【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part17
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part16
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1569482778/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured アクセル開度半分ずつぐらいであげてけばいいんじゃないか？
アクセル開度が足りないとかえってギアが入りにくい。 >>270
レンチは2つないとミラー閉められんよ
あとは何かあった時用の結束バンドとか ちなみに結束バンドくらいならシート下にも置けるよ
給油口の後ろくぼんでるから >>293
確かにそうですね。となるとミラー用に両口のレンチも追加します。
忘れてましたがヒューズ抜きのクリップと丸めたダクトテープも入れてます。 >>291
エンジン回転を無意識で感じて操作してるから言葉での説明は難しいな あーエンジンさん、そろそろ苦しそう
って感じたらシフトチェインジするのでいい？ 1速 20km
2速 40km
3速 60km
でいいんでないの？ 1速は5km、2速は20km、3速は40kmまでかなあ
あと、前後の車列の関係で急加速する必要があるかどうかでも違う
後ろがクリアなら早々に4速に入れてゆるゆると加速していくは ﾌﾞｲｰﾝｶﾞﾁｬ、ﾌﾞｲｰﾝｶﾞﾁｬ、ﾌﾞｲｰﾝｶﾞﾁｬ、ﾌﾞﾛﾛﾛﾛ…でok メーターなんて見ながらするもんじゃない。俺なんてフルフェイスで音楽聴きながらだからエンジン音もほぼほぼ聞いてないし、マジ感覚としか言いようがない。乗って覚えてるしかない。ごめん。 >>303
> フルフェイスで音楽聴きながら
自殺行為、いや周囲にも危険を及ぼす行為だな。
単車の運転中はヒトの最大の感覚である「視覚」が大きく制限されるから
他の感覚器を最大限に張り詰めてなきゃ自他の安全を確保できない。
中でも聴覚は重要。
それを自ら潰してる奴を少なからず見掛けるが、直ちに止めろ。 >>295
バイスプライヤーの150mmぐらいのを入れると捗る
最悪各種レバーの代用になる かてぇこと言ってんなよ
車の方がよっぽど外音きこえんわ
(合法的に)音楽聴きながらバイク楽しいよな！ フルフェイスでもそれほど視覚制限されてると感じたことないんだけど
見たい方を向けば大抵見れるやん ついにベールを脱いだ新作「ハンターカブ」。ホンダが本気を出すとこうなる!?
https://getnavi.jp/vehicles/438099/2/?amp=1
＞古賀 アウトドアを好む層の方には、すでにクロスカブ110がありますが、さらにこだわりたい方に乗っていただきたいです。
リコールも隠すしユーザー馬鹿にしすぎやろホンダ クロスカブ乗りはこだわりが足りないからハンターカブ買えってよ 291だけど色々ありがとう。
気長に付き合ってみるわ 急に出てきた古賀ってのが何者なのかは知らんが随分嘗められたもんだな
こちとら好きでクロスカブ買ってるっつーの 今回のCTって節操ないというか、先人のすねかじりみたいな悔しい感情って無いのかねぇ チェーンカバーはチェーンが汚れにくく巻込みも皆無なので便利だ。が、やはり野暮ったいし、チェーンの状態が常に見えない。
カバーを外したい、けど付けとくか…というループをずっとしてる。 センスよく肉抜きして透明なアクリルでも貼り付ければ如何か（提案）？ カブに興味ない人たちから見たらクロスもハンターも同じだぞ
道の駅で話しかけてくるオッサンや爺さんは
「緑色のカブがあるんだねー」だもんな >>319
｢カブに興味ない人達から見たら～｣ってそれ全然関係なくね
ハンターカブを持ち上げてる奴らが一々クロスカブ貶めてくるのがうざいって話だろ 今回のCTそれなりに高いらしいけど、どうせジジどもはカブ主とか水曜日とかステッカーで台無しにしちゃうんだろ。じゃ素カブでも一緒じゃね？って思うわ。 >>319
カブに興味ない人はCCもCTもカブとは思わずに声をかけてくる 駐車場で俺に話し掛けてきたペケジェイ乗りのお兄さんも「逆車かと思ってた（アジア的な）」と言ってたな 話しかけられることは多いけど
ビッグバイクの時みたいなイクラちゃんはいないんだよな
まあそんな高そうには見えないからだろうけどｗ おっさんや爺さんに声かけられるけど
若者は少ないな >>291
回り過ぎかなーと思ったらシフトアップ．
加速させたい度合いで変わるね．
ゆっくり加速で良いならさっさとシフトアップ
できるだけ加速したいなら回してシフトアップ 一速はあまり引っ張れないから、走り出したら二速へ
道路の混み具合にもよるけど、のんびり加速したいなら三、四と順次上げてもいいし、加速優先なら少し引っ張ってから三、四と
混んでて、すぐブレーキが必要そうならシフト上げないで二と三で調整しながら走るのもいいと思う
つか、2stのパワーバンドみたいに気を使うことはなく、気持ちよく走れるようにギヤ選択すりゃいいんでないのか？ 自分には16Tが性に合ってた。上りの山ばかりならノーマルでいいんだろうけど。 >>304
直ちに止めろ、って随分上から、、、何様だよ。ガッコのセンセーか。
開放型で完全に聞こえないような音量でもない限り違法なことしてるわけじゃない。 パワーのある6速とかじゃないので、適切なギアじゃないとすぐ違和感にすぐ気付くだろ
エンジン音は目安の一つで「ほぼほぼ聞いてない」くてもシフトチェンジは問題ないよ
危険性の話になるのはちょっと飛躍しすぎかな、根拠が「バイクは視界が制限される」ってのもいまいち共感できない >>305
