【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part17
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公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
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お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
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スレ立て時には冒頭に
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【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part16
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1569482778/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>77
ビニール袋という便利なアイテムがあってね 一昨日から緑の110乗りになったんだけどＰＯＳＨの点火チューンした人いる？
旧カブプロに乗ってた時は完全なる足だったけど、もうちょっと速くしたいんだ。 >>81
なんか本人はスゲーいい思いつきみたいなつもりなんかもしれんけど聞けば聞くほど貧乏臭くて泣けてくる >>81
ビニール袋を合羽にしたらいいんじゃないかな。 別にただの防寒着ですよみたいな顔で着れる、防水効果抜群のジャケット的な服ってあるのかな
あっても高そうだなあ
ズボンを二重に履くのが嫌で(というか着脱が面倒で)レインポンチョ買って見たが、40キロも出したらめくれて下半身がビショビショになりました… >>90
ミテクレを気にするんなら単車なんかに乗らない方が良い。
ましてや雨の中で乗るなど以ての外。 >>90
ワークマンの防寒防水ジャケットは？
着たことないから、よく知らんけど。 ワークマンスレで聞いたらいろいろ教えてもらえるんじゃね？ >>83
バイクが新しいのなら点火コイルを社外に交換してもあまり効果を感じられない。
速くしたいのなら、吸排気系が良いよ。 >>92
貧乏ならポンチョとかに無駄金払ってんじゃないよ
普通のバイク用のカッパと長靴買っとけ ビッグスロットルボディーって良いのか？
エロい人教えてください >>95
去年モデルのイージス2着持ってるけど1着は防水性能良いが、グレーと赤色の奴はカッパ代わりにはお薦めしない。
防寒着として片道３０分〜４０分は大丈夫6000円程度であのコスパは○ ビッグスロットルも興味ありだが先にBRDエアクリ試してみたいな
カウルさえ外せれば個人でも容易に交換できるみたいだし、ノーマルマフラーでも一定の効果は得られるようだし 一方ロシアは50のメーターに交換した（ハッピーメーター化） >>96
雑誌の記事でＰＯＳＨの商品をべた褒めしたから効果を期待してたよ。
ZETAのマフラー入れたから、やっぱエアクリーナーとビッグスロットルボディーだね。 エアクリとかマフラー変えるとそんなにパワーアップ体感できるのか
でも125スクーターには及ばない程度なんでしょ？ >>105
クロスカブは元来のパワーを出し切っていない。
吸排気を抑えて燃費重視な仕様になってるわけよ。
ビッグスロットルボディも吸気系だから、単体でも効果を期待できる。 ボアアップするならケチケチせずに180ccぐらいにしたらどう？ 空冷エンジンのハイパワー化はエンジン寿命と直結してるから
よくよく考えて行いなよ。 >>105
BRDのエアクリとマフラーに変えたけど、パワーと加速が別物になったよ あれクロスに付けるにはマフラーの見た目がいまいちなのがな〜
スーパーカブなら違和感あんまりないけど エアクリフィルターとか金網つけて思いっきり吸気絞ってるしな 今年の春に買ったのでクロスカブ初の冬シーズン
ワークマンでイージス上下と防寒ブーツ買ってきた
防寒グローブはあるんだけどハンカバをどうしようか考え中
約40分の通勤距離なら大丈夫かな？ >>114
ワークマンのイージスと、防寒ブーツ、防寒手袋で去年はなんとかなった。
一番寒いときで-6℃とかだったかな。
あとはヘルメットの曇り対策も大事。 ４０分ぐらいなら冬用グローブで行ける
でもハンカバあれば夏用グローブでも行けるのでウインカー操作などが楽
すぐ慣れるけど、初めて冬用グローブ使用時の操作性の悪化具合には結構ビビるぞ ナックルガードとグリップヒーターは
装備しています。
初めての冬ですが薄手グローブでオススメあれば教えて下さい。 >>118
参考になります、ありがとう！
晴天だったら手持ちのモコモコのダウンジャケットや
自衛隊の売店で買った厚手の迷彩ジャンパーも試してみようっと ハンドカバーは出し入れ面倒で、結局ガードに変えた。風が直撃しないだけでも結構違う。 コミネのハンカバの入り口にある蛇腹部分を切り取って風よけのためだけのカバーにした >>114
俺は無理だったので別で電熱グローブ買ったよ！おかげで抜く抜く ナックルガードって皆どこの付けてるの？ホンダの人に聞いたらポン付けできる製品は無いって言われた >>126
https://store.shopping.yahoo.co.jp/nexts/e1130-4a.html?sc_e=slga_pla_005&;gclid=CjwKCAjwusrtBRBmEiwAGBPgE8ZZdBQrNaZ2TvLV63APbTLLiolfl5oacaAjm1JCFyjMWixclDupVhoCxJIQAvD_BwE#ItemInfo
リンクいけるかな？この安いのつけてる
重みで垂れ下がってくるのを風防つけてるのでそちらへ結束バンドで引っ張り上げて、バーエンドのネジを長いのに変えたらいけた >>127
全く同じ商品で、全く同じ付け方してるわw マフラーとエアクリ変えたのだが、慣らし運転は必要？ >>129
「慣らし運転」の物理的・実体的な意味を考えりゃ判断はつくだろ。 >>130
こう言う言い回しする奴ってほんと性格悪いなと思う
友達いないんだろうなw ホンダが純正でポン付けできるナックルガード出せって話
何で出さないんだ ジータのアドベンチャーアーマーハンドガードつけてるけど
これで1万オーバーは高いな >>132
ｶﾞﾗﾌﾟｰはここでは嫌われてて誰も相手にぢていないからスルー推奨 ガラケーのやつはスレごとに誰かに叱られてるからなあ 慣らしが必要ないが順序があったはず。
まず最初にエアクリ、次にマフラー。
EUC の学習期間が必要。 ハンカバは万が一事故った時に手が抜けにくいってのも考えないといかんよ
通勤7分の俺は使ってるけど グローブ寒くないよ
気温5℃以下になったら知らんけど エアボックスってBRD以外にも開発してるところがあるんだっけ？ >>143
バーエンド外すのが難しくてコツが分からないからやってみて brdは高いし、他社ｄｗは出してなさそうだし、パワーフィルターを付けるか悩んでるけど、誰か付けてる人いますか？
インプレを聞かせて欲しいっす カブ系の速さ・加速表（暫定版）
Wave125i
↑
Wave110i・BRD仕様
↑
Wave110i・ﾄﾞﾘｰﾑ110・YAMAHA I8（各ｷｬﾌﾞ）
↑
BRD仕様（ｴｱｸﾘのみ）
↑
ﾉｰﾏﾙカブ110
というところでは？ カブに速さを求めるのはナンセンスだけど、実際遅いな。
坂道が多いところに住んでるからスプロケも変えれないし、市街地に行っても煽られてばかり。
ボアアップ以外でなんか良い手ない？ ハンターカブに乗り換える
っていうか市街でそんなに煽られる？
常に70、80で流れてる地域なの？ >>147
BRD化しかない。
エアクリとマフラーを交換するだけで実質150cc 近いトルクになる。
そして何より走ることがすごく面白くなる。 ちなみにキモになるのはエアクリだから、
マフラーは排気効率が良ければ別にどこでもいいんだと思うよ。 そんなに速度求めたら、サスとかブレーキがちょっと不安にならない？
もうちょっと登り坂での余裕が欲しいのはそうだけど…
俺の一番の不満はタンクの小ささだなぁ 俺ももうちょっとパワーアップしたいけど巡航速度を上げたいわけじゃなくて、失速するような坂でも速度を維持したいだけだな
慣れない最初はちょっとの登りでもずるずる失速してひどかった
最近パワーバンドとかのよく分からん要素を調べて、意識するようになったらちょっとマシになったけど、
これが初バイクで回転数の感覚とかよく分からないからタコメーター付けて欲しかった シートの吸盤の引っ付きが片方だけ弱くなってきた
昨日の燃費は山道と市街地を半々で58.9km/l おれはエキパイの細さを見て、すぐにあきらめた。
いくら何でも細すぎる。排ガス規制厳しすぎる。 YSSのフロントフォークスプリング入れてる人いる？
リアショック入れたら今度はフロントの突き上げ感が気になってしまった そうやって泥沼にはまっていくわけですね
分かります そんなに遅いとか全然感じないけどな
坂が多いところに住んでると変わるのかな
軽いから60キロ以上出すのがちょっと怖いくらいで >>160
わかる
カブなんて60出たら良しってこと マフラーとスプロケ変えたけど、スピードが出るというより
スピード出してもゆとりがあって怖くない感じかな。 オフロードは新型より旧型のほうが快適に走れるんですか？ 周りが山ばかりで10%以上の登坂当たり前なんで、そういうときにパワー不足を感じる。まぁこれは125クラス全般キツイだろうから仕方ないと思う
平地でも70〜80で流れてる国道乗るのはちょっと気が引けるかな
カブはそういうバイクじゃない、と言われればそれまでだが くまモンカラーに一目ぼれしてJA07から乗り換えたけど、さっそくアイリス箱
注文してきた。
今は黒いアイリス箱あるのな。 >>165
そうなの？
調べてると新型は通常のスーパーカブと大差ないようなこと書いてあったから
旧型のほうがフロントストローク量大きくてリアサス硬くて勝っているのかと思ったんだけど これ見ると、フロントフォークが中華製→ショーワ製になってて、
リアショックはリセッティングって書いてあるから新型の方がいいんじゃないの？乗り比べたことないけど
https://www.tandem-style.com/bike/29000/ ぶっちゃけ俺も含めて、お前らがカブで走りに行く程度の道なんて
バイクの性能とかあんま関係ない
オフロードを走るのはバイクの性能なんかより
乗り手のテクニックの比重の方がはるかに大きい >>166
黄色だけど黒のアイリス箱付けてるよ
くまモンならオレンジの取っ手が赤だったら尚良かったなw >>168
オンロードは新型のほうが良いみたいだけどどうなんでしょうね
そのようなバイク雑誌などは必ず良いようにしか書かないからあまり信用できない どっちもガレ場走れるような性能ないんだし、どんぐりの背くらべするほどのもんか？ ガレてきたら走るなんか無理、両足出してヨロヨロ進むだけ オフ性能どうこう言う人はCT 行った方がいいんじゃないの？
それでもたいして変わらんと思うけど 人それぞれだけど、カブで所謂ガレ場は走りたくないな。
貧乏性だから不必要に痛むのが嫌だし、YouTube観てもバイクぶん投げてるだけだし。
俺はオフロードっぽいと言ったら土手登ったり軽い林道を走るくらい。 いつもパワー不足は感じるが、今日根津とか谷中とかの狭い路地を20〜30キロで散策したら楽しかった そういうバイクなんだな 高回転まで回すと気分的にエンジン壊れそうで不安になる。ｗ ツーリングに使って180キロくらいで燃料計の下限突破したからガス欠を覚悟したが、3リットルちょいくらいしか入らなかったので1リットルくらいは余裕があったようだ
去年は200も走らないでガス欠やらかしたことがある… >>178
旧クロス乗ってたけど、73km前後のクルーズ余裕だったよ。積載物無いとリアブレーキ怖いけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
