【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part17
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
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【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part16
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1569482778/
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それってあたりがついただけなんじゃないの？ >>643
普通の２輪車用イリジウムは長持ちではないよ
https://www.ngk-sparkplugs.jp/other/timing.html
新しく出たmotoDXは長寿命だけどカブには熱価が合わない 都内で数十キロ奥さん乗せてタンデムしたが いやー加速しない 4速はほとんどだめ 見附辺りの坂も2速多用 排気量が小さいと130キロくらいの負荷は大きいわ >>649
もっと明確にわかりやすく書いてくれ。
奥さんは数十キロなのか130キロなのか。 で？
どうするの？
しーしーひゃくじゅー
乗り続けるの？？貧乏人のハンター
このスレの住人に孫がいるとは思えないが、孫が泣くぞ
「お爺ちゃん、貧乏だからしーしーひゃくじゅーのってるの？？？？」
ヤバいよ？？ヤバいよ？？？ﾜﾗﾜﾗﾜﾗ 原二クラスのバイクなんて元々そんなもんだよ。
2ケツでの走行性能求めるならやっぱ400以上じゃないとないとダメだよ。 タンデムで加速しないことを書いて何を示したいのか
当たり前じゃん キタコの交換用スプロケって肉抜きされてるから、前後ともに交換したら歯数そのままでも気持ち回転軽くなったりせんかな まだチェーンの方がいいかもだけど、いずれも実感できるレベルではないかな モトチャンプで前後スプロケとチェーンをJA10だかの細くて軽いものに総交換した企画があったが結果が「正直違いを感じない。長期的には燃費がよくなるかも？」だった >>657
ちょっと待て
130キロだぞ？
二人だと1人65キロでやっぱりデブ
3人なら43キロだけど流石に曲乗りが過ぎる これめっちゃ目引くな
スーパーの駐輪場にあって二度見三度見したググってしまったわ 今日千葉の某観光地で「このバイクかわいい〜」ってJKに言われたので満足 俺もだいぶ前にコンビニの駐車場で
「ママーこのバイクかっけー」
って3歳くらいの男の子に言われた事ある 俺も嫁に「何で金ないのに買うの？」って言われたので何も言えねえ 今度新しく買うんですが何かこれ買っとけってアクセサリーとかパーツとか有りますか？
リアボックスとグリップヒーターは買いました >>650
「数十キロ奥さん」で区切ると3桁はいってないw キャンプ仕様で積みすぎにどうしようかと悩んでたけど
よくよく考えたら重さだけならタンデムの方がよっぽど重いもんな >>646
変えた直後の感想だからそれはない。
価格差4〜５百円くらいだっけ？
単気筒だし消耗品だから一度は自分で
試してみることをオススメするよ。 本日リアのスプロケット35丁に交換しました、シャフトの19ミリのナット緩まなくて少々苦労しました、マフラー外す羽目にマフラーの19ミリも同じく固かった…インパクト持ってて良かった。
チェーンも新品有るけどまだ走行3500ｷﾛだから勿体無いからコマを詰めるだけでそのまま使いました。
近所を少し走って感じた感想、１速増えた感じ(あくまでも感じ)
３速で登ってた坂道は2速、体感的には良さげです、しばらくこのF15R35で乗って見ます。 >>673
646だけどもちろん替えてるよ
でも正直何も変わらんと思う
だいたいクロスカブって日によって調子が良く感じたり悪く感じたりすることがよくある
