【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part17
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part16
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1569482778/
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正面からの風は問題ない
横風は車体が軽いので吹っ飛ばされる
大型など重いバイクだとそうでもないんだけど いやいやカブは上半身立った乗車姿勢だから横風の影響なんて変わらんと思う
それより前からの風が身体に当たるのが軽減されるほうが大きい 昔似たような乗車姿勢のCB400SSに乗ってスクリーンつけて瀬戸大橋渡ってたら横風で1車線分吹き飛ばされたことがある コーナー曲がってる最中に対向でちょうどダンプとか来たら吹っ飛ばされそうになるわ ショート付けたけど、バイザー付きのヘルメットだからたまにヘルメットとごっつんこする 風防つけると冬は着るもの減らせる
昨冬は早朝でもヒートテック、トレーナー、イージスの3枚で余裕だった >>368
これ
風防の効果は絶大だが失われるものも多い
スクーターでつけてたが株に乗り換えてつけようと思わない。 シフトダウンの時はブリッピングしてるからかショックないけど
どうにも高回転まで回した時のシフトアップでガクっとくる
引っ張ったときのシフトアップのコツとかありませんか ミラーマウントで着脱はそれほど煩わしくないので遠出する時だけ付ける予定 ミラーマウント結構曲がったりして取り付け面倒だよ
俺も軽快感無くなるから暖かくなったら外そうと思ったけど無しではいられなくなった
長距離走るんだったら必須だと思う ないない
よく500㌔程度の日帰りはするが風防があれば寒くないし疲れにくくはなるが必須は言い過ぎ >>375
ＭＴのノークラシフトみたいにクンッじゃなく
完全に戻せばいいのですか？ シールドとハンドルカバーってどうしてもおばちゃんスクーターのイメージなんだよなぁ 60～70km巡航での風防なんて大して疲労度に差が出るとは思えない
高速で120巡航とかは明らかにつらいけど >>378
アクセルを面倒臭がってちゃんと戻さないとシフトアップした瞬間にガクンとショックがでかくなる
同様にシフトペダルから足をちゃんと離してからアクセルを回すとガクンとせずスムーズに加速できますよ ミドルスクリーン付けたけど正直効果が実感出来ないから外そうかと…
カブみたいな殿様乗りで時速60km台だと意味が無い気がする… 真冬に3時間走る俺には必須だが、みんな冬は乗らないんだろ 厳冬期は連続で乗って1時間かな。それ以上はどうしても車になっちゃう 去年は真冬３～４時間ぐらいはよく乗ってたけど、ヒートテック極暖長袖＋フリース＋ＵＬダウン＋コミネのソフトシェルで、上半身は別に寒くはなかったな
店とか入るときもソフトシェルだけ脱げば十分身軽だし
手足の先ほうが先に限界来る いいこと考えた
ハイエースに風防付きカブを乗せ知人に
ハイエースを運転させる
自分はカブに跨がるだけで快適に目的地へ到着出来る >>371
それはもしかしてイージスがすごいだけでは？ 靴下ははけよ
>>379
実際はおっさんだけどな付けてるの 新オーナーなんですが、みなさんリアサスは
交換している方が多いんでしょうか？ >>391
近所のおばちゃんがそうなんだよ。なので俺の中ではカッコいいという印象ゼロ 大型バイクではプリロードやらリバウンドやらフルに調整できてサスセッティングに拘ってたけど、何も調整できないカブに乗ったら逆にどうでも良くなったwいや差はあるんだろうけど人間にはどんな状況にも無難に対応する素晴らしいセンサーが備わっているようで。 東京堂のYSS入れてる
フロントもYSSにしたいけど、どこも在庫切れなんだよな >>394
そうか
自分はおっさんばっかり見る
女の人はスカートでスクーターで爆走してて寒くないのかな…と他人事ながら思ってる YSSいいよな
ガタガタの砂利道が荒い舗装くらいのショックになって感動した ガタガタ道はスタンディングだわ
波状路ってやってみたいな >>394
近所のおばちゃんが下半身全裸で…？
42歳以下なら許す。 シールドはあまり見た目好きじゃないと思ってたけどこのバイクにつけたらこれはこれで意外と好きになった 乗り手のどんな無茶な要望にも応えてくれるのがカブシリーズのいいところ 「どんなカブに乗っているか言ってみたまえ。君がどんな人間であるかを言いあててみせよう。」 カブとは表現するものでなく乗り手の歩んできた人生そのものが滲み出るもんだ ヘッドライトが暗くて路面の荒れたトンネルや黄昏時が怖いので補助灯を検討中ですが、
その際にリレーを付けた方がいいのは何W位からでしょう？ ごくわずかに光軸上にあげたったら？
ほんの少しの差でも大分違うよ。 個人的に、何ワットでもリレーは付けた方が良いと思うな。でもって、がんばって自分で取り付ければ楽しいよ。 >>410
これ
たぶん出荷時はありえんほど下向きにつけられてるけど、照射位置少し上げてやるだけでマシになる
街灯のない田舎道60kmhは少し怖いが >>400
下半身全裸って…
>>407
スーパーフリー！スーパーフリー！ 補助灯は常に点灯させるならリレーはあった方がいい。
手動のスイッチ入れるなら要らないんじゃね？
でも30W超えるような物には入れた方がいいかもな。 >>416
俺も気になっていたけど…
レビューが2件見つかっただけで情報が少なすぎるし、高いから、そうやすやすとポチれない。
そのレビューを読むと買うのを躊躇しちゃうしね。 自分もライトの光量に不満を感じているので気にはなってるけど高いし耐久性に不安があるな…ハロゲンバルブからLEDに交換する従来のカスタムと違って最初からLEDのクロスカブでは消費電力が増えるのも気がかりだし。 プロテックのは高いからPIAA LP530をフロントキャリアモドキのとこに付けたわ
めっちゃ明るい、というか普通の車並みになった感じ
消費電力は9.4ｗ 最近の自転車用ライトはなかなかですよ。自分は1200ルーメンと800ルーメンのを2灯並べてます。
常時点灯ではなく状況に応じてonしますが、真っ暗な峠道でも不自由ないです。
ただ、手袋したまま操作しやすいものが無いんですよね。 >>419
LP530つけたいんだけど、どうやって取り付けてる？ >>421
自転車用ライトってもしかして バイクや車用のと違ってレンズ加工皆無のやつか？
だとしたら光を拡散させずにLED素子の爆光を直接対向に浴びせてくるから危険だし迷惑極まりない
200LmでもLED素子の光を直射されると眩しくて目がおかしくなるのに800と1200なんて武器で無差別攻撃してるのと一緒 >>423
深夜の峠とか、状況に応じてon 急な対向車ありはoff か 手でライト首を振って左へ逃がす。 悪いところも理解してる上で使い分かてるようだから良いけど
自転車自体の法律が宙ぶらりんだから手付かずになっているだけなので
本来なら規制が入るべき対象だから取り扱いにはくれぐれも慎重にやって欲しい ロードバイクのタイヤで凹凸見逃したら死ねるからな。
まあそもそもライト必要な時間に走る事になるのが非常事態だが 100均のチャリ用を補助用に使ってるわ…非防水だし壊れたら買い換える前提で フォグ付けたいけど、一応車検対応な感じで付けたいから迷ってる >>426
ババアの電チャリが目潰しなのは
ライトを上向きに取り付けてるから おれは親指サイズのオリジナルライトをメーターの左下にある板金に固定してる 電源は2口のUSB電源の片方から 1Wちょっとだけど完全スポット光なんでロービームより遥かに明るい カブのLEDライトは郵便屋さんや新聞屋さんにも「暗い」と不評らしいな
ホンダは開発時に真っ暗な山の中とか試してないだろ？
CB125Rは絶対にあの暗さじゃないと思うんだが
他車流用で何とかならないかな？
CT125のライトは大きそうだけど･･･ >>431
なるほど！
小型の懐中電灯を補助灯にするのも良いかと思ったけどそれ良いね たまに早朝の真っ暗な時間帯からツーリング行くけど、純正ライトで暗く感じる道は飛ばさないしで俺は大して困らんな
