【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part17
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みやそれに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
基本は>>970で立ててください。
スレ立て時には冒頭に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
の記載を『二行』お願いします。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part16
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1569482778/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1乙
サイズ間違えて買ったOリングを進呈しよう 車高アップのZETAオフロードサス入れたいな
ここの住人ではまだ入れた人いないかな？ >>1乙
じゃあオレは15年間財布の中に眠っていたコンドームをあげるよ >>1乙
タンスの奥のかたっぽが見つからない靴下コレクション(10足分ぐらい)
をどーんとプレゼントするわ かつては支那株を一緒にするなと線引きした大和株がねぇ。スレタイの日本製が涙を誘うぽ
栄枯盛衰 >>22
あれ入れると
後ろのサスを他のサスに交換できなくならない？
それがちょっとなー タナックスのシートバッグ買って使ってんだけどよ
もっとデカイ箱を固定したくなってきたんだよ メットとカッパと手袋入れてえんだよ
俺も箱おじさんになっちゃうのかな… クロスカブ乗る層ってヘルメットはどんなん選んでんのかな。流石に中房半ヘルはないとしてフルフェイスは大袈裟だしやっぱジェットあたりが多いのかな。 その辺での足として乗る時は半ヘルです…
そこそこな距離を走るときはシールド欲しいからジェットだけど。 その辺の足として乗るときもシールドは欲しいから１２５ｃｃ制限のジェット被るけど、軽すぎて不安になる・・というか、
実際にも無いよりまし程度の性能しかないだろうな
ヤマハのやつ
眼鏡マンだからツーリングでもジェットだけど
出先で見かけるクロスカブ乗りはフルフェイスかストリートタイプのジェットのどっちかが多い ジェットかオフかで悩んだけどめんどくさくなったので考えるのをやめた 普通に冬はフルフェイス、それ以外はジェット。以前に脳味噌な交通事故見てから、半ヘルや125限定なんて論外、国産のアライかショーエイ以外かぶれなくなった。 フルフェ被ってるな
夏くそ暑いから半キャップ被って見たけど風で目が痛てぇw
結局フルフェイス被ってる リッターと併用だからアライのフルフェイス。
敢えてジェットを選ぶ理由が思い付かない。
走りながら煙草を喫える、ぐらいか？ コンビニ入れるとか、ドリンクホルダーがあるなら飲めるとか 視界が広いというか開放感があるからのんびりツーリングする時はジェット 鍔付きジェッペルが好きなんでCT-Z使ってる。
テレオス２が今も売っていたらそれでもいいんだけどなぁ。 確かにジェットは、安全、防風、防音、とほぼフルフェイスに勝る点はないけど、唯一、夏の開放感だけはその全てを打ち消すかな ヘルメットホルダーが使いづらいようで一昨日見かけた兄ちゃんはオフロード用ヘルメットをhttp://e-order.tk-kijima.co.jp/newkiji303_lock.htmこのアシスト使ってロックしてた 標準のヘルメットロックは使いにくいので
デイトナのダイヤル式のヘルメットホルダーをハンドルにつけてる 標準のヘルメットロックは使いにくいので
デイトナのダイヤル式のヘルメットホルダーをハンドルにつけてる 本当にあのヘルメットホルダー使わせたくないのか！？と疑うレベル もちっと外側にオフセットさせたいんだけどワンウェイボルトだから外すのが面倒でメットは諦めて箱に仕舞ってる ロッドホルダー付けたからメットホルダーは使えないし小さいワイヤロック買ってハンドルにぶら下げてる メットは下げときゃ小さな収納や
中にカッパとグローブぐらい入るし 外付けはメット傷付く(or傷付けられる)から基本は箱イン 俺箱はいいぞおじさんだけど
マジで箱はいいぞ
去年と同じとこに行って去年と同じ感覚で土産買ってたら
駐輪場に戻って別のバイクで来てたのに気付いて愕然とした
仕方ないからクッキーとかぐちゃっとサイドバックに押し込んだわ
どこでもヘルメットの収納に心配しないしカッパも載せっぱなしだし
カブに箱はザクにランドセルくらい似合うし
箱はいいぞ 立ちションはないとしてもジェットはヒモ切ってマジで盗まれるからな。メットは諦めるにしても出先で乗れない事のダメージがめちゃくちゃでかい でも紐切ってどうするんだろうな？
そのまま被るだけなのか適当な紐を自分でチクチク縫い付けるのか
そもそも他人の被ったメットとか被りたくねえし
泥棒が何考えてんだかサッパリ分からん まぁやんちゃ盛りの高校生あたりは普通に被りそう。あとはショーエイアライはものとしての価値も高いしどっかで捌けるんじゃない？ 前回メンテしてから1年ぶりにチェーンケースを外したが大した汚れも錆もなくケースの偉大さを思い知った Bellとかいう聞いたこともないメーカーのジェットヘルメットだから盗まれる心配ないわ oh…
まあでもヤンチャな人達ってコルクの半帽しか被らないんだよな？
あれくっそ重くて予想外に値段も結構する
そして多分防御力低い
何処がカッコイイのかさっぱり分からん >>55
盗んだ奴はメルカリヤフオクに出品よ
ま、紐切ってまで盗むのは売って小遣い稼ぎだとしても、今度はそれを買ったやつに対して
紐切れてるヘルメット買ってどうすんの？ってなるだけなんだけどｗ 大きい音出すマフラー
猫耳ヘルメット
カブ主ステッカー
マジで何がカッコいいのかさっぱりわからん クロスカブ のマフラー相対的に高くね…？
モンキーゴリラは1万とか見るのに シートバッグはそれはそれでいいとこもあるんだけどな
あるんだけどな…やっぱ小さい箱つけようかなサイド辺りに… フルフェは持ち運ぶときシールド上げた状態で口のとこ掴んだり
腕通して持てるから好き 顎紐つかんで持つとぶらぶらして安定しないし 純正ヘルメットホルダー使いにくいけど使いたい人は
販売元／キジマ
製品名／ヘルロックアシスト
使えばいいんじゃないかな ワイヤーロックでフルフェの顎通して荷台に固定してるわ
荷台に置いておけるから仮に雨降っても中濡れないし ダブルシートかっこいいなあ、つけたいなあ。
でも後ろに乗ってくれる人がおらん 自分のケツを後方にずらすんや
前部が今スレで話題の荷スペースにもなるw CC110にレッグシールドつけようと画像検索したらダサかったのでやめようと思う >>73
タンデムしないけどダブルシートつけてる
ポジションの自由度が上がって長距離楽になったわ >>72
てことは濡れたカッパとグローブを入れておいて濡れたメットかぶるってこと？ つまりあの荷台でタンデムできるということは言い換えれば60kg前後の荷物を積んでもいいわけでそれだけでクロスカブは最強なわけです（適当） 旭風防のスクリーンとナックルバイザー取付完了。
ミラー共締めだとどうしてもスクリーンがまっすぐには付けられないなぁ
土台がまず左右対称じゃないし >>77
ビニール袋という便利なアイテムがあってね 一昨日から緑の110乗りになったんだけどＰＯＳＨの点火チューンした人いる？
旧カブプロに乗ってた時は完全なる足だったけど、もうちょっと速くしたいんだ。 >>81
なんか本人はスゲーいい思いつきみたいなつもりなんかもしれんけど聞けば聞くほど貧乏臭くて泣けてくる >>81
ビニール袋を合羽にしたらいいんじゃないかな。 別にただの防寒着ですよみたいな顔で着れる、防水効果抜群のジャケット的な服ってあるのかな
あっても高そうだなあ
ズボンを二重に履くのが嫌で(というか着脱が面倒で)レインポンチョ買って見たが、40キロも出したらめくれて下半身がビショビショになりました… >>90
ミテクレを気にするんなら単車なんかに乗らない方が良い。
ましてや雨の中で乗るなど以ての外。 >>90
ワークマンの防寒防水ジャケットは？
着たことないから、よく知らんけど。 ワークマンスレで聞いたらいろいろ教えてもらえるんじゃね？ >>83
バイクが新しいのなら点火コイルを社外に交換してもあまり効果を感じられない。
速くしたいのなら、吸排気系が良いよ。 >>92
貧乏ならポンチョとかに無駄金払ってんじゃないよ
普通のバイク用のカッパと長靴買っとけ ビッグスロットルボディーって良いのか？
エロい人教えてください >>95
去年モデルのイージス2着持ってるけど1着は防水性能良いが、グレーと赤色の奴はカッパ代わりにはお薦めしない。
防寒着として片道３０分～４０分は大丈夫6000円程度であのコスパは○ ビッグスロットルも興味ありだが先にBRDエアクリ試してみたいな
カウルさえ外せれば個人でも容易に交換できるみたいだし、ノーマルマフラーでも一定の効果は得られるようだし 一方ロシアは50のメーターに交換した（ハッピーメーター化） >>96
雑誌の記事でＰＯＳＨの商品をべた褒めしたから効果を期待してたよ。
ZETAのマフラー入れたから、やっぱエアクリーナーとビッグスロットルボディーだね。 エアクリとかマフラー変えるとそんなにパワーアップ体感できるのか
でも125スクーターには及ばない程度なんでしょ？ >>105
クロスカブは元来のパワーを出し切っていない。
吸排気を抑えて燃費重視な仕様になってるわけよ。
ビッグスロットルボディも吸気系だから、単体でも効果を期待できる。 ボアアップするならケチケチせずに180ccぐらいにしたらどう？ 空冷エンジンのハイパワー化はエンジン寿命と直結してるから
よくよく考えて行いなよ。 >>105
BRDのエアクリとマフラーに変えたけど、パワーと加速が別物になったよ あれクロスに付けるにはマフラーの見た目がいまいちなのがな～
スーパーカブなら違和感あんまりないけど エアクリフィルターとか金網つけて思いっきり吸気絞ってるしな 今年の春に買ったのでクロスカブ初の冬シーズン
ワークマンでイージス上下と防寒ブーツ買ってきた
防寒グローブはあるんだけどハンカバをどうしようか考え中
約40分の通勤距離なら大丈夫かな？ >>114
ワークマンのイージスと、防寒ブーツ、防寒手袋で去年はなんとかなった。
一番寒いときで-6℃とかだったかな。
あとはヘルメットの曇り対策も大事。 ４０分ぐらいなら冬用グローブで行ける
でもハンカバあれば夏用グローブでも行けるのでウインカー操作などが楽
すぐ慣れるけど、初めて冬用グローブ使用時の操作性の悪化具合には結構ビビるぞ ナックルガードとグリップヒーターは
装備しています。
初めての冬ですが薄手グローブでオススメあれば教えて下さい。 >>118
参考になります、ありがとう！
晴天だったら手持ちのモコモコのダウンジャケットや
自衛隊の売店で買った厚手の迷彩ジャンパーも試してみようっと ハンドカバーは出し入れ面倒で、結局ガードに変えた。風が直撃しないだけでも結構違う。 コミネのハンカバの入り口にある蛇腹部分を切り取って風よけのためだけのカバーにした >>114
俺は無理だったので別で電熱グローブ買ったよ！おかげで抜く抜く ナックルガードって皆どこの付けてるの？ホンダの人に聞いたらポン付けできる製品は無いって言われた >>126
https://store.shopping.yahoo.co.jp/nexts/e1130-4a.html?sc_e=slga_pla_005&;gclid=CjwKCAjwusrtBRBmEiwAGBPgE8ZZdBQrNaZ2TvLV63APbTLLiolfl5oacaAjm1JCFyjMWixclDupVhoCxJIQAvD_BwE#ItemInfo
リンクいけるかな？この安いのつけてる
重みで垂れ下がってくるのを風防つけてるのでそちらへ結束バンドで引っ張り上げて、バーエンドのネジを長いのに変えたらいけた >>127
全く同じ商品で、全く同じ付け方してるわw マフラーとエアクリ変えたのだが、慣らし運転は必要？ >>129
「慣らし運転」の物理的・実体的な意味を考えりゃ判断はつくだろ。 >>130
こう言う言い回しする奴ってほんと性格悪いなと思う
友達いないんだろうなw ホンダが純正でポン付けできるナックルガード出せって話
何で出さないんだ ジータのアドベンチャーアーマーハンドガードつけてるけど
これで1万オーバーは高いな >>132
ｶﾞﾗﾌﾟｰはここでは嫌われてて誰も相手にぢていないからスルー推奨 ガラケーのやつはスレごとに誰かに叱られてるからなあ 慣らしが必要ないが順序があったはず。
まず最初にエアクリ、次にマフラー。
EUC の学習期間が必要。 ハンカバは万が一事故った時に手が抜けにくいってのも考えないといかんよ
通勤7分の俺は使ってるけど グローブ寒くないよ
気温5℃以下になったら知らんけど エアボックスってBRD以外にも開発してるところがあるんだっけ？ >>143
バーエンド外すのが難しくてコツが分からないからやってみて brdは高いし、他社ｄｗは出してなさそうだし、パワーフィルターを付けるか悩んでるけど、誰か付けてる人いますか？
インプレを聞かせて欲しいっす カブ系の速さ・加速表（暫定版）
Wave125i
↑
Wave110i・BRD仕様
↑
Wave110i・ﾄﾞﾘｰﾑ110・YAMAHA I8（各ｷｬﾌﾞ）
↑
BRD仕様（ｴｱｸﾘのみ）
↑
ﾉｰﾏﾙカブ110
というところでは？ カブに速さを求めるのはナンセンスだけど、実際遅いな。
坂道が多いところに住んでるからスプロケも変えれないし、市街地に行っても煽られてばかり。
ボアアップ以外でなんか良い手ない？ ハンターカブに乗り換える
っていうか市街でそんなに煽られる？
常に70、80で流れてる地域なの？ >>147
BRD化しかない。
エアクリとマフラーを交換するだけで実質150cc 近いトルクになる。
そして何より走ることがすごく面白くなる。 ちなみにキモになるのはエアクリだから、
マフラーは排気効率が良ければ別にどこでもいいんだと思うよ。 そんなに速度求めたら、サスとかブレーキがちょっと不安にならない？
もうちょっと登り坂での余裕が欲しいのはそうだけど…
俺の一番の不満はタンクの小ささだなぁ 俺ももうちょっとパワーアップしたいけど巡航速度を上げたいわけじゃなくて、失速するような坂でも速度を維持したいだけだな
慣れない最初はちょっとの登りでもずるずる失速してひどかった
最近パワーバンドとかのよく分からん要素を調べて、意識するようになったらちょっとマシになったけど、
これが初バイクで回転数の感覚とかよく分からないからタコメーター付けて欲しかった シートの吸盤の引っ付きが片方だけ弱くなってきた
昨日の燃費は山道と市街地を半々で58.9km/l おれはエキパイの細さを見て、すぐにあきらめた。
いくら何でも細すぎる。排ガス規制厳しすぎる。 YSSのフロントフォークスプリング入れてる人いる？
リアショック入れたら今度はフロントの突き上げ感が気になってしまった そうやって泥沼にはまっていくわけですね
分かります そんなに遅いとか全然感じないけどな
坂が多いところに住んでると変わるのかな
軽いから60キロ以上出すのがちょっと怖いくらいで >>160
わかる
カブなんて60出たら良しってこと マフラーとスプロケ変えたけど、スピードが出るというより
スピード出してもゆとりがあって怖くない感じかな。 オフロードは新型より旧型のほうが快適に走れるんですか？ 周りが山ばかりで10%以上の登坂当たり前なんで、そういうときにパワー不足を感じる。まぁこれは125クラス全般キツイだろうから仕方ないと思う
平地でも70～80で流れてる国道乗るのはちょっと気が引けるかな
カブはそういうバイクじゃない、と言われればそれまでだが くまモンカラーに一目ぼれしてJA07から乗り換えたけど、さっそくアイリス箱
注文してきた。
今は黒いアイリス箱あるのな。 >>165
そうなの？
調べてると新型は通常のスーパーカブと大差ないようなこと書いてあったから
旧型のほうがフロントストローク量大きくてリアサス硬くて勝っているのかと思ったんだけど これ見ると、フロントフォークが中華製→ショーワ製になってて、
リアショックはリセッティングって書いてあるから新型の方がいいんじゃないの？乗り比べたことないけど
https://www.tandem-style.com/bike/29000/ ぶっちゃけ俺も含めて、お前らがカブで走りに行く程度の道なんて
バイクの性能とかあんま関係ない
オフロードを走るのはバイクの性能なんかより
