【通勤】スズキアドレスV100 64台目【快速】

**774RR** · 2019/10/19(土) 18:21:59.37

前スレ
【通勤】スズキアドレスV100 63台目【快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1556009752/

**774RR** · 2019/10/19(土) 18:22:41.20

参考スペック
型式 CE11A ［CE13A］
全長 1,745mm
全幅 635mm
全高 1,015mm
軸距 1,240mm
最低地上高 110mm
シート高 718mm
乾燥重量 81kg ［84kg］
定地燃費 53.3km/L(50km/h) ［43km/L(60km/h)］
最小回転半径 1.9m
エンジン型式 E111［E134］・強制空冷・2サイクル・単気筒
弁方式ケースリードバルブ
総排気量 99cc
内径×行程 52.5×46.0mm
圧縮比 6.7 (6.5)
最高出力 6.5kW(9.0)/6,000rpm ［6.6kW(9.0)/6,000rpm］
最大トルク 10.7N・m(1.1)/5,500rpm ［11N・m(1.1)/5,500rpm］
キャブレター形式 VM16
始動方式セルフ式(キック式併設)
点火方式 CDI式
潤滑油容量 0.8L
燃料タンク容量 6.0L (前期型4.8)
タイヤサイズ（前） 3.50-10 51J
タイヤサイズ（後） 3.50-10 51J
乗車定員 2名

**774RR** · 2019/10/19(土) 18:23:16.26

2000年6月19日
原付二種スクーター「アドレスＶ１００」にスズキ創立「80周年記念モデル」を設定し新発売
ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/b000619.htm

**774RR** · 2019/10/19(土) 18:50:13.14

>>1
乙！

**774RR** · 2019/10/19(土) 18:50:35.75

5ガン

**774RR** · 2019/10/19(土) 18:51:04.86

パラガン

**774RR** · 2019/10/19(土) 18:51:26.53

ジーナナ

**774RR** · 2019/10/19(土) 18:51:52.63

ジムノー8

**774RR** · 2019/10/19(土) 18:52:21.55

Vガン

**774RR** · 2019/10/19(土) 18:52:43.51

20まで保守しましょう

**774RR** · 2019/10/19(土) 19:03:20.60

スズキのベアリングは規格もので助かるよね。
■クランクベアリング/オイルシール

V100 ベアリング
09262-25070-0A0 25x52x15
09262-25070-0A0 25x52x15 左右共通

ｱﾄﾞﾚｽ110 ベアリング
09262-25070-0A0 25x52x15
09262-30102 30x55x13 (ｽﾄﾘｰﾄﾏｼﾞｯｸ110 09262-30093 30x55x13)

Let's/Let'sII
09262-20135 20x47x14
09262-30093 30x55x13

ベアリング規格サイズ
25x52x15,6205 / 30x55x13,6006 / 20x47x14,6204

V100 オイルシール
09283-17017 17x27x6　 09283-17026 17x27x6 F,no500001-
09283-25083 25x37x6
09284-24001 24x43x6

ｱﾄﾞﾚｽ110 オイルシール
09283-17017 17x27x6 09283-17026 17x27x6 Type K1
09283-30069 30x40x6
09284-24001 24x43x6

Let's/Lwt'sII/ZZ オイルシール
09283-17017 17x27x6
09283-22012 22x40x6

**774RR** · 2019/10/19(土) 19:04:02.90

>>11
特注品を使いたがるのは、ホンダだっけ？

**774RR** · 2019/10/19(土) 19:06:58.86

誰か、20まで保守たのむ。

**774RR** · 2019/10/19(土) 19:09:59.94

1400gtr

**774RR** · 2019/10/19(土) 19:20:08.57

十五夜

**774RR** · 2019/10/19(土) 19:21:24.21

伊代はまだ16だから

**774RR** · 2019/10/19(土) 19:23:55.91

11に続けて17x12サイズの
純正ウェイトローラー一覧を書き込もうと思ったら
BBxエラーが出て書き込み出来なくなった

もうだめぽ

**774RR** · 2019/10/19(土) 19:29:02.46

1乙

**774RR** · 2019/10/19(土) 19:31:35.09

R19

**774RR** · 2019/10/19(土) 19:31:58.29

ダ・ビンチ

**774RR** · 2019/10/20(日) 20:27:35.86

スレ落ちるよ？

**774RR** · 2019/10/21(月) 06:32:01.61

たてるのはやすぎだ

**774RR** · 2019/10/21(月) 21:16:36.42

110とかKNのランプレが主流だけど、久しぶりに純正に戻したら2段変速も悪くないかなーと感じた。燃費も良くなったしね！
…とか言っておきながらまた110ランプレに戻るかもだけど(笑

**774RR** · 2019/10/21(月) 23:50:36.13

KNランプレも2段発進
110ランプレはポン付けだと発進が辛い

**774RR** · 2019/10/22(火) 01:02:55.18

KNランプレもウェイトローラーが純正の重さだと二段階変速気味だよね。軽くすれば気にならなくなる。

**774RR** · 2019/10/23(水) 17:33:19.01

KNは使ったことなかったけど、あれも2段変速なのね。

でも過去スレだと好感触のひとが多かったようなー

**774RR** · 2019/10/23(水) 18:51:36.77

純正より緩いけど段付き設計だし10ｇ程度じゃ気になったし軽けりゃ軽いで目立つところもある
でも発進自体はＶ100に合っていて段付きの良いところもあるし段以後はほぼほぼフラットでスムーズに変速してくれる

**774RR** · 2019/10/23(水) 19:10:18.95

純正より段が緩いならいいかもしれないなー
110のやつは回転上がりすぎのスプリント系過ぎて自分には合わないんだよね。
純正の2段もコツを掴めば乗りやすく感じるし、KNよさそう
今はローラー13gだけど、ついでに軽くもしてみようか

**774RR** · 2019/10/24(木) 21:16:39.82

純正より良い物は無い
ヤマハが一番良く出来てるが

**774RR** · 2019/10/26(土) 19:46:21.06

>>1
に毛が生えますやうに、乙！

**774RR** · 2019/10/27(日) 14:28:14.03

昨日V100で日帰りツーリング行った。過去最長の350km走った。チョロチョロ観光しながらだったので14時間かかった。お陰でケツが２つに割れた。

**774RR** · 2019/10/27(日) 20:12:39.56

アドレスV100純正ドライブベルトって、
3000円程度で買えるのか。

社外品を買う必要なかったな・・・

**774RR** · 2019/10/28(月) 00:13:07.47

>>32
今年値上げしたから\3,000では買えないのでは？
てか数年前に買ったとき既に\3,000台半ばだったからいまは消費税も上がったから\4,000近いのではないか？調べてないけど…

**774RR** · 2019/10/28(月) 02:16:16.29

>>32
https://www.monotaro.com/g/01564174/
\3390
好き好きだろうけど、んなには高くないね。
中華1000円ベルトは絶対入れないけどw

**774RR** · 2019/10/28(月) 02:48:25.01

税込なら\3729
https://www.monotaro.com/p/2495/2655/

**774RR** · 2019/10/29(火) 01:38:58.41

1000円ベルトを2000～3000kmで使い捨てる
ついでに駆動系のメンテナンスも出来て一石二鳥

**774RR** · 2019/10/29(火) 08:06:59.67

新品のゴミ買ってもゴミだぞ

**774RR** · 2019/10/29(火) 12:29:13.07

ベルトは純正にしとけと思う。

**774RR** · 2019/10/30(水) 08:28:10.12

ふむ～
やはり少し高くなってるな。
数年前にここで訊いたらベルトは純正、パッドは赤みたいな意見が多かった。
だけど去年賛否あるパーツセンター\650のパッドは問題なく使えている。今みたら\880。これはロットによる値段と性能のブレが大きいようでうちのはにぎりゴケしそうなくらい効いている。
安いのは自己責任と運ということだね。純正なら1万km以上持つベルトを安く抑えて数千kmでメンテするのも考え方次第だな。

**774RR** · 2019/10/30(水) 10:19:00.76

いまはRKのベルトを10000km交換で使い続けてるけど問題ないかな。2000円チョイだしなかなかいいよ
デイトナはダメだすぐ砕ける

安物も使ってみたいけど、1日で400から500km走る時もあるから信頼性がね。。

**774RR** · 2019/10/30(水) 12:58:22.87

純正ベルトは前に比較したらモノタロウが安かった。
今は知らん。
もっと安いとこある？

**774RR** · 2019/10/30(水) 16:09:10.87

純正ベルトは無難だけど細くて磨耗が早い
ただ社外で強化ベルトなんかは磨耗に強くても経年劣化に弱いことが多い
寸法や素材の問題もあるし乗り方次第なところもある

**774RR** · 2019/10/31(木) 14:41:41.81

エンジンハンガーブッシュの交換をしようと既に部品も入手済み。ただ非常にめんどい作業なのでやろうか躊躇している。
みんなが応援してくれるなら明後日やろうと思う。ちな雨降ったらやりません。

**774RR** · 2019/10/31(木) 16:19:50.27

乗り換えろ

**774RR** · 2019/10/31(木) 16:44:29.20

雨だから心配無用

**774RR** · 2019/10/31(木) 16:49:16.04

>>44
アドレスV100のメットインに勝てるスクーターが出れば。

**774RR** · 2019/10/31(木) 21:47:08.61

半年くらい前にハンガーブッシュ交換したよー

乗り心地と安定性が別物みたいに良くなるからオススメ。
でもさらに乗り換えタイミングを見失う(笑

**774RR** · 2019/10/31(木) 22:39:16.86

>>43
センスタ立てて車体を押さえてタイヤを左右に揺すってごらん
応援はできないけど・・・

**774RR** · 2019/11/03(日) 13:51:06.37

>>48
>>43はもう部品持ってるんだから、そんなヤレ具合なんて今さらでしょ

**774RR** · 2019/11/03(日) 20:27:20.18

>>49
手で再確認すれば、すぐやるにしろ一旦やらないにしろ決断の後押しにはなるかな？と思ったんだけどね

**774RR** · 2019/11/05(火) 00:28:33.14

誰も応援してくれないので(T_T)放置していましたが、今日グラグラのリアが滑って死にかけたので来週交換作業する決意をしました。
というわけでみんなの声援を待っているぜ！

**774RR** · 2019/11/05(火) 01:03:47.83

>>51
もうゴムはグジュグジュなんじゃないの？

ハンガーブッシュってクランクケース側かな？
一回交換したけどあんなアルミの薄造りの輪っかにエンジンやタイヤや駆動系の
重量物がフレームにくっついていて耐えられてるのが不思議。
アルミは鋳物なんだろうし、バキッと折れそう。

**774RR** · 2019/11/05(火) 23:53:42.24

死ねばよかったのに

**774RR** · 2019/11/06(水) 06:57:02.55

↑他人でもさすがにひでぇな

**774RR** · 2019/11/06(水) 08:35:56.90

交換作業的には特殊工具、専用工具なんかはいらないの？

**774RR** · 2019/11/06(水) 09:44:37.61

>>55
ブッシュの脱着に専用工具があるけど高いからソケットレンチのコマを上手く使ってやってるね。

**774RR** · 2019/11/06(水) 17:16:36.98

>>54
だな
「死ねばいいのに」の間違いだろ

**774RR** · 2019/11/07(木) 01:02:01.34

>>55
オレはベアリングプーラー使った。
でもソケットとハンマーで慎重にやればできるんじゃないかな

**774RR** · 2019/11/07(木) 01:23:37.20

Fホイールベアリング交換自力でやってみよかな
4万km超えたしやばそう

**774RR** · 2019/11/07(木) 08:58:25.78

>>59
ホイールベアリングはコンクリートアンカー使う方法がアンカーだけに安価でお勧め。
なかなか外れない場合はヒートガンやバーナーでホイール側を温めれば一発。

**774RR** · 2019/11/08(金) 00:30:51.05

>>59
3万キロくらいの時にやったけど、やっぱゴリゴリだったみたいで
スーッと走るようになって感動した。

**774RR** · 2019/11/08(金) 22:25:40.27

リードEXとこっちだったらどっちがいいと思う？

**774RR** · 2019/11/08(金) 23:11:02.32

ある日突然エンジンが掛からなくなって、バッテリーの寿命かなと思い充電したらセルは回るんだけど結局掛からない。
プラグ外して火を見たら飛ばない。
別のバイクのプラグコードにプラグ刺したら火が飛ぶ。
これって、点火系のプラグコードまでのどこかが原因って感じですかね？

ちなみに元々バッテリーはヘタレ気味で、ここんとこ寒くなってきたのも影響してかセルスタートできずキックで掛けるときが出てきたり、あとヘッドライトバルブを安いLEDに替えてますが、ここ最近停車時のチラつきが激しくなってきたなぁと感じてました。

**774RR** · 2019/11/09(土) 00:20:08.69

>>62
燃費なら、リードEXでしょうね。

**774RR** · 2019/11/09(土) 01:43:16.98

>>63
俺も突然止まって火花も飛ばなくてこれはCDIだと目星つけて即アマでポチって翌日届いて交換したら直った(´・ω・｀)
一発で原因特定できた自分を褒めてやりたい