仮に増設するならキャットアイとかのＵＳＢ給電できるスポーツ自転車用ライトでも付けるけど 被視認性はいいだけにもう一踏ん張りが欲しいところだね>ヘッドライト ライト直線は良いけど、きついカーブは内側が暗くて怖くね？ ヘッドライトがフレームマウントでハンドル切った向きと関係なく直進方向しか照らさないからね…無印カブはハンドルマウントで舵切った方向照らすんだろうけど >>433
ハンドルの向きを照らせるし、外からは補助灯が付いてる感ないし タカチのケースにイカリングスイッチを仕込んでる
http://imepic.jp/20191109/329300 アンダーガードつけてる人に聞きたいんだけど
オイル交換するときに外さないとダメ？ 大枚はたいた愛車が型落ち以下になるってのは辛いもんな >>440 外さなくても出来なくはないが結局オイルで汚れるし素直に外そうw >>439
本当に市販されるんなら、俺は買替の方向。
初期不具合が出尽くして納入状況が落ち着いたら、と考えてる。
それまではコレで存分に遊ぶ。 >>440
アンダーガードにオイルだばぁしてもいいなら外さなくてもいい まあ単車乗りの高齢化を見るだに、ccと共に涅槃へGOってのもありっちゃありがだがなあ ヨシムラのカブ１１０用マフラー、よくよくみたらどのモデルでも純正マフラーより重いんだな
マフラー交換で、トップケースとかリアショックの重量増加分を打ち消したかったのに
ナナカンパニーとかは１ｋｇ以上軽量化になるけど、見た目と音がアレだし・・・ >>447
> トップケースとかリアショックの重量増加分
それぐらいなら自分が痩せれば宜しい。 思えば支那ccから国産になって我が世の春もあっという間、三日天下ってのにヤツ？
ct発売の暁には、当然街角ですれ違う機会も増えるだろうし、、、増して林道で見掛けた日にゃ、ちょっと恥ずかしいやら後ろめたいやらあるかもな
国産c cかあ。ホンダも罪作りなもんだ CC気に入ってる俺からすると勝手に被害者扱いされても迷惑なんだが。原ニごときでマウント取りたがる思考も幼稚というか偏屈というかなんか見苦しいよアンタ。 厳しい現実社会では強者に虐げられ精神が歪んだ負け犬さん
「匿名さん」として雄一羽ばたけるオアシスが5ちゃんねる ハンターカブはアップマフラーとハンドルマウントで積載性が悪いからなぁ
40万以上でオフ車つったらXRかセロー買いますわ >>443
>>445
やっぱり外さないとダメか。
いつもオイル交換2りんかんでやってるから余計な工賃取られそうだから毎回外すわ。 CT買う気の奴の殆どがガチ林道の水没道を走破する自分を思い描いてて笑う
そんなシチュエーションそうそうあるか？w >>454
老眼かい？
ガチ林道って、俺のレスのどこにある？
街角や林道等、すれ違うであろうシチュエーションを挙げて述べただけさ
それより着眼すべきはそこじゃないぞ？爺さん
謂わば本歌が出ちゃうわけだろ？俺なら素直に乗り換えるからさあ、、尋ねてみたの。もっとも後戻り出来かねる程、金を注ぎ込んだ人も居るだろうからなあ
発売するかしないかの段階だから、マウントもヘチマも無いねぇ。残念、爺さん的外れ とりあえず「WuPA」がIDコロコロ変えながら荒らしてるからNG推奨 ちなみにナナカンパニーのマフラーかBどこかのキャブトンマフラーかで迷ってるけどつけてる人っていますか？
使用感聞いてみたいです。 CT推しのクソジジイ共のせいでこれまで何とも思ってなかったハンターが嫌いになったわ >>457
はっはっは
爺さん、iDじゃないの^ ^ワッチョイ見てみ？
ゲームやってるからどうしてもiDは変わっちまうんだよ。だがワッチョイは来週半ばまで変わらないから一目瞭然、ご安心召され
いや、俺なら気が気でなくなっちまうからさ
ct見た後、cc見返したら地味に見えたり物足りない様な切ない様な、コレじゃ無い感になったりさ。しちゃわないかなーー？？ってね みんなちょっと待て！
>>451が何か大事なことを云ったぞ！
> 雄一羽ばたける
誤変換、じゃねえよな。
元の単語が読めて…ねえな。 哀れな荒らし奴に完全に翻弄されちゃってるじゃねーか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