それ！
経験してるとギア比と負荷の関係が体験として解ってるんだけどね
マニュアル免許の課目に自転車実習も入れて、坂道発進とか
やらせるべきだと思う。 >>331
聞こえない、とは言ってないな。
よほどエンジン音聞こえない車でも、普通に音楽かけて運転してるし、マニュアルでシフトチェンジもしてますけど。 >>332
> 「バイクは視界が制限される」ってのもいまいち共感できない
「素」のままで、自分の正面方向に腕を伸ばして水平まで上げる。
で、その腕を側方に向かって視野から消えるまで動かす。
次にフルフェを被って同じことをやってみる。
視野角が大きく狭められているのが解る筈。
視覚ばかりじゃなくて聴覚他の感覚でも同じこと。
認識・意識できるかできないかの境界近くの情報をヒトという動物はちゃんと感知できている。
が、その境界を物理的に遮蔽したり妨害したりすればそもそも感知できなくなる。
安全確保の為に少しでも多くの情報を要する時に
自ら好んでそんな真似をしちゃ駄目だろう、という話。 教習所の先生より酷いわ
ねちっこい性格のA型だろう なげーw
溶接用の鉄仮面でも被ってんの？首動かないの？
陰でめんどくさいヤツって言われてるよ貴方 寒さ対策も兼ねて風防付けた。
風防なんて「でかけりゃでかいほど正義！」と思い長めのを付けたら、確かに効果はあるけど視界にチラチラ入ってきて鬱陶しいw 小さいのは「確かに効果あるけど顔面にもろに風が集中してうるせーし首疲れるしゴミ」になるので、でかい方が正義ではある 去年の年末にディトナのショートつけた
確かに最初は顔に風が当たるのが気になったけどもう慣れたな フルフェイスかシステムだから顔には当たらんなぁ．
冬にジェットは寒いわ． 風防とハンカバだけはどんなに暖かくても受け付けないので、フルフェと超高い防寒グローブで乗り切る なんでー？ ハンカバは爺臭いけどアクリル樹脂性の透明な風防！
かっこいいじゃん いや最初は俺も風防なんてって思ってたけど寒さというより体にあたる風対策の意味合いが大きい
長距離走ると疲労度が全然違う 何か新聞屋とか出前カブのすげージジ臭いイメージしか無い、ので無理 クロスカブで新聞や出前を配達してる人は稀だから大丈夫よ >>352
ポジティブというよりジジイの思考www 前カゴから新聞取って入れるのに風防あったら邪魔だろ 新聞屋は付けてないが出前やってる蕎麦屋、中華屋が付けてるイメージ。 銀行とか保険屋なんかの営業用カブ５０はほぼ確実についてるな 出前カブのシールドの下に付いてるビニールのピラピラ
アレがジジくさいな
あそこを革とかデニムにすれば一転してオサレにならないだろうか >>364
正面からの風は問題ない
横風は車体が軽いので吹っ飛ばされる
大型など重いバイクだとそうでもないんだけど いやいやカブは上半身立った乗車姿勢だから横風の影響なんて変わらんと思う
それより前からの風が身体に当たるのが軽減されるほうが大きい 昔似たような乗車姿勢のCB400SSに乗ってスクリーンつけて瀬戸大橋渡ってたら横風で1車線分吹き飛ばされたことがある コーナー曲がってる最中に対向でちょうどダンプとか来たら吹っ飛ばされそうになるわ ショート付けたけど、バイザー付きのヘルメットだからたまにヘルメットとごっつんこする 風防つけると冬は着るもの減らせる
昨冬は早朝でもヒートテック、トレーナー、イージスの3枚で余裕だった >>368
これ
風防の効果は絶大だが失われるものも多い
スクーターでつけてたが株に乗り換えてつけようと思わない。 シフトダウンの時はブリッピングしてるからかショックないけど
どうにも高回転まで回した時のシフトアップでガクっとくる
引っ張ったときのシフトアップのコツとかありませんか ミラーマウントで着脱はそれほど煩わしくないので遠出する時だけ付ける予定 ミラーマウント結構曲がったりして取り付け面倒だよ
俺も軽快感無くなるから暖かくなったら外そうと思ったけど無しではいられなくなった
長距離走るんだったら必須だと思う ないない
よく500㌔程度の日帰りはするが風防があれば寒くないし疲れにくくはなるが必須は言い過ぎ >>375
ＭＴのノークラシフトみたいにクンッじゃなく
完全に戻せばいいのですか？ シールドとハンドルカバーってどうしてもおばちゃんスクーターのイメージなんだよなぁ 60～70km巡航での風防なんて大して疲労度に差が出るとは思えない
高速で120巡航とかは明らかにつらいけど >>378
アクセルを面倒臭がってちゃんと戻さないとシフトアップした瞬間にガクンとショックがでかくなる
同様にシフトペダルから足をちゃんと離してからアクセルを回すとガクンとせずスムーズに加速できますよ ミドルスクリーン付けたけど正直効果が実感出来ないから外そうかと…
カブみたいな殿様乗りで時速60km台だと意味が無い気がする… 真冬に3時間走る俺には必須だが、みんな冬は乗らないんだろ 厳冬期は連続で乗って1時間かな。それ以上はどうしても車になっちゃう 去年は真冬３～４時間ぐらいはよく乗ってたけど、ヒートテック極暖長袖＋フリース＋ＵＬダウン＋コミネのソフトシェルで、上半身は別に寒くはなかったな
店とか入るときもソフトシェルだけ脱げば十分身軽だし
手足の先ほうが先に限界来る いいこと考えた
ハイエースに風防付きカブを乗せ知人に
ハイエースを運転させる
自分はカブに跨がるだけで快適に目的地へ到着出来る >>371
それはもしかしてイージスがすごいだけでは？ 靴下ははけよ
>>379
実際はおっさんだけどな付けてるの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
