【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part17
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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スレ立て時には冒頭に
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【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part16
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1569482778/
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見た目完全にccでエンジンだけ125にしてくれねーかな
例えば十年後くらいに今のクロスカブが死んだとしたら、次に欲しいのはそれだ >>538
>当たらとも遠い。
これも雅な表現なの? ごめん荒らしに反応しちゃった
皆さんすみませんでした 無理して難しい言葉使おうとしなきゃいいのに
しかもそれが難しいレベルの言葉でもなんでもないのは悲しい
アップマフラーってなんか嫌いっていうか趣味に合わんわ 統合するのか廃止になるのかわからんが、次が出るならトリップメーター、タンク増量、光量アップしたら凄く使いやすいバイクになると思う。お値段据え置きならなお良い >>544
で本歌って何なんだよ
雅な解説よろしく 今後は原二でもABS義務付けらしいから、原二カブはABS込みの高級装備な125に統一されたりする可能性がわりとありそう
今の110の安っぽい車体にABSだけ追加してもアンバランス感が凄そう フロントはロックする程ブレーキ効きそうもないな(´・ω・`) そうなるとディスクブレーキとなるが油圧でパーキングブレーキのある車種って今まであったかな?地味に便利な機能なのでそこは無くしてほしくない。 シートブレナー教えてくれた人ありがとう!
パーツ形状からするとちょっと高い気がしたけど効果は抜群で満足度の高いパーツだわ ノースウイングJCって店のツーリング仕様のカブでもシートブレ防止の部品はあったな。どっちが先に考えたのかは知らんけど。 >>533
同じく、55km/L→50km/Lて感じかな
暖かい時は長距離走ると60km/L超えてたけど そらエンジン暖まるまで余計に燃料吹くんだから燃費落ちるのは当たり前
コールドスタートの回数が多いほどさ エンジンが冷たいから燃費落ちるんじゃなくて
吸気が冷たくてガソリンが気化しにくいから余計に使って燃費落ちるんじゃなかったか? ふふん
日本製cc110がカタログ落ちしたら、これはこれで付加価値って奴が付くのかねえ…(笑)
つかccってこんなにもカッコ悪かったかね?
すまん
マジで買わなくて良かったわ、、、
cf125がコンセプトにせぇ、これ見たら誰もcc買わんだろうに。なむなむ ccとctってそんなに客層被ってるかね。
一部は被ってるのはわかるけども。 >>559
イキるのは雅な本歌の解説してからな
ド底辺くんw >>559 まともに文章も書けなくてワロタ
少し泣いた なくなって
わかるキックの
ありがたみ
110cc最強伝説の始まり ロングツーリング前の初回の始動のみ儀式的に使う>キック シートブレナー、初耳なのでググってみたらシートの固定金具なのね
しかしお値段バカ高っ!でもモノ好きなのでポチったw >>568
キックはT1000から逃げるときに必要 シートブレナーはホムセン素材で自作できそうではあるんだけど、面倒くさい、しかし買うにはあんなちゃちい代物なのに高いというジレンマ みんなそんなにシートががたつくの?
1年半16000km走ったけど全然必要性感じないんだけど シートは吸盤で引っ付いてるだけだしガタもあるんでブレ防止は気にはなってる >>557
冬は寒い→ 空気も冷えると密度上がる=シリンダーに入る酸素密度上がる
→それを検知したECUはそのぶん燃料多めに吹く=燃費下がる&パワー上がる
車も同じなんだけど、リッター15から1割下がっても13.5で気付きにくい
リッター60のクロスカブが1割下がると54で気付きやすい
そういうことなのです。 >>579
〜クロスカブが1割下がると54で気付きやすい〜
んなあこったないだろw >>577
後ろの方横から手で押すと動かない?
カーブで体重かかるとグニャっとするのが無くなる。
新車でも違いは分かる 雅とかほざいて逃げやがったな本歌野郎
さすがド底辺 ん〜?
所詮、低脳にゃ理解出来まいよワラワラワラ
第一ジイサンズほど暇じゃないよ。カタログ落ち寸前の原二過疎スレに貴重な時間を割けるかい
お前らは排便中の暇潰しさ >>584
屁理屈並べたところで結局怖くて書けないんだろ?
そうやって色々な事から逃げてきた薄っぺらい人生が透けて見えるわw
まぁ正直どうでもいいんだけど、暇潰し程度には面白かったよ。 >>83だけど、武川のビッグスロットル付けて貰った。
今まではバレル菅のみで高回転まで綺麗に回ったのに、装着後は3速と4速で谷を感じる。
70キロまでの到達スピードは確かに早くなったけど、サブコン入れた方が良いのかな? 長くなっちゃったけどホムセン箱をクロスカブに取り付ける記事書いてみました。
よろしかったら読んでください。
https://shimachansblog.com/ >>587
同じ〜
ただ、ボルトは箱中に六角の頭があるのがイヤだから
なべ小ネジにした。 アイリス箱は四隅の突起をのこぎりで切って平面に近い形にして取り付けたな。 GIVIの32L付けてるけど、容量の半分が蓋部分の空間なのが地味でもなんでもなく普通に使いにくくて、
ホムセン箱に換えたくなってきたわ カブにホムセン箱つけてる人はステッカーはったりボロっちいカスタムしてるイメージ
俺は小奇麗に乗りたいのでジビ1択 樹脂製でホムセン箱タイプの蓋が薄いモデル出せば売れると思うんだけどな
あの形状の箱ってメーカー製だと金属のくそ重たいのしかないから、カブの馬力で積む気にならないんだよなー
あとは純正カタログに載ってるなんたら荷箱ってミリタリーっぽいクソ高い箱ぐらいか >588
確かにボルトだと出っ張りが大きくなりがちですね。
この辺は色々研究余地あるかもしれません。
>589
のこぎりで切るのいいですね!今度やってみようかな。そうすれば横に取付け
できるぞ・・。 >>582
別に動かんなあ
カーブでグニャることもないし
買って早々にJA44のシートに替えたせいもあるかもしらんけど >>585
笑わせんな
俺にそんな義理はねぇさ
解らない事、知らない事は恥じゃないよ?爺さんワラワラワラ
もっとも、年代層が比較的高い筈のカブスレ住人の語彙の少なさ、読解力の無さにゃ些か驚いちゃいる。IQが違い過ぎると話が噛み合わないってのもあながち与太ではないのかもしれんねぇ
ググりゃ済む話を煽り半分で他人におっつけんな爺さん。揚げ足取りにもなんねぇし(笑)
さて
ct125コンセプトの発表で、一気に中途半端でどっちつかずのハンターもどきと化してしまったcc110なワケだが、、、どうする??コレ(笑) >>586
ecuが記憶するまで結構時間がかかるぞ。
300kmくらい乗ってから考えてみたほうが良いかも >>597
長文おつ。頑張って捻だしたなぁw
まぁくれぐれも人並みの人生送れるよう頑張れよな。 連鎖あぼーんで読めんけどどうせ碌なこと書いてないんだろうし荒らしに構いなさんな いやかまってるササクッテロとオイコラミネオもあぼーんでいいと思う 文盲爺さんが徒党を組んで煽ってもタカが知れてんだろワラワラワラワラワラワラやめとけやめとけ
NGに入れて、見れなーい♪とか遠吠えレスしてんのがお前らにゃお似合いだ
まあ、俺は構わずトイレに行く度にレスを投下するだけさ(笑)
さ
続けるべ
ct125コンセプトの発表は、将来的にcc110がカタログ落ちしない限り、poor man's hunter、、、貧乏人のハンターという位置付けを約束したものといえる
これは、ディスク化等で高額化したct125に手が出ない高齢者及び低所得者層の受皿を狙ったバイクというものだ
続くワラワラワラ CT出る前にクロス下取りに出すかね
15くらいは値がつくかね そんなに年数経ってないから走行距離1万以下ならそれくらいになるかもね。俺のは1年で3千前後だが弄りまくってるから多分価格は落ちるはずw 現行クロスカブが出た時点で、旧型の買取が20〜25万付いたって話をよく聞いたけどな
ここで粘着してるおかしい奴は置いといて、現実的には現行CCの見た目が好きで買う人は絶対まだいるだろうから、状態良ければそれぐらいは行ける気がする 旧型でそれだけの値が付くってのは乗り手には嬉しい誤算だな。買うとなると高いだろうからだったら新車、ってことになりそうだけど。 CT110の方だけど
新型が出ることで旧型がどういう値動きをするのかを中古車業界人が詳しく解説してる
https://youtu.be/pD3T-Xo5tvI?t=109 興味ないので動画は見ないが赤男爵ではそこそこの程度のが30万で売ってた
スレ違いなので続きはCTスレでやってくれ 新車乗り出し(自賠責5年)で31万だったのに中古で30万って何かカスタムされてるとか? >>613
自分だけ言いっ放しで逃げてしまう卑怯者 どれワラワラワラ
ホンダ渾身のリメイク、強烈な時世粧を纏ったct125コンセプトを観た後では、正直cc110継続販売を行う必要性すら疑ってしまう
要るか?cc110って??
