【通勤】スズキアドレスV100 64台目【快速】

**774RR** · 2019/10/19(土) 18:21:59.37

前スレ
【通勤】スズキアドレスV100 63台目【快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1556009752/

**774RR** · 2020/02/15(土) 03:12:57.43

>>432
センスタ壊れたマンだけどもちろんサイドスタンドも付けてるよ

**774RR** · 2020/02/15(土) 06:11:15.99

サイドスタンド出した状態でキックしてしまう定期

**774RR** · 2020/02/16(日) 12:18:40.70

フロントタイヤ交換した。ナップスで7000円でお釣りきた。IRCのやっすいやつ

**774RR** · 2020/02/17(月) 01:03:18.98

>>435
3600円位のやつかｗ
俺も前後それに交換した

**774RR** · 2020/02/17(月) 12:50:41.93

>>436
リアは持たないぞお

**774RR** · 2020/02/17(月) 19:14:33.16

>>435
工賃２０００円くらい？

やっぱナップスでスクーターのリアタイヤ交換は工賃高いのかね？

**774RR** · 2020/02/17(月) 19:16:22.13

>>438
リアはチョット高め

**774RR** · 2020/02/17(月) 22:45:08.94

アクセル開けても反応が一秒ぐらい遅れる症状。バイク屋でイリジウムプラグに交換した（イリジウムしか在庫無かった）。
バイク屋のオヤジ「プラグにカーボンが異常に付いている。プラグの寿命というよりカーボン付着が原因。断言するが近い内に止まります。」と言われる。
どうも、エアフィルターとキャブを接続するパイプが破損時に、余計なゴミを沢山吸って内部に溜まったのが大本の原因の可能性が大とのこと。
プラグ交換後、初日は感動的に吹けが良かった。今日で三日目だが、もうカブり始めた...。辛い。
どうしよう(・∀・)フューエルワンみたいな添加剤でもダメ元で入れてみるかｗ

**774RR** · 2020/02/17(月) 23:39:38.18

>>440

キャブばらして清掃。でリードバルブにもゴミついてそうだからそっちも外して清掃すれば問題ないんじゃない？

**774RR** · 2020/02/18(火) 00:21:34.14

>>440
それが本当ならバイク屋はクランク内のゴミで焼きつくと言ってるんだと思うよ
以前あれこれやって結局アウトレットチューブ破れてましたって人が居たように思うけどその人？
そうならレス番教えて

**774RR** · 2020/02/18(火) 00:50:35.90

>>441
それはバイク屋のオッサンにも以前に言われた。取り敢えず自分でやる気力はないし、このバイクに工賃使う価値は無い感じで、粘るしかないです。
>>442
バイク屋のオッサンが言ってる意味はわからないですわ。ただ、ここのオッサンは自分のV100は駄目だと何度も言ってるんです。
新車を買わせたいって気持ちと、本当にこんなボロに乗ってんのは危ないっての両方の気持ちを感じますわ。

そのアウトレットチューブってのが何なのかわからないんで自分のことかわからないですね。
ただ、V100を買ったばかりのときにココの人にお世話にはなりました。ヤフオクで買って整備費ばかり掛かって一度落ち着きました。でもUberの配達の副業でハードに使ってまた終わりが近いことを感じています。
駆動系のシャリシャリ音が日に日に大きくなってるし。最高速も80km→67kmぐらいに落ちました。

**774RR** · 2020/02/18(火) 01:23:19.34

>>443
アウトレットチューブはエアクリとキャブをつなぐパイプなんだけど以前のは自分の勘違いだったみたい
V100は冬は過冷却になりやすいので南国じゃなければプラグを6番に下げて様子をみてみたら？

**774RR** · 2020/02/18(火) 02:14:09.35

>>437
今D307だけどその前がMB90だった
ほんともたないねｗ乗り心地はいいんだけどね
つい安くてまた選んでしまった

**774RR** · 2020/02/18(火) 02:18:22.91

>>444
けっこうちぎれやすいみたいね
もうすぐ5万ｋｍなんで一応新品ストックしてある

**774RR** · 2020/02/18(火) 07:28:28.12

マフラーのフランジ側カーボンで塞がって1/3ぐらいになってそう

**774RR** · 2020/02/18(火) 08:27:27.29

>>444
自分の場合はそのアウトレットチューブの締め付けが甘くて長期間空いてたパターンですね。タイヤ交換の時に指摘されて判明しました。
プラグはまずは前のノーマルプラグに戻してみたいですね。いくらなんでも３日で吹けがおかしくなるなんて異常なんでイリジウムが相性悪い可能性もあるんじゃないかと。

**774RR** · 2020/02/18(火) 15:37:47.05

>>448
今日走ったら大分改善されてました。何もしてないので理由が不明ですが。しばらく様子見ます。ありがとうございました。

**774RR** · 2020/02/22(土) 01:50:25.14

プーリーが段付き摩耗しているから交換しようと思っています。現在ハイスピードプーリーが入っているので交換するものもハイスピードプーリーにしたいです。
キタコを考えていますが使用して気になるところとかありますか？

**774RR** · 2020/02/22(土) 02:05:36.87

径は大きいけど高速側のウェイトローラー移動量は純正と大きく変わらない

**774RR** · 2020/02/22(土) 02:20:04.07

>>451
やっぱりそうですよね。ベルトの高速側の移動位置を見ると純正の径と大体同じ様な場所だったので、もしハイスピードプーリーを最大限活かすならトルクカム側も
加工しなくてはいけないのかなと感じていました。もらった純正の新品があるので一端それを取り付けて様子を見てようかと思います。

**774RR** · 2020/02/22(土) 02:36:25.27

どちらかと言えばプーリーの外壁と頂点の加工が先かな？
ベルトの太さと長さのバランス次第だけど

**774RR** · 2020/02/22(土) 14:37:14.55

>>450
5000Km保たずに砲金？ブッシュがゆるゆるになたよ

**774RR** · 2020/02/22(土) 19:47:37.16

>>450
忘れてたけどローラーガイドの幅が狭くウェイトローラーの動きが渋くて
発進時に内側まで落ちきってないんじゃないか？ということがある
あと>>451は加工するならってことで･･･

**774RR** · 2020/02/22(土) 19:51:20.26

何度もごめん
×あと>>451は加工するならってことで･･･
○あと>>453は加工するならってことで･･･

**774RR** · 2020/02/24(月) 03:04:44.21

シート下のスペースが結露のせいなのかビチョビチョになる・・・

**774RR** · 2020/02/24(月) 11:25:06.37

>>457
青空駐車禁止かな。
シート破れてる。シートカバーかけるか、
シート張り替えで皮の下にゴミ袋張ると漏らなくなるよ。

**774RR** · 2020/02/24(月) 18:59:44.51

>>458
シートカバー付けてる
以前はこんなことなかったんだけどなあ

**774RR** · 2020/02/25(火) 22:26:18.21

>>459
シート本体の何処かが破れてない？
グロムとかは最近のはシート（皮）の下にビニール貼ってあるので
シートが破れても漏れないが V100 は設計が古いので
ちょっとでも破れると雨がスポンジに染み込んで、結果、メットインに侵入する。

**774RR** · 2020/02/26(水) 01:56:07.94

>>460
破れてるわ
染みてるだけか

**774RR** · 2020/03/04(水) 00:45:51.93

過疎

**774RR** · 2020/03/04(水) 02:00:26.04

前回メンテから2万ｋｍ経ったからWR　ランプレート　スライドピン　Vベルト　プーリー(5万ｋｍ使用)　センターSP交換＆トルクカムグリスアップしなきゃ
気が向いたらギヤオイル交換も

**774RR** · 2020/03/04(水) 07:23:53.62

カム周りのシールも抜けてるでしょそれ

**774RR** · 2020/03/04(水) 18:05:14.09

リアショック交換したいけど純正は15000円くらいするからデイトナ(約8000円)・キタコ(約6000円)・YSS(約4000円)で迷ってる
まぁYSSは激安系なんで多分買わないけどデイトナとキタコどっちがお勧めとかありますか？

**774RR** · 2020/03/04(水) 19:05:16.89

>>465
デイトナ一択　YSSは論外

**774RR** · 2020/03/04(水) 19:18:03.70

>>466
キタコとそんなに違うんだ？φ(･ω･*)ﾌﾑﾌﾑ...