**774RR** · 2019/11/09(土) 09:30:49.08

>>65
先生教えてください。
出だしで空回りというか、ガガガってアクセルについてこない時があります。4ストスクーターでオイル交換時期が近いと出た症状に似てます。ちなみにバッテリープラグ駆動系は交換して5000km弱乗っている2004年に買ったCE13Aです。

**774RR** · 2019/11/09(土) 09:59:28.25

>>65
どうやってその知識つけたの？

**774RR** · 2019/11/09(土) 10:00:12.29

>>66
お店持ってけよ
もっていかないなら趣味バイクか

**774RR** · 2019/11/09(土) 16:25:28.43

アドレスって外装の固定にタッピングビス使ってるけどウチだけかもだが結構ポロポロ無くなってるのよ。
ネット検索するとタッピングビスってネジロックがあんまり有効ではないらしいんだけど皆さんどう対処してますか？
仕方ないので座面に接着剤チョイ付けしようかと思うんだけど樹脂部品への攻撃性とか樹脂によってはそもそもくっ付かないとか、なんか良い作戦ありませんかね？

**774RR** · 2019/11/09(土) 17:02:57.72

死ねばよかったのにと言われた51です。

ブッシュ交換しました。ブッシュ自体の脱着は難しくありませんでしたがエンジンを車体から分離させるのがメチャクチャ大変でした。
結局マフラー、キャブレターまで外すハメに。
肝心のブッシュですが思ったよりもグズグズになっておらず見た目はクラックが少し入っている程度で拍子抜け。ただここに相当重量
がかかるので交換しておけば間違いないと思われ。
結果的にブッシュだけでなく他に不具合も見つかったのでやって良かったです。

**774RR** · 2019/11/09(土) 17:42:25.59

>>69
V100でやったことはないけど塗装してる樹脂ならたいてい接着剤の類で補修できる
チョイ付けじゃなく穴全体に薄く盛ってよく乾かしてからタッピングで山を削り直す感じ
プラリペアが最適じゃないかな？

**774RR** · 2019/11/09(土) 21:56:38.51

>>69

上の人も書いていますがプラリペアが最適だと思います。が、場所や程度にもよります。自分はライトカウルをプラリペアで補修しましたが
振動で３ケ月くらいでまた割れてしまいました。ただ単にねじ山が削れてガバガバになっているのなら全然有りでしょう。

**774RR** · 2019/11/09(土) 22:47:41.86

>>68
バカは黙ってろw

**774RR** · 2019/11/10(日) 00:45:38.14

>>69
こうゆうのは？
https://www.monotaro.com/g/00191679/

バーナーで樹脂炙ってプラッチック溶接とかもあるで

**774RR** · 2019/11/10(日) 04:41:36.96

>>67
バッテリー問題なくてプラグに火飛ばないならそこしかないかなと
CE11Aだとけっこうあるあるのトラブルだと思うよ

**774RR** · 2019/11/10(日) 04:43:14.93

>>70
ご苦労様です
自分もやらなきゃなあと思ってる整備あるけどついつい後回しにしてしまってます

**774RR** · 2019/11/10(日) 04:51:01.41

>>66
昔乗せてもらった13Aがそんな感じでスタートダッシュのたびストレス感じたなあ
ベルトが滑ってるのかも

**774RR** · 2019/11/10(日) 19:00:50.61

100はリミッターはあるの？原付みたいに

**774RR** · 2019/11/10(日) 20:11:02.05

>>78
走り出すたら止まらないぜ！

**774RR** · 2019/11/10(日) 20:27:23.69

>>79
土曜の夜の天使様どすか？

**774RR** · 2019/11/10(日) 23:04:16.96

DUROの1番安いタイヤは5000Kmしか持たなかったわ。

**774RR** · 2019/11/10(日) 23:07:24.97

>>76
本格的に寒くなる前にぜひ！

自分は部品待ちなので次の土日には完全に終わらせたいと思います。

63 · 2019/11/11(月) 06:44:26.17

>>65
自分も同じ様な症状なので、空振ってもいいやと思ってイグニッションコイル買って週末交換してみたが直らなかった。
イグニッションコイルに繋がるふたつの端子、テスター当ててセル回してみてもどちらも光らなかったんだけど、ここで光らないってことはもっと手前のどこかに問題があるのかな？

**774RR** · 2019/11/11(月) 07:19:34.33

テスターが交流に対応してないんじゃないの？

63 · 2019/11/11(月) 07:52:21.90

>>84
そういう、基本的なところでミスってる可能性大です…。
勉強し直します…。

**774RR** · 2019/11/11(月) 10:53:02.18

>>83

CE11Aなの？それとも１３Ａ？

１３ＡならＣＤＩとイグニッションコイル別体だよ。あとヒューズ切れ見た？

63 · 2019/11/11(月) 11:38:54.56

>>86
あ、書いてなかったですね…。
CE11Aです。
ヒューズはバッテリーの脇のが切れてないことは確認してますが、もしかして他にもあります？

**774RR** · 2019/11/11(月) 15:24:11.49

火花が飛んでいないなら配線の断線？
イグニッションコイルのところとかプラグに繋がっている線とか。
あとはまさかのキーシリンダーとか。

**774RR** · 2019/11/11(月) 19:25:31.13

レギュレーター不良っぽい症状もあるけどレギュレーターが死んでも火は飛ぶかな・・・？
セルが回るならアース不良は無いかな・・・？
出てる情報だと発電系かIGコイル以前の点火系が怪しそうだけど別のバイクでプラグキャップも確認してみたら？

**774RR** · 2019/11/11(月) 21:03:39.70

レギュレーターは電装用に発電した電気を整流するやつ
コイルに送る電気とは別ラインだから違うんじゃない？

**774RR** · 2019/11/11(月) 21:20:20.10

>>87
イグニッションコイルに問題ないならステータコイル関係の一択かな。
コイルの断線とか。

**774RR** · 2019/11/11(月) 21:32:10.56

11Aは点火用発電コイルが付いててそっから200Vくらい出して
コイル一体型CDIに入れて飛ばすんだな。
セル回して発電コイル出力を人間テスターで見てみるといいかもw
あと配線が千切れてたりってのもあるあるだねw

**774RR** · 2019/11/17(日) 08:17:17.31

マルチごめんね。あやまっとくから教えてください。

昨日、久しぶりに引っ張り出してエンジンかけようとしたんだけどかからない。

バッテリ見てみたら電圧無しで死んでた。
買い置きの新品に交換してセル回してもかからない。以前はちゃんと動いてた。

あれれ？となってプラグ外して火花飛んでるかみてみたらちゃんと飛んでる。
電圧が低いからかな？と思ってテスターでバッテリ見てみたら12.2V。
キックを100回位してみた（適当）けどかからない。

仕方がないからバッテリ外して充電しておいた。

キャブにガソリンはちゃんと送られてます、ドレン緩めて湧き出るガソリンを確認済み。
エアクリーナーの劣化？と思ってスポンジ外しました。
あと確認すべきところはなにがあるかな？

**774RR** · 2019/11/17(日) 09:13:51.22

キャブの詰まり関係しか思いつかない

自分ならMJ、PJを外して詰まり確認
その他穴関係にエアダスターで圧を掛ける感じで
だめならキャブじゃない気もするけど
念のため予備のキャブに交換かキャブ外してばらす

**774RR** · 2019/11/17(日) 09:38:26.67

なるほど、キャブか。

外すのが面倒すぎてキャブの清掃こないだしたよなでした。
確かにプラグ外したけどベトベトって感じでもなかったような。

キャブ外すのかーめんどくさいなぁ・・・

**774RR** · 2019/11/17(日) 09:39:35.40

とりあえずアクセル全開でキック連発

**774RR** · 2019/11/17(日) 09:56:30.03

久しぶりってどれくらい？
ガソリンが腐って屁張り付いてるならOHしかないけど。

キャブクリーナーなどをキャブに吹き入れて、セル回して初爆があれば、キャブが原因ですね。

**774RR** · 2019/11/17(日) 10:50:52.77

スポンジは元に戻しとけよ

**774RR** · 2019/11/17(日) 17:18:27.00

スロットルワイヤー（オイルポンプワイヤー一体）交換したけどめちゃくちゃ大変だった。
スクーターはカウル類外すのが面倒くさすぎる。
交換後スロットルが軽くなってびっくり。

**774RR** · 2019/11/17(日) 17:47:50.36

>>99
ワイヤー変えたんですか。
自分は変えたことないんだけどあれってオイルポンプ側って爪を曲げてタイコを引っ掛けていますよね？
あそこの爪はやっぱりラジペンかマイナスドライバで緩めて外して嵌めてかしめてルと思うんだけど何度かやると折れるような気がしませんか？