【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part17
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みやそれに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
基本は>>970で立ててください。
スレ立て時には冒頭に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
の記載を『二行』お願いします。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part16
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1569482778/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ハンターカブ推しの人って変人多いのな
正直ハンターカブ見てもピンとこねーよ ハンターカブ推しじゃないだろ
単に棍棒に使って荒らしてるだけ >>456
本家はほんかじゃなくてほんけって読むんだぞ >>487
別にサーキット走るわけでも無いし、ヒットガードなんだから イエロー買うの決めました
皆さん、風除け着けてますか？
あとETCは定番のシート下でしょうか？ これでＣＴ１２５が、こんなのＣＣ１２５じゃねーか！みたいな見た目になって正式発売されたら笑うんだけどな
それだったら俺が買うけどｗ ネタだとは思うがシート裏をくり抜けば流行りのドラレコなんかも仕込めるかもね ボアアップ前提なんだろ
俺はカブ１１０の車体剛性で高速とか怖くてよう乗らないけど ホンダが開発する気があれば、とっくに250ccや400ccのカブだって出てるだろうよ
でも125cc越えのカブが未だに発売されないってことは「カブはそういうバイクじゃねーよ」ってホンダが答え出してるようなもんだけどな >>491
ちゃんと読んでなかったけどww
やっぱド底辺じゃねーかwww >>499
違う違う自動遠心式のシステムは そんなに排気量の大きい方が作れないんだ。 >>499
c125買ったやつにはホンダから150や250のカブほしいかと
アンケ来てんだよなぁ
多分CT125買ったやつにも行くと思うけど
なので探ってはいる カブの見た目したでかいＭＴバイクを出したら欲しいかって意味な気がする CT200AGという農業バイクが見た目はオフ車で200ccの自動遠心クラッチだな >>482
エンデュランスのをつけてる。
クロスカブはハンドルを右に切ってもハンドルロック出来るから便利！
あんまり使う場面はないけど... >>482
キタコのつけてる
林道とか行かないから一度も必要性を感じたことはない >>502
今の発進クラッチと変速用クラッチの2つクラッチが付いたシステムなら作れるでしょう．
自動変速クラッチは大型スクーターでいっぱい使っているし． DCT搭載とか言われるともはやそれはカブじゃない気がする 軽二輪以上でカブみたいに取り回しが楽で荷物が積めて、
燃費が良くて耐久性もある実用的なバイクか
それセローじゃね？ セローとか全然違うでしょ
タンクをシート下に移したSW-1みたいなのだと思う バイク便の実績で考えるとこんな感じか
250のカブ→VTR250
400のカブ→CB400SF >>506-507
どちらの右スタンドも付けるとキックが使用不可になるんでしたっけ？ キタコの右スタンドつけてるけど問題はないな
使う場面はないけど >>514
エンデュランスはスタンド出さないとぶつかる。
右スタンド自体はすごく役に立つ >>514
返信くれた方々、ありがとうございました。
エンデュランスのを見てどれも使えないと勘違いしてたようです。
エンデュランスはチェンジペダルもステップをずらさないと交換できなかったり痒いところに手が届かない作りですね。アンダーガードも弱くて即ヒビが入りましたし。 ライト暗いからどうにかしようと思っているのだけとやはりフォグライトが良いのかな エンデュランスは物によってはひどすぎるのがあるからな
ヘルメットホルダーなんて最悪の出来だ オレもエンデュランスのヘルメットホルダー付けたけど他の鍵で開いたわ
防犯上こういう情報言わない方が良いんだろうけどさ >>522
みんカラで、汎用のledライトに換装してた人がいるよ
ただ、相当スキルが必要な感じ >>422
>>419じゃないけど、1個付けるとしたらホーンの横に並べるように付けられそう。 >>525
そもそもカブのカギ自体、かなりの高確率で他のカブの鍵でもかかる ディンプルキーでもなんでもないからハサミでやられちゃいそうだしな おっと日曜日跨ぎだってのに左程伸びてねぇじゃねぇかよ、ジイサンズ
もっとも、日曜日に5chに書き込む他無いってのは…カブに乗る孤独な老人像を彷彿とさせて物悲しいがな
俺は伊勢丹メンズ館で年末旅行用の鞄を物色して、帰宅後そのまま爆睡しちまったよ。支那人の多さにゃ毎度閉口するわ
>>491
お爺さん、それ「本家」じゃないから(笑)(笑)
雅な表現使った俺が間違っていたネ
ともあれ日本製()ccは、盛り上がりに欠けるねぇ
超過疎スレ？ ようド底辺w
日々の過酷な肉体労働の爆睡からやっともどったか
あんま粘着してると次の仕事にに響くからほどほどになw 今月入って寒く成り初めて燃費が一気に落ちたけど、皆さんどんな感じ？
走行400未満の中古７月に買ってリッター57〜８ｷﾛ走ってたけど11月に入って47ｷﾛくらいなんだけど？
フロントスプロケットだけ15丁にして、通勤使い毎日32ｷﾛくらい走ってます。
サイドスタンドのレスありがとうございました。
家の軒先に止めるのにセンタースタンドだと猫がシートに座るので左側サイドスタンドで軒先に置くと雨で濡れるから右側のサイドスタンドに興味有りました。 >>531
でその雅な本歌ってやらは結局なんなんだ？
俺お前みたいにハイソな人間じゃねぇらしいからわからんわ。
しばらく付き合ってやるから教えてくれよ。 >>533
寒くなると夏より１割ぐらい燃費下がるよ、正常
分かりにくいけど冬は夏より１割ぐらいパワー上がってる。 >>532
残念
当たらとも遠い。上のレス見てからレスしような
問題はccがct発売後も発売されるか否か
俺は少なからず統合、販売停止と観るが如何か？ >>538
見た目完全にccでエンジンだけ125にしてくれねーかな
例えば十年後くらいに今のクロスカブが死んだとしたら、次に欲しいのはそれだ >>538
＞当たらとも遠い。
これも雅な表現なの？ ごめん荒らしに反応しちゃった
皆さんすみませんでした 無理して難しい言葉使おうとしなきゃいいのに
しかもそれが難しいレベルの言葉でもなんでもないのは悲しい
アップマフラーってなんか嫌いっていうか趣味に合わんわ 統合するのか廃止になるのかわからんが、次が出るならトリップメーター、タンク増量、光量アップしたら凄く使いやすいバイクになると思う。お値段据え置きならなお良い >>544
で本歌って何なんだよ
雅な解説よろしく 今後は原二でもABS義務付けらしいから、原二カブはＡＢＳ込みの高級装備な１２５に統一されたりする可能性がわりとありそう
今の１１０の安っぽい車体にＡＢＳだけ追加してもアンバランス感が凄そう フロントはロックする程ブレーキ効きそうもないな(´・ω・｀) そうなるとディスクブレーキとなるが油圧でパーキングブレーキのある車種って今まであったかな？地味に便利な機能なのでそこは無くしてほしくない。 シートブレナー教えてくれた人ありがとう！
パーツ形状からするとちょっと高い気がしたけど効果は抜群で満足度の高いパーツだわ ノースウイングJCって店のツーリング仕様のカブでもシートブレ防止の部品はあったな。どっちが先に考えたのかは知らんけど。 >>533
同じく、55km/L→50km/Lて感じかな
暖かい時は長距離走ると60km/L超えてたけど そらエンジン暖まるまで余計に燃料吹くんだから燃費落ちるのは当たり前
コールドスタートの回数が多いほどさ エンジンが冷たいから燃費落ちるんじゃなくて
吸気が冷たくてガソリンが気化しにくいから余計に使って燃費落ちるんじゃなかったか？ ふふん
日本製cc110がカタログ落ちしたら、これはこれで付加価値って奴が付くのかねえ…(笑)
つかccってこんなにもカッコ悪かったかね？
すまん
マジで買わなくて良かったわ、、、
cf125がコンセプトにせぇ、これ見たら誰もcc買わんだろうに。なむなむ ccとctってそんなに客層被ってるかね。
一部は被ってるのはわかるけども。 >>559
イキるのは雅な本歌の解説してからな
ド底辺くんw >>559 まともに文章も書けなくてワロタ
少し泣いた なくなって
わかるキックの
ありがたみ
110cc最強伝説の始まり ロングツーリング前の初回の始動のみ儀式的に使う>キック シートブレナー、初耳なのでググってみたらシートの固定金具なのね
しかしお値段バカ高っ！でもモノ好きなのでポチったw >>568
キックはT1000から逃げるときに必要 シートブレナーはホムセン素材で自作できそうではあるんだけど、面倒くさい、しかし買うにはあんなちゃちい代物なのに高いというジレンマ みんなそんなにシートががたつくの？
1年半16000km走ったけど全然必要性感じないんだけど シートは吸盤で引っ付いてるだけだしガタもあるんでブレ防止は気にはなってる >>557
冬は寒い→ 空気も冷えると密度上がる＝シリンダーに入る酸素密度上がる
→それを検知したECUはそのぶん燃料多めに吹く＝燃費下がる＆パワー上がる
車も同じなんだけど、リッター15から１割下がっても13.5で気付きにくい
リッター60のクロスカブが１割下がると54で気付きやすい
そういうことなのです。 >>579
〜クロスカブが１割下がると54で気付きやすい〜
んなあこったないだろw >>577
後ろの方横から手で押すと動かない？
カーブで体重かかるとグニャっとするのが無くなる。
新車でも違いは分かる 雅とかほざいて逃げやがったな本歌野郎
さすがド底辺 ん〜？
所詮、低脳にゃ理解出来まいよﾜﾗﾜﾗﾜﾗ
第一ジイサンズほど暇じゃないよ。カタログ落ち寸前の原二過疎スレに貴重な時間を割けるかい
お前らは排便中の暇潰しさ >>584
屁理屈並べたところで結局怖くて書けないんだろ？
そうやって色々な事から逃げてきた薄っぺらい人生が透けて見えるわw
まぁ正直どうでもいいんだけど、暇潰し程度には面白かったよ。 >>83だけど、武川のビッグスロットル付けて貰った。
今まではバレル菅のみで高回転まで綺麗に回ったのに、装着後は３速と４速で谷を感じる。
70キロまでの到達スピードは確かに早くなったけど、サブコン入れた方が良いのかな？ 長くなっちゃったけどホムセン箱をクロスカブに取り付ける記事書いてみました。
よろしかったら読んでください。
https://shimachansblog.com/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