オイル交換でも換えた直後は軽く回るような気がしても次の日は変わらなかったりするし ほぼ同じ気温、同じ暖機運転して走り出してるのに、アクセル開けるとギュイって気持ちいい抵抗感と共にグイグイ加速する日と、
抵抗感が薄くてやたら軽くエンジンが回るけど空回りしてるような、エンジンの回転のわりに加速が鈍い日があるな
最初に後者の状態になった時はオイルが劣化してきたのかと思ったけど、
その状態から翌日はまた気持ちよく加速したりして、訳が分からん 俺のクロスカブはいつも調子いいから皆の話はよう分からん 平日毎日通勤で乗ってるが確かに日によって調子違うと感じる事は良くある あるある、何だろうね
調子悪い時は4速なのに3速かと思ってしまう時がある 調子が悪いと思う日は４速にするのが早いだけ
ようは乗り方がブレてる 意味分からん
ふけ方が悪いと思うから早めにシフトアップするんだろ
一切おかまいなしにぶんまわして走ってるてのは頭のセンサーがブレてるんじゃないの？ 早めにシフトアップするから抵抗を感じずに加速が悪いと感じるんだぞ
最初のレスをよく読め カブスレで腐れテールランプの犠牲者が出たようで…罰金テールから殺人テールに替わる前にマジでリコールしろや… ２万キロ超えたんだけど、最近というかちょっと前からたまにギアの入りが悪い時ある
昨日急発進しようとしたらガガガってなってギアがニュートラルに入ったわ
そろそろ細かいとこ見てもらわんとヤバいかな
オイル交換時に一応ブレーキやら空気圧は見て貰ってはいるんだけど >>688
調整だけでどうにかなるもん？
変速が硬いとかじゃなくて、ちゃんと変速出来てないというかハマってない感じなんやけど
まぁ調整だけでどうにかなるんやったらありがたいので次回オイル交換時に聞いてみるか >>689
それはカブの2段クラッチの持病みたいなもん。
クラッチの調整ぐらいしかできるようなことはない。 俺が15万で手放した赤のクロスカブが25万で売れてたな
ハンターカブ出ても人気は維持出来そう むしろクロスカブほど売れんと思うけどねハンターカブ アホンダのことだから乗り出し50万とか値付けして客からそっぽ向かれそうだよね CT110の再来って思った人もいるんだろうけど元々CCはお洒落なカブって位置付けだしなあ
モーターショーで現物見たけど、ここまで大層なものはいらんって思った 現行ＣＣ発表時も雑誌がやたらハンターカブの再来ってアピールしてたけど、見た目全然違うしどこがだよって感じだったしな
これが最初からＣＴ１２５のデザインだったら俺は買ってなかったし CCにハンターカブを求めてた極一部の層が騒いでただけだよな。
俺もハンターカブには惹かれん カブのパーツの流用が効いて弄りベースにも最適だしな ハンターカブは最初から完成されすぎてて弄りがいがなさそう
それに比べてクロスカブはスーパーカブとのパーツの互換性がある上にカスタム情報が豊富
積載性もハンターカブはアップマフラーとハンドルマウントで、クロスカブよりかなり劣る
あと個人的に見た目がクロスカブの方が好き
ハンターカブはなんか芸人のスギちゃんの「ワイルドだろ〜♪」のイメージ
ワイルドさを求めるなら大排気量のアメリカンやネイキッドだと思うのだが、小排気量でワイルドさを求めるのがなんか変
オフロード性能ならセローの方がいいし
結局ハンターカブは金余ってる小金持ちのおじさんが弄ったり林道とかで乗ったりして遊ぶためのバイクだと思ってる あんまそっち系に行くとまた基地外湧くからやめとこうよ 延長キャリア付けようと思うが水平のと一段上がるのどっちにしようか迷ってる >>694
流石に50万は…
498,000円だろう(・∀・) >>666
還暦超えてるだろうお嬢さんに綺麗なバイクですねって声かけられたよ
感激ですわよ PIAAのLEDライト付けてみた。
すげー明るくなって満足。
元のヘッドライトが暗すぎるんだな。 >>705
どうやってつけてる？
ステー買ってホーンのボルトと共締めしてるけどブレるんだよね >>706
１）前キャリアの上の穴にポン付け
２）ホーン付いてる下の棒にクランプで付ける、だだし16mmぐらいと細いので
ゴムベルト2〜3周巻いて22mmのクランプが固定できるようにする ライト暗い問題はどうにかしてほしいな