プアマンズハンター、貧乏人の乗るハンターカブモドキ、お爺ちゃんのお供、中途半端な鼓笛隊、何ともコレじゃ無い感、取り柄は日本製だけ、等々、、、
cc110から想起するイメージは最早マイナス他無い
どうするんだろう?しーしーひゃくじゅー 日本語はまともに書けないのにIDをセコセコ変える猿知恵はあるようで ついさっき会社帰りに緑のCC110乗ってる自衛官見て内心めっちゃテンション上がったわ
バイクに興味持ってから今日が初めて実際に走ってるクロスカブを見たけどめっちゃかっこよかった
チラ見しただけだけど、デイトナのスモークのウインドスクリーンに黒のナックルバイザー、黒のパニアケースだったと思う
クロスカブってちょっと小さ目のバイクだと思ってたけど、自衛官は175cmくらいで迷彩服着てて、それに負けないくらいクロスカブもでかく感じたなあ
もしかしたら延長リアキャリアも付けてたかも
これから教習所行ってくるけど早くクロスカブに乗れるように頑張ってくるわ パニアケースというかリアボックスと言った方が正確だったかな マフラー替えようかずっと悩んでるんだけど、全域でトルクアップとか謳ってるマフラー(ナナカンパニーとか、未発売だけどヨシムラとか)は、
体感できるほどパワー上がったりするもんなんですかね
よく走るエリアに4速でじりじり失速して3速に落とすとトルク過多、みたいな坂が多いから、
そーゆうとこで4速で踏ん張れるようになるorギア比ロングにしての3速で快適になったりするなら換えたいんだけどなぁ マフラー変えると夜乗りづらくなるのがなぁ
変えるならプラグかなぁ プラグって実感できるもんなの?イリジウムってやつ? 自分も温泉ツー行ってついでに山の中の村落とか走ることあるからあんまり音量は上げたくなくて、その点でもヨシムラマフラーは悩ましいんだよね
走行中はあまり気にならなそうなナナカンパニーは、逆にアイドリングがボコボコうるさいし・・・
イリジウムプラグは単純にプラグ交換時にせっかくだからで付けてみたけど、
体感できるほどの違いはないね
ノーマルよりは坂道で踏ん張りが効くようになった「気がする」「気のせいかも」って感じw いろいろ買ってしまうけど結局ノーマルに戻してしまう
すげぇ無駄遣いしてるわ リアのスプロケット変えてる人は何丁にしてます?
近日中に交換予定でリア35丁でフロント15丁にする予定。 キャブの頃はよくイリジウムプラグとやらに変えてた。
始動がよくなる気がした。無知なんでホントかどうかとか理屈がどうかとかはさっぱりわからん。
勉強する気もない。 JA44はJA45と同じ車体に同じエンジンで、標準スプロケが前14後35という、クロスカブが前15Tにしたのとほぼ同じギア比なんだよな
スーパーカブがノーマルのままでも幹線道路とか結構楽そうに走れる理由で、カブの標準設定はこれだと思う
クロスの標準ギア比は馬鹿トルク過ぎる 15tいいね、JA10ではpro乗ってたからそのギア配分に近づいた感じする
けど長い坂で失速こんなするっけ…みたいな場面もあった 昔ビートに乗ってた時イリジウムに替えたら劇的に良くなったのでクロスカブでも替えてみたが多分何も変わってない 15Tにしてて凄く無難な感じで走りやすいけど
14Tのグワッとくる感じも捨てがたい はっはっは
俺をNGに入れるんじゃなかったのかね?ワラワラワラ
物忘れが激しい上に疑り深いときている
語彙、文体から見分けがつくだろうに、、、何度言わせる?
ジイサンズじゃあるまし、俺はそんな暇じゃない。俺のレスは便意の産物さワラワラワラワラワラワラ
しーしーひゃくじゅー、、、poor man's hunter 貧乏人のハンター。金を掛けるだけ無駄 無駄 無駄ァア
無駄に国産 虚しい売り文句、、クロスオーバー????
ct125コンセプトの前では総てが戯言、霞む存在
誠に哀れな他無い 俺もF15R36にしてるなあ
最初は35にしてたんだけどちょっとモッサリしてたんで
ボアアップしたから35に戻したいけどめんどくさくなって放置してる >>622
音量上がってプラシーボに拍車がかかるだけだよ
吉村排気に5万もかけるくらいならボアアップの方が100倍幸せになれる
と、経験からの予想 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています