【通勤】スズキ アドレスV100 64台目【快速】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>847
ご忠告、感謝です!
まだまだ、やり残したことも借金も多くあるので修理完了まで自粛します
まだまだ死にたくないので・・・ ヘッドライトの黄ばみがクリアクリーンでもとれないぞ? >>837
13AのCDIはディジタル方式だから
ハァンヒーターくらいのディジタルが付いてるんじゃないかな 電源がバッテリーなだけで点火制御はアナログのままじゃないの? フロントカウル破損した!
純正で値段いくらかなぁ?
ハァ〜 >>853
>>854
どうもありがと!!!!!
最初期の11Aのガンメタなんで
販売価格(税別)¥8,047
スズキ シールド レッグフロント(グレー) 48111-40D00-17U
で良いのかな?
二種の白U字型ステッカーは在庫あるけどV100ステッカーは欠品とか
中華製はボルト穴間隔ズレがあったりで見送るよ 球切れの原因はレギュレーターのパンク
今日部品届いて交換したけどバルブはハロゲンに戻しました
「12v30/30w」なんだけど50/50w相当で比較にならんね
ライトレンズ外して反射板とか中掃除したらエラく明るくなったのには驚いた
新車購入後初めて開けたけどいい機会でした
エアクリフィルターボロボロでインマニ交換とキャブOH
スポンジまでは見逃したツケが大きかった
ついでに他もチビチビイジってみます 中華カウル 作りが雑で爪の位置が合わないってレビューよく見るんだよなあ CE11A-28****につけた支那カウルは
マスターシリンダーのタンクの切り欠きと
その先端のツメの収まりが悪く浮いてくる以外は良好だったよ。
タンクにあたる部分をやすりで削り取り、
ゴムブーツ付きのミラーをスペーサーとワッシャーをかませて
カウルの浮き上がりをごまかし、ワッシャーを隠したよ。 支那カウルって装着してる人って多いのかな?
安価でも品質に問題あるなら見送りだな
装着率って高いのかなぁ?見た目じゃよく分からんだろうし
純正マフラーってもう欠品?
CE11A-1038**だけどエキパイ部のサビ半端ない >>859
まだ買えるね
前期37290円 後期45100円 コーナンのccisオイルの安売りもうやらんのかね? v100 じゃないけどスクーターに中華カウルつけた。
最終的にはついたけどマジで色々合わなくて切れそうになったよw
電気ドリルとヤスリは必須。但し結構当たり外れがあるとかないとか。 >>861
素早い回答どうもありがとう!
まだ在庫あるんだ
外装もぼちぼち欠品も出始めてるみたいだし
マフラーも中華製あるけど粗雑みたいだし
やっぱり高価でも純正が安心だろうね
>>863
品質のバラツキ見たら怖くて買えないなぁ
純正ならポン付けだものね >>861
結構価格差あるんだね。
2次エア殺すなら11用(前期?)で良い様な気がする。
まぁオレは静ちゃんで幸せになっているので必要ないけど。ただしうちの静ちゃんはサビがひどい。長くはもたないだろうな。
>>862
どのスレで書いたか忘れたけど昨年の消費増税のときの便乗値上げ以降たまに覗くけど安くなったことはうちの最寄りの店舗ではないですね。 レギュレーター(電圧チェック込)、エアフィルタ、交換で総額¥11,800-で妥当ですか? >>866
店にやってもらうならそんなもん。
カバー外したらパーツ交換なくてもすぐ5500円。 アドレスV100初期型の
レギュレーターが粉ふきいもみたいになってるが、
ちゃんと動作してる(笑)
状態からして、
レギュレーターは新車時から無交換っぽい。 >>867
妥当なんですね。
フロントカウルは事前に外していってるから
もうチョイ安いかな?と思ったんです。 >>869
フロンカウル外せるのになんで自分で交換しないんだ?
ボルト一個外してコネクター差し替えるだけよ
https://i.imgur.com/T0xBkCa.jpg
エアフィルターなんてプラスドライバー一本で5分で交換できるぞ >>870
カウル内にサビチェンジャー塗る際、カウル外した際に誤って踏んづけてバン!
ハンドルのベアリング交換もあったからノンカウルで店に行きました。
同時にやってもらったんで・・・レギュパーツ代もいくらでもないでしょ? >>871
レギュレータは\4,000以上するはず。エアクリのエレメントも純正は\1,000以上した様な…
\10,000は高くないと思うよ。
自分でやれば半額だけど。
てか払うの嫌ならやめれば良いと思います。
というオレは今アマゾンの中華レギュレータの人柱の真っ最中です(^-^)v >>872
レスありがとうございます!
部品代を入れても妥当な金額なんですね。
確かにカウル脱着するのも工賃発生ですね。 https://i.imgur.com/ykixHnG.jpg
この穴って何のためにあいてるの?
とりあえず換気扇フィルターを貼っておいた 中華製は安価なんだけど品質に・・・。
レギュもあったけど心配なんで純正にしました。
左右のミラー以外は純正品にしてます。 >>874
プーリーのフィンが回転して空気取り入れて温度下げてるんやろなあ
純正フィルター取り寄せて交換しようとしたけどうしても一個のネジが緩まなくて断念したわ >>877
121円だよ
品番 17174-41D00 最初期の11Aだから、27年落ちだよ
インマニ交換ついでにキャブOHとマフラー耐熱塗装
昼から始めて5時間も掛かっちまった
試走したら走りリフレシュ♪
ちなみに走行23689km、まだまだ行ける! 09125-06102
てか純正でなくてもよくね? >>882
教えてくれてありがとう!
純正以外だと探すのが結構大変だから純正がいいかな そこのフィルターは換気扇フィルタ流用してるわ。
ケースの噴出口に手をあてて風量見ると
ヌルーっとしか出てこないよねw なくても変わらんレベル。 >>881
~116694→02112-06125
116695~→02112-06065
ですね このネジ一個が固着して外せなかったけどブログでも一個が外せないって人いたわ
めっちゃ短いネジなのにもどかしい >>884
外せなくて穴からフィルターボロボロに崩れ落ちてきたから 外側から換気扇用フィルター張りつけたw >>889
116694→02112-06125
(フレームNoが116694までなら)
116695~→02112-06065
(フレームNoが116695からなら)
・・・ってことじゃない? >>891
チョットは自分で調べろよ、ほらよ!
【CE11A アドレスV100 AddressV100】
AG100M CE11A-100035〜 91年式
AG100N CE11A-131277〜 93
AG100S CE11A-208405〜 95
AG100T CE11A-223882〜 96
EG形式 E111 >>874
街中でクランクケース側の穴にパワーフィルター着けているやつを見かけて早速真似しようと思う。 >>895
Φ35mmの曲がり形状でショートタイプな。フレームにあたるから。
エンジンの積み下ろし時の、毎回の一工程が減らせるだけでもおすすめ 10万キター!キャブOHとカッコイイマフラー交換で10万円でできるかな? >>898
純正マフラーにしても、充分お釣りが来る 仲間に入りたいけど13Aはないとしても11Aの何年式買えば幸せなのかわからん やめたほうがいいよ
壊れないからいまだに乗ってるけど面白くもなんともないバイクだよ
アフターパーツも少ないし >>901
CE11A 100M 91〜93年の最初期型
規制前でグイグイ行くぞ! >>901
あなたの幸せがどこにあるのか分からんけどゲタにするなら積極的にはお勧めできない。おもちゃにするなら>>902さんが書いているけどアフターパーツが…
「2stのスクーターに乗りたい」という強い気持ちが無いと維持するのがしんどいと思うよ。
古いのでゲタにするにもおもちゃにするにもターゲットにする車両のサービスマニュアルとパーツリストの入手が前提になるから。
自分でメンテする気があるなら、ようこそ!こちら側へ。 >>901
余程のこだわりでも無い限り、
別のバイク推奨。 久々にこのバイク乗りだしたけどオイル交換しないでいいのは楽だなw 継ぎ足しでも消費が早ければ面倒だけどV100だと2000km/Lぐらいは走れる うちのは毎回1,300qちょいくらいでランプが点灯してジョッキで測って700mlくらい入る(サービスマニュアルだと全800mlで残り200mlで点灯することになっているw)。
オイル燃費は1,800q/ℓくらいだ。前は2,000q/ℓくらいだったんだけどね。
オイルが濃いのかな?まぁ薄いよりは良いのだけれど吐出量は最大合わせなので薄める調整はやる気にならない。
ちなCE13A >>910
錆びたネジをサンポール(ナイス)に漬け込んでハイター(ブリーチ)で中和して水洗い。
ガラクタ…もといポンコツのメンテには相応の付き合い方があるんよね。
タップやダイスも大括約筋!アドVというスクーターよりネジに詳しくなったりしてな。ピッチゲージは必須のアイテム。 持続化給付金100万ゲットだぜ!
カッコいいマフラーとか付けちゃおうかな。
都内でこいつを色々カスタムしてくれる店ありませんか?金に糸目はつけないよ。 100万の時計買って着けてv100乗ればカスタム完了だぞ 100均の時計でさえ盗ろうとする奴いるのに、そんなんすぐやわ。 >>919
ありがとうございます
アッシーでしたか 給付金でタイヤ、ベルト類、エアクリーナー、バッテリー、ブレーキパッドなどを交換した。
前から調子はよかったが、今はさらに絶好調! CE-11A カラー「ガンメタ」 フロントカウル(正面右上にV100 金・銀・緑色ステッカー仕様)
の純正新品あるんだけど購入者っている?
2種の先端白ステッカーともに貼付け済みで無傷、予備として箱保管してたんだけど
(48111-40D00-17U・68641-41D10-1TN)
送料別6k希望 捨てアド入れてくれたら連絡するよ
ステッカーはこれでした! ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o400723713 ご質問させて下さい。放置車両をレストア中です。
キャブのパッキン類を交換しましたがガソリンがキャブまで流れてこない状態です。キャブの穴という穴は全てエアを通してキャブクリーナーで洗浄しました。キャブを取付しましたが、ガソリンがキャブに流れません。
ガソリンは新しいものです。また、キャブから外し負圧ホースを咥えて軽く吸うとガソリンは流れてきます。
ガソリンが流れない原因は負圧が取れていないからだと
思いますがどんな事が考えられるのでしょうか? >>925
ガスの給油口のキャップ外して同じことやってみては?キャップ外して流れ込むならキャップの孔が詰まり気味かも。 >>925
だったら負圧ホースを間違えたところに挿してるとか? >>926
キャップ外してやってみます。
エアベントホースとはどのホースでしょうか?
>>928
負圧ホースを刺す場所は間違いないようです。 キャブ全部組んだ状態で負圧ホースだけ外して吸ってもガソリン落ちて来ないの >>930
それだとガソリン落ちてきます。
負圧に関係してそうなところというと
負圧ホース、クランクオイルシール、リードバルブという認識であってますでしょうか? ・負圧が機能してればキャブにガスが来る
・負圧ホースの位置は間違ってない
・・・負圧が無いのでは? >>932
負圧がないのだと思います。負圧が取れない原因って
2次エア、クランクオイルシール、負圧ホース、リードバルブくらいですよね? >>929
>>>926
>キャップ外してやってみます。
>エアベントホースとはどのホースでしょうか?
キャブヒータの少し上くらいにあるよ。
フロートチャンバー内を大気圧と等しくするの。
サービスマニュアルにはこれ記載が無いけどパーツリストには載っている。大気開放しているだけのホース。
でもこのホースがクランプで潰されたりライン詰まりするとアドVが不調になる、クランクシール外れと並ぶ定番だと思う。
キャブの他のライン導通(?)はやられたみたいなので、まぁキャップの確認の後にこのラインの通りの確認ですね、またバラすことになるかもなので。 ガソリンが落ちてこないレベルで負圧が無いのって相当酷い状態になってる気がするんだけど・・・
キックも感触0でスルスル、キャブ組み付けてキック10回した後にキャブ底のドレン抜いても空っぽ
まで確かめてみたいね >>935
それが、キックはしっかり抵抗あるんです。
皆様ありがとうございます。
休みの日に言われた箇所を見ていきます! 4連休は雨か、大型はしんどいからv100 で遠出するか。都内から行くけどどこかオススメある? 無事本日エンジンかかりました。
ベントホースがフレームの中で折れていたのが原因でした。皆さまアドバイスありがとうございました。 梅雨の間ほったらかしてたら、キック100発
やってもエンジンかからなくなって大汗。
....残量僅かだったガソリンが空になってた
んだけど、どこかから漏れて揮発してる⁉ どの車種にも、燃料まわりの圧力を逃がす穴は開いてる。 エンジンの振動が酷くなってきたからコンプレッションゲージで測定したら3Kpaしか無かった エンジンオイルの警告灯が
正常か調べるには車体を
どっちに倒したらいいの? >>945
右側に倒すというか斜めにすると残が少ないと光ますよ。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。