**774RR** · 2020/03/04(水) 19:38:20.42

キタコは自由長：280mm デイトナは285mm
キタコはオイルダンパー、デイトナはガスショック（製造はSHOWA）

リア重心の改善効果は、どっちが良いか判るよね。

**774RR** · 2020/03/05(木) 01:11:39.36

>>465
YSSも悪くないよ。
どうせ信号ダッシュだけでしょ？

**774RR** · 2020/03/05(木) 01:56:11.09

>>469
チューンするつもりはないから耐久性あればいい
それだと値段倍でも純正のほうがいいかな

**774RR** · 2020/03/05(木) 02:29:56.99

>>470
普通に乗る分にはYSSでも十分では？自分は台湾のFORSAのリアサス入れてます。値段はYSSよりも安いです。２年間、１万数千キロ走ってますが全く問題ありません。
ヘタった純正から交換した時は劇的に変わったので感動しましたよ（笑）

**774RR** · 2020/03/05(木) 03:26:50.52

>>471
YSSは取りつけに多少加工が必要なんてレヴュー見た気がするけどポン付けできましたか？

**774RR** · 2020/03/05(木) 03:28:57.91

>>469
信号ダッシュだけなら・・自分を引合いに出しても意味ない。
直線でも段差を乗り越えた時の挙動は別物。
>>470
耐久性なら、純正より、SHOWA（デイトナ）、か　カヤバの方が上では？
純正は何かとコストダウンされて錆びない分、YSSよりまし程度かと。。
それと、純正は自由長が280mmなのでリア重心でハンドルぶれる。
>>471
YSSはメッキが薄くて路駐だと直ぐに錆びないか？
友人のV125は2シーズンで錆びて交換だった。
それと、バネが強すぎてプリロード最弱でないと街乗りには不向き。
（ｔレースとかデブはその限りでは無いが・・・）

**774RR** · 2020/03/05(木) 03:37:31.14

>>473
デイトナは耐久性もあるのか♪決まりだ
Fサスもデイトナとか出してくれればいいけどただのバネだから技術力アピールできないからやらないのかな

**774RR** · 2020/03/05(木) 07:49:59.21

>>472
勿論ポン付け。何かした記憶はない。
抜けた純正よりかなりマシになったよ。
もう3年使ってるが、へたってない。

**774RR** · 2020/03/05(木) 12:44:08.06

どれも硬すぎる

**774RR** · 2020/03/05(木) 12:47:44.78

>>473
YSS、硬いというのはその通り。
フワフワよりマシだと思うが、お好みの範囲かと。

サビはカーポートの下だから3年で全く錆びてない。
雨ざらしだとどうかは分からないけど、サビは早いかもね。
安い中じゃYSSはマシだと思うよ。
底付きもした事ないしギャップでの収まりもまずまず。

高いの買えるなら買えば良いけど、市街地しか乗らないならあり。

**774RR** · 2020/03/05(木) 13:50:21.13

>>475
スプリング調整のスパナ付属してるのがいいね
３年で何ｋｍ走行ですか？

**774RR** · 2020/03/05(木) 14:35:09.21

バッテリーレスにしてる方います？
おすすめの製品有ったら教えて欲しいです

**774RR** · 2020/03/05(木) 21:37:18.18

>>479
何がしたい？ポン付け出来る物は無い。端子加工が必要。

セルの無い、昔の2stオフ車やレーサーなら
軽量化の為にバッテリーレスがあったが、セルのあるV100で
わざわざバッテリーレスにしてセル使えなくするのはデメリットだけだぞ。

バッテリーが死んだなら素直に交換。

バッテリーレスの原理は大容量の電解コンデンサー(ｽｰﾊﾟｰｷｬﾊﾟｼﾀ）に
ちょっとした過電圧防止回路をプラスすれば出来る。
ちなみに、電解コンデンサーは液漏れで死亡する。レギュも巻添えになる。

国産を使っていてMTBFまで公表しているレスキットは無いので俺なら自作する。
が・・高価な部品使って、まともに作るとバッテリー買った方が遥かに安いし
セルが使えなくなるので、やらんがな。。

**774RR** · 2020/03/05(木) 21:56:49.69

>>478
一番弱いとこから動かしてないけど、まぁあるのは良いですね。
直近3年だと5000キロ位。

昔焼き付かせてから最高速トライアルはしないけど、70で走って余程酷いとこに行かない限り暴れることはないかな。
体重は63kgなんでもっと重いとかもっと軽い人がどうかは分からない。

中古買うならYSSの方がマシ。
通勤や街乗り以外にも使うなら、もっと良いやつ買う感じじゃないかな。

**774RR** · 2020/03/05(木) 22:25:37.49

>>480
なんだろうこの人おっさんの臭いがする変な句読点の使いかだし怖い

**774RR** · 2020/03/06(金) 02:33:17.31

>>481
体重同じくらいだ
YSS調べたらサス専門のメーカーみたいね
他のバイクでも悪い評判あまりないな

**774RR** · 2020/03/06(金) 03:51:42.28

yssにしたけど全然不満ないなあ、見た目もカッコよくて気に入ってます。

**774RR** · 2020/03/06(金) 04:01:10.40

結局YSSﾎﾟﾁりました

**774RR** · 2020/03/06(金) 17:24:34.21

リアサス交換する時どこにジャッキ当てればいいんだろ？

**774RR** · 2020/03/06(金) 18:49:14.50

センスタは着いてるのか？

**774RR** · 2020/03/06(金) 19:38:00.90

>>487
はい

**774RR** · 2020/03/06(金) 19:51:47.86

センスタ立ててクランクケースの下あたりジャッキ当てて徐々におろす。

**774RR** · 2020/03/06(金) 20:02:53.61

>>486
↓な感じ
ttps://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/027/245/12/N000/000/000/139487161965563310228_IMG_0008.JPG

**774RR** · 2020/03/06(金) 22:25:52.23

>>490
ありがとう！助かる♪

**774RR** · 2020/03/06(金) 23:28:27.39

はわわ・・・コメリからCCISが消えてコメリブランドの2ストオイルが2列も占拠しとる

**774RR** · 2020/03/07(土) 15:57:54.70

コーナンも去年の消費増税からの便乗値上げがすごい。それまで数か月ごとに税抜だけど特売チラシ\498だったのに…
代わりにオリジナルブランドのオイルがFC規格とFD規格で並んでいる。CCISの代わりだとFCの方なのかな？オイルなんてOEMなんだろうから中身は変わらないのかねぇ。コーナンブランド使ってる方いますか？

**774RR** · 2020/03/07(土) 16:02:35.96

コーナンも自社ブランドオイル推しでCCISが値上げ
コメリはネット注文の店頭受け取りで買えなくもない

**774RR** · 2020/03/07(土) 16:04:55.11

被った

**774RR** · 2020/03/07(土) 16:56:17.31

>>494
自社ブランド押しは店の勝手好きにしてもらって良いのだが俺の場合はより安い店に買いに行くだけなんだよな～
普段の行動範囲のホムセンで1番安いからコーナンだったけどいきなり1番高い店になったからなんだかな～って自社ブランドのもそんなに安くないし。
4stオイルだと長く使うこともあるだろうけどスクーターで2stオイルだと燃えて無くなるものと思うとね
以前このスレかあっちか憶えてないけどCCISの供給元はシェルとエネオスって書き込みあったけどコーナンブランドはどこで作ってるんだろ？

**774RR** · 2020/03/07(土) 20:54:30.43

アドレスV100って新品はもうないのでしょうか？

**774RR** · 2020/03/07(土) 23:17:03.73

>>497
さすがにないだろなあ

**774RR** · 2020/03/07(土) 23:30:45.38

フロントサスも交換したいけど黒か赤のすぐ曲がるやつしかないんだな

**774RR** · 2020/03/08(日) 01:06:50.52

純正でステムから変えたらええんやで。
メッチャ安定するし。

**774RR** · 2020/03/08(日) 01:32:35.01

中華フロントショックユニットってキコキコ音なるよねぇ
貧乏臭いw グリス塗ると静かになるけど一時的。

**774RR** · 2020/03/08(日) 10:02:44.18

>>499
中華のパチモンの話だろ？

純正のフロントショックがまだ入手できると思う。
ショック二本で￥1.4万以上するけどね。
ttps://12032417.at.webry.info/201403/article_1.html

V125のショックにステムごと変えるのも手だけど、好きにしな。

**774RR** · 2020/03/08(日) 15:47:33.57

>>502
純正以外でないかなと
純正部品色々注文するけど欠品だったこと一度もないわ

**774RR** · 2020/03/08(日) 20:36:23.55

フロントは純正しかないよね。変えたら劇的に変化する。

**774RR** · 2020/03/08(日) 23:02:15.49

サスだけじゃなくリンク部分もへたるから>>500なんじゃないの？

**774RR** · 2020/03/09(月) 00:39:41.76

>>505
新品てこと？金かかるなあ

**774RR** · 2020/03/09(月) 07:01:36.61

>>506
V125のショックにステムごと変える

**63,304** · 2020/03/09(月) 08:39:59.20

以前から何度もエンジン掛からなくなったと騒いでた者です。
で、今回は原因がイグニッションコイルでした。
前回、原因はCDIだった！と判った時に試しにイグニッションコイルも社外新品に交換してたんですが、どうやらそいつが不良品か、そうじゃなければとびっきり寿命が短い商品だったみたいで…。
今日からまた通勤メインとして頑張ってもらいます！

**774RR** · 2020/03/09(月) 12:03:29.78

>>508
おれのは3万キロ手前でおかしくなったかな。
前兆ははっきり分からないけど、雨の日とその後に起きて、走ったり走らなかったりを繰り返してきて、よく分からないけど調子悪い状態になった。
そこから１ヶ月しないうちに止まった。

アマで売ってた安いやつにしてみたら完全に直った。

**774RR** · 2020/03/09(月) 12:53:48.41

新車購入から現在22,650km走行のドノーマル　
フレームNO＝CE11A-103869
ガンメタ外装もエキパイも新車同然で調子おｋ
何でもかんでも純正部品交換でベルトは1マン毎に交換
程度が良くてバイク屋さんもビツクリです

**774RR** · 2020/03/09(月) 18:37:45.47

ギアオイルも定期的に交換してあげて・・・

**774RR** · 2020/03/10(火) 02:05:17.52

リアショック相談してた者だけどYSSにして取りつけも簡単だった
今日乗り回したけどいいね～♪
カチッとして走行ノイズも減って楽しい

**774RR** · 2020/03/10(火) 12:59:02.55

>>510
最初期型まだ現役？
スゲーな

**774RR** · 2020/03/11(水) 22:01:27.49

急に吹けが良くなった。何もやってないのに不思議だなぁ。

**774RR** · 2020/03/13(金) 11:05:22.54

>>512
エンジンマウントブッシュを交換すると更にカチッとします！

**774RR** · 2020/03/13(金) 11:06:19.02

すまん、エンジンハンガーブッシュの間違いだ。

**774RR** · 2020/03/13(金) 22:03:00.39

20,000kmちょいの20年落ちV100、これから手を入れます。
中華フロントサス中華キャリパー中華マスター
KNハイスピードプーリー KNベルトキタコ軽量強化クラッチ
デイトナターボフィルター
くらいから。

**774RR** · 2020/03/14(土) 02:51:20.75

>>515
最近アイドリング時にフレームにびびり音みたいのしてて気になるんだよなあ
サス変えたらだいぶましになったけど　
マウントブッシュ交換の報告見たけどかなり大がかりな作業ぽいね・・・

**774RR** · 2020/03/14(土) 02:52:16.63

>>517
中華フロントサスのレヴュー見るとすぐ曲がったってのが多くて手出せないわ

**774RR** · 2020/03/14(土) 16:21:29.65

初期型のハンドルグリップをバーエンド有りに変更できるかな？
パイプハンドルの先が塞がってたら無理よね

**774RR** · 2020/03/14(土) 21:28:50.04

>>518

確かにハンガーブッシュ交換初めてだと１日作業になるかもしれない。とりあえずリアサスの下側が留まっているブッシュ（クランアクケースについているやつ）だったら
簡単なので換えてみたら？自分のはかなり亀裂が入っていました。

**774RR** · 2020/03/15(日) 00:08:55.99

>>520
初期型でもパイプの先を塞ぐなんてコストの掛かることしてないからご安心
注意点はV100のハンドルが細いのでφ19用のものしかだめ
実質デイトナプログリップ一択になる
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/714/623/2714623/p3.jpg

そのままハメるとスロットルの滑り止め凸のせいでグリップが膨らむので凸を削り落とす必要がある
（気にしないorめんどくせえならそのままでもok）
バーエンドは好きなのを買いなさい

**774RR** · 2020/03/15(日) 05:04:26.20

>>522
さんきゅー
グリップ磨り減って交換したかったけどほぼ貫通用のしか(仰る通りスズキはさらに限られる)なかったから悩んでました

**774RR** · 2020/03/15(日) 17:37:34.48

それ売ってねえし

**774RR** · 2020/03/15(日) 19:17:38.32

>>523
↓のリンクは品番変わって、未だ生きてる。
ttps://12032417.at.webry.info/201410/article_1.html?1584267161

**774RR** · 2020/03/15(日) 22:52:41.37

>>525
使ってないKIJIMAのハイスロにセットで付いてるグリップがあるわ(´・ω・｀)

**517** · 2020/03/16(月) 01:20:31.00

中華フロントサス、スコ抜けノーマルより大分マシ、路面の荒れを拾ってもフラフラしなくなりました。

中華キャリパーとマスター、動作はちゃんとしてるけど全然効かない...リヤの方が効いてる！？
パッド換えたら効くって話でもなさそうなくらい効かないけど、こんなもんなんでしょうか。

**774RR** · 2020/03/16(月) 07:25:26.00

キャリパーに中華とかあり得ない
最低限1度全バラしてシール類は純正と差し替えなきゃ無理だわ

**774RR** · 2020/03/16(月) 07:29:58.43

>>528
同じこと書こうとしてたわ・・・

**774RR** · 2020/03/16(月) 07:31:58.44

そいや中華がインナーフォークのみ各車両用で売り出したりしてるけど
金属の厚みが薄すぎてハードブレーキで曲がるらしいな。
中華部品は良く考えて使わないと怖い。
国産だから保障されてるわけでもないけど。

**774RR** · 2020/03/16(月) 08:15:41.66

キャリパーはV125のものなんかも使えるから、選択肢は多いと思うよ。
純正買ってOHする方がいいと思うけど。

流石に止まるのに不安はない方が。

**774RR** · 2020/03/16(月) 08:25:04.50

ちなみに他車種の話だけど純正の外観をコピーした中華キャリパーで
オイルシールとダストシールの2段階あるところがオイルシールだけになってたり、
純正よりピストンの長さが短くてブレーキパッドの厚みが
6割を切った時点でシールから外れてフルードが漏れるとか
見た目をコピーしたとしても中身も同じ構造してるとは限らないから・・・

【通勤】スズキ アドレスV100 64台目【快速】

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