乗り手のテクニックの比重の方がはるかに大きい >>166
黄色だけど黒のアイリス箱付けてるよ
くまモンならオレンジの取っ手が赤だったら尚良かったなw >>168
オンロードは新型のほうが良いみたいだけどどうなんでしょうね
そのようなバイク雑誌などは必ず良いようにしか書かないからあまり信用できない どっちもガレ場走れるような性能ないんだし、どんぐりの背くらべするほどのもんか？ ガレてきたら走るなんか無理、両足出してヨロヨロ進むだけ オフ性能どうこう言う人はCT 行った方がいいんじゃないの？
それでもたいして変わらんと思うけど 人それぞれだけど、カブで所謂ガレ場は走りたくないな。
貧乏性だから不必要に痛むのが嫌だし、YouTube観てもバイクぶん投げてるだけだし。
俺はオフロードっぽいと言ったら土手登ったり軽い林道を走るくらい。 いつもパワー不足は感じるが、今日根津とか谷中とかの狭い路地を20～30キロで散策したら楽しかった そういうバイクなんだな 高回転まで回すと気分的にエンジン壊れそうで不安になる。ｗ ツーリングに使って180キロくらいで燃料計の下限突破したからガス欠を覚悟したが、3リットルちょいくらいしか入らなかったので1リットルくらいは余裕があったようだ
去年は200も走らないでガス欠やらかしたことがある… >>178
旧クロス乗ってたけど、73km前後のクルーズ余裕だったよ。積載物無いとリアブレーキ怖いけど 俺先月買ったばかりだけどハンターカブの復刻版が出るみたいね。
110と125って性能差感じるのかな？ >>179
Eに針が乗っかった時で3.7Lだったな。
田舎住みだからか満タン方でリッター60～65だわ。もう少しタンクがでかければ給油の面倒が減るんだがな >>181
想像だけど相対的なパワーはあまり変わらないけれど
125の方がパワーバンドが広いと思う。 >>181
そりゃ感じるでしょ
２割パワーアップするわけだし
出足からして違うみたいよ 既存の１２５ｃｃスクーターでもパワーの違いが体感できるみたいだしな >>182
燃料計ガバすぎない？早く補給入れさせるためにそういう表示にさせてんのかな レッド切ったところから60kmぐらいは走れる余裕があったほうがいいだろ
車だってだいたいそんなもんだ >>182
60超えはすごいですね
慣らしの頃しかそこまで届いたことないわ
燃料計はフロートに細工して「初動は早く終盤は遅く」したいところ
あと1リットルくらいタンク容量多くて航続距離が300くらいだといいのだが リザーブが無いから早めに促してくれるのはいいんだけど
それコミで走っちゃうから意味ないよな >>170
蓋を赤に塗装しようかと思ったけど、素人だから上手くいかないんだろうなぁ。
と思い直してやめた。
黒一色でも十分カッコいいし。 ナンバー灯がたまに点かなくなるんで販売店通してホンダに相談したら「一度外したから保証はできません(笑)」とか訳の分からない返答だった。後からこっそり配線変更してるくせによ。死ねw >>193
T20のダブル球なのでキーONで5Wがナンバー灯として光り、ブレーキかけるとブレーキ灯として21Wで光ります。
他のバイクではナンバー灯とブレーキ灯が独立してる場合もありますがカブでは共有しています。ちなみにリフレクターはテールレンズと一体化してます。 >>194
つまり例のテールランプのリコール隠し案件ですね。
自分のクロスカブもT20ウェッジなので、そのうち発動するかもしれないから不安。 なんのことか知らない人に書いとくと
・JA44／45のテールランプ（T20）が点灯しない事案が複数発生、継続中
・ホンダは把握しているらしく、最近の車両はこっそり仕様変更してある（電球は口金ダブル、配線も変更済）
最近買った人も、テールランプを交換する時は事前に要確認。 >>194
無駄なくうまくできてるなー さすがはカブ
旧型のクロスカブも同じですか？ 今日確認したら俺のも、ブレーキかけるとブレーキランプとしては点くけど、テールランプは点いてなかったわやべぇ
ブレーキかけると点くのに、キーオンでのテールランプは点かない理屈が良く分からん
とりあえずググってみるとホムセンで売ってる替え球でいいみたいだからチャリで行ってくるわ・・・ 俺のはブレーキ握っても点灯しない時があった。
最初はスイッチが壊れたかと思ったが電球を刺しなおしたら直った。 >>196
原付きなんだし、夜にテールランプついてないと
追突される危険性もあるんだから
ホンダはリコールしても良いと思うんだけどね。 そういうことだったのか
俺それで間違えてT20のLED球買っちゃったんだよね
結局S25ダブル買い直した T20の不具合ってなに？
自分のは2018年式だからT20だ。つい最近マツシマのLEDバルブに変えたところ >>204
俺も2018年式だがS25ダブルだったぞ
JA45-1010xxx
孫市屋でホワイトの買ってLED化したわ 今月入荷された新車を買って免許を取るまでお店に置いてもらってるんだけど、確認した方がいいかな
人生初の新車のバイクで欠陥有ったら嫌だな･･･ みんなで国交省の「不具合情報」に書き込もう！
したらホンダも渋々動くだろ
保安関係だから役所も黙ってないんじゃない？ ちょうど今テールランプの切れた赤クロスカブいたから
テールランプ切れてますよって伝えといたわ JA44のカブも同じテールだったはずだからそちらも含めれば相当数になる気がする。
先日標高高い山にツーリングに行ったが、山頂付近は霧がかかって車のテールライトも見え辛いくらいだった。排気音は静かだしナンバー灯光ってないとカマ掘られるぞマジで…
ホンダのHPのパーツリスト見ると、途中からテールのユニットにサブハーネスみたいなのが追加されてて球が変更になっている。
点灯するかどうかは簡単にチェックできるから皆さんも確認してみて、異常があれば販売店に報告してくれると重い腰を上げざるを得ない状況になるかもしれません。殺人テールになる前にリコールかけてくれw 保安部品の欠陥は直球でリコールだろ
ホンダふざけんな 万が一走ってる途中でテールランプ切れに気付いて、その時悪天候だったら、
もう小刻みにブレーキかけて手動で点滅させるしかないなｗ 昨日ふとメーター見たら左下だけ暗かった あー切れちゃったのかと思ってアクセル捻ったら復活した LEDに換えようかな テールランプ切れてる方が居たら、ホットラインに報告した方がいいかもね。
数がそろえばリコールになって無償交換になると思うし、もうお金払っちゃった人も返金できると思うよ。
いつ切れるか分からない状態で走ってても怖いし、直して貰った方がいい。 >>212
街灯のない山道走るとほんとそれ実感する この不具合って初期で付いてる電球が悪いだけなの？
車体側の配線に問題があって、Ｗ球のテールランプ側だけすぐ切れるとかだと、電球交換してもまたすぐ切れるってことだよな テール球切れたタイミングで、改善されたパーツ取り寄せてまるごと交換しちゃうのもアリかもな。 考えられるﾊﾟﾀーﾝとしては
①電球が悪い
②ﾒｲﾝﾊーﾈｽが悪い
③ｿｹｯﾄ（ﾒｲﾝﾊーﾈｽと電球を繋ぐ部分）が悪い
④不具合を把握していて隠すﾎﾝﾀﾞが悪い
こんなもんかね？①③なら修理（交換）も手っ取り早いが②だと厄介。改良後でもﾒｲﾝﾊーﾈｽは変更してないから違うと思うけど。
間違いないのは④。バーエンドの改善対策なんてつまんねえことやってる暇があったらとっととリコールかけろや。SNSが普及してる昨今信じられねえことやってるよな… >>219
やっぱ暗いよね。山道で暗くなるとコーナーの先が何も見えない
山道をよく走る人は社外品に交換してるの？ >>212
暗いよなやっぱ
しかしバーエンド脱落のリコールやってテールランプのリコールやんないのはおかしいだろホンダァッ！ >>220
この件で自腹で球変えて、また同じ症状出た人知ってるよ >>223
ハイだとマシだけどローはほんと使えないな。 >>217
ありがとうございます！
こんなのがあったんですね ツイッターでテールランプの球切れ何回変えてもすぐ切れるから販売店に相談してる人いたわ 1 L の携行缶ってお金にするとガソリン漏れてくるんだろうか？ なんか音声変換がおかしくなった。
お金じゃなくて横にすると、、 まじかよｗｗ テールランプ切れて日曜日に交換したわｗ 取り置きしてもらってるバイク引き取る前に店員に見てもらうよう電話しとこ
マジで Twitterから拾ってきた。
サブハーネス追加されてるな。
https://i.imgur.com/SSWxXgu.jpg >>230
ちゃんとした携行缶なら大丈夫だよ
ホムセン箱の中で倒れても漏れない。 >>234
改訂版のパーツリスト見てみたけど、
初期型で
ベース(リフレクター)→ウェッジベース→サブハーネス
というパーツ3点だった部分が、
ベース(リフレクター)、電球ベース、サブハーネスのASSYになってるね。
初期型にも移植は出来るけど、
外装外して配線も入れ替えるようだからなかなか大変そうだな。 カブのパーツリスト見たら同じ仕様のテールに変更されてるね。110プロはまだ記載に変更はないけどこれも同じだろう。
カブが1006422以降、クロスカブが1008211以降は対策版らしい。
自分のは去年の6月頃注文した1004000番台のクロスカブだから不具合品が付いてる。
パーツ注文すれば交換はできるだろうけどリコール来るまでしばし待機かな…しかし台数まで把握してるのに何やってんのホ○ダ… 今朝はちょっと寒かったので下着の上下を重ね着した
防寒ジャケットじゃなかったけど、まだ大丈夫だった
ただ防寒グローブなのに手が凍えて痛かったので即、
グリップヒーターとハンカバ注文したよ エアクリの金網は取ってもいいものなの？
というか、あの金網はなんのために付いてるの？
教えて脚長おじさん 吸い込まれないよ
接着剤で付いてるしフィルター自体硬いし、どんなバキュームフェラなんだよ 金網とパンチングメタル？とるついでに大気開放しちゃえばこれもうB◯Dエアクリボックス要らないんじゃないか
と思うくらいの変化はあったよ テールランプはこの改良度合だと受付店舗への工賃だけでもえらい損失になるから、このままリコール出さずにうやむやにするんじゃないか スズキは車でもリコール出さないけどな
そりゃ物凄い確率でランプ消えてる
古いのから新しいのまで
車は相当危険だと思うんだがな このテールランプ問題はHONDAがどういう会社か問われるな 点かなくなるなる状態が再発したので改めて殺人テールを販売店に診てもらってきた。
最初に整備士に間違いなく光らないことを確認してもらった。カバー外してバルブを前後させると点いたり消えたりすることも確認。
そこからドライバーでソケット側の金具をこじって起こし気味にして繋ぐも改善せず。店にあったバルブに交換すると前後させても問題なく点くようになった。
一先ず今は点くがバルブ形状は変わってないので再発する可能性もあるので様子見かな。ただ事態を把握してるくせにコソコソしてるホンダの対応がムカつくし何より危険なので>>217のサイトに報告はしようと思う。 JA10は口金ダブル球だったのに、わざわざT20ウェッジにして不具合多発、こっそり対策して口金ダブル球に戻してるとか、アホなの？
おいホンダ、保安灯火の不具合は完全にアウトだぞ 否国産品質のスズキならまだしも世界のホンダが
知っててコッソリはイメージダウンだなあ
こんな事がイヤだからスレタイにあるように「日本製」を
買ったんだし
ホンダさん、拗らせる前に何とかしなよ テールランプの整備不良で切符切られるだけならまだしも
追突されるリスクもあるのにこっそりパーツ変更とか理解できんわ >>250
全くだよな
なんの為のホンダの国産なんだよ やっぱりJA45よりJA10の方がすぐれてるよね
シナより福岡が偉いとか言ってた人はご愁傷様 >>254
JA10も燃料ポンプとブレーキケーブルでリコールあったぞ >>255
リコールあったからマシなんじゃないかな ホンダからのハンター買えよ
という熱いメッセージでワロタ
日本製に夢みんなよとw そもそもＪＡ１０は見た目が完全に付け付けないので、仮にあっちが日本製でＪＡ４５が中華でも４５買ってた >>249
そんなメーカーだもんな
そらJA072速ギア抜けてもリコールせん罠w >>258
その通り
旧型なんて普通のカブと変わらん CT125発売後はCTにコンプレックス持たずに済むJA10の方が人気出るかもしれんな ccとctって全然違うと思うけどなぁ
ccのデザインほんと良いと思う
ボディマウントのライトとかカウルのラインとか
箱の魔力に打ち勝つほどデザインが完成されてる パーツ変更してるんだから製造というより設計の話なんだから生産地関係なくね？ >>264
だよなあ
本家ハンターカブとクロスカブってあんまり似てない
でCT125はもろクロスカブの真似 分かるわぁ。一時、CT発表でCC下げしてくるヤツわいたけど、CCのが好みな自分からすると非常に一方的で身勝手な価値観の押し売りでしかなくて、ジジうぜぇでしかなかったな。 あの人達は糖質とかガチの精神病の人だろう
KATANAスレでも同じ論調で荒らしてたし人生詰むとああなっちゃう 早くCT買ってCCオーナーに見せびらかしたいとか言ってた赤面バカとかもいたね。あーいうの普通に書けちゃう心理って老害のお手本だよね。その時どんなアホ面すんのか逆に見たくなったけどwwww サイドカバー内の収納が意外といろいろ詰め込めるので重宝してる。
ドライバーと六角レンチとモンキーレンチは収めた。皆は何を仕舞ってる？ 収納したいってより取っ払うかスリム化したいわ
靴が擦れてみすぼらしくなること必至 この手の合皮のバッグっていうのはさぁ
雨ざらしに耐えるのかね？ どのタイミングでなったのか知らんが確かに左のサイドカバーにブーツか何かが擦れたような傷が付いてるorz
無塗装の樹脂だから磨き直すのは容易なんだろうけど。保護シールでも貼ろうかな？ シートがムニュッて動くようになった。買ってまだ一年経ってないのに…
家具転倒防止のスライムみたいなシートでも引いたろうか >>281
シリコンスプレーを吸盤に吹いて磨いてみそ
吸盤が当るタンク面も磨いてみそ >>282
シリコーンスプレーか！なるほどありがとう 俺も一回ガソリン垂らしちゃって吸盤が片方ダメになっちゃったことあるな。
安いし新しいのに替えたら開閉時のあの音が蘇ってテンション上がったわ。 あれ、耐油ゴムじゃないの！？
ガソスタで入れると慣れてない店員さんだとけっこう溢れさすことがあったから、知らないあいだにかかってたのかも… >>282
横からだけど参考になりました
今からホームセンター行ってくる >>283
ちょっと値段高い気もするけど、効果はバッチリ 停止からどんな感じでギア上げていけばいい？
いまいちわからんタスケテ アクセル開度半分ずつぐらいであげてけばいいんじゃないか？
アクセル開度が足りないとかえってギアが入りにくい。 >>270
レンチは2つないとミラー閉められんよ
あとは何かあった時用の結束バンドとか ちなみに結束バンドくらいならシート下にも置けるよ
給油口の後ろくぼんでるから >>293
確かにそうですね。となるとミラー用に両口のレンチも追加します。
忘れてましたがヒューズ抜きのクリップと丸めたダクトテープも入れてます。 >>291
エンジン回転を無意識で感じて操作してるから言葉での説明は難しいな あーエンジンさん、そろそろ苦しそう
って感じたらシフトチェインジするのでいい？ 1速 20km
2速 40km
3速 60km
でいいんでないの？ 1速は5km、2速は20km、3速は40kmまでかなあ
あと、前後の車列の関係で急加速する必要があるかどうかでも違う
後ろがクリアなら早々に4速に入れてゆるゆると加速していくは ﾌﾞｲｰﾝｶﾞﾁｬ、ﾌﾞｲｰﾝｶﾞﾁｬ、ﾌﾞｲｰﾝｶﾞﾁｬ、ﾌﾞﾛﾛﾛﾛ…でok メーターなんて見ながらするもんじゃない。俺なんてフルフェイスで音楽聴きながらだからエンジン音もほぼほぼ聞いてないし、マジ感覚としか言いようがない。乗って覚えてるしかない。ごめん。 >>303
> フルフェイスで音楽聴きながら
自殺行為、いや周囲にも危険を及ぼす行為だな。
単車の運転中はヒトの最大の感覚である「視覚」が大きく制限されるから
他の感覚器を最大限に張り詰めてなきゃ自他の安全を確保できない。
中でも聴覚は重要。
それを自ら潰してる奴を少なからず見掛けるが、直ちに止めろ。 >>295
バイスプライヤーの150mmぐらいのを入れると捗る
最悪各種レバーの代用になる かてぇこと言ってんなよ
車の方がよっぽど外音きこえんわ
(合法的に)音楽聴きながらバイク楽しいよな！ フルフェイスでもそれほど視覚制限されてると感じたことないんだけど
見たい方を向けば大抵見れるやん ついにベールを脱いだ新作「ハンターカブ」。ホンダが本気を出すとこうなる!?
