? 4TX・5GGが出た時一番痺れたのがあのガチャ目
嫌いな人には全く受け入れられない見た目だと思うけど
個人的にはゾワゾワした感覚だけど何か格好いいと思えた >>440
行けちゃうとか、オレは知らんがな。
キャリパーピストンの状態を確認した事無いのか?
食い込んだ錆さえ無けりゃ、普通に使える。
34年前のバイクのキャリパーピストン、
今でも普通に使ってるよ。
ま、純正部品は出るだけ有り難いとオレは思ってるよ。 >>444
余程の事無い限りは、他のバイクと共通な部品使ってるだろうからな。 >>444
たしかに!失礼しました(^◇^;)
でもクラッチワイヤー7000円は酷すぎると思うの…_| ̄|○ 413です
後日2回目受けに行って車検取れました
バルブが駄目になってたみたいで交換してテスター屋で計測したら基準の倍以上の数値出て、スロットル回さず合格しました
次からは車検にはバルブ交換&バッ直で行こうと思います
しかしハイビームのメンテナンス性悪すぎw フィラメントのタングステンがわずかずつ
蒸発してやせ細っていくと断面積が減っていき
抵抗が大きくなっていく
それで光量が減ったというわけかな
んでハロゲンは蒸発した金属を元に戻すんだったっけか バルブが古くても光量落ちるんだな
ひとつ賢くなった HIDどころかLEDですら古くなると光量落ちるのにな ハロゲンもLEDも古いとだめなんですね、勉強になります。 毛量が減って光量が減ったってことですか!?すみません、わかりません! バカモン!
同じ本数であっても
色素のロマンスによって反射率が向上するのだっ >>454
10VALVESのハゲロン率は非常に高い >>238-276辺りまでの流れをまた繰り返す呼び水いらないから >>459
それが気に障ったんじゃね?
つまりは… 10Valvesのvalveとは電球のことだったのか! バイクに浮気なんてないんだ
思いは引き継いでいけばいい >>462
おめ!いい色買ったな!
俺もテネレ700良いなと思って海外の情報漁ってたら
5PSと比べて
・オンロードの快適性は当然劣る
・体重軽いとサス硬すぎ
・オンロードのコーナーリング楽しくない
・フラットダートなら5PSでも走れる
・半分以下の距離でケツ痛くなる
・タンデマーの快適性低い
・排気量大きい5PSの方が航続距離長い
ついでに俺の身長171cmじゃ足つき辛いって知って諦めた
上がりバイク5PSの良さを改めて見直したよ
大切にな
さようなら いやいや、さようならしないでくれ
TDMもまだ持ってるのよ
テネレは2号さん >>465
マジか!!
是非比較インプレ頼む!
まあ、脚届かないから買わないけどw MT-09や07が出た頃、TRXみたいな車種もその内出ると思ってた
遠い、あの日 背が高いからデカいバイクじゃないと身体合わなくてTDMを選んだクチとしては、そんなチンチクリンも無理して乗ってるんだなって上から目線で草生やしててごめんな!あれっ?いない。あぁ下にいたのか! >>464
普通車が走れる未舗装路を不安無く走れる 位で十分なんだよな。 >>462
うお、すげえ。
いいなあ。乗ってみてどんな感じ?
俺も買い足そうかなあ。
>>464
人が折角買ったもの、乗りもしないで悪く言うなよ。 >>471
>人が折角買ったもの、乗りもしないで悪く言うなよ。
悪く言ってるわけじゃなく、>>464が集めた情報だろ
是非>>462の反証が聞きたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています