【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP42【TRX】 [無断転載禁止]©2ch.net・
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ドドドドドドドド.カスン
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【XTZ.TDM】10VALVES総合スレ・LAP40【TRX】 [無断転載禁止]©3ch.net・
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1530010336/ >>671
すげ〜、お詳しいですね!
さすが16万キロ走行車のオーナーですなw
新車から乗ってるんですか? >>672
中古で買いました。買ったときは2万キロくらいでしたね。
それなりにバンバン回して走ることもありますけど、故障しないですね。
イグニションコイルがリークして一度換えましたけど、
故障らしい故障は今回で二回目です。
それ以外、消耗品のみの交換です。
今日、45000km換えていないエアクリーナエレメントを注文したらメーカー欠品中で納期未定とかw もう>>664の内容で、すでに怪しいからな
同じくNG まだキャブレター車しか乗ったことないから
FI車の書き込み記事は後学になりました
経過について報告あれば歓迎します!に1票 この前の連休、高速使ってツーリング、めっちゃ混んでて80km/hで強制巡航、
逆に下道降りたら空いてて同じくらいのペース@北海道
15年目にして最高燃費28.6km/Lだった
まあ、チラ裏w 最近のFIバイクはアイドル回転もFIが制御するのかな?
5PSだとその辺はキャブと同じだよね。
四輪でいうところのISC(アイドルスピードコントロール)バルブ着けるくらい簡単だと思うんだけど。 以前燃費の悪い3VDがチョークプランジャの交換で排ガスのガソリン臭が解消されたと書き込んだ者ですが、その後200kmくらい走行し燃費を測ることができましたので報告させていただきます。
9km/g→11km/gに微改善と相成りました・・・。
まぁ都内の片道30kmの通勤だからそんなもんだよね・・・ね?
空ぶかしで少しラフにアクセル開けるとたまに失火してエンストしたりという症状が完全になくなったので、燃費以外にもメリットはあったことは付け加えさせていただきます(汗 >>681
最後の(汗 ってなんだよムカつく
男ならはっきりモノを言えよ情けない
調子良くなってよかったな 燃費が思ったより伸びなかったから、完調とまでは言えない歯切れの悪さを表現して(汗と書きました。
あと男だと言った覚えがありませんが、こっち見えるんですか?怖いです。 >>685
ごめんごめん、怒らないでよw
でもそんなのに乗ってる女子は絶対いないから
>>682が男と断定してもおかしくないw クラッチオーバーホールしたらネコチャン居なくなるのか? 最近オレの4NX1は、
ぬこ様どっかいっちまったなぁ。 そんな急発進とかさせたことないし
クランクケースじゃなくて家の中に3びきいるからなあ 自宅出てすぐに左折小回りで国道に出るので国道の流れ具合しだいで加速気味に半クラッチ当てると、
必ずネコチャン鳴きますw
5PS >>695
あ、考えてみたら左折で加速時だな鳴るの!
どこのネコがなんで鳴くのか知らないけどw 信号待ちからの直進スタートでも鳴くよ
冷間時にちょっとクラッチ滑らしぎみにスタート加速すると。
何度かここで書いたけど、どうしても半クラッチ多用するエンジンだから、
磨耗に強いクラッチフェーシング使ってるのではないかな。
その代わり異音が出やすいってことかと思ってる。
いや、違ったエンジンにネコチャンが住み着いてるからだったな。
エンジンがあったまるとネコチャンは暑くなってどこかへ逃げちゃうんだ。 みんなマフラーノーマルなの?
排気音がうるさくてクラッチの鳴きなんて全然聞こえないけどww >>698
あなたのバイクにはネコチャン居ないんだよ
鳴いたらマフラー換えててもぜったい聞こえるよ
俺はうるさいバイクは苦手でマフラー換えてないけど。 友人と昼飯残業が多くて疲れ気味。飯を食ってコーヒー。バイク屋のメカの人から電話。「面白いの入ったから見に来ない?」との事なので向かう。ヤマハTRX850!!!!ナツカシー、乗ってたんだよ。24,5歳の頃。思わず「跨って良い?」と聞いてエンジンもかけて貰う。いやもう何もかにも懐かしい。キリンのマスターみたいにに「今でもコイツに跨ればあの瞬間の自分に戻っちまうんだ・・・」と24,5歳の頃を色々思い出す。海外行く事になったので2年弱しか乗れなかったけど良いバイクだったよなあ。今見てもカッコいい。跨るとスリム。同じぐらいの重さでも今乗ってるGSX−R600より軽い感じ。重さはR600の方が10s位軽いと思うけどスリムだからかな?バイク屋のメカに「乗り換えない?」とw 悩むぜ。 楽しいのは乗ってたから知ってんだけど、25年前のバイクだしR600乗ってても体がスポーツバイクについてかないんだよねー、もうすぐ50歳だし。スポーツバイク止めて何にするか悩んでSV650考えてたトコ(この23年で鈴菌になったのと安いし)ああでも今日跨ったらR600よりポジションラクだったな。欠点は遠乗りすると手が振動で痺れる事ぐらいだったなあ。嗚呼若き日の自由自在よ、やっぱちょっと欲しい。バイク屋35万円位で仕入れて50万代で仕上げるって言ってたんだよね、けどそれだと10万円差しないでSV650の新車買えちゃうし。悩むなあ。 よしわかった、悩んだ末にTRXを購入したならまた来い
それまでスレに書き込むのは禁止な、ウザいから ついでにチラシの裏で書くと、去年家の近所のコンビニで青い後期型のTRX見たのよ。シブイ改造、ブルーなんで1999年式か?眺めたくて止める。乗ってたのはノルウェー人。声かけて最初英語で喋ってるとやはり日本語堪能。前後サス、Overのスリップオンマフラー、キャリパーとR1なんかの純正部品と社外品を上手く使って上品で速そう。他にもTDMも持ってるそうで筋金入りのヤマハ乗りの様。話す内容は国籍は兎も角同じ。 果たして707氏は再びここに登場するだろうか??? >>705
まあ、悩みな。
そろそろ部品も怪しくなってきてるが、まだ乗れる。 長文で改行もろくに出来んから、ブログでやれとか言われるんだよ。
まぁ、書き込む事で精神的な安心を買ってるんかね。 >>713
過疎スレなんだけど、話題やりとり始まると、とにかく横ヤリ入れたいアホが常駐してるのな
てめえにネタねーなら黙ってろってな
何がウゼーだ、お前だよ
こんなんでいいかな? >>714
ほんとウゼー
ネタ無えなら黙ってろカスが >>707
流石に50万は高い
30万なら買ってもいい バイク屋の腕と信用にもよるが完全に仕上げて50万なら悪くないだろう。
SV650よりはずっと魅力的 中古車両を完全に仕上げるなんて店はない
あったとしてもフルレストアみたいな表記でとんでもない値段になる さらに言えばそんな値を付けても買う客のいる一部の人気車だけな >>722
その通りだね
この年式のを完全になんて店では難しい
つーかMr.BikeBGにデカデカとTDM出てるやんけw >>715
一番ウゼぇのはゴチャゴチャ言うお前なんだよ、二度とスレに来るな!
こんなのが5バルブツイン乗ってるんかと思うと虫酸が走るわ。 この年式というか、中古車販売ってどこも年式に関わらずそんなもんだよ
業オクにしろユーザーからの買い上げにしろ、仕入れたタマはザッと目視でわかる範囲と
エンジン始動させて問題なければいちいち分解整備なんてしない
そんなことしてたら赤字になるからね
だから1〜3ヶ月保証とか付けて、その間に問題あったら保証の範囲内で修理してやるってしてるのさ
つまりは客に実走テストさせてるようなもんだな >727「つまりは客に実走テストさせてるようなもんだな」
うまいっ! >>715 いいよ!すばらしいよ!
だけどそれ書かない方がさらに粋だぞ
でないと726とか来ちゃうからね >>727
イオン無く絶好調、で一世風靡した奴も居たしなw >>726
なんか知らんけど、ちゃんと仕事しろよw ウザ警察なんかよりも車両な話題がいいなー
春先に4NX買って始動時にチョーク引いてかけてたけど
ある時チョーク引かなくてもかかるじゃん!と気づきそのままかけてる
どこまで気温が下がってもチョークなし始動できるか?実験中w
エアクリ詰まりというオチが待っているのか??? 春に買って、まだエアフィルターすらチェックしてないようなのが車両の話しねぇ… 納車時はエア吹いてもらってはいるんだ…
18〜20km/Lあたりか
この前高速+峠道いったときは25km/L そういえばTRXはドライサンプだね…初めてだわ
何か違いとかあるのだろうか?
ある記事ではオイル質量が重心位置に近い所にあるから
どうのこうのと書いてあったけど
バンクさせる時,つまりローリング挙動については
下部オイルパンにあった方が旋回中心に近い位置にあるなぁ 比重11.3の鉛のかたまりとかか
オイルの劣化とかどうっすか? 10VALVE系のエンジンはオフロードラリーレーサーの750テネレがベースなので
ドライサンプなんだと思ってる。
オフ車は地上高上げたいのもあってエンジンの高さ抑えたいし
飛んだり跳ねたりでドライサンプが有利 オイルパンの分エンジンを下部にマウントできるから、低重心化にはメリットがありますね。 なるほど^2!
そうだった…ご先祖様はテネレだった!
でも…オンロードで飛んだり跳ねたりはちょっと痛いですw
(コースアウトかハイサイトか?) 5PSのフロントフォーク換装した人居ない?
左右とも、折れる方向にガタがあって気になる
スライドブッシュ換えたけどダメ。おそらくボトムケースのボア磨耗。
新品に換えるほどでもないし。
中古なんて出てこないし。 車体の前後方向にガタが出るってことでしょ?
そんなガタがあってフォークオイルは漏れないんだね。
単純にステムまわりの摩耗とかじゃないの? >>743
俺のも以前折れて困ってたけどドーピングでバッチリです
>>744
オイル漏れるほどのガタじゃないです。でもブレーキ当てた瞬間とか、カツンと来る。
ステムじゃないです。確認済み。 折れもわからないや
カツンとくるって
ステム周りのベアリングレースあたりじゃないの?
確認済みって何を確認? ステムはちょくちょくベアリングの点検、グリス詰め替えをしていますので問題ないかと。
ステムを試しにいっぱいに締めた状態でボトムケース底を揺すってもガタが確認できます。
折れるなんて表現したのが悪かったね。 ステムのカツンはベアリング目視じゃ確認しにくいうえ、ベアリングキツく締め込んでもカツンする(むしろ顕著になる)
ベアリングだと思うよ >>749
えっ。そうなんだ?
先ずはベアリング換えてみようかな。 ボトムケースのボア磨耗とか聞いたことない
ベアリングだろうな スライドメタルのテフロンみたいなのが磨耗して無くなってたとか? 旧車なんかはボトムケースの内面が摩耗してガタガタになるのはよくある。
インナーチューブはリプロがあったりするけど、ボトムケースが減ると部品が無くて困る。 ステムベアリング換えてみました。下のアウタレース叩き込むとき、斜めになっていくら叩いても入らず
一度外すとフレーム側に斜めに溝が出来てしまってて焦った。
無事完了して試運転するとガタは半分以下になった感じです。消えはしなかったけど以前ほど気にならない。
アドバイスくれた人、ありがとう。 >>755
乙
よかったな
自分でやれるとはうらやましい アルミは柔らかいからな
下手したらフレームがパァだな 溝はだいじょぶだったのだろうか??
(窪みはともかく出っ張りが) >>758
出っ張りを紙やすりでシコシコ削り落として修正しました。
最終的にアウタレースが収まる位置にダメージはなかったので大丈夫かと思います。
いやはや焦りました。 オイル交換したからコッチも保守
半年3800kmで結構汚れてた 普通に走ってるなら3800Kmでそんなに汚れないよ
エンジンオイルは汚れ?て当たり前だし、おそらくその汚れは正常範囲
10valveエンジンで半年3800kmなんてサイクルは短すぎると言って良い
好きにすりゃいいけどね。 10valveエンジンだからって他のエンジンと扱い変わるの? >>763
そういう意味じゃなくて、例えば50ccとか125ccとかに比べてってことね。 10valvesスレなんだから、750cc以上しかないの当然だろ。俺はわかりにくいとは思わんなw
バルブの数が多いからって扱いが変わるのかワカランようなやつがニワカなだけかとw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています