【通勤】スズキアドレスV100 64台目【快速】

**774RR** · 2019/10/19(土) 18:21:59.37

前スレ
【通勤】スズキアドレスV100 63台目【快速】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1556009752/

**774RR** · 2019/11/06(水) 08:35:56.90

交換作業的には特殊工具、専用工具なんかはいらないの？

**774RR** · 2019/11/06(水) 09:44:37.61

>>55
ブッシュの脱着に専用工具があるけど高いからソケットレンチのコマを上手く使ってやってるね。

**774RR** · 2019/11/06(水) 17:16:36.98

>>54
だな
「死ねばいいのに」の間違いだろ

**774RR** · 2019/11/07(木) 01:02:01.34

>>55
オレはベアリングプーラー使った。
でもソケットとハンマーで慎重にやればできるんじゃないかな

**774RR** · 2019/11/07(木) 01:23:37.20

Fホイールベアリング交換自力でやってみよかな
4万km超えたしやばそう

**774RR** · 2019/11/07(木) 08:58:25.78

>>59
ホイールベアリングはコンクリートアンカー使う方法がアンカーだけに安価でお勧め。
なかなか外れない場合はヒートガンやバーナーでホイール側を温めれば一発。

**774RR** · 2019/11/08(金) 00:30:51.05

>>59
3万キロくらいの時にやったけど、やっぱゴリゴリだったみたいで
スーッと走るようになって感動した。

**774RR** · 2019/11/08(金) 22:25:40.27

リードEXとこっちだったらどっちがいいと思う？

**774RR** · 2019/11/08(金) 23:11:02.32

ある日突然エンジンが掛からなくなって、バッテリーの寿命かなと思い充電したらセルは回るんだけど結局掛からない。
プラグ外して火を見たら飛ばない。
別のバイクのプラグコードにプラグ刺したら火が飛ぶ。
これって、点火系のプラグコードまでのどこかが原因って感じですかね？

ちなみに元々バッテリーはヘタレ気味で、ここんとこ寒くなってきたのも影響してかセルスタートできずキックで掛けるときが出てきたり、あとヘッドライトバルブを安いLEDに替えてますが、ここ最近停車時のチラつきが激しくなってきたなぁと感じてました。

**774RR** · 2019/11/09(土) 00:20:08.69

>>62
燃費なら、リードEXでしょうね。

**774RR** · 2019/11/09(土) 01:43:16.98

>>63
俺も突然止まって火花も飛ばなくてこれはCDIだと目星つけて即アマでポチって翌日届いて交換したら直った(´・ω・｀)
一発で原因特定できた自分を褒めてやりたい

**774RR** · 2019/11/09(土) 09:30:49.08

>>65
先生教えてください。
出だしで空回りというか、ガガガってアクセルについてこない時があります。4ストスクーターでオイル交換時期が近いと出た症状に似てます。ちなみにバッテリープラグ駆動系は交換して5000km弱乗っている2004年に買ったCE13Aです。

**774RR** · 2019/11/09(土) 09:59:28.25

>>65
どうやってその知識つけたの？

**774RR** · 2019/11/09(土) 10:00:12.29

>>66
お店持ってけよ
もっていかないなら趣味バイクか

**774RR** · 2019/11/09(土) 16:25:28.43

アドレスって外装の固定にタッピングビス使ってるけどウチだけかもだが結構ポロポロ無くなってるのよ。
ネット検索するとタッピングビスってネジロックがあんまり有効ではないらしいんだけど皆さんどう対処してますか？
仕方ないので座面に接着剤チョイ付けしようかと思うんだけど樹脂部品への攻撃性とか樹脂によってはそもそもくっ付かないとか、なんか良い作戦ありませんかね？

**774RR** · 2019/11/09(土) 17:02:57.72

死ねばよかったのにと言われた51です。

ブッシュ交換しました。ブッシュ自体の脱着は難しくありませんでしたがエンジンを車体から分離させるのがメチャクチャ大変でした。
結局マフラー、キャブレターまで外すハメに。
肝心のブッシュですが思ったよりもグズグズになっておらず見た目はクラックが少し入っている程度で拍子抜け。ただここに相当重量
がかかるので交換しておけば間違いないと思われ。
結果的にブッシュだけでなく他に不具合も見つかったのでやって良かったです。

**774RR** · 2019/11/09(土) 17:42:25.59

>>69
V100でやったことはないけど塗装してる樹脂ならたいてい接着剤の類で補修できる
チョイ付けじゃなく穴全体に薄く盛ってよく乾かしてからタッピングで山を削り直す感じ
プラリペアが最適じゃないかな？

**774RR** · 2019/11/09(土) 21:56:38.51

>>69

上の人も書いていますがプラリペアが最適だと思います。が、場所や程度にもよります。自分はライトカウルをプラリペアで補修しましたが
振動で３ケ月くらいでまた割れてしまいました。ただ単にねじ山が削れてガバガバになっているのなら全然有りでしょう。

**774RR** · 2019/11/09(土) 22:47:41.86

>>68
バカは黙ってろw

**774RR** · 2019/11/10(日) 00:45:38.14

>>69
こうゆうのは？
https://www.monotaro.com/g/00191679/

バーナーで樹脂炙ってプラッチック溶接とかもあるで

**774RR** · 2019/11/10(日) 04:41:36.96

>>67
バッテリー問題なくてプラグに火飛ばないならそこしかないかなと
CE11Aだとけっこうあるあるのトラブルだと思うよ

**774RR** · 2019/11/10(日) 04:43:14.93

>>70
ご苦労様です
自分もやらなきゃなあと思ってる整備あるけどついつい後回しにしてしまってます

**774RR** · 2019/11/10(日) 04:51:01.41

>>66
昔乗せてもらった13Aがそんな感じでスタートダッシュのたびストレス感じたなあ
ベルトが滑ってるのかも

**774RR** · 2019/11/10(日) 19:00:50.61

100はリミッターはあるの？原付みたいに

**774RR** · 2019/11/10(日) 20:11:02.05

>>78
走り出すたら止まらないぜ！

**774RR** · 2019/11/10(日) 20:27:23.69

>>79
土曜の夜の天使様どすか？

**774RR** · 2019/11/10(日) 23:04:16.96

DUROの1番安いタイヤは5000Kmしか持たなかったわ。

**774RR** · 2019/11/10(日) 23:07:24.97

>>76
本格的に寒くなる前にぜひ！

自分は部品待ちなので次の土日には完全に終わらせたいと思います。

63 · 2019/11/11(月) 06:44:26.17

>>65
自分も同じ様な症状なので、空振ってもいいやと思ってイグニッションコイル買って週末交換してみたが直らなかった。
イグニッションコイルに繋がるふたつの端子、テスター当ててセル回してみてもどちらも光らなかったんだけど、ここで光らないってことはもっと手前のどこかに問題があるのかな？

**774RR** · 2019/11/11(月) 07:19:34.33

テスターが交流に対応してないんじゃないの？

63 · 2019/11/11(月) 07:52:21.90

>>84
そういう、基本的なところでミスってる可能性大です…。
勉強し直します…。

**774RR** · 2019/11/11(月) 10:53:02.18

>>83

CE11Aなの？それとも１３Ａ？

１３ＡならＣＤＩとイグニッションコイル別体だよ。あとヒューズ切れ見た？

63 · 2019/11/11(月) 11:38:54.56

>>86
あ、書いてなかったですね…。
CE11Aです。
ヒューズはバッテリーの脇のが切れてないことは確認してますが、もしかして他にもあります？

**774RR** · 2019/11/11(月) 15:24:11.49

火花が飛んでいないなら配線の断線？
イグニッションコイルのところとかプラグに繋がっている線とか。
あとはまさかのキーシリンダーとか。

**774RR** · 2019/11/11(月) 19:25:31.13

レギュレーター不良っぽい症状もあるけどレギュレーターが死んでも火は飛ぶかな・・・？
セルが回るならアース不良は無いかな・・・？
出てる情報だと発電系かIGコイル以前の点火系が怪しそうだけど別のバイクでプラグキャップも確認してみたら？

**774RR** · 2019/11/11(月) 21:03:39.70

レギュレーターは電装用に発電した電気を整流するやつ
コイルに送る電気とは別ラインだから違うんじゃない？

**774RR** · 2019/11/11(月) 21:20:20.10

>>87
イグニッションコイルに問題ないならステータコイル関係の一択かな。
コイルの断線とか。

**774RR** · 2019/11/11(月) 21:32:10.56

11Aは点火用発電コイルが付いててそっから200Vくらい出して
コイル一体型CDIに入れて飛ばすんだな。
セル回して発電コイル出力を人間テスターで見てみるといいかもw
あと配線が千切れてたりってのもあるあるだねw

**774RR** · 2019/11/17(日) 08:17:17.31

マルチごめんね。あやまっとくから教えてください。

昨日、久しぶりに引っ張り出してエンジンかけようとしたんだけどかからない。

バッテリ見てみたら電圧無しで死んでた。
買い置きの新品に交換してセル回してもかからない。以前はちゃんと動いてた。

あれれ？となってプラグ外して火花飛んでるかみてみたらちゃんと飛んでる。
電圧が低いからかな？と思ってテスターでバッテリ見てみたら12.2V。
キックを100回位してみた（適当）けどかからない。

仕方がないからバッテリ外して充電しておいた。

キャブにガソリンはちゃんと送られてます、ドレン緩めて湧き出るガソリンを確認済み。
エアクリーナーの劣化？と思ってスポンジ外しました。
あと確認すべきところはなにがあるかな？

**774RR** · 2019/11/17(日) 09:13:51.22

キャブの詰まり関係しか思いつかない

自分ならMJ、PJを外して詰まり確認
その他穴関係にエアダスターで圧を掛ける感じで
だめならキャブじゃない気もするけど
念のため予備のキャブに交換かキャブ外してばらす

**774RR** · 2019/11/17(日) 09:38:26.67

なるほど、キャブか。

外すのが面倒すぎてキャブの清掃こないだしたよなでした。
確かにプラグ外したけどベトベトって感じでもなかったような。

キャブ外すのかーめんどくさいなぁ・・・

**774RR** · 2019/11/17(日) 09:39:35.40

とりあえずアクセル全開でキック連発

**774RR** · 2019/11/17(日) 09:56:30.03

久しぶりってどれくらい？
ガソリンが腐って屁張り付いてるならOHしかないけど。

キャブクリーナーなどをキャブに吹き入れて、セル回して初爆があれば、キャブが原因ですね。

**774RR** · 2019/11/17(日) 10:50:52.77

スポンジは元に戻しとけよ

**774RR** · 2019/11/17(日) 17:18:27.00

スロットルワイヤー（オイルポンプワイヤー一体）交換したけどめちゃくちゃ大変だった。
スクーターはカウル類外すのが面倒くさすぎる。
交換後スロットルが軽くなってびっくり。

**774RR** · 2019/11/17(日) 17:47:50.36

>>99
ワイヤー変えたんですか。
自分は変えたことないんだけどあれってオイルポンプ側って爪を曲げてタイコを引っ掛けていますよね？
あそこの爪はやっぱりラジペンかマイナスドライバで緩めて外して嵌めてかしめてルと思うんだけど何度かやると折れるような気がしませんか？

63 · 2019/11/17(日) 17:49:59.91

セル回るけどプラグから火花が飛ばないと言ってた者です。
サービスマニュアルを見てて気付いたんですが、自分のCE11Aは車体番号が500001～の、AG100Tでもかなり後の方っぽいです。
で、この型だと11AなのにCDIがイグニッションコイルと別になってるっぽいんですが、同じ型に乗ってて始動不良になったことがあるって方いたら話聞きたいです。

**774RR** · 2019/11/17(日) 17:51:53.27

>>101
呼んだ？

**774RR** · 2019/11/17(日) 17:55:43.62

車体アースの取り方同じでしょｗ　　イグニション周りはスズキの汎用品と同じに成ったし実質
13Aはザクじゃなくてグフだからよ・

**774RR** · 2019/11/17(日) 18:49:16.75

>>100
確かに何度も付けたり外したりすると爪折れるかも、ですがそもそもそんなに交換する事がないと思うので大丈夫ではないかと。
おそらく自分のバイクは１７年間で初めて交換したと思われます。

**774RR** · 2019/11/17(日) 18:54:42.93

>>101

その車体番号の11Aは排ガス規制後のやつなので実質13Aと同じ。
CDIはフロントカウル外すと黒いBOXがあるのでそれ。
13Aのパーツリストを見るとCDIが２種類あるので交換するならば品番に注意。
確かCDIのどこかに品番の一部が刻印されてたはず。

**774RR** · 2019/11/17(日) 19:08:05.13

>>104
やっぱり同じように思われていたんですね。
自分はCE13AのK3で中古で買って7年超。先日3万キロ超えたんで予防的にそろそろなのかと思ってますけど今のところ不具合無いので伸び伸びに(^^;
キャブ側は普通に？タイコを真鍮のフック？に掛けるようになっているのになんでオイルポンプ側はあんな作りなのかと…あそこは部品もアッセンブリみたいだしポンプギヤは樹脂だし細かく観ると不満というかね、なんか上手いやり方が無いもんかと。
まあこの辺は過去このスレでも頻出ネタなんでここまでにします。

**774RR** · 2019/11/17(日) 19:46:19.01

>>100
曲げたり伸ばしたりはしない
普通にワイヤーが通って太鼓が引っかかるだろ

>>106
オイルポンプはどのメーカーもアッセンだよ
ポンプギヤはスズキ、ヤマハ、ホンダみんなプラスチック
ピアジオはギヤは金属だがクランクとはベルト駆動

**774RR** · 2019/11/17(日) 22:53:04.96

>>93
クランクシャフトシール抜けは突然やってくる
クーリングファンケースの下の方がベタベタになってたら・・・
http://itonirin.blog.shinobi.jp/%E6%9C%AA%E9%81%B8%E6%8A%9E/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9v100%E3%80%80%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%89%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%AB%E6%8A%9C%E3%81%91

**774RR** · 2019/11/17(日) 23:00:43.32

>>108
そういや、オイルシール抜けた時、確かにプラグも燃料も全部okだった。
止まった時、突然力が抜けたようにとまり、そのままエンジンかからなかった。

でも、>>93は放置する前まで動いてたんだよね？

**774RR** · 2019/11/17(日) 23:33:37.03

>>109
nemlogの人？

**774RR** · 2019/11/18(月) 00:04:09.30

キャブ外してみたらコケみたいなのがへばりついてたわ。
凄まじい量。

パークリとキャブクリの海に付け込んだら溶けていったけど
落ち切らないから今週はパークリとキャブクリで作った海に沈めておくことにしたわ。
組み立てはまた来週。

**774RR** · 2019/11/18(月) 00:32:10.30

>>110
?
なにそれ？

**774RR** · 2019/11/18(月) 08:33:08.43

>>112
ttps://nemlog.nem.social/search?_token=od8bKLXMYfk8q5dIPjKXvZq9Yb5z0xzoEQ0w7WDP&search_word=v100

**774RR** · 2019/11/18(月) 13:06:28.67

109です。

>>110
元記事の人じゃないので私じゃないですが、元記事の人はそうかもね。

>>113
ありがと。

nemlogの人、諦めちゃったんですかね？
切り分けのために、油差しにガソリン入れてやってみるとか、キャブ見つけてくるとか、もう少しねばれそうですが。

**774RR** · 2019/11/19(火) 10:07:54.52

たけ商会ってやめてしまったん？

**774RR** · 2019/11/22(金) 20:40:41.76

グリップヒーターって何付けてますか？

**774RR** · 2019/11/23(土) 00:54:20.06

ロングリーチプラグ入れて圧縮比上げてるよというV100乗りはいますか？

**774RR** · 2019/11/23(土) 01:42:47.22

そんなあほはいないだろ

**774RR** · 2019/11/25(月) 06:43:48.38

腰上が触れないレギュレーションか素人しかやらないわあんなの

**774RR** · 2019/11/25(月) 15:43:18.70

給油口が開かなくなった。ガソリン入れれん…

**774RR** · 2019/11/25(月) 21:53:06.77

>120
集中キーかい。厄介だよねぇ。
あちこち油差して直したかな。

**774RR** · 2019/11/26(火) 09:29:24.92

とりあえずマイナスドライバーでこじ開けました。ガソリン無くなる前に給油口のワイヤー交換します。暑い時の作業も嫌だけど、寒い時も嫌だな。

**774RR** · 2019/11/26(火) 12:45:14.28

>>122
暑い時は暑いだけじゃなく蚊が嫌過ぎる。
今の時期がいい。

**774RR** · 2019/11/26(火) 15:03:09.29

>>122
寒いときはプラパーツが割れたり欠けたりするしね

**774RR** · 2019/11/26(火) 15:25:37.39

確かに夏は蚊が寄ってくるね。土曜日でもボチボチバラしてみます。

**774RR** · 2019/11/26(火) 17:04:29.51

サイドカウル外すのめんどいわな。
言うてネジは８個外すのか。
リアキャリア外すのに5本、キャリアの下に1本
足元、テールランプ下。

んで真ん中あたりを無理くり引っ張ってべきっと割れる

**774RR** · 2019/11/27(水) 01:47:17.19

>>126
やりだすとプラモ組み立ててるみたいで楽しいんだけど億劫だよな

**774RR** · 2019/11/27(水) 05:59:01.02

おかげで1万円どこが悪いけど動いてるバイクとか
不動750cc1万円とかのクッソ安いバイクもなくなったんだよねぇ・・・

バイク整備なんてガンプラ組み立てられたら誰にでもできるのよね。
最近は色塗りしなくていいしさぁ・・・

**774RR** · 2019/11/28(木) 00:45:25.50

格安ボロバイクよりも揃えた工具の方がはるかに高いという　w

**774RR** · 2019/11/28(木) 05:28:15.44

それなぁｗ

工具はそろったけど数百円のものばかりだからわけわからんわ。

KTC厨でした。

**774RR** · 2019/11/28(木) 13:57:56.08

（バイクレストア後）せっかく工具揃ったのに使わないのはもったいないなぁ。

→ボロバイク無限増殖。

**774RR** · 2019/11/30(土) 10:10:39.92

ボロバイク仕上げて満足したらオクに放流してる。
整備欲も満たせて少し儲けるしなかなかいいよ

**774RR** · 2019/11/30(土) 11:13:52.15

ぼろバイク整備なんて酔狂なことは無理
俺は自分のバイクしか整備しないな

**774RR** · 2019/11/30(土) 11:22:36.17

ボロバイク手に入れて直してすぐに売却って、とにかく何かを整備したいって人には良さげだし、自分もバイクいじり好きだからやってみたいけど、自分か見つけられなかった不具合が起きてクレーム来たりするかも、と思うと出来ない。
自分がずっと乗ってて、ナンバー切って眠らせてるバイク達も同じ理由で手放せずにいる。

**774RR** · 2019/11/30(土) 12:57:22.02

アドレスV100は、
「スクーターは死んでも持たない」
主義から一変
「アドレスV100以外のスクーターには乗れない」
になったきっかけ。

**774RR** · 2019/11/30(土) 15:53:38.06

2週間前にエンジンハンガーブッシュを交換した者です。

今まで天気が悪く今日、ようやく本格的な試運転を実施しました。で乗った感想ですがフニャフニャだったのがカチッと固くなった感じを受けました。ヘタッたリヤサスを新品に交換した時ぐらいの変化と言えばわかりやすいでしょうか？
特にコーナーで絶対によじれない安心感は大きいです。想像よりまともだった13Aのブッシュでも交換の効果は大きいので更に古い11Aだったら尚更だと思います。
交換するのに手間がかかりますがやって損はありませんよ。

**774RR** · 2019/11/30(土) 16:16:57.84

>>136
やったかいあったね(´・ω・｀)ｂ

**774RR** · 2019/11/30(土) 21:45:22.06

>>137

ありがとう！

長い間やろう、やろうと思っていてようやく重い腰をあげましたがこんなに変わるならさっさとやっておけば良かったです（笑

**774RR** · 2019/12/01(日) 02:00:49.01

>>134
自分が安心して乗れるレベルまで直してオク放流してるけど、車体は古いボロだしノークレーム現状渡しにしてるから今のところ問題は起きてないよ。

でも自分が乗ると思ってかなり整備してるから、気をつけないと部品代がエラいことになる(笑

**774RR** · 2019/12/01(日) 02:32:38.81

kaitai

**774RR** · 2019/12/01(日) 08:06:22.14

>>139
なるほどね～。
自分も一番最初に不動車をタダ同然で拾ってきて直したとき、新品パーツをバンバン発注してたらとんでもない金額になって驚愕した事がある。
いい個体があったら俺もやってみよう。
ありがとう。

**774RR** · 2019/12/01(日) 19:16:43.37

ハイスピードプーリー付けようと思っているがキタコかよこづなか迷っている。他にオススメあれば教えてくれると貴方のこと好きになっちゃうかも。
ちなCE13Aです。あとおっさんです。よろしこ。

**774RR** · 2019/12/01(日) 19:20:34.65

純正より優れた物は無い

**774RR** · 2019/12/01(日) 23:17:28.45

マロッシ
最高速変わらないけど加速が良くなるよ

**774RR** · 2019/12/02(月) 00:29:35.41

>>144

マルチバリエーターというやつかな？ちょっとお値段が・・・。というか最高速変わらないんですね。他でもV100はハイスピードプーリー入れても最高速変わらないよ、という話を聞いたんですが・・・。

**774RR** · 2019/12/02(月) 06:56:28.18

最高速より30～50km/hのもたつきをなんとかしたい。

**774RR** · 2019/12/02(月) 07:04:12.34

>>146
110前期のランププレートが定番です

**774RR** · 2019/12/03(火) 00:58:58.01

すいませんこれってシートのちんちんのとこにU字ロックひっかけるホルダーってついてますか

**774RR** · 2019/12/04(水) 17:26:20.38

付いてません

**774RR** · 2019/12/04(水) 23:44:21.71

つけるときってどうやればつけられますか

**774RR** · 2019/12/05(木) 02:16:08.19

CE13Aのキャブレターでアクセルワイヤーがある蓋を開けると
ネジが1本キャブに付いてますが、そのネジはキッチリ締め込んでおけばいいんですよね？
というかこのネジなんですか？？

今日急に失速してエンスト。キック連打で100メートルくらいずつ進んで帰宅してから
エアクリーナーBOX開けてみたらボロボロでキャブの吸入口にカスが詰まってた。
エアクリ交換、キャブ洗浄したはいいけど組み直したら全くエンジンかからず。
初爆はあるけどエンジンかかる気が全くしない。
もう動かないのかなぁ…

**774RR** · 2019/12/05(木) 02:57:15.46

>>151
キャブ洗浄てのはバラシて掃除したってこと？
キャブより奥に入り込むとも思えないしなんでかからないんだろ

**774RR** · 2019/12/05(木) 04:30:38.18

13はよく知らないけどネジはエアスクリューで締め込んだらダメなんじゃないか？
カスで焼き付いたのかもね
初爆があるなら負圧やガソリン経路を再確認してみたら？

**774RR** · 2019/12/05(木) 06:29:07.38

https://www.tomboavancier.com/ADDRESSV100/ADDRESS_Carburetor_1.html
これで言うどこの写真の話なんだ