電球だけ替えてOKなら楽なんだけど >>706
705ですけど、前キャリアの上の穴に付けてます。
前キャリアは何も載せて無かったのと取り付けが簡単そうだった。 >>709
一応許容積載量は10キロなんで米くらいなら行けるかもしれんｗ
自分はフラットにしたけど、一段上がるタイプの方が後続車から
ブレーキランプが見えやすいかも。って思ったな。 ZETAのハンドル付けて走ってみたんだが、なんかちょっと右に5度ぐらいずれてて気持ち悪いんだが付ける時にセンターずれることなんかある？ 最初からハンドルがずれて固定されていたとモトチャンプの漫画記事に描いてあった 俺のは目で見る限りハンドルは真っすぐだけど、メーターは微妙に傾いてるな
走行に支障もないし、バイク屋持っていくの面倒くさいからそのまま１万ｋｍ乗ってるけど
日本製ほんま・・・ 走行1500くらい
発進時1から2速にかえるとき アイドリング回転数くらいでチェンジペダル踏むと一応変速はするんてすけど
カッカッカッって音がなってブレーキまたはアクセル開けるとガゴゴコッて1速に戻るか2速にはまるんです
バイク屋さんいわくクラッチ調整じゃなくペダルを踏み切れてないとのことだけど
カブではよくあることなんですかね
ミッションへのダメージが心配で… >>717
ミッションバイク全般でしょ
操作するべきストローク量は決まってるんだから >>718
出だし回転数が低いときはペダルカチカチなので踏み込めてないことが多いのかもしれません
ただ急発進で回転数上げてるときなのに2→3速でもカチカチの時があるんですよね 回転だけでなくある程度車速が上がってから変速しよう（提案） 1-2 20km
2-3 35km
3-4 50km
ぐらいでスムーズにつながると思うんだけど、ある程度距離走らないとあたりとかなじみが出ないかも >>715
何かそれでバイク屋に文句言ってるじじぃー動画があったなぁ バイクなんて汚れてなんぼと今までほとんど磨かなかったけど、知合いに借りたゼロなんたらとかいうスプレーして拭いたらピカピカになった。
ピカピカの車体も良いもんだな それ駐輪場に止めて戻った時、こぎたねぇ車両に囲まれた自分の愛車見つけた時によく思うわw バイク屋のおばちゃんに凄いきたないバイクに乗ってる人のいっぱいいるけどあなたのはいつも綺麗って褒められたぜ
休みの度に磨いてる訳じゃないからちょっと恥ずかしい >>714
純正だってずれる時はずれる
電柱で簡単に直せるよ さっき三郷外環下あたりにテールランプ全切れのクロスカブ走っていてヒヤヒヤしたわ
声掛けてあげたかったけどこっちはトラックだったし
早く気がついてくれるといいけどな うちのは球切れしてるわけじゃないけど接触が悪いのか時々キーオンで点灯しないことがあるな
叩くと点くけど振動でまた点かなくなったりするし テールランプ切れ怖いな
走ってるときに付いてるかどうかなんて自分じゃ気が付かんもん 近所のバイク屋の親父曰くソケットが従来よりデリケートだから交換の時乱暴にやると不点灯起きやすいって言ってたな
俺はまだ不調起きたこと無いから分からんが このスレのおかげで乗車前にキーオンしてテール点灯確認してから乗る様になったわ >>736
ソケット球にパーツ変更してるんだから取り扱いもなんもないだろ
さっさとリコールしろよホンダ 球切れと言うより振動でソケットがバカになって点灯不良なんよ。何度でも再発するからな
直球で設計ミス、保安灯火の欠陥はリコール対象だぞ
おまえらも国交省のリコールホットラインに凸れ
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html CTネタで煽っても荒れなくなったから別ネタで攻めてきたな テールはまだ接触不良になっていないがメーター左が切れた と思ったらまた点いたっていうのがあるな メーター内も接触不良がありそうかな… まあメーカー的には球切れが原因で追突されカブ乗りが死亡しても、原因のテールランプは大破して証拠不十分になるから黙りなんだろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