https://getnavi.jp/vehicles/438099/2/?amp=1
＞古賀 アウトドアを好む層の方には、すでにクロスカブ110がありますが、さらにこだわりたい方に乗っていただきたいです。
リコールも隠すしユーザー馬鹿にしすぎやろホンダ クロスカブ乗りはこだわりが足りないからハンターカブ買えってよ 291だけど色々ありがとう。
気長に付き合ってみるわ 急に出てきた古賀ってのが何者なのかは知らんが随分嘗められたもんだな
こちとら好きでクロスカブ買ってるっつーの 今回のCTって節操ないというか、先人のすねかじりみたいな悔しい感情って無いのかねぇ チェーンカバーはチェーンが汚れにくく巻込みも皆無なので便利だ。が、やはり野暮ったいし、チェーンの状態が常に見えない。
カバーを外したい、けど付けとくか…というループをずっとしてる。 センスよく肉抜きして透明なアクリルでも貼り付ければ如何か（提案）？ カブに興味ない人たちから見たらクロスもハンターも同じだぞ
道の駅で話しかけてくるオッサンや爺さんは
「緑色のカブがあるんだねー」だもんな >>319
｢カブに興味ない人達から見たら～｣ってそれ全然関係なくね
ハンターカブを持ち上げてる奴らが一々クロスカブ貶めてくるのがうざいって話だろ 今回のCTそれなりに高いらしいけど、どうせジジどもはカブ主とか水曜日とかステッカーで台無しにしちゃうんだろ。じゃ素カブでも一緒じゃね？って思うわ。 >>319
カブに興味ない人はCCもCTもカブとは思わずに声をかけてくる 駐車場で俺に話し掛けてきたペケジェイ乗りのお兄さんも「逆車かと思ってた（アジア的な）」と言ってたな 話しかけられることは多いけど
ビッグバイクの時みたいなイクラちゃんはいないんだよな
まあそんな高そうには見えないからだろうけどｗ おっさんや爺さんに声かけられるけど
若者は少ないな >>291
回り過ぎかなーと思ったらシフトアップ．
加速させたい度合いで変わるね．
ゆっくり加速で良いならさっさとシフトアップ
できるだけ加速したいなら回してシフトアップ 一速はあまり引っ張れないから、走り出したら二速へ
道路の混み具合にもよるけど、のんびり加速したいなら三、四と順次上げてもいいし、加速優先なら少し引っ張ってから三、四と
混んでて、すぐブレーキが必要そうならシフト上げないで二と三で調整しながら走るのもいいと思う
つか、2stのパワーバンドみたいに気を使うことはなく、気持ちよく走れるようにギヤ選択すりゃいいんでないのか？ 自分には16Tが性に合ってた。上りの山ばかりならノーマルでいいんだろうけど。 >>304
直ちに止めろ、って随分上から、、、何様だよ。ガッコのセンセーか。
開放型で完全に聞こえないような音量でもない限り違法なことしてるわけじゃない。 パワーのある6速とかじゃないので、適切なギアじゃないとすぐ違和感にすぐ気付くだろ
エンジン音は目安の一つで「ほぼほぼ聞いてない」くてもシフトチェンジは問題ないよ
危険性の話になるのはちょっと飛躍しすぎかな、根拠が「バイクは視界が制限される」ってのもいまいち共感できない >>305
それ！
経験してるとギア比と負荷の関係が体験として解ってるんだけどね
マニュアル免許の課目に自転車実習も入れて、坂道発進とか
やらせるべきだと思う。 >>331
聞こえない、とは言ってないな。
よほどエンジン音聞こえない車でも、普通に音楽かけて運転してるし、マニュアルでシフトチェンジもしてますけど。 >>332
> 「バイクは視界が制限される」ってのもいまいち共感できない
「素」のままで、自分の正面方向に腕を伸ばして水平まで上げる。
で、その腕を側方に向かって視野から消えるまで動かす。
次にフルフェを被って同じことをやってみる。
視野角が大きく狭められているのが解る筈。
視覚ばかりじゃなくて聴覚他の感覚でも同じこと。
認識・意識できるかできないかの境界近くの情報をヒトという動物はちゃんと感知できている。
が、その境界を物理的に遮蔽したり妨害したりすればそもそも感知できなくなる。
安全確保の為に少しでも多くの情報を要する時に
自ら好んでそんな真似をしちゃ駄目だろう、という話。 教習所の先生より酷いわ
ねちっこい性格のA型だろう なげーw
溶接用の鉄仮面でも被ってんの？首動かないの？
陰でめんどくさいヤツって言われてるよ貴方 寒さ対策も兼ねて風防付けた。
風防なんて「でかけりゃでかいほど正義！」と思い長めのを付けたら、確かに効果はあるけど視界にチラチラ入ってきて鬱陶しいw 小さいのは「確かに効果あるけど顔面にもろに風が集中してうるせーし首疲れるしゴミ」になるので、でかい方が正義ではある 去年の年末にディトナのショートつけた
確かに最初は顔に風が当たるのが気になったけどもう慣れたな フルフェイスかシステムだから顔には当たらんなぁ．
冬にジェットは寒いわ． 風防とハンカバだけはどんなに暖かくても受け付けないので、フルフェと超高い防寒グローブで乗り切る なんでー？ ハンカバは爺臭いけどアクリル樹脂性の透明な風防！
かっこいいじゃん いや最初は俺も風防なんてって思ってたけど寒さというより体にあたる風対策の意味合いが大きい
長距離走ると疲労度が全然違う 何か新聞屋とか出前カブのすげージジ臭いイメージしか無い、ので無理 クロスカブで新聞や出前を配達してる人は稀だから大丈夫よ >>352
ポジティブというよりジジイの思考www 前カゴから新聞取って入れるのに風防あったら邪魔だろ 新聞屋は付けてないが出前やってる蕎麦屋、中華屋が付けてるイメージ。 銀行とか保険屋なんかの営業用カブ５０はほぼ確実についてるな 出前カブのシールドの下に付いてるビニールのピラピラ
アレがジジくさいな
あそこを革とかデニムにすれば一転してオサレにならないだろうか >>364
正面からの風は問題ない
横風は車体が軽いので吹っ飛ばされる
大型など重いバイクだとそうでもないんだけど いやいやカブは上半身立った乗車姿勢だから横風の影響なんて変わらんと思う
それより前からの風が身体に当たるのが軽減されるほうが大きい 昔似たような乗車姿勢のCB400SSに乗ってスクリーンつけて瀬戸大橋渡ってたら横風で1車線分吹き飛ばされたことがある コーナー曲がってる最中に対向でちょうどダンプとか来たら吹っ飛ばされそうになるわ ショート付けたけど、バイザー付きのヘルメットだからたまにヘルメットとごっつんこする 風防つけると冬は着るもの減らせる
昨冬は早朝でもヒートテック、トレーナー、イージスの3枚で余裕だった >>368
これ
風防の効果は絶大だが失われるものも多い
スクーターでつけてたが株に乗り換えてつけようと思わない。 シフトダウンの時はブリッピングしてるからかショックないけど
どうにも高回転まで回した時のシフトアップでガクっとくる
引っ張ったときのシフトアップのコツとかありませんか ミラーマウントで着脱はそれほど煩わしくないので遠出する時だけ付ける予定 ミラーマウント結構曲がったりして取り付け面倒だよ
俺も軽快感無くなるから暖かくなったら外そうと思ったけど無しではいられなくなった
長距離走るんだったら必須だと思う ないない
よく500㌔程度の日帰りはするが風防があれば寒くないし疲れにくくはなるが必須は言い過ぎ >>375
ＭＴのノークラシフトみたいにクンッじゃなく
完全に戻せばいいのですか？ シールドとハンドルカバーってどうしてもおばちゃんスクーターのイメージなんだよなぁ 60～70km巡航での風防なんて大して疲労度に差が出るとは思えない
高速で120巡航とかは明らかにつらいけど >>378
アクセルを面倒臭がってちゃんと戻さないとシフトアップした瞬間にガクンとショックがでかくなる
同様にシフトペダルから足をちゃんと離してからアクセルを回すとガクンとせずスムーズに加速できますよ ミドルスクリーン付けたけど正直効果が実感出来ないから外そうかと…
カブみたいな殿様乗りで時速60km台だと意味が無い気がする… 真冬に3時間走る俺には必須だが、みんな冬は乗らないんだろ 厳冬期は連続で乗って1時間かな。それ以上はどうしても車になっちゃう 去年は真冬３～４時間ぐらいはよく乗ってたけど、ヒートテック極暖長袖＋フリース＋ＵＬダウン＋コミネのソフトシェルで、上半身は別に寒くはなかったな
店とか入るときもソフトシェルだけ脱げば十分身軽だし
手足の先ほうが先に限界来る いいこと考えた
ハイエースに風防付きカブを乗せ知人に
ハイエースを運転させる
自分はカブに跨がるだけで快適に目的地へ到着出来る >>371
それはもしかしてイージスがすごいだけでは？ 靴下ははけよ
>>379
実際はおっさんだけどな付けてるの 新オーナーなんですが、みなさんリアサスは
交換している方が多いんでしょうか？ >>391
近所のおばちゃんがそうなんだよ。なので俺の中ではカッコいいという印象ゼロ 大型バイクではプリロードやらリバウンドやらフルに調整できてサスセッティングに拘ってたけど、何も調整できないカブに乗ったら逆にどうでも良くなったwいや差はあるんだろうけど人間にはどんな状況にも無難に対応する素晴らしいセンサーが備わっているようで。 東京堂のYSS入れてる
フロントもYSSにしたいけど、どこも在庫切れなんだよな >>394
そうか
自分はおっさんばっかり見る
女の人はスカートでスクーターで爆走してて寒くないのかな…と他人事ながら思ってる YSSいいよな
ガタガタの砂利道が荒い舗装くらいのショックになって感動した ガタガタ道はスタンディングだわ
波状路ってやってみたいな >>394
近所のおばちゃんが下半身全裸で…？
42歳以下なら許す。 シールドはあまり見た目好きじゃないと思ってたけどこのバイクにつけたらこれはこれで意外と好きになった 乗り手のどんな無茶な要望にも応えてくれるのがカブシリーズのいいところ 「どんなカブに乗っているか言ってみたまえ。君がどんな人間であるかを言いあててみせよう。」 カブとは表現するものでなく乗り手の歩んできた人生そのものが滲み出るもんだ ヘッドライトが暗くて路面の荒れたトンネルや黄昏時が怖いので補助灯を検討中ですが、
その際にリレーを付けた方がいいのは何W位からでしょう？ ごくわずかに光軸上にあげたったら？
ほんの少しの差でも大分違うよ。 個人的に、何ワットでもリレーは付けた方が良いと思うな。でもって、がんばって自分で取り付ければ楽しいよ。 >>410
これ
たぶん出荷時はありえんほど下向きにつけられてるけど、照射位置少し上げてやるだけでマシになる
街灯のない田舎道60kmhは少し怖いが >>400
下半身全裸って…
>>407
スーパーフリー！スーパーフリー！ 補助灯は常に点灯させるならリレーはあった方がいい。
手動のスイッチ入れるなら要らないんじゃね？
でも30W超えるような物には入れた方がいいかもな。 >>416
俺も気になっていたけど…
レビューが2件見つかっただけで情報が少なすぎるし、高いから、そうやすやすとポチれない。
そのレビューを読むと買うのを躊躇しちゃうしね。 自分もライトの光量に不満を感じているので気にはなってるけど高いし耐久性に不安があるな…ハロゲンバルブからLEDに交換する従来のカスタムと違って最初からLEDのクロスカブでは消費電力が増えるのも気がかりだし。 プロテックのは高いからPIAA LP530をフロントキャリアモドキのとこに付けたわ
めっちゃ明るい、というか普通の車並みになった感じ
消費電力は9.4ｗ 最近の自転車用ライトはなかなかですよ。自分は1200ルーメンと800ルーメンのを2灯並べてます。
常時点灯ではなく状況に応じてonしますが、真っ暗な峠道でも不自由ないです。
ただ、手袋したまま操作しやすいものが無いんですよね。 >>419
LP530つけたいんだけど、どうやって取り付けてる？ >>421
自転車用ライトってもしかして バイクや車用のと違ってレンズ加工皆無のやつか？
だとしたら光を拡散させずにLED素子の爆光を直接対向に浴びせてくるから危険だし迷惑極まりない
200LmでもLED素子の光を直射されると眩しくて目がおかしくなるのに800と1200なんて武器で無差別攻撃してるのと一緒 >>423
深夜の峠とか、状況に応じてon 急な対向車ありはoff か 手でライト首を振って左へ逃がす。 悪いところも理解してる上で使い分かてるようだから良いけど
自転車自体の法律が宙ぶらりんだから手付かずになっているだけなので
本来なら規制が入るべき対象だから取り扱いにはくれぐれも慎重にやって欲しい ロードバイクのタイヤで凹凸見逃したら死ねるからな。
まあそもそもライト必要な時間に走る事になるのが非常事態だが 100均のチャリ用を補助用に使ってるわ…非防水だし壊れたら買い換える前提で フォグ付けたいけど、一応車検対応な感じで付けたいから迷ってる >>426
ババアの電チャリが目潰しなのは
ライトを上向きに取り付けてるから おれは親指サイズのオリジナルライトをメーターの左下にある板金に固定してる 電源は2口のUSB電源の片方から 1Wちょっとだけど完全スポット光なんでロービームより遥かに明るい カブのLEDライトは郵便屋さんや新聞屋さんにも「暗い」と不評らしいな
ホンダは開発時に真っ暗な山の中とか試してないだろ？
CB125Rは絶対にあの暗さじゃないと思うんだが
他車流用で何とかならないかな？
CT125のライトは大きそうだけど･･･ >>431
なるほど！
小型の懐中電灯を補助灯にするのも良いかと思ったけどそれ良いね たまに早朝の真っ暗な時間帯からツーリング行くけど、純正ライトで暗く感じる道は飛ばさないしで俺は大して困らんな
仮に増設するならキャットアイとかのＵＳＢ給電できるスポーツ自転車用ライトでも付けるけど 被視認性はいいだけにもう一踏ん張りが欲しいところだね>ヘッドライト ライト直線は良いけど、きついカーブは内側が暗くて怖くね？ ヘッドライトがフレームマウントでハンドル切った向きと関係なく直進方向しか照らさないからね…無印カブはハンドルマウントで舵切った方向照らすんだろうけど >>433
ハンドルの向きを照らせるし、外からは補助灯が付いてる感ないし タカチのケースにイカリングスイッチを仕込んでる
http://imepic.jp/20191109/329300 アンダーガードつけてる人に聞きたいんだけど
オイル交換するときに外さないとダメ？ 大枚はたいた愛車が型落ち以下になるってのは辛いもんな >>440 外さなくても出来なくはないが結局オイルで汚れるし素直に外そうw >>439
本当に市販されるんなら、俺は買替の方向。
初期不具合が出尽くして納入状況が落ち着いたら、と考えてる。
それまではコレで存分に遊ぶ。 >>440
アンダーガードにオイルだばぁしてもいいなら外さなくてもいい まあ単車乗りの高齢化を見るだに、ccと共に涅槃へGOってのもありっちゃありがだがなあ ヨシムラのカブ１１０用マフラー、よくよくみたらどのモデルでも純正マフラーより重いんだな
マフラー交換で、トップケースとかリアショックの重量増加分を打ち消したかったのに
ナナカンパニーとかは１ｋｇ以上軽量化になるけど、見た目と音がアレだし・・・ >>447
> トップケースとかリアショックの重量増加分
それぐらいなら自分が痩せれば宜しい。 思えば支那ccから国産になって我が世の春もあっという間、三日天下ってのにヤツ？
ct発売の暁には、当然街角ですれ違う機会も増えるだろうし、、、増して林道で見掛けた日にゃ、ちょっと恥ずかしいやら後ろめたいやらあるかもな
国産c cかあ。ホンダも罪作りなもんだ CC気に入ってる俺からすると勝手に被害者扱いされても迷惑なんだが。原ニごときでマウント取りたがる思考も幼稚というか偏屈というかなんか見苦しいよアンタ。 厳しい現実社会では強者に虐げられ精神が歪んだ負け犬さん
「匿名さん」として雄一羽ばたけるオアシスが5ちゃんねる ハンターカブはアップマフラーとハンドルマウントで積載性が悪いからなぁ
40万以上でオフ車つったらXRかセロー買いますわ >>443
>>445
やっぱり外さないとダメか。
いつもオイル交換2りんかんでやってるから余計な工賃取られそうだから毎回外すわ。 CT買う気の奴の殆どがガチ林道の水没道を走破する自分を思い描いてて笑う
そんなシチュエーションそうそうあるか？w >>454
老眼かい？
ガチ林道って、俺のレスのどこにある？
街角や林道等、すれ違うであろうシチュエーションを挙げて述べただけさ
それより着眼すべきはそこじゃないぞ？爺さん
謂わば本歌が出ちゃうわけだろ？俺なら素直に乗り換えるからさあ、、尋ねてみたの。もっとも後戻り出来かねる程、金を注ぎ込んだ人も居るだろうからなあ
発売するかしないかの段階だから、マウントもヘチマも無いねぇ。残念、爺さん的外れ とりあえず「WuPA」がIDコロコロ変えながら荒らしてるからNG推奨 ちなみにナナカンパニーのマフラーかBどこかのキャブトンマフラーかで迷ってるけどつけてる人っていますか？
使用感聞いてみたいです。 CT推しのクソジジイ共のせいでこれまで何とも思ってなかったハンターが嫌いになったわ >>457
はっはっは
爺さん、iDじゃないの^ ^ワッチョイ見てみ？
ゲームやってるからどうしてもiDは変わっちまうんだよ。だがワッチョイは来週半ばまで変わらないから一目瞭然、ご安心召され
いや、俺なら気が気でなくなっちまうからさ
ct見た後、cc見返したら地味に見えたり物足りない様な切ない様な、コレじゃ無い感になったりさ。しちゃわないかなーー？？ってね みんなちょっと待て！
>>451が何か大事なことを云ったぞ！
> 雄一羽ばたける
誤変換、じゃねえよな。
元の単語が読めて…ねえな。 哀れな荒らし奴に完全に翻弄されちゃってるじゃねーか >>461
もう必死な解説ww
何がオマエをそこまでさせるんだよ。 >>464
ん？
探究心…とい言いたい所だが、好奇心かな
あくまでも私見だが、新型cc発売当初も鮮烈な記憶が残っちゃいるが、ctのインパクトはそれ以上だからさ
ctスクープが流れた後に納車組もいた筈さ
俺なら枕を噛むわ
云うならインタビュー ウィズ ジイサンズってトコか おぉ
期待通りのすげーアホっぽいレスwww
もっとないの？ 本当スルーできない奴がいるから喜んで尻尾振って来るんだろうが その為のワッチョイだし取り合えずNG入れとけば良い 俺もct出たら乗り換えるつもりだけどccはccで良いバイクだと思うけどなぁ
原ニ如きでマウント取った気でいる人って普段どんだけ虐げられてるんだろって感じ みんなごめんな。こういう人間的に惨めなヤツ弄ったらどうなるかちょっと興味湧いちゃってw 荒らす馬鹿なんてCTスレでもセローを棍棒にして荒らしてんだから
だいたいCTとCCなんて五十歩百歩なんだからCTが出て悔しいって奴以外はスルーしときゃいいのよ いつもより伸びてるからリコールきたのかと思った
さっき目の前で原付スクーターがパトに声かけられてて、一緒にポジションランプ確認してたよ、わしらも気を付けんと ご年配の方はctに対して何かしら思い入れがあるんだろうけど知らん人間からしたら煽られても反応に困る >>469
爺さんは忘れっぽくていかんよ？>>456をよく嫁。目に入らなかったかね？
俺もccは悪いバイクとは思わない。一応、ジイサンズ相手だから念押ししとくが書き込んでもないからな？おけ？
しかしなんだよ平素は4-5人程の爺さんしか書き込んでないのか…やはりccは落ち目の三度笠じゃあないのか？せめて七人の小人くらいの人数は欲しいとこだろ^ ^
先程改めてctとccを見比べてみた
ダメだccは、、、もう何というか魅力を感じない
ちょっと爺さんらも見比べてほしい
俺はいずれ、、ccは近い将来、カタログ落ちするんじゃないかと懸念するが如何だろうか ﾜｯﾁｮｲ 2b48-WuPA が必死過ぎてwww
原チャリ位買えばいいじゃん
引きこもってないで働けよ
発売日迄に金貯まるだろ >>476
おお、偉いな
ワッチョイ覚えたようだね？何よりだ
それは来週半ばまで変わらないからね、お爺さん^ ^
でも誰かと勘違いしてるようだね
思い込みで誰かに語りかけちゃ駄目だね
やれやれ
cc乗りは恍惚の人系が多いのかね？ オマエちょっと前にもガレージにハーレー3台とか言ってたヤツじゃね？
実際はCTどころかCCすら買えなくて、憂さ晴らしにここで暴れてる底辺君だったな確か。 ｱｳｱｳとｻｻｸｯﾃﾛはまとめてNGで問題ないと思う
あ、あとｶﾞﾗﾌﾟｰも それもそうだな
この土日でカスタムした箇所、行った場所について語った方が面白いわ
俺はマレーシアから謎マフラー注文した
届くの楽しみ、適合しなくても1万だから気にならない やれやれだね
こちらの詰問にゃ知らんぷりで、適当極まる当てずっぽうで「～お前さんは誰々だね？ド底～辺～？判ってるんだよ？」と来られてもねﾜﾗﾜﾗﾜﾗ
ハズレ
ハズレですよ、お爺ちゃん
たいていは文体、レトリックで判別つくでしょうに
さて
ccに魅力を感じない、、、正確に言うとctを観たあと、見比べたらccは色褪せて見える。以前はccに跨るだけで心揺さぶられたのに今は、、、こういう心境を感じてるお爺ちゃんはいらっしゃらない？
それともお年を召して感情の起伏が無くなってしまいましたかね？ズバリ本音でお願いします♡ あ
お爺ちゃん達は、お眠の時間だったね
や、これは失敬失敬
もう一点 ↑～○心境の変化 オイルキャッチも兼ねてると思うと穴は開けない方が（パッキン不良で初期にオイル滲みが発生した個体を見ながら） ハンターカブ推しの人って変人多いのな
正直ハンターカブ見てもピンとこねーよ ハンターカブ推しじゃないだろ
単に棍棒に使って荒らしてるだけ >>456
本家はほんかじゃなくてほんけって読むんだぞ >>487
別にサーキット走るわけでも無いし、ヒットガードなんだから イエロー買うの決めました
皆さん、風除け着けてますか？
あとETCは定番のシート下でしょうか？ これでＣＴ１２５が、こんなのＣＣ１２５じゃねーか！みたいな見た目になって正式発売されたら笑うんだけどな
それだったら俺が買うけどｗ ネタだとは思うがシート裏をくり抜けば流行りのドラレコなんかも仕込めるかもね ボアアップ前提なんだろ
俺はカブ１１０の車体剛性で高速とか怖くてよう乗らないけど ホンダが開発する気があれば、とっくに250ccや400ccのカブだって出てるだろうよ
でも125cc越えのカブが未だに発売されないってことは「カブはそういうバイクじゃねーよ」ってホンダが答え出してるようなもんだけどな >>491
ちゃんと読んでなかったけどww
やっぱド底辺じゃねーかwww >>499
違う違う自動遠心式のシステムは そんなに排気量の大きい方が作れないんだ。 >>499
c125買ったやつにはホンダから150や250のカブほしいかと
アンケ来てんだよなぁ
多分CT125買ったやつにも行くと思うけど
なので探ってはいる カブの見た目したでかいＭＴバイクを出したら欲しいかって意味な気がする CT200AGという農業バイクが見た目はオフ車で200ccの自動遠心クラッチだな >>482
エンデュランスのをつけてる。
クロスカブはハンドルを右に切ってもハンドルロック出来るから便利！
あんまり使う場面はないけど... >>482
キタコのつけてる
林道とか行かないから一度も必要性を感じたことはない >>502
今の発進クラッチと変速用クラッチの2つクラッチが付いたシステムなら作れるでしょう．
自動変速クラッチは大型スクーターでいっぱい使っているし． DCT搭載とか言われるともはやそれはカブじゃない気がする 軽二輪以上でカブみたいに取り回しが楽で荷物が積めて、
燃費が良くて耐久性もある実用的なバイクか
それセローじゃね？ セローとか全然違うでしょ
タンクをシート下に移したSW-1みたいなのだと思う バイク便の実績で考えるとこんな感じか
250のカブ→VTR250
400のカブ→CB400SF >>506-507
どちらの右スタンドも付けるとキックが使用不可になるんでしたっけ？ キタコの右スタンドつけてるけど問題はないな
使う場面はないけど >>514
エンデュランスはスタンド出さないとぶつかる。
右スタンド自体はすごく役に立つ >>514
返信くれた方々、ありがとうございました。
エンデュランスのを見てどれも使えないと勘違いしてたようです。
エンデュランスはチェンジペダルもステップをずらさないと交換できなかったり痒いところに手が届かない作りですね。アンダーガードも弱くて即ヒビが入りましたし。 ライト暗いからどうにかしようと思っているのだけとやはりフォグライトが良いのかな エンデュランスは物によってはひどすぎるのがあるからな
ヘルメットホルダーなんて最悪の出来だ オレもエンデュランスのヘルメットホルダー付けたけど他の鍵で開いたわ
防犯上こういう情報言わない方が良いんだろうけどさ >>522
みんカラで、汎用のledライトに換装してた人がいるよ
ただ、相当スキルが必要な感じ >>422
>>419じゃないけど、1個付けるとしたらホーンの横に並べるように付けられそう。 >>525
そもそもカブのカギ自体、かなりの高確率で他のカブの鍵でもかかる ディンプルキーでもなんでもないからハサミでやられちゃいそうだしな おっと日曜日跨ぎだってのに左程伸びてねぇじゃねぇかよ、ジイサンズ
もっとも、日曜日に5chに書き込む他無いってのは…カブに乗る孤独な老人像を彷彿とさせて物悲しいがな
俺は伊勢丹メンズ館で年末旅行用の鞄を物色して、帰宅後そのまま爆睡しちまったよ。支那人の多さにゃ毎度閉口するわ
>>491
お爺さん、それ「本家」じゃないから(笑)(笑)
雅な表現使った俺が間違っていたネ
ともあれ日本製()ccは、盛り上がりに欠けるねぇ
超過疎スレ？ ようド底辺w
日々の過酷な肉体労働の爆睡からやっともどったか
あんま粘着してると次の仕事にに響くからほどほどになw 今月入って寒く成り初めて燃費が一気に落ちたけど、皆さんどんな感じ？
走行400未満の中古７月に買ってリッター57～８ｷﾛ走ってたけど11月に入って47ｷﾛくらいなんだけど？
フロントスプロケットだけ15丁にして、通勤使い毎日32ｷﾛくらい走ってます。
サイドスタンドのレスありがとうございました。
家の軒先に止めるのにセンタースタンドだと猫がシートに座るので左側サイドスタンドで軒先に置くと雨で濡れるから右側のサイドスタンドに興味有りました。 >>531
でその雅な本歌ってやらは結局なんなんだ？
俺お前みたいにハイソな人間じゃねぇらしいからわからんわ。
しばらく付き合ってやるから教えてくれよ。 >>533
寒くなると夏より１割ぐらい燃費下がるよ、正常
分かりにくいけど冬は夏より１割ぐらいパワー上がってる。 >>532
残念
当たらとも遠い。上のレス見てからレスしような
問題はccがct発売後も発売されるか否か
俺は少なからず統合、販売停止と観るが如何か？ >>538
見た目完全にccでエンジンだけ125にしてくれねーかな
例えば十年後くらいに今のクロスカブが死んだとしたら、次に欲しいのはそれだ >>538
＞当たらとも遠い。
これも雅な表現なの？ ごめん荒らしに反応しちゃった
皆さんすみませんでした 無理して難しい言葉使おうとしなきゃいいのに
しかもそれが難しいレベルの言葉でもなんでもないのは悲しい
アップマフラーってなんか嫌いっていうか趣味に合わんわ 統合するのか廃止になるのかわからんが、次が出るならトリップメーター、タンク増量、光量アップしたら凄く使いやすいバイクになると思う。お値段据え置きならなお良い >>544
で本歌って何なんだよ
雅な解説よろしく 今後は原二でもABS義務付けらしいから、原二カブはＡＢＳ込みの高級装備な１２５に統一されたりする可能性がわりとありそう
今の１１０の安っぽい車体にＡＢＳだけ追加してもアンバランス感が凄そう フロントはロックする程ブレーキ効きそうもないな(´・ω・｀) そうなるとディスクブレーキとなるが油圧でパーキングブレーキのある車種って今まであったかな？地味に便利な機能なのでそこは無くしてほしくない。 シートブレナー教えてくれた人ありがとう！
パーツ形状からするとちょっと高い気がしたけど効果は抜群で満足度の高いパーツだわ ノースウイングJCって店のツーリング仕様のカブでもシートブレ防止の部品はあったな。どっちが先に考えたのかは知らんけど。 >>533
同じく、55km/L→50km/Lて感じかな
暖かい時は長距離走ると60km/L超えてたけど そらエンジン暖まるまで余計に燃料吹くんだから燃費落ちるのは当たり前
コールドスタートの回数が多いほどさ エンジンが冷たいから燃費落ちるんじゃなくて
吸気が冷たくてガソリンが気化しにくいから余計に使って燃費落ちるんじゃなかったか？ ふふん
日本製cc110がカタログ落ちしたら、これはこれで付加価値って奴が付くのかねえ…(笑)
つかccってこんなにもカッコ悪かったかね？
すまん
マジで買わなくて良かったわ、、、
cf125がコンセプトにせぇ、これ見たら誰もcc買わんだろうに。なむなむ ccとctってそんなに客層被ってるかね。
一部は被ってるのはわかるけども。 >>559
イキるのは雅な本歌の解説してからな
ド底辺くんw >>559 まともに文章も書けなくてワロタ
少し泣いた なくなって
わかるキックの
ありがたみ
110cc最強伝説の始まり ロングツーリング前の初回の始動のみ儀式的に使う>キック シートブレナー、初耳なのでググってみたらシートの固定金具なのね
しかしお値段バカ高っ！でもモノ好きなのでポチったw >>568
キックはT1000から逃げるときに必要 シートブレナーはホムセン素材で自作できそうではあるんだけど、面倒くさい、しかし買うにはあんなちゃちい代物なのに高いというジレンマ みんなそんなにシートががたつくの？
1年半16000km走ったけど全然必要性感じないんだけど シートは吸盤で引っ付いてるだけだしガタもあるんでブレ防止は気にはなってる >>557
冬は寒い→ 空気も冷えると密度上がる＝シリンダーに入る酸素密度上がる
→それを検知したECUはそのぶん燃料多めに吹く＝燃費下がる＆パワー上がる
車も同じなんだけど、リッター15から１割下がっても13.5で気付きにくい
リッター60のクロスカブが１割下がると54で気付きやすい
そういうことなのです。 >>579
～クロスカブが１割下がると54で気付きやすい～
んなあこったないだろw >>577
後ろの方横から手で押すと動かない？
カーブで体重かかるとグニャっとするのが無くなる。
新車でも違いは分かる 雅とかほざいて逃げやがったな本歌野郎
さすがド底辺 ん～？
所詮、低脳にゃ理解出来まいよﾜﾗﾜﾗﾜﾗ
第一ジイサンズほど暇じゃないよ。カタログ落ち寸前の原二過疎スレに貴重な時間を割けるかい
お前らは排便中の暇潰しさ >>584
屁理屈並べたところで結局怖くて書けないんだろ？
そうやって色々な事から逃げてきた薄っぺらい人生が透けて見えるわw
まぁ正直どうでもいいんだけど、暇潰し程度には面白かったよ。 >>83だけど、武川のビッグスロットル付けて貰った。
今まではバレル菅のみで高回転まで綺麗に回ったのに、装着後は３速と４速で谷を感じる。
70キロまでの到達スピードは確かに早くなったけど、サブコン入れた方が良いのかな？ 長くなっちゃったけどホムセン箱をクロスカブに取り付ける記事書いてみました。
よろしかったら読んでください。
https://shimachansblog.com/ >>587
同じ～
ただ、ボルトは箱中に六角の頭があるのがイヤだから
なべ小ネジにした。 アイリス箱は四隅の突起をのこぎりで切って平面に近い形にして取り付けたな。 ＧＩＶＩの３２Ｌ付けてるけど、容量の半分が蓋部分の空間なのが地味でもなんでもなく普通に使いにくくて、
ホムセン箱に換えたくなってきたわ カブにホムセン箱つけてる人はステッカーはったりボロっちいカスタムしてるイメージ
俺は小奇麗に乗りたいのでジビ1択 樹脂製でホムセン箱タイプの蓋が薄いモデル出せば売れると思うんだけどな
あの形状の箱ってメーカー製だと金属のくそ重たいのしかないから、カブの馬力で積む気にならないんだよなー
あとは純正カタログに載ってるなんたら荷箱ってミリタリーっぽいクソ高い箱ぐらいか >588
確かにボルトだと出っ張りが大きくなりがちですね。
この辺は色々研究余地あるかもしれません。
>589
のこぎりで切るのいいですね！今度やってみようかな。そうすれば横に取付け
できるぞ・・。 >>582
別に動かんなあ
カーブでグニャることもないし
買って早々にJA44のシートに替えたせいもあるかもしらんけど >>585
笑わせんな
俺にそんな義理はねぇさ
解らない事、知らない事は恥じゃないよ？爺さんﾜﾗﾜﾗﾜﾗ
もっとも、年代層が比較的高い筈のカブスレ住人の語彙の少なさ、読解力の無さにゃ些か驚いちゃいる。IQが違い過ぎると話が噛み合わないってのもあながち与太ではないのかもしれんねぇ
ググりゃ済む話を煽り半分で他人におっつけんな爺さん。揚げ足取りにもなんねぇし(笑)
さて
ct125コンセプトの発表で、一気に中途半端でどっちつかずのハンターもどきと化してしまったcc110なワケだが、、、どうする？？コレ(笑) >>586
ecuが記憶するまで結構時間がかかるぞ。
300kmくらい乗ってから考えてみたほうが良いかも >>597
長文おつ。頑張って捻だしたなぁw
まぁくれぐれも人並みの人生送れるよう頑張れよな。 連鎖あぼーんで読めんけどどうせ碌なこと書いてないんだろうし荒らしに構いなさんな いやかまってるｻｻｸｯﾃﾛとｵｲｺﾗﾐﾈｵもあぼーんでいいと思う 文盲爺さんが徒党を組んで煽ってもタカが知れてんだろﾜﾗﾜﾗﾜﾗﾜﾗﾜﾗﾜﾗやめとけやめとけ
NGに入れて、見れなーい♪とか遠吠えレスしてんのがお前らにゃお似合いだ
まあ、俺は構わずトイレに行く度にレスを投下するだけさ(笑)
さ
続けるべ
ct125コンセプトの発表は、将来的にcc110がカタログ落ちしない限り、poor man's hunter、、、貧乏人のハンターという位置付けを約束したものといえる
これは、ディスク化等で高額化したct125に手が出ない高齢者及び低所得者層の受皿を狙ったバイクというものだ
続くﾜﾗﾜﾗﾜﾗ CT出る前にクロス下取りに出すかね
15くらいは値がつくかね そんなに年数経ってないから走行距離1万以下ならそれくらいになるかもね。俺のは1年で3千前後だが弄りまくってるから多分価格は落ちるはずw 現行クロスカブが出た時点で、旧型の買取が２０～２５万付いたって話をよく聞いたけどな
ここで粘着してるおかしい奴は置いといて、現実的には現行ＣＣの見た目が好きで買う人は絶対まだいるだろうから、状態良ければそれぐらいは行ける気がする 旧型でそれだけの値が付くってのは乗り手には嬉しい誤算だな。買うとなると高いだろうからだったら新車、ってことになりそうだけど。 CT110の方だけど
新型が出ることで旧型がどういう値動きをするのかを中古車業界人が詳しく解説してる
https://youtu.be/pD3T-Xo5tvI?t=109 興味ないので動画は見ないが赤男爵ではそこそこの程度のが30万で売ってた
スレ違いなので続きはCTスレでやってくれ 新車乗り出し（自賠責5年）で31万だったのに中古で30万って何かカスタムされてるとか？ >>613
自分だけ言いっ放しで逃げてしまう卑怯者 どれﾜﾗﾜﾗﾜﾗ
ホンダ渾身のリメイク、強烈な時世粧を纏ったct125コンセプトを観た後では、正直cc110継続販売を行う必要性すら疑ってしまう
要るか？cc110って？？
プアマンズハンター、貧乏人の乗るハンターカブモドキ、お爺ちゃんのお供、中途半端な鼓笛隊、何ともコレじゃ無い感、取り柄は日本製だけ、等々、、、
cc110から想起するイメージは最早マイナス他無い
どうするんだろう？しーしーひゃくじゅー 日本語はまともに書けないのにIDをセコセコ変える猿知恵はあるようで ついさっき会社帰りに緑のCC110乗ってる自衛官見て内心めっちゃテンション上がったわ
バイクに興味持ってから今日が初めて実際に走ってるクロスカブを見たけどめっちゃかっこよかった
チラ見しただけだけど、デイトナのスモークのウインドスクリーンに黒のナックルバイザー、黒のパニアケースだったと思う
クロスカブってちょっと小さ目のバイクだと思ってたけど、自衛官は175cmくらいで迷彩服着てて、それに負けないくらいクロスカブもでかく感じたなあ
もしかしたら延長リアキャリアも付けてたかも
これから教習所行ってくるけど早くクロスカブに乗れるように頑張ってくるわ パニアケースというかリアボックスと言った方が正確だったかな マフラー替えようかずっと悩んでるんだけど、全域でトルクアップとか謳ってるマフラー（ナナカンパニーとか、未発売だけどヨシムラとか）は、
体感できるほどパワー上がったりするもんなんですかね
よく走るエリアに４速でじりじり失速して３速に落とすとトルク過多、みたいな坂が多いから、
そーゆうとこで４速で踏ん張れるようになるorギア比ロングにしての３速で快適になったりするなら換えたいんだけどなぁ マフラー変えると夜乗りづらくなるのがなぁ
変えるならプラグかなぁ プラグって実感できるもんなの？イリジウムってやつ？ 自分も温泉ツー行ってついでに山の中の村落とか走ることあるからあんまり音量は上げたくなくて、その点でもヨシムラマフラーは悩ましいんだよね
走行中はあまり気にならなそうなナナカンパニーは、逆にアイドリングがボコボコうるさいし・・・
イリジウムプラグは単純にプラグ交換時にせっかくだからで付けてみたけど、
体感できるほどの違いはないね
ノーマルよりは坂道で踏ん張りが効くようになった「気がする」「気のせいかも」って感じｗ いろいろ買ってしまうけど結局ノーマルに戻してしまう
すげぇ無駄遣いしてるわ リアのスプロケット変えてる人は何丁にしてます？
近日中に交換予定でリア35丁でフロント15丁にする予定。 キャブの頃はよくイリジウムプラグとやらに変えてた。
始動がよくなる気がした。無知なんでホントかどうかとか理屈がどうかとかはさっぱりわからん。
勉強する気もない。 ＪＡ４４はＪＡ４５と同じ車体に同じエンジンで、標準スプロケが前１４後３５という、クロスカブが前１５Ｔにしたのとほぼ同じギア比なんだよな
スーパーカブがノーマルのままでも幹線道路とか結構楽そうに走れる理由で、カブの標準設定はこれだと思う
クロスの標準ギア比は馬鹿トルク過ぎる 15tいいね、JA10ではpro乗ってたからそのギア配分に近づいた感じする
けど長い坂で失速こんなするっけ…みたいな場面もあった 昔ビートに乗ってた時イリジウムに替えたら劇的に良くなったのでクロスカブでも替えてみたが多分何も変わってない 15Tにしてて凄く無難な感じで走りやすいけど
14Tのグワッとくる感じも捨てがたい はっはっは
俺をNGに入れるんじゃなかったのかね？ﾜﾗﾜﾗﾜﾗ
物忘れが激しい上に疑り深いときている
語彙、文体から見分けがつくだろうに、、、何度言わせる？
ジイサンズじゃあるまし、俺はそんな暇じゃない。俺のレスは便意の産物さﾜﾗﾜﾗﾜﾗﾜﾗﾜﾗﾜﾗ
しーしーひゃくじゅー、、、poor man's hunter 貧乏人のハンター。金を掛けるだけ無駄 無駄 無駄ァア
無駄に国産 虚しい売り文句、、クロスオーバー？？？？
ct125コンセプトの前では総てが戯言、霞む存在
誠に哀れな他無い 俺もF15R36にしてるなあ
最初は35にしてたんだけどちょっとモッサリしてたんで
ボアアップしたから35に戻したいけどめんどくさくなって放置してる >>622
音量上がってプラシーボに拍車がかかるだけだよ
吉村排気に5万もかけるくらいならボアアップの方が100倍幸せになれる
と、経験からの予想 ホーンの隣に余ってた自転車の古いライトを試しに付けてみたけど、手前が明るくなるだけでも随分違うな。 俺も最初は定番のf16で、直ぐに物足りなってf16+r35に。
坂の少ないエリアなので今これが丁度いいかな。 プラグは昔キャブ車乗ってた頃に焼け気味なら番手上げろかぶり気味なら番手下げろと教わったけれど
今の FI 車だとそーゆーのはあまり意味がないのかな ドライブ側を換えて効果を体感したのでドリブンは1,2Ｔ落として様子を見たい イリジウムプラグはノーマルより長持ちするってのが一番の利点な気がする
高いものでもないし、初回交換時に試しに換えてみるのはありだと思う
最初からプラシーボ程度のものだと思ってればがっかりすることもないし バイクはプラグ交換簡単だし普通のプラグでもいいだろうなぁ（燃料タンク外さなきゃ交換できないとかは除く）
車だととてもいいと思う クルマではイリジウム、てか電極の細いプラグを使うと
良い感じなのでクロスカブでは200ｋｍで変えてみた。
したら回転や負荷がかかった時の立ち上がりが
少しズムーズになった感じがする。
ただ、１気筒辺り600cc以上の低回転のトルクで走るような
エンジンだと若干トルクが細くなる気がするんだよな。 >>645
それってあたりがついただけなんじゃないの？ >>643
普通の２輪車用イリジウムは長持ちではないよ
https://www.ngk-sparkplugs.jp/other/timing.html
新しく出たmotoDXは長寿命だけどカブには熱価が合わない 都内で数十キロ奥さん乗せてタンデムしたが いやー加速しない 4速はほとんどだめ 見附辺りの坂も2速多用 排気量が小さいと130キロくらいの負荷は大きいわ >>649
もっと明確にわかりやすく書いてくれ。
奥さんは数十キロなのか130キロなのか。 で？
どうするの？
しーしーひゃくじゅー
乗り続けるの？？貧乏人のハンター
このスレの住人に孫がいるとは思えないが、孫が泣くぞ
「お爺ちゃん、貧乏だからしーしーひゃくじゅーのってるの？？？？」
ヤバいよ？？ヤバいよ？？？ﾜﾗﾜﾗﾜﾗ 原二クラスのバイクなんて元々そんなもんだよ。
2ケツでの走行性能求めるならやっぱ400以上じゃないとないとダメだよ。 タンデムで加速しないことを書いて何を示したいのか
当たり前じゃん キタコの交換用スプロケって肉抜きされてるから、前後ともに交換したら歯数そのままでも気持ち回転軽くなったりせんかな まだチェーンの方がいいかもだけど、いずれも実感できるレベルではないかな モトチャンプで前後スプロケとチェーンをJA10だかの細くて軽いものに総交換した企画があったが結果が「正直違いを感じない。長期的には燃費がよくなるかも？」だった >>657
ちょっと待て
130キロだぞ？
二人だと1人65キロでやっぱりデブ
3人なら43キロだけど流石に曲乗りが過ぎる これめっちゃ目引くな
スーパーの駐輪場にあって二度見三度見したググってしまったわ 今日千葉の某観光地で「このバイクかわいい～」ってJKに言われたので満足 俺もだいぶ前にコンビニの駐車場で
「ママーこのバイクかっけー」
って3歳くらいの男の子に言われた事ある 俺も嫁に「何で金ないのに買うの？」って言われたので何も言えねえ 今度新しく買うんですが何かこれ買っとけってアクセサリーとかパーツとか有りますか？
リアボックスとグリップヒーターは買いました >>650
「数十キロ奥さん」で区切ると3桁はいってないw キャンプ仕様で積みすぎにどうしようかと悩んでたけど
よくよく考えたら重さだけならタンデムの方がよっぽど重いもんな >>646
変えた直後の感想だからそれはない。
価格差4～５百円くらいだっけ？
単気筒だし消耗品だから一度は自分で
試してみることをオススメするよ。 本日リアのスプロケット35丁に交換しました、シャフトの19ミリのナット緩まなくて少々苦労しました、マフラー外す羽目にマフラーの19ミリも同じく固かった…インパクト持ってて良かった。
チェーンも新品有るけどまだ走行3500ｷﾛだから勿体無いからコマを詰めるだけでそのまま使いました。
近所を少し走って感じた感想、１速増えた感じ(あくまでも感じ)
３速で登ってた坂道は2速、体感的には良さげです、しばらくこのF15R35で乗って見ます。 >>673
646だけどもちろん替えてるよ
でも正直何も変わらんと思う
だいたいクロスカブって日によって調子が良く感じたり悪く感じたりすることがよくある
オイル交換でも換えた直後は軽く回るような気がしても次の日は変わらなかったりするし ほぼ同じ気温、同じ暖機運転して走り出してるのに、アクセル開けるとギュイって気持ちいい抵抗感と共にグイグイ加速する日と、
抵抗感が薄くてやたら軽くエンジンが回るけど空回りしてるような、エンジンの回転のわりに加速が鈍い日があるな
最初に後者の状態になった時はオイルが劣化してきたのかと思ったけど、
その状態から翌日はまた気持ちよく加速したりして、訳が分からん 俺のクロスカブはいつも調子いいから皆の話はよう分からん 平日毎日通勤で乗ってるが確かに日によって調子違うと感じる事は良くある あるある、何だろうね
調子悪い時は4速なのに3速かと思ってしまう時がある 調子が悪いと思う日は４速にするのが早いだけ
ようは乗り方がブレてる 意味分からん
ふけ方が悪いと思うから早めにシフトアップするんだろ
一切おかまいなしにぶんまわして走ってるてのは頭のセンサーがブレてるんじゃないの？ 早めにシフトアップするから抵抗を感じずに加速が悪いと感じるんだぞ
最初のレスをよく読め カブスレで腐れテールランプの犠牲者が出たようで…罰金テールから殺人テールに替わる前にマジでリコールしろや… ２万キロ超えたんだけど、最近というかちょっと前からたまにギアの入りが悪い時ある
昨日急発進しようとしたらガガガってなってギアがニュートラルに入ったわ
そろそろ細かいとこ見てもらわんとヤバいかな
オイル交換時に一応ブレーキやら空気圧は見て貰ってはいるんだけど >>688
調整だけでどうにかなるもん？
変速が硬いとかじゃなくて、ちゃんと変速出来てないというかハマってない感じなんやけど
まぁ調整だけでどうにかなるんやったらありがたいので次回オイル交換時に聞いてみるか >>689
それはカブの2段クラッチの持病みたいなもん。
クラッチの調整ぐらいしかできるようなことはない。 俺が15万で手放した赤のクロスカブが25万で売れてたな
ハンターカブ出ても人気は維持出来そう むしろクロスカブほど売れんと思うけどねハンターカブ アホンダのことだから乗り出し50万とか値付けして客からそっぽ向かれそうだよね CT110の再来って思った人もいるんだろうけど元々CCはお洒落なカブって位置付けだしなあ
モーターショーで現物見たけど、ここまで大層なものはいらんって思った 現行ＣＣ発表時も雑誌がやたらハンターカブの再来ってアピールしてたけど、見た目全然違うしどこがだよって感じだったしな
これが最初からＣＴ１２５のデザインだったら俺は買ってなかったし CCにハンターカブを求めてた極一部の層が騒いでただけだよな。
俺もハンターカブには惹かれん カブのパーツの流用が効いて弄りベースにも最適だしな ハンターカブは最初から完成されすぎてて弄りがいがなさそう
それに比べてクロスカブはスーパーカブとのパーツの互換性がある上にカスタム情報が豊富
積載性もハンターカブはアップマフラーとハンドルマウントで、クロスカブよりかなり劣る
あと個人的に見た目がクロスカブの方が好き
ハンターカブはなんか芸人のスギちゃんの「ワイルドだろ～♪」のイメージ
ワイルドさを求めるなら大排気量のアメリカンやネイキッドだと思うのだが、小排気量でワイルドさを求めるのがなんか変
オフロード性能ならセローの方がいいし
結局ハンターカブは金余ってる小金持ちのおじさんが弄ったり林道とかで乗ったりして遊ぶためのバイクだと思ってる あんまそっち系に行くとまた基地外湧くからやめとこうよ 延長キャリア付けようと思うが水平のと一段上がるのどっちにしようか迷ってる >>694
流石に50万は…
498,000円だろう(・∀・) >>666
還暦超えてるだろうお嬢さんに綺麗なバイクですねって声かけられたよ
感激ですわよ PIAAのLEDライト付けてみた。
すげー明るくなって満足。
元のヘッドライトが暗すぎるんだな。 >>705
どうやってつけてる？
ステー買ってホーンのボルトと共締めしてるけどブレるんだよね >>706
１）前キャリアの上の穴にポン付け
２）ホーン付いてる下の棒にクランプで付ける、だだし16mmぐらいと細いので
ゴムベルト2～3周巻いて22mmのクランプが固定できるようにする ライト暗い問題はどうにかしてほしいな
電球だけ替えてOKなら楽なんだけど >>706
705ですけど、前キャリアの上の穴に付けてます。
前キャリアは何も載せて無かったのと取り付けが簡単そうだった。 >>709
一応許容積載量は10キロなんで米くらいなら行けるかもしれんｗ
自分はフラットにしたけど、一段上がるタイプの方が後続車から
ブレーキランプが見えやすいかも。って思ったな。 ZETAのハンドル付けて走ってみたんだが、なんかちょっと右に5度ぐらいずれてて気持ち悪いんだが付ける時にセンターずれることなんかある？ 最初からハンドルがずれて固定されていたとモトチャンプの漫画記事に描いてあった 俺のは目で見る限りハンドルは真っすぐだけど、メーターは微妙に傾いてるな
走行に支障もないし、バイク屋持っていくの面倒くさいからそのまま１万ｋｍ乗ってるけど
日本製ほんま・・・ 走行1500くらい
発進時1から2速にかえるとき アイドリング回転数くらいでチェンジペダル踏むと一応変速はするんてすけど
カッカッカッって音がなってブレーキまたはアクセル開けるとガゴゴコッて1速に戻るか2速にはまるんです
バイク屋さんいわくクラッチ調整じゃなくペダルを踏み切れてないとのことだけど
カブではよくあることなんですかね
ミッションへのダメージが心配で… >>717
ミッションバイク全般でしょ
操作するべきストローク量は決まってるんだから >>718
出だし回転数が低いときはペダルカチカチなので踏み込めてないことが多いのかもしれません
ただ急発進で回転数上げてるときなのに2→3速でもカチカチの時があるんですよね 回転だけでなくある程度車速が上がってから変速しよう（提案） 1-2 20km
2-3 35km
3-4 50km
ぐらいでスムーズにつながると思うんだけど、ある程度距離走らないとあたりとかなじみが出ないかも >>715
何かそれでバイク屋に文句言ってるじじぃー動画があったなぁ バイクなんて汚れてなんぼと今までほとんど磨かなかったけど、知合いに借りたゼロなんたらとかいうスプレーして拭いたらピカピカになった。
ピカピカの車体も良いもんだな それ駐輪場に止めて戻った時、こぎたねぇ車両に囲まれた自分の愛車見つけた時によく思うわw バイク屋のおばちゃんに凄いきたないバイクに乗ってる人のいっぱいいるけどあなたのはいつも綺麗って褒められたぜ
休みの度に磨いてる訳じゃないからちょっと恥ずかしい >>714
純正だってずれる時はずれる
電柱で簡単に直せるよ さっき三郷外環下あたりにテールランプ全切れのクロスカブ走っていてヒヤヒヤしたわ
声掛けてあげたかったけどこっちはトラックだったし
早く気がついてくれるといいけどな うちのは球切れしてるわけじゃないけど接触が悪いのか時々キーオンで点灯しないことがあるな
叩くと点くけど振動でまた点かなくなったりするし テールランプ切れ怖いな
走ってるときに付いてるかどうかなんて自分じゃ気が付かんもん 近所のバイク屋の親父曰くソケットが従来よりデリケートだから交換の時乱暴にやると不点灯起きやすいって言ってたな
俺はまだ不調起きたこと無いから分からんが このスレのおかげで乗車前にキーオンしてテール点灯確認してから乗る様になったわ >>736
ソケット球にパーツ変更してるんだから取り扱いもなんもないだろ
さっさとリコールしろよホンダ 球切れと言うより振動でソケットがバカになって点灯不良なんよ。何度でも再発するからな
直球で設計ミス、保安灯火の欠陥はリコール対象だぞ
おまえらも国交省のリコールホットラインに凸れ
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html CTネタで煽っても荒れなくなったから別ネタで攻めてきたな テールはまだ接触不良になっていないがメーター左が切れた と思ったらまた点いたっていうのがあるな メーター内も接触不良がありそうかな… まあメーカー的には球切れが原因で追突されカブ乗りが死亡しても、原因のテールランプは大破して証拠不十分になるから黙りなんだろうか 質問なんだけどリコール対象の欠陥をリコール出る前に直した場合ってメーカーから修理代出ないの？ レシートなどの金額が分かる書面があれば後で請求できたような気がする
俺はリコールになることに賭けてるからまだ交換はしない
てかとっととリコールしろよア ホ○ダ ラ ホンダはこのまま隠し通すつもりかねえ
三菱自工のトラック事件みたいに死亡事故が起きても知らん顔するんかな
設計変更してるってことは自覚はしてるようだけど 乗る前の日常点検で気がつけるレベルって言ってんじゃん？
そんなのもやらないの？ 設計上の問題であって、仮に製造元変えても起きる不具合でしょ >>750
乗る前についてても乗ってる間の振動で消えますよ？
本当にあなたのは大丈夫ですか？ 私はリコール出るまではマスツーしかしないことにしました
通勤は車に変えました
もちろんホットラインには報告しました ID:rYCyy5Rl0はつまらない人生送ってそう
走行中に切れたとしても次に乗るときに気づくこと出来るだろ？神経質になりすぎ。回りの車はお前らのバイクなんか気にしてないぞ？ 流石にしつこいよ
不具合起こり得るって情報が既にあがってんだから追加でいくら愚痴られても聞いてるこっちは得にならねえの
なんぼ愚痴られても乗る前に点検して切れたらクレーム入れて嫌なら売っ払って乗らない位しかやることねえの
ここでウダウダ言ってないでホンダにクレーム入れてコミュニティサイトで不具合報告してこいよ便所の落書きで愚痴るよきゃ建設的だよ
ずーーーーーっと言ってるからネガキャンに見えてきたわ もう何か神経症レベルの心配性だね。こういう人がいわゆるクレーマーになるんだろなぁ。
機械ものなんてどんな精密に製造されても個体差もあれば経年劣化もあるし最終的には故障する。だから日頃の点検が重要で異常に気付いたら事故る前に対処すれば良いだけ。通勤を車に変えたところでその車もランプ切れるだろ。 >>755-756
点検時点いてても気付かない間に切れてるのが問題だということには気付いてないようで（ニッコリ） そもそも本当に発生してる事例なのか？
この板以外にテールランプいきなり切れたって言ってる奴見たこと無いしこの板でも画像は一枚もみたことねえんだけど
どっか外部にソースある？ >>758
切れるんじゃなく接触不良で接点が焼ける＞その結果切れる電球も。。。
何もなかったら設計変更なんてされないだろJK
しれっと新型は設計変更してんだからw >>760
言うだけならいくらでも適当こけるんだから不具合事例集めたサイトでも画像でも出せって言ってんだよ
リコール必要なレベルの規模で起きてるならホンダがクレーム握りつぶしたとしてもどっかしらまともなサイトに報告だとか署名だとか事例だとか相当数集まるだろ起こしたら即死ぬような故障じゃねえなら尚更 俺のは特に問題ないからまぁいいけどね。もうウルさいからあぼーんするよ。 なんか必死になかったことにしたがってる奴がいるな
JA44のスレでも話題になってるがホンダはこっそり改良してあとは知らんぷり決め込む腹だ ホンダが改善対策で部品変えてるのにソースはとかさすがにアホすぎ 2ヶ月前に白買ったから俺のは改善されてるかもだが、ここで騒いでるの見てネガキャンしてるなんてまったく思わんよ。
自腹で修理した人もいるしリコールなると良いね
ホンダには真面目な物作りして欲しい だから信じたくても不具合起きたって言ってる奴がここの板にしか居ねえんだよ
他に何処であり得ない数の報告上がってんのか教えてくれよ あり得ない数の報告ってのは俺は知らんよ
不具合起きてるのは改善対策してるんだから事実だろ
で信じられない人を信じさす意味も理由も無いから好きにしなよ 証拠も公式の発表も無いならどんだけ怪しくても疑惑止まりだろ
証明する努力もしてないのに推測を事実かのように言うなよ 改良してるのは確定なんだから改良前はお粗末なんだろ 証明なんて内部告発でしか無理だろ
個人で出来ることが限られているからここで行動してる人がいるんじゃねえの >>770
便所の落書きで駄弁って社会貢献気取りとか笑うわ
本当に被害被って許せないなら署名サイトでも不具合報告サイトでも立ち上げろよ >>766
Twitter見てみ、またはヤフー検索のリアルタイムでも出てくる
見つけれないなら検索スキル無さすぎ >>773
そこに報告してもリコール始まるまで外部から事例が見れないだろ
カブのテールランプ切れた方いらっしゃいますか？
頻発してるんです貴方の整備不良が原因じゃない可能性が有ります！
って感じでwikiでも作って被害者呼んで最後にそのサイトに通報しましょう！
ってやるのが効果的だろやるなら >>771
社会貢献とかアホなの？
被害あった人が1人でも多く報告するべき場所に報告して欲しいだけだろ
まだ被害あってない人にはプラスでしかねーしお前cc乗ってるのかよ？ >>776
自動車だが整備士なのよ
問題あった事は100%事実
何もないのに部品の変更なんてコストかかる事100%やらん モデルチェンジでもないのにパーツを変えた
それに対する説明なし
他の車種でもあるケースなのか？ これだから日本製は嫌なんだよ
ハンターカブは日本製じゃないから安心 ここが一番書きやすいだろーがw
あ、おれもなったって同意得やすいだろーw
カッコつけんなってw
おれの場合、ショップで「切れてましたよー」って教えてもらった。ここ見てて「他の人もよくなってるみたいすよー」ってショップ経由でホンダに報告つーパターンもあるんじゃないの。
どっちにしろ、週明けホンダにメールするわw 自分はカスタマーセンターに電話したし、JA44スレでは整備不良で切符切られた人も存在する ハンドルのバーエンド脱落の恐れはリコールしたのに何でこっちはしないのかが不思議だ
どう見てもこっちのが生命に関わる
反則金取られんのも嫌だし おぉ何かすげーコトになってんなw
なに？整備士さん？
明日雨止んでたらチェックしてみるわ >>783
バーエンドより交換に時間かかりそうだし工賃払いたくないんじゃね テールランプ不点灯事案はスズキの軽の十八番だったのにホンダさん･･･ テールランプ不点灯事案はスズキの軽の十八番だったのにホンダさん･･･ 一年目に買うなって言うのはこう言う事なんだよね
改善対策の部品変更なんてのは工業製品なんだから普通にあって2回3回と変わる事もあるよ
今回は保安部品だし客に金払わすとかないだろって話 >>785
金ケチって自社商品が事故起こして誰か死んでも構わないとか終わりだろ… 【悲報】ホンダ品質、スズキレベルに落ちる。ってかｗ
>>774
ホットラインはリコール始まったのを公表してるんじゃないよ
読んだことないね？
「コレ、変じゃね？」を書き込んで、同じような事案が多ければ
役所が動くんだろ
俺は四輪で書き込んだことある
嘘でも盛ってもいない事実だから「必須」項目以外も名前から全部書いた
今のところ俺のCCは不具合出てないから書いてないが
ある人はドンドン書き込むべきだと思う ホンダ信者かホンダ社員かよってくらい不具合を矮小化したがる人がいるのね ハンドルウェイトはリコール出来たのにな。
日本製のカブが戻って来ましたと言った手前、
ホンダの看板商品だけにリコールの腰が重いのか。
そんなの俺たちの安全に関係ない、さっさとリコール届け出せよホンダ 新型セローのエンスト案件はバイク屋からメーカーに不具合申請してもらって
スレで騒がれ始めて半年後位にリコールとして出たなぁ ＢＲＤのエアクリボックス付けてる人
これ水抜きドレンとかついてないみたいですけど
雨天走行で水とかたまったりしないんですかね まぁ自動車なんてどれも不具合だらけだよ
表に出ないものはたくさんある。 >>794
多少水滴が入ろうが何の問題もないんじゃないか？
中はキノコが入ってるだけでスカスカでしょ？ 当時三菱乗ってたけどリコール(の様な)ハガキが来て無料部品交換してたよ
国交省に届けを出してなかったのは問題だけど不具合は無かった
日産とか10年経ってのリコール来たけどとっくに有料で修理した奴なんですがふざけてんのか？って思ったよ お客様相談センターにはメールでするのをオススメ。
記録が残るし電話だとついつい言葉が荒くなってしまうかもだから。 今さらテールランプで盛り上がってるこのスレはどんだけ遅れてんだよ
とっくにTwitterでは多くの事例上がってるし、HONDAに報告済み
HONDAからはリコール案件にはならない、と回答されてる
定期点検してない馬鹿が、名無しでイキがられる５ちゃんでピーピー言ってるだけ
クズの中のクズだなお前は ホンダの中の人は良心ってものは何処かに投げ捨てたんですね >>799
カバーだけ開けやすくなるようにビットラチェットセット積んどきます まだ愚痴ってるやついるのかよ！？
いい加減しつこいぞ
そんなに不満ならカブ売っちまえ！ >>801
で？対策は？再度差し込み直せって？
クロスカブユーザーにきちんと発信するのがメーカーの務めじゃないの？
ソースぐらい貼れよ、クズはおまえ >>805
>>806
まだ愚痴ってるやついるのかよ！？
いい加減しつこいぞ
そんなに不満ならカブ売っちまえ！ あと、ツイッターwで話題って。ここと同等だろ、しかも見当たらないし。 HONDAが相手にしてくれないから悔しくって仕方がないって感じだな バカが顧客で楽だな、ホンダも。正しいクレームもできないバカ。 あとよ、Appleにしろ、たまに交換や無償修理するだろ？あれはなユーザーがちゃんと声をあげるからだよ。 テールランプの件で青切符切られたことある身だけど好きだから乗り続ける！
ただ、被害者増えないように問題のあるロットにはリコール対応してほしい テールランプ対策後のロットナンバー分かる方教えて下さい >>811
お前の立ち位置ってどこなの？w
ユーザーじゃないよな？ >>816
車番3000番台のユーザーだぞ
気にしてもいない。ちなみにソースも出さんぞ >>815
1008211～ 対策済み
これより前は地雷 ホンダ関係者が必死過ぎる
リコールにならないならなぜパーツ変更したのか説明するべき 電球が消耗品って事を免罪符に逃げ切りたいんだろうね
ハンドル ウェイトは組み付け時のミスで逃げられず、なおかつ外してネジロック塗って締めるだけと低コストだから対応早かっただけじゃねと思う >>801
遅れてるっていうけど、これからの事案だろ？
未走行からの不具合でなく、ある程度の距離（振動）で
発生してくるんじゃないの？
スズキは未走行で不具合のまんま、走らない車を製造出荷して
リコール食らったけどなｗ
そんなのと一緒にされるってホンダにはこれ以上ない侮蔑ｗ 段々言い逃れできないくらい不具合の情報がユーザーに広まってきた点だけは喜ばしいところ
SNSの普及した昨今黙ってて逃げ切れると思ってんのか…
☆ ﾁﾝ ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ ＿＿_＼（＼・∀・） ＜ リコールま～だ～？
＼＿／⊂ ⊂＿ ) ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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| 愛媛みかん |／
「人の命より重いものはこの世の中にはない。」
空飛ぶタイヤ 赤松徳朗 冬は燃費落ちると聞いたので久しぶりに計ったら、夏場はリッター60~65だったのが今日計ったら57だった。
車だと冬用タイヤ履くからそのせいで落ちると思ってたけど、気温でもかなり変わるんやな テールランプの件、何度交換しても切れるなら
リコール待たずにホンダのサポートに連絡して交渉すればいいのでは？
対策済み部品に変えてくれと
サポートと交渉するのが面倒なら販売店舗と交渉してみても良いかも 叩いても点かなくなったのでついに球切れしたかと思い夢で見てもらったら単なる接触不良だった
追求はしなかったけど雰囲気的に接触不良が多いことは把握してる感じだったな >>831
ショップとは良い関係維持したいので事を荒立てるつもりはない
>>832
構造的には昔のテレビとたいして変わらんだろ レッグシールドの効果が抜群なのは試さなくてもわかるが、それなら旧型クロスか、スーパーカブを買うな・・・
CC110にレッグシールド付けた姿はほんと破滅的にダサい 緑かくまモンに青ストリートのレッグシールドつけた動画か画像て無いかね？
悪くはなさそうなんだが実車だとどんな感じなのか見てみたい >>836
結局それだよなあ
レッグシールドが欲しけりゃ最初から着いてるのを買えばいい
着いてないのがクロスの美点なんだから 丸っこいから似合わない
もっとかっこいい盾みたいな角張ったレッグシールド誰か作ってくれないかな 風よりは泥というか水しぶき避けにちょっと考えたけどどうしても欲しけりゃほかの皆が言うようにやっぱりスーパーカブかプロ買ったな
CCのデザインに惚れて買ったわけだし自分は付けない
でもどうしても付けたきゃ自分のバイクなんだからここで聞いてないで勝手に付けろとしか 黒ホイール＋黒ブレーキ＋黒キャリア
ポジション変更の自由度が高いバーハンドル
個人的にはレッグシールドの有無よりこれらのが重要 レッグシールド付けるならフロントライトもカブプロのカゴ付きのやつに交換したほうがいい
それなら見た目が「カジュアル感があるカブプロ」になるから、配色次第で化ける
ハンドルのすぐ下＆車体側にヘッドライトが付いてるCC11０にレッグシールドポン付けすると、フロント周りの寸詰まり感でくっそダサくなる まあ付けたい人を否定しても意味ないでしょ
人それぞれクロスカブを楽しもうじゃないか
自分はレッグシールドないシュっとしたデザインが好きで買ったけどね。 そうそう、カブは自由。
右へならえが1番つまらん。 ポン付けするからダサくなるんだと思う
これからクロスカブ買う予定なんだけど、しばらく乗り回したらレッグシールドも付ける予定
レッグシールドがクロスカブに合うようにカラーリングやら整形やらしてみるつもり レッグシールドがあるから格好悪いってこたあないんだよ
K-SPEEDのカブは滅茶苦茶格好いい
うちのは寒い時期だけ自家塗装したレッグシールド付けてるけどでかいメーターと合わせて前のボリュームが増え過ぎたから小さいメーターに変えた
今は青のレッグシールド買うか検討中 レッグシールド緑に塗装してから取り付けてる動画見たけど結構良かったよ JA10の時はカブなんてまったく興味なかったのに、
JA45で急に興味が出た俺にはレッグシールドのどこがいいのか分からん
防風性欲しいならスクーターでよくね？ そのよくね？にどんな意味があるの？？
宗教戦争しても何の意味もない事に気づこう >>852
カブは自由なのがいいんだよ
カブのように燃費よくて頑丈で社外パーツたくさん出ててカスタムしがいのあるスクーターあるなら教えてくれ。
おれはレッグシールドにナックルバイザーにスクリーンつけてるよ ダサいのが問題なんだからダサくならないようにすればいいのだ それぞれ自由でいいと思うよ。俺はバイクは弄った分だけ下品になったりダサくなるものと思ってるので基本なにも付けないけど。 クロスカブを運転するのに必要なのは鍛え上げられた己の肉体のみ（※電熱ウェアを着込みながら） カブらしいビジバイ的な微妙なダサさを残してる所がクロスカブの1番の美点だと思う
CT125みたいに洗練されちゃうとカブっぽさから離れて、オシャレな街乗りオフロードトラッカー達と同じ土俵に上がった感がして何か違うんだよね >>856
俺もそう思ってた時期があったのに
どこで間違っちゃったんだろう…(いうほど後悔してない) ここではレッグシールド不人気なんだな、俺は超好きだけど
素カブの黒リムVerが出たら欲しい 寒くなるとこの話題になるから嫌なんだよ
そこは自由じゃねえんだよ
大人になる前に学べよ不文律を こんなカスタムあるの初めて知った。レッグシールド欲しいならスーパーカブかJA10を買ってるもんだと・・・
まぁあったらこの時期はかなり快適性上がるだろうね。見た目は好みの違いが出るけど 世界で人気のスーパーカブ シリーズ！っていうくらいだから東南アジアのショッピングサイトでパーツ探してるけど
いうほど豊富じゃねぇなぁ、肩透かし食らった感じ
現地のカブらしい名称で調べたりもしたけど、うーん…
安く手に入ると思ったんだけど 向こうでカスタムベースになるのはWAVEが主流なんじゃないか？ いいんだよ、レッグシールド付けたって。
ダサいダサくないは個人の好みだから。カブ自由だから面白いんだよ！
まぁ、俺は絶対付けないけど。 まあ個人の醜美観の自由ではあるけど、おれはｃｃに
レッグシールドはこれ以上ない最悪の事だと思う。
そんなのに乗ったら恥ずかしくて死んでしまうわ。
寒さ対策でしょ？
何でみんなは発想を変えないのかな？
自分の足をシールドすればいいじゃん。
ゴム引きの腰下前掛け、魚屋さんとかがしてるの完璧！
愛車の美観は損ねないし脱着は15秒もない。
前タンクの無いカブならではの快適アイテムだよ。 寒さ対策ってだけで付けてるなら、残念だね。
レッグシールドを付けた外観が好きってならわかる。
好きならしょーがないから。
寒さなら、耐えて！ 腰下前掛けとかして走るぐらいならレッグシールドの方がはるかにまし
俺はどっちも絶対にやらんけど 正直な話CT125見てからはレッグシールド無しのノーマルクロスカブには全くときめかなくなった
今は塗装レッグシールド＆スモールメーター仕様の方が断然好き 実用重視ならいいけどレッグシールドをかっこいいとは思わんわ
スリムな外観が崩れて頭でっかちでダサい しかし最近のカブチョッパーはレッグシールド付きがかっこいいな
要はセンスの問題 CT125ってそんないいかね。なんかバッタみたいじゃね？ どうせなら200ccくらい積めば良いのにとか思っちゃう フューエルタンクって増設したらホースで繋いで入れ替えの手間省けたりするんですか？
なんてパーツで検索かければいいだろうか >>880
普通にビッグタンクにするだけではダメなの？ カワサキが小排気(250cc)4気筒出すんだな
そのエンジン移植したいw あれ、カブストリートとかいうのが黒じゃなかった？エンジン周りだけだったか？ そもそもストリートはもう販売終了してるから入手困難なんじゃないの ストリートの黒エンジンいいな
黄色のクロスカブによく似合いそう デイトナのマルチパーパスバーって前のクロスカブと同じ？ BRDのJA45用のエアクリBOXって44のレッグシールド付けてる車両に付けられるのかな？ >>888
でもリムってどうやって交換したらいいんだろう…結構難易度高いよね…
そういえばクロスカブ廃車になってたな
https://mobile.twitter.com/cc60345701
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 老害車に正面から突っ込まれた見たいね。怖いねー
相手の保険会社がクソなのか、怒ってるねー >>899
ドラレコって大事だなあ。これはゴネようがなくね？
フロント以外は使えそう
リム交換って言うかタイヤ入れ替えと脱着だけじゃないかな
まあかなり面倒くさいことはそうだけど フロントフォーク周辺からエンジン部分までぐちゃぐちゃで、完全に廃車
リヤホイールとかのどうでもいいパーツ以外、使えるようなパーツはほとんどとれないって書いてたぞ
俺もこないだ、右折レーン走ってるときに左車列の隙間から出てきたジジイが車線のど真ん中で横向きに停車してシートベルトかけ始めたのみて、正気かこいつと思ったわ
交差点ギリギリまで速度落とさないようなオラついた若いライダーだったら側面に突っ込んでたぞ かわいそすぎて正直草は生えたけど他人ごとではないｗ あんなの避けようがないよね。
批判コメント来るとか書いてたけど、
何を批判されてんだ。 正面衝突なら6：4くらいか
怪我が無ければ幸いだな あれメットに付けるカメラよな
車体に付けるのとどっちが良いんだろ？ 上級国民様が露骨に優遇されるのが明らかになったからね
ドラレコないと警察は相手の言い分しか聞かないよ
飯塚だったら「バイクが突っ込んできた」ではい終わり あの事故って６:4なの？保険屋の腕にもよるだろうけど、個人的には９:１じゃないと納得できないな。本音は10：0だけど動いている以上過失１はしょうがない。
バイクにドラレコか…考えないとだな… >>897
おお、ありがとう。現行型で調べてもネットショップだとJA10用と書いてあったり画像も旧型だったりと不明だったんだ ライダーも可愛そうだけど一瞬でおじゃんになったクロスカブちゃんが1番可愛そう...こんなにぐにゃぐにゃになりやがって... どう考えても物より人の方が可愛そうだろ
クロスカブちゃんって… 例の動画主かわいそうだし悔しいのは重々分かるけど
Twitter動画再生数何万回～、次はようつべで拡散～、これからテレビで流れるかも～
とかやってたら敵増やすと思うなぁ
拡散することになんの意味があんの？
粛々と対応するしかないんじゃないか 同じバイク乗ってる身としては事故った写真みるだけでも心苦しいし、ありし日の写真のっけてる所も悔しい思い伝わるけどね
勝手にバズって延焼してんだろうけど、本人もそれを良しとしてる感ある。
誰も事故ろうとして事故ってるわけじゃなかろうに 前掛けダメかなぁ
レッグシールド付けて醜悪になった愛車を人目に
晒すこともないし、風防効果もシールド以上でしょう
目端の利くショップが「CROSS CUB」とか「三河屋」とか
ロゴ入れて販売したりして クロスカブは可哀想だけれどもライダー死ななくて良かったとしか言えんな 承認欲求と同調する人しかおらんから暴走してんじゃね
相手に悪意はないんだし保険金貰えれば意図的に拡散する必要はないと思うけどね 相手がクソ対応したら報復で動画流して晒したくなる気持ちも分かるよ。
俺も車で停車中にオカマ掘られた時も相手が何の悪びれもせずタバコぷかーやってて自分の車の傷しか気にしていないのを見た時は殺意の波動に目覚めかけたもん 保険会社を「敵」と呼んで、動画の拡散やめて下さいと言われても
俺様は被害者だぞ！被害者のやることは何でも正しいだから止められる筋合いはない！だからTwitterで拡散して何万再生するし、YouTubeでもこれから拡散だ！果てにはテレビだぞ！
被害者様は何してもいいんだぞ、俺は被害者様なんだからな！
となってる。さすがにやり過ぎ。 動画主自身が、「俺は訴えたことも訴えられたこともあるんだ！拡散で文句あるなら出るとこ出るぞ！」と息巻いてるからなぁ
同情の余地はあるとはいえ、まともな人ではないだろうな Twitterで徹底抗戦とか言ってるけど、誰と戦ってるんだろう？
ぶつかってきた相手は修理しないと言ってるのか、そんなふうには見えない。
動画を拡散するな！という保険屋と戦ってるようだけど、それって事故と関係ないよな
上にもかかれてたけど、身体とバイクの保障されてしっかり謝ってくれたらそれでいいような。 >>926
そうだな止めるわ、つい同色クロスカブで似たような装備だったから熱くなった、すまんこ レッグシールド付けた画像色々探したけど成型色ままで出来るパターンだと白×白が良いな
今自家塗装のレッグシールド付けてるけど色々気を使うし塗装剥げたら青にするか考えてたけどいっそ白×白に全取っ替えしちまうのも良いかな 真冬に3時間乗るけど、オバパン+前掛け+レッグシールド付けてた
レッグシールドは最後の最後で良い
ハンカバと大きいスクリーンも当然付けるよ >>900
保険会社ってマジで10対0になかなかしてくれないからな
こっちが色々調べて反論しないと損するから事故った時点で負け 簡単に後付で取り外しもできるレッグシールドって無いかな? >>932
ダサいけどサイドバックは簡単に取り外し出来るよ >>931
確か裁判で逆走して上突っ込んで死んだけど
突っ込まれたほうが避けられたとかで
遺族に訴えられて負けた裁判あったよな メーター読み100行ったんだけど、実際何kmhなんだろ 原2のメーターはだいたいハッピーなので94ぐらいだと思う
むしろそんなに速度出る？下り坂かなあ。 エアクリパンチングプレート外し大気開放、タイヤ空気圧2.5、社外マフラー、伏せスタイル
で一瞬100指した。
カスタムの成果ってことにしたいんで平地だったと思いたい… 某海底トンネル（私有地）でメーター読み100km/hは出たな。エンジン壊れそうな音する。 ビッグスロットルボディに交換とスプロケ15以外ノーマルで90いく スプロケ１５以外ノーマルでメーター８０余裕、まだスロットルに余裕ありってぐらいだったけどな
スプロケ１６にするだけで１００行くんじゃないの フロント16にしたら、14の二速感覚で一速が使えるようにならないかしら
試しにしてみようかしら １速は許容速度域は狭すぎてどうあがいても「カブの１速」だよ
フロント１４か１５のまま、「１速を使わない」（２速発進）のほうがまだ快適だと思う
俺は前１５、後３６に交換してるけど、停止から発進したらすぐ２速に上げるのは変わらないわ >>946
まじかー
一速ピーキー過ぎるだろ どんな状況で役に立つんだよあれ >>947
荷物満載orタンデムで坂道発進想定してる
軽トラのローと一緒だよw >>948
ああ俺はキャンプなんか死ぬまでしない引きこもり野郎で後ろに乗せる彼女もいねえよどうせそうですよぶっ壊してやろうか むかついたが将来体重が二倍になった時のために残しておくことにした >>949
近い将来引き籠る家も失って家財道具一式を積んで浮浪者生活をするかもしれないだろ。
短気を起こさず大事に乗れ。 ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ
無論言ってみたかっただけ(｀･ω･´)v １速が30km/hぐらいまで無理なく引っ張れれば快適なんだけど、排気量的にも仕方ないんだろうな
限界まで引っ張ってそれぐらいいくけど無駄にエンジン負荷やばそうだし 1速から2速は無駄に引っ張らないでさっさと変速
2速で頑張ったほうがいい
でも2速で発進って人がいるけど車に煽られないんかねえ カブプロ110のF14 R30だったら90出るんだっけ？ >>957
ほんの少しでも下りになってれば2速もいいけどね 前スプロケ14のままなら２速発進余裕だろう
15にしてても１速発進＋２速シフトアップのロス考えたらほとんど変わらんぐらいだぞ 俺は未舗装のガタガタ山道も走るから、もうちょっと低い一速が
欲しいし、舗装平坦な道ではも少しハイギアが欲しい。
5速は無理なんかな～ フルノーマルのJA45だが、少しの坂道の一般道でフルスロットルで70くらいしか出ないから割と煽られる。スプロケ15丁にしたら80は楽にだせるかな。調べると15丁は意味ないって言ってる奴が割といる気がする 元が８馬力しかないから、スプロケ変えても少ない中でのやりくりになります。
傾斜の角度とギア比がどこでバランスするかはケースバイケース。 GROMは５速化キット出てるし、古い３速カブの４速化キットとかもあるから出来なくはない気がするけど
メーカーが出してくれないと素人にはどうにもならんしな カブに何を求めてんだよ！
と言ってしまえばそれまでなんだけど、あれこれ悩んで工夫して
と言う事が楽しいんだよな。
手段が目的になってると思うこともあるがな。 ３速だと回りすぎ、４速だと失速するって坂道が結構あるから、
現状の３・４速の間に一つ、現状４速より上にもう一つギアが欲しいなぁとはよく思う さすがにドライブスプロケ13Tに落としたらピーキー過ぎるよな 13Tにしたら移動で走るのは遅くて困るだろう
あと
ピーキーを誤用してる。ギア比でピーキーは使わない。
フラットトルクなカブのエンジンは「ピーキー」からめっちゃ遠い仕様。 899のTwitterであがってた事故したカブ主、100以上狙えますとか当たり屋見たいになっとるで。返信してる奴らも。
同じカブ乗りとして恥ずかしいわ。こんな奴と同類と思われたく無い！ 65キロ出ればいいんだよ飛ばす趣味なんてないよ
ただもうちょい軽く出るようにならんかなって
来年長崎に転勤することになったんだがあそこ坂道めちゃ多いらしいな…登りで煽られずに行けんのか俺のクロスカブ >>973
坂道が多いと言うより坂道しか無い。
が、狭い道&つづら折りなので車では煽るほど飛ばせない。チャリ乗ってる人居ない。長崎市中心部はそんな感じ。
郊外は普通。 >>975
長崎市って檜原村みたいな所なのか。
ちょっと違うか。 檜原村ってスモールマウスバス関連でしか知らんけど山村だからアップダウンが多いだけと違うんか？ 長崎市内中心部は坂もそうだけど三菱渋滞が糞だらすり抜けしやすいカブはナイスなチョイスだと思われる 長崎…路面電車いっぱい走ってて市道と私道の区別がよく分からないくらい道が狭いというか何と言うか
坂も凄いし
あそこアシストなし自転車はなぁ…
と言うか大型バイク通れんのか？
横浜も坂道多いけどあんなに道狭くて入り組んでないぞ 長崎駅前の動画みたら涙目で立ち往生する自分しか想像できなかった 関東平野から長崎行ったら本当に驚く
横浜や神戸も港町だから似てるっちゃ似てるんだけど
でも大坂とかもなかなかスリリングだったなぁ…
ビルの中道路通ってるとかどういう事なの？ なんで長崎の話なんかしてんの？
日本人の99%は長崎なんて一生関係ないのに馬鹿じゃないの？ 出ん出らるば出てくるばってん
次スレ立てれませんでした、だれかよろしくたのむけん >>982
生粋の長崎市民だけど同意だよ
ほとんどのスレ住人には関係ない話
さっさと他の話題に移ってくれって思ってた
こんな街、観光でちょいと訪れるだけなら小ぢんまりとして良いかもしれんが、住むには最悪だわ
三菱重工長崎もいよいよ本部から見放され、斜陽一辺倒
エリートはどんどん県外へ逃げ出し、もう街中にはDQNと中国人しかいない
人口流出率全国一位も納得 長崎は出島があるから南蛮人とかが渡来してくるんでしょ？
ちょっと怖いわ >>986
> さっさと他の話題に移ってくれって思ってた
の、割には長崎リアルインサイドをハードに語ってるようだが。 >>990
誤審を味方に付けた鳥栖には酷い目に遭った。
御蔭で最終節は四点差以上が必達要件になってしまった。
そこまでしたのに鳥栖にはなお地獄への道が開いている。
さて、どうなることか。 >>994
ここで川後Pの名前を見ることがあるとはな
さすが乃木坂 遅まきながら沈黙を見て遠藤周作記念館に行ってみたい